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道路施工图设计说明
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&&个​人​项​目​用​过​施​工​图​,​给​大​家​参​考
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普通公路施工图设计文件审批
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《公路法》第二十二条、《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）、第三十三条、《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、第十一条、《公路建设市场管理办法》（2011年交通运输部令第11号）、第十八条、《农村公路建设管理办法》 （2006年交通部令第3号）、第十四条、《福建省建设工程质量管理条例》（2002年福建省九届人大常委会第三十三次会议通过）、第七条。
事项编码事项名称普通公路施工图设计文件审批事项类别行政许可法定依据&(政策依据)《公路法》第二十二条、《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）、第三十三条、《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、第十一条、《公路建设市场管理办法》（2011年交通运输部令第11号）、第十八条、《农村公路建设管理办法》 （2006年交通部令第3号）、第十四条、《福建省建设工程质量管理条例》（2002年福建省九届人大常委会第三十三次会议通过）、第七条。申报条件（办理条件）1、初步设计文件已审批，县（市、区）交通局或项目业主已组织专家组对施工图设计文件进行审查，按审查纪要要求设计单位已进行修编，县（市、区）交通局或项目业主已进行审核（初审）；2、建设规模、技术标准和要求符合可行性研究报告批复精神；3、符合初步设计文件批复精神；4、符合国家标准、规范和定额要求；5、符合安全、环保、节约土地要求。数量限制无数量限制，符合条件即可办理流程受理→审核→审批→办结受理：1个工作日；审核：3个工作日审批：2个工作日；办结：1个工作日。法定期限16个工作日承诺期限自受理之日起8个工作日申报材料1、 县（市、区）交通局或项目业主要求审批的申请文件、初审意见；2、 修编后的施工图设计文件5套（含设计文件、初设审查纪要（含专家审查意见）、初设批复文件、施工图设计文件审查纪要（含专家审查意见）及执行情况、初审意见）；3、 施工图设计造价审查文件（预算）：4、 工程项目施工组织设计方案；5、 当地材料供应价格信息，施工机械台班价格及规定；6、 当地人民政府颁发的征地、拆迁赔偿标准及规定；7、 与工程造价编制的委托书、协议书、会议纪要；8、 对原造价文件审查意见的执行情况或修改意见（适用于造价文件的调查复查）；9、 采用外省造价站发布的补充定额情况及编制依据、资料；10、 预算电子版数据（含补充定额等）。相关表格本事项无办事表格事项收费不收费办理机关交通局责任部门交通局受理地址交通局办公时间【夏季:&上午：8.00－12.00&&下午：3.00－6.00】【冬季：上午：8.00－12.00&&下午:&2.30－5.30】联系电话监督电话柘荣县效能办&&&&&中心效能督察组&受理形式窗口受理
联系电话：
联系邮箱：
主办单位：柘荣县人民政府
承办单位：柘荣县人民政府办公室 柘荣县数字建设办公室
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道路施工图组成、制图标准
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你可能喜欢银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件审查；一、总体评价：；施工图设计文件符合交通部交公路发（2005）10；路基设计符合技术标准与规范要求，针对不良地质与特；路面结构组合能满足使用要求，排水系统设计较完善，；桥涵资料收集基本齐全，结构设计安全、稳定，但大西；立交线形布设基本合理，跨线桥梁布孔适当，结构设计；二、须修改与补充的意见：；（一）路基：；1．
