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/etc/nginx/nginx.conf.中国桥梁大观_四川篇――【老百晓在线】
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三台县新渡口大桥
　　新渡口是涪江上一座有悠久历史的渡口，追溯“新渡口”这个名称的来历，当地老人告诉笔者，很久以前在大桥上游不远处明台电厂　（四川第一座水电站）附近有个叫观音渡的渡口，唐巴公路建成后，在这里重新修建了可供汽车轮渡的码头，原来的观音渡被逐渐取代，兴建的渡口叫“新渡口”沿用至今。１９４９年１２月，人民解放军解放三台时，在新渡口成功夺取渡船，取得胜利后向成都进发。１９７６年，一座跨度为２４０米的斜拉桥在三台县城东山开始兴建，并于１９８０年通车。不过由于大桥设计寿命仅有２０年，２００２年只得炸掉重新修建。那个时候新渡口又派上了用场，三台县城东山两岸的群众过江还得靠渡船。
　　现在的三台已经成为一座拥有三十万人口的城市，北坝以及北坝对面涪江沿岸的群众每天为县城提供丰富的蔬菜、水果、鸡鸭鱼肉等农产品，但由于涪江的阻隔，这些农产品运到城里非常艰难。在新渡口兴建一座大桥是三台尤其是北面几个乡镇群众多年的愿望。
　　绵遂高速公路兴建让这个愿望终于得以实现。建在涪江对面的绵遂高速公路出口与三台县城的连接需要一座大桥；与此同时，成南公路（原唐巴公路）的改线工程也提上议事日程，从马家桥凿山铺路通往望水垭也需要一座大桥，让成南公路减少了数公里，减轻越境汽车穿越三台县城带来的拥堵问题；同时三台县城与涪江北面的新德等地的连接更需要一座大桥。承载着三台人的希望，２００８年７月，新渡口大桥破土动工。两年里，乘坐渡船的人们看着这座一公里长的大桥桥基一天天向涪江中间伸去，盼望着它早日建成。２０１０年６月大桥合龙后，许多群众就迫不及待地走上大桥，体验不用坐船的感受。２０１１年１月１１日，涪江两岸数千群众来到三台县新建成的新渡口大桥踩桥，欢庆大桥正式通车。
　　新渡口大桥设计桥身长９６７．５米，宽２４米，在新德镇境内与绵遂高速公路相交，上跨绵遂高速公路，工程建设投资２．７５亿元（含马望公路）。大桥正式通行后，从三台前往盐亭、南部的车辆可以避开三台东山的省道１０１线，大大节省了道路通行距离。
　　大桥通行后，涪江两岸的群众终于可以不坐渡船回家了。笔者来到新渡口码头看到，往日熙熙攘攘的渡口没有一个人，只有渡船摆放在那里，负责过渡的船运公司负责人告诉笔者，以前他们的渡船每天要运送上千人过江，现在划了几十年的渡船基本上成了摆设，他们已向有关部门提交停运的报告。
　　涪江之上，几年时间里，好几个渡口都已经消失或者正在淡出，一座座大桥正接过它们的使命，承载着人们的幸福跨越两岸。国内首座秸秆植物纤维桥在四川三台建成(组图)_网易新闻
国内首座秸秆植物纤维桥在四川三台建成(组图)
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（原标题：国内首座秸秆植物纤维桥在四川三台建成(组图)）
　　4月24日上午，一座跨度17.6米，宽7.6米，自重52.5吨，承重100吨，极限承重500吨的秸秆植物纤维桥在四川三台县三元镇搭建完成。据了解，这是目前国内首座用秸秆植物纤维修建而成的桥梁。据建设方负责人周兴和介绍，该桥具有防火，防水，防震，防老化，防虫蛀等多项功能。图为工人们正在铺设桥面。杨勇 摄工人们正在搭建支撑桥面的横梁。 杨勇 摄工人们正在铺设桥面。 杨勇 摄工人们正在铺设桥面。 杨勇 摄施工现场。 杨勇 摄搭建桥两边的护栏。 杨勇 摄
本文来源：中国新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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三台涪江桥
这是新三台涪江大桥的引桥
　　三台涪江桥位于四川省三台县跨越涪江。全桥共11孔，全长560.3m。该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥，其孔跨为56+128+56(m)。在主跨128m的中央部分设有跨径为16m的简支挂梁，斜拉桥部分采用梁、塔、墩固结体系，桥面总宽12.5m（车行道7m即两侧人行道各2.25m）。
　　该桥的预应力混凝土主梁采用双边箱开口型截面，梁高2m，主梁纵向预应力筋采用24Φ5的钢丝索、弗式锚，下缘正弯矩由非预应力筋承受，腹板中设竖向预应力钢筋。斜拉索为扇形双索面体系，索距9m，斜拉索由36根Φ5钢丝束组成，采用镦头锚，张拉后即涂沥青包玻璃丝布，全桥安装完毕后再加3层环氧树脂间绕3层玻璃丝布，外缠Φ3.2螺旋钢筋，压注水泥浆并刷漆防护。桥塔采用双柱门式钢筋混凝土结构，桥面以上高30m，塔柱从上到下为1.2mx2.0m的矩形等截面，塔顶以下2m处和上下段塔柱的转折处各设一根横梁。该桥的主梁采用挂篮悬臂浇筑。于1980年建成。
