公路车把手教学-弯把基本姿势灵活运用自如
核心提示：公路车把手教学-弯把基本姿势灵活运用自如目前市面上的公路车把手广义分为平把和弯把，在台湾竞速型的公路车大多是以弯把作为基&
公路车把手教学-弯把基本姿势灵活运用自如
目前市面上的公路车把手广义分为平把和弯把，在台湾竞速型的公路车大多是以弯把作为基本配备，而采用平把的多半定义于休闲取向。一方面是因为弯把设计的关系，使得车手握住弯把时身体会往前倾，车手的重心落在臀部的位置，使得车身在行驶间能够有较佳的稳定度;另一方面，由于弯把手把宽度较窄，能够有效减少手把互相撞击的意外，避免选手间距离过近，碰撞后产生摔车的危险。
骑乘公路车使用弯把好处虽多，但其异于平把的简单造型，让很多初入门的自行车车友望之却步。事实上，骑乘者是能够运用弯把特殊的造型，采用不同的把位握法来因应不同的骑乘情况。在新手上路前，需要知道如何运用这些不同的握法，不论是在平面道路、上下坡以及煞车的情况下都能采用正确的方式。除此之外，还够有效的消除手腕、肩颈部位的疲劳，即使是路途遥远的大型赛事也能够轻松应对。
基本上，弯把公路车的握法位置可分成三种：
采用上把的握姿通常见于轻松骑乘的状态，这时候骑乘者的上半身较为挺直。骑乘时较少出现方向或速度变换，需要休息的时候此种握法也经常可见。
爬坡时的困难
因为爬坡需要释出更大的力气来踩动踏板，手握握把上方可以稳稳的扣住车头与稳定方向，避免车身晃动，也能避免骑乘者因为晃动上半身而抵消了腿部踩踏的力道。
二、煞变把
此种把位便于操作变速器换档，也可以及时的控制煞车，是最广为使用的方式。
遇到危险的情况
建议入门者可以采用双手分别握住煞车的姿势，同时煞住前后轮以保安全。但也提醒大家，如果遇到了无法闪避的危险情况或是下坡失速时，请务必先煞后轮再煞前轮。这样做虽然会使后轮锁死造成打滑，但目的是为了避免骑乘者直接撞击前方，猛烈的力道将造成车手更大的伤害。
手握下把常见于下??坡、煞车与转弯的时机。
高手使用采用的方式
手握下把会迫使骑乘者的身体前弯，能够减少风切取得更小的风阻。车手采用握下把的方式让身体的重心降低，也由于手臂延展使得力距较长的关系，操作车子转弯和变换行驶路线时能够更加灵敏。好比低底盘的跑车，在加速或者过弯时都远比高底盘的休旅车来的稳定且灵活。提醒车友们，观看这阵子的环法赛事时可以观察赛道上的选手，每一位选手在过弯的时候一定都是手握下把的。
适合自己的弯把
每个人的身高体型都不尽相同，建议还是在选用弯把前请专业技师帮自己做Fitting 的测量，透过正确的调整会让自己在使用不同握法时都能感觉到轻松、舒适，不会只有某一种把位是舒适的状况。
往后骑乘的时日里，应该要不断感受最合适自己的方式来调整把手的角度、龙头和煞车的位置。即使是微小的细节也会造成骑乘感受的差异，简单来说，没有一种把手是完全适合自己的，需要透过不断的适应和调整才能达到最和谐的感受。
锻炼核心远离酸痛
常见到许多车友在骑乘弯把公路车时采用了错误的骑乘方式，导致身体酸痛，骑到一半就难以维持。初学者在骑乘弯把公路车时，上半身的姿势应该要保持前倾，手臂和身体的角度最好能够大于90 度，避免背部僵硬、肩颈酸痛的状况发生。最后建议车友们可以在平时做些重量训练，锻炼自己的核心肌群。拥有强健的腰腹部肌肉，能够在骑乘时帮助维持身体的重心，还能有效减少身体的疲累与酸痛感，可说是一举数得。
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[公路弯把的选择，弯把的角度安装，手变安装角度...