银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件审查意见 宁夏公路学会咨询专家委员会受宁夏银古高速公路工程建设指挥部的委托，组织有关专家于日至13日对银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件进行了审查，现将审查的主要意见汇总如下：
一、 总体评价：
施工图设计文件符合交通部交公路发（号对初步设计文件的批复意见；设计文件执行了《工程建设标准强制条文》中公路方面的有关条文，基本达到了施工图阶段设计文件深度。
路基设计符合技术标准与规范要求，针对不良地质与特殊性岩土设计了较为合理、有效的处理方法。
路面结构组合能满足使用要求，排水系统设计较完善，满足实际需要。
桥涵资料收集基本齐全，结构设计安全、稳定，但大西湖特大桥设计正在进行，有待进一步完善。
立交线形布设基本合理，跨线桥梁布孔适当，结构设计较完善，满足施工图要求
二、须修改与补充的意见：
（一）路基：
1．虽然有总说明书，但各个标段水文、地质条件有不同，故各标段应含有总说明书，以利施工和监理。
2．当水渠、排水沟、鱼塘在设计的路基范围内，应将水渠、排水沟、鱼塘的土埂挖除整平，待沟底处理填平后，统一进行填前碾压，以保证路基范围内地基的均匀性。
3．K33+305钻孔柱状图-1.8m~-2.8m为淤泥质亚粘土、饱和软塑，容许承载力为85KPa，
但这段换填只有2.2m（包括地表以上0.5m），换填深度须核实。
4．有些地段是否是软土，且需要加固，依据不足。如钻孔XK94（K40+450）、XK95（K 40+500）表层为淤泥质亚粘土，N（标贯击数）为6~7，力学性质不一定很差，一般认为N＜2才是软土，须核对。XK73（ K38+765）N=6~7，容许承载力取70kPa，而在钻孔XK70、N=6容许承载力却为130 kPa,须核实。
5．桥涵台背填土应有专门设计，包括地基处理、填料要求与详细的工艺设计；路堤与桥台、涵洞、通道连接处应设过渡段，并在纵向挖台阶 ，同时加铺土工合成材料，以利路堤的连续均匀性、稳定性，减少或消除桥头跳车。
6．涵洞上方土工格栅铺设位置，设计图中特殊路基要求路面下0.3m铺设，示意图附注说明底基层下0.2m铺设，设计应统一。
（二）路面
1．沥青路面上面层粗集料设计为下庙砂岩，依据JTG F40―2004《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.5粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求，就是按半干旱的3区，磨光值38即可。贺兰山干沟的石灰岩磨光值已达41，可以满足要求，条文说明4.8.2中亦称“近些年来 ，磨光值符合要求的石灰岩已经开始在我国用作高速公路的面
层. . . . . .这对充分利用当地材料，降低造价是很重要的”。石灰岩与沥青的粘附性为4，也满足要求，可不掺抗剥落剂，这样既缩短运距，又节约了材料费，省了抗剥落剂的费用，可降低造价。因此应选用干沟石灰岩。
2． 应补充面层与基层、底基层混合料材料组成设计。
（三）桥涵
1．设计文件中桥梁上部与涵洞均为公用图，为体现服务施工，方便工程管理和质量检验，须一桥一涵一图。
2．所有桥梁设计总体布置图中只有常水位标高，缺其他水文资料，须补充完善。如：设计流量、设计流速、冲刷线高程、设计水位、河床比降等。
3．大西湖桥的设计还需进一步优化，使桥孔布局更经济合理。
4．地质钻探资料深度不够。如大西湖桥主桥跨处桩基深55m，但钻探孔深只有40m，钻孔高程和桩基高程相差19m，同时钻孔孔数不够，主桥孔300m范围内只有3个钻孔，不符合桥位勘测规程施工图设计要求，须补钻。另外，勘探资料对各桥位是否存在因地震导致的地层液化没有具体描述。如：大西湖桥共15个钻孔，在地质评价中未说明地层是否存在液化，经地质专家按照地质勘查报告提供的标准贯入试验资料，根据《公路工程抗震设计规范》中有关公式验算，15个钻孔中有6孔存在液化层，最大液化层深度
9.45m。据此要求对全部桥位进行地层液化复查，并根据复查结果修改设计。
5．地质勘查报告中反映有17段存在软弱地基，但所有桥头路基填土和锥护坡基础未进行相应技术处理，须根据报告采取相应措施。