　　交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院设计，四川省绵阳地区养路总段施工。
　　三台涪江大桥是省道成南路上跨越涪江的一座重要桥梁，原桥始建于70年代，属实验性科研斜拉结构桥梁，经过20多年的使用，已不能满足正常营运使用要求。在广泛征求专家意见的基础上，经省交通厅、公路局批复，于去年10月对该桥成功实施定向爆破，拆除旧桥并在原址上修建新桥。新建工程总投资为1600万元，新建钢筋混凝土T型桥全长560米，主桥长242.4米，宽12.6米，比原桥宽2.1米,设计荷载为汽―２０，挂―１００。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　我国第一座现代化斜拉桥成功爆破仅用2.5秒
　　日下午3时50分，我国第一座跨度超过100米的现代化斜拉桥――三台涪江大桥成功实现爆破拆除，仅用了2.5秒就完成了世界上采用控制爆破技术对斜拉桥实施拆除的第一爆。
　　下午虽然下着大雨，不少三台县群众仍冒雨赶到了爆破现场的安全地带，来目睹这座陪伴了他们20年的大桥的消失。北京时间3时50分渐渐临近，一切准备就绪，随着负责这次爆破的西南交大爆破科研所所长施富强工程师一声令下，只听两声低沉而干脆的巨响，记者眼前的涪江大桥240米主桥身突然出现无数的爆破点(见图)，瞬间，大桥即化成了碎片。2.5秒！整个爆破过程完成。接着，浓浓的烟尘腾空而起，弥漫在整个江面，大桥的碎片飞速坠入桥下原本平静的涪江，激起一片巨大的水花。仅5秒左右时间，大桥实现安全坍塌。
　　而这时，记者看到在如此强大的爆炸力中，与斜拉桥相连将继续使用的320米石拱引桥仍岿然屹立不动，没有受到丝毫的破坏！与大桥相距仅200米处于地质滑坡带的变电站安全！上游的电厂安全！自来水厂正常运行！跨江电缆正常供电！大桥附近各类建筑物完好！爆破成功！
　　此次爆破针对诸多技术难点，西南交大爆破研究所首次采用了计算机动态仿真技术对大桥进行了控制设计，采用深孔爆破、浅眼爆破与水压爆破相结合的技术，运用2吨多炸药，3000余发各种雷管，在桥身上设置了3000多个炸点，终于成功实现了昨日的爆破。
　　三台涪江大桥主桥斜拉桥拆除后，将在原桥位置上重新修建6孔40米跨径的钢筋混凝土T形梁桥，320米的引桥继续保留使用。桥面净宽为12.6米，比原桥加宽2.1米。预计在2003年8月建成通车。
　　新闻背景：原涪江大桥是我国第一座预应力斜拉桥，始建于1976年年底，1980年10月建成通车，设计寿命20年。大桥全长560米，斜拉桥身长240米，宽10.08米。2001年7月和2002年3月，四川省交通厅、公路局委托重庆科研所和西南交大实验室对“超龄”的大桥检测鉴定后发现，该桥盐亭岸桥台的四根连杆支座已经有3根被拉断或脱落，桥塔也发生了14厘米偏移，斜拉索钢丝一定程度锈蚀。因此得出结论：拆除斜拉桥，在原桥位修建新桥，引桥保留。(陈佳冉鸿)查看: 3201|回复: 9
东临大桥和抚河大桥之间望再建一座桥
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改革与变法网友建议：
东傅高速要在七里岗设入口，修一座桥直通七里岗，介于抚河大桥的通行能力有限，而且东南方向走抚河大桥不便，走东临大桥又过于遥远，如果在之间修一座大桥，直通临川大道，这样进市之路将很方便，而且连直连七里岗抚州东枢纽，东临路将得到很大的运力缓解，上高速的不必走省道，也改善抚州桥少局面。
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理想很丰满，现实很骨感
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本帖最后由 酸葡萄也好吃8 于
18:57 编辑
东临大桥和抚河大桥之间在建一座桥???在和再不分，跟文盲差不多。
很多人使用拼音输入的，在所难免。&
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东临大桥和抚河大桥之间在建一座桥???在和再不分，跟文盲差不多。
很多人使用拼音输入的，在所难免。
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一字之差，意思完全不同
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