文章提交者：jl
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此贴是我去年的时候在一位叫舒米的车店老板的博客（叫部落格）上看到的，今晚没事我发给大家看看，尤其是很多新手看后会有很大帮助。下面是正文：===================================================================这是很多车友感到困惑或兴趣的问题，坊间有很多种方法与说法，但是我装、变把的原则很简单，就是「上把位舒适、下把位顺畅」，当然这还得配合恰当的座舱设定罗！先来看看常见的几种把型与变把安装完成的照片～基本款式的安装，C系统新旧款、S系统…的变把古典小人体工学把之1人体工学把之2小（PS：这款FSA出过。200左右，不算贵，下面那款小好像也有个厂家出，也不过200-300）小 2以下是进阶的把手安装，缠手把带是更大的考验！Cinelli NEO Carbon之1Cinelli NEO Carbon之2Cinelli RAMCinelli NEO Morphe看了几张照片，您有找到安装的逻辑了吗？一般车友、车店、车厂会遇到的问题是太照顾上把位而忽略了下把位的顺畅性，既然是，每个把位都应该是顺畅的、舒适的。（PS:这点是很重要的，请各位吧友切记）加几条线来说明一下～老屁股的最爱，古典小。变把上缘微微上仰，红线表示。把手上、下把位的角度如蓝线所示。人体工学把变把的上缘是要微微向上仰的，用红线表示。把手的上把位要有点下行、下把位末端要有点上行，用蓝线表示。这种把手也很多～一样是蓝色指示把手角度、红色指示变把角度。史上最舒适把型的特色就是～REACH小，不超过8公分。DROP小，不超过13公分。上把位平顺，刚好接到变把上缘，落差也可以减小。下把位连续，这个形状让人体工学把相形逊色。上把位扁平，路面弹跳回馈压力减小。大部分的把型都是依此一逻辑类推，Cinelli的几型进阶型的把手还有其他要注意的眉角！Cinelli NEO Morphe 用的人不多，形状怪异、价格昂贵、…，但是最适用Campy 10S变把、功能把位很就手、…。安装的要领～1、上把位一样要平整、连续、微微上仰。2、第三指把位（变把下缘与把手交接处的凹槽）要与变把下缘连续、滑顺。3、下把位辅助线不要太陡。他的外型的确让人好恶分明，但功能把位的功能还真是不错！把这只把手的功能把位变形部位拿掉，就会跟史上最舒适把型的小长得一样了。一体式把手怎装？只能选变把角度啦！原则上变把上缘还是要微微上仰，至少得拉到平。CINELLI RAM旧款的比较麻烦，Campy 10S变把无法拉到最舒适的位置，11S的新变把会较舒适。下把位不顺畅的原因有～1、上半身伸展不够，座舱空间太小：通常都是座椅太前面，不是龙头太短。2、把位与座垫顶面的落差过大：有可能选了太小的，头管上缘高程过低，而且装了一支一点都不符合人体工学的「人体工学把」。3、把手角度不对，这也是这里讨论的重点。装把手有学问，座舱设定的学问更大。[检查一下您的把手、变把安装吧！原厂的设定不一定对喔！例如G牌TCR ADV系列的成车几乎没有一台是装得顺的。]（PS：建议重新设定一下吧。下把位的舒适性很重要）伸展不足、平衡不够的座舱设定也会让您只顾上把位而放弃掉下把位。没有顺畅的下把位，骑是有缺憾的！题外话：对岸的喜欢用CP.还有建议射精吧。以后新手好找。(
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请问公路自行车弯把和手变安装角度的问题
手变和弯把的安装角度应该怎么样比较好？还是以个人的手感来决定？我的下把位想要握到刹车感觉很别扭，是不是弯把安装的角度不对？还是说变速和刹车都要兼顾上把位和下把位？
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直把换坤车弯把
这个直把应该能换成通勤车，昆车的弯把？网上找到一神器叫--- 31.8转26mm 车把 直把 弯把& 扩充座
原来旅行版真的可以装好多东西呀！
引用 CRUZE看灰机
20:14:08 发表于 主楼 的内容：
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为你这车折腾不值得。虽说换弯把倒也花不了几十块。换了后，会舒适度高一些，
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引用 loser915
20:17:32 发表于 1楼 的内容：
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20:20:53 发表于 2楼 的内容：
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20:17:32 发表在 为你这车折腾不值得。虽说换弯把倒也花不了几十块。换了后，会舒适度高一些，有个朋友要了我这辆车了，想换把
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20:21:07 发表于 3楼 的内容：