6．地质勘查报告中反映K30+850至终点属抗震不利地段，地表岩土承载力与稳定性较差，为不良地质特殊性岩土发育，属工程地质较差、差区域，但经对设计文件中所有桥梁桩长进行统计，设计桩长均等长，表明 K30+850后12座桥梁桩长设计未考虑此因素。据此要求设计单位对全部桥梁桩基础进行复查，并根据复查结果修改设计。
7．地质勘查报告中反映部分路段地下水对水泥混凝土具中等结晶类腐蚀，如大西湖特大桥等。须根据地质勘查报告复查后逐一提出具体水泥混凝土防腐蚀设计。
8．设计文件总说明反映最大冰冻深度为1.03m，但有15座桥梁浅基础埋置不足1m，银川地区最大冰冻深度实际为1.05m，按规范浅基础基底埋置深度应在冰冻线以下
25cm，因此浅基础最小埋置深度地面以下须大于1.30m。圬工浅基础深度须修改设计。
9．32座桥梁基础钢筋混凝土灌注桩桩端素混凝土长度设计5m过长，不利于桩基质量控制和抗震需要，素混凝土预留长度可适当缩短。（交叉工程中的桥梁亦按此要求）
10．设计文件中排架式墩台桩的螺旋钢筋加密段长度不够，须按《公路工程抗震设计规
范》第4.4.18条要求复查修改。
11．设计文件中有14座桥的桥孔下同时将沟、渠和道路综合布置设计是合理的，但道路设计功能不明确，无等级划分。须与银川市城市规划协调后明确道路等级和功能，据此完善补充沟、渠、路的设计图纸和工程数量。
12．混凝土桥面铺装钢筋网设计为φ12，间距15×15cm，根据规范要求，钢筋网间距须修改为10×10cm。
13．桥梁防撞护栏大、中桥设计内侧为波纹板钢护栏，外侧为钢筋混凝土护栏。为提高运营安全程度，长度200米以上大桥、特大桥内外侧护栏均采用钢筋混凝土护栏，断面型式应全线统一。
14．设计文件中桥面标高均未注明，须对桥面两侧及中间标高分别注明，以利施工控制。
15．钢筋混凝土盖板涵台帽、台身、涵台基础、支撑梁设计标号为C15混凝土。台帽改为C30混凝土，其他改为C20混凝土。
16．K25+854大桥位于曲线段，超高4%，大西湖特大桥主跨部分须分别作桥面排水特殊设计。
17．16m预应力混凝土板底板预应力筋下层非预应力钢筋间距过大，须增加φ12钢筋一根。
（四）互通立交
1．北京立交、新小路立交的型式待交通厅与交通部协商后定。互通立交应满足将来石嘴山至中宁西线高速公路建成后全区高速公路联网收费的需要。
2．贺兰立交K46+082.454部分预应力混凝土箱型连续梁桥，40孔全长1128.08m，连跨石中高速公路和唐徕渠。38号墩设在渠中，有6个1.5 m墩柱两幅相错排列，与渠斜交约27度，阻水投影面宽达9m。最好一跨通过，若不行，应尽量减少渠中墩柱，亦将墩柱顺水流方向布置。并征得水利部门的同意。
3．平吉堡和贺兰立交，部份苜蓿叶匝道分流点平曲线半径170 m，小于200m，须核实。
4．苗圃场服务区匝道无足够长的平直路段，不便布设停车场和加油站，服务区须另选地点。
5．立交匝道和被交路平交口，排水不畅有可能引起路面积水，需完善。
6．互通立交匝道封闭区及改移道路和原有道路包围的地方，无排水出路的路段应增设涵洞，完善排水系统。
7．有绿化的地方，涵洞设计应兼顾人员进出方便。
8．匝道超高应按设计速度计算确定，匝道端部应严格按照路线设计规范的要求设置超高，避免反超高带来的安全隐患。
9．部份纵断面图未标注各线衔接桩号和超高渐变率的，要补注完善。
10．说明书应说明平面设计线及标高设计线的位置。
11．丽子圆路、大西湖、正源路等三处互通立交的被交路为银川市规划的快速路，设计无银川市规划路幅宽度作依据，统一按二级公路宽度设计，有可能造成匝道工程废弃和跨线桥改造困难的问题。应按银川市规划的道路等级标准预留空间，并取得银川市规划的书面意见。
12．南环高速K2+800-K4+200段填高0.4~2.0m，路堤偏低，应有保证路基水稳性的措施。
13．伸缩缝、支座、防水剂、锚具等产品只能写明规格、型号、技术指标，不得指明产家及品牌。
14．桥台背墙高度应与梁（板）架设安装后的顶面一致，并于桥中预留埋设通信硅管的管道。
15．耳墙顶面应与桥头路基纵坡一致，并加高15cm，作为拦水带，接在路基边坡上的急流槽，急流槽出口处设沉淀池，再接入排水沟。
16．所有桥梁、明通道、明涵的桥面铺装要做连接层（或称防水层）。
包含各类专业文献、专业论文、高等教育、生活休闲娱乐、幼儿教育、小学教育、行业资料、中学教育、52公路施工图设计审查会意见(汇总)等内容。　
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