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20:14:08 发表在
这个直把应该能换成通勤车，昆车的弯把？
引用 小森jeep
20:22:28 发表于 4楼 的内容：
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20:20:53 发表在 给你预测一下你这车会出现的问题，最容易出现的问题是花鼓和中轴，花鼓很快就会出现松旷或者因为研磨出现转动不畅。中轴一般在几百公里后就会出现松旷或者异响，再就是刹车，你会觉得越来越重。过一个冬天，你的避震器就顺滑度不够了，这要是在北方，更会明显，而且避震器回弹会打顶。恩， 哈哈，我也有顾虑
原来旅行版真的可以装好多东西呀！
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20:23:16 发表于 5楼 的内容：
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坤车的弯把是不好换的，你这个把立的口径是31.8的，坤车的一般是25.4的。换成山地的弯把是可以的。
guzzi V7 cafe,一定要等我哟……
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20:23:52 发表于 6楼 的内容：
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20:23:16 发表在
恩， 哈哈，我也有顾虑
不用顾虑，这一定会发生的，哈哈。
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20:24:27 发表于 7楼 的内容：
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20:23:52 发表在 坤车的弯把是不好换的，你这个把立的口径是31.8的，坤车的一般是25.4的。换成山地的弯把是可以的。恩，我看了一下，坤车一般是25
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20:25:03 发表于 8楼 的内容：
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20:25:03 发表在
恩，我看了一下，坤车一般是25
纠正，是25.4.哈哈
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20:27:33 发表于 9楼 的内容：
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纠正，是25.4.哈哈哈哈，找到神器
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20:27:53 发表于 10楼 的内容：
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20:27:53 发表在
哈哈，找到神器 叫 31.8转26mm 车把 直把 弯把 扩充座
好吧，你赢了，记得一定要拧紧，否则不安全，转换口径的东西都不是靠谱的东西。哈哈
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20:29:38 发表于 11楼 的内容：
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好吧，你赢了，记得一定要拧紧，否则不安全，转换口径的东西都不是靠谱的东西。哈哈嗯，我再研究一下
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20:31:03 发表于 12楼 的内容：
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在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　下弯把以前通常使用软木把带（现在仍然可以买到），现在则更多使用各种乙烯类把带。这种把带色彩丰富、纹理多样。平把自行车则一般安装把套。把套的种类、颜色和纹理也多种多样。
　　无论是平把还是弯把，都需要安装把堵。把堵不仅能塞住弯把的把带，防止泥土进入直把，还有非常重要的安全功能。没有它，摔车时把横可能造成严重的人车伤害。
　　平把自行车还可以安装副把，它对爬坡非常有用，但是不应该用于一般 ，因为它会影响操作刹车把手。平把或燕把的长度和上扬角度也分多种，最宽的把横可达780mm。这种把适合有挑战性的越野骑行，如果只用于普通骑行，也可以将其截短。把横上通常标有切割线。
　　更换把带时，应该先彻底清洁把横，然后再缠新把带。下弯把上有为缆线预留的凹槽。缠新把带之前，用电工胶布先将线管固定。
安装新把套
　　本文来自乐骑网：/news/show-11269.html
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