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请教重型车桥壳冲压工艺和设备问题
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发表于 5-7-:45
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（企业定制） & & & & & &
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请教重型车桥壳冲压工艺和设备问题
& && & 现在重型车桥壳大量采用冲焊结构，一般材料为16Mn的板材、厚度在14-20mm之间。总成和装配状态下见图1《桥总成外形和装配图片》：
桥总成外形和装配图片.jpg (62.49 KB, 下载次数: 211)
& && & 传统的冲焊工艺从图2《冲焊后桥壳图纸》可以清楚的看出来：
冲焊后桥壳图纸1.jpg (283.53 KB, 下载次数: 75)
& && & 桥壳两端整体成形首先应用于支撑桥壳的制造，现在已经非常成熟，见图3《桥壳轴端缩径图片》：
桥壳轴端缩径图片.jpg (488.8 KB, 下载次数: 63)
& && & 几年前某厂搞出了驱动桥壳整体成形工艺设备，见产品图片4《整体冲焊桥壳产品外观图》：
整体冲焊桥壳产品外观图.jpg (218.6 KB, 下载次数: 74)
问题1、桥壳两端整体成形设备哪里制造？有没有知道的朋友请告诉我。
问题2、对于驱动桥壳整体成形工艺：中间急剧增加的材料在成形过程中从哪里来的？即如何避免材料急剧减薄？应力集中如何处理？即可以处理好吗？对于这个工艺制造的产品的可靠性如何评价呢？
& & & & & & & & & &&
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发表于 5-7-:20
请大侠帮忙。谢谢啦
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发表于 25-12-:11
到蓬莱万寿机械有限公司去看看吧...
不过人家防得很严的...
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发表于 20-12-:52
这位兄台有联系方式么，交流一下
这位兄台有联系方式么，联系一下，QQ
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发表于 15-3-:21
我也需要整体式桥壳资料，写论文急用，求助
TA的每日心情郁闷14-9-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 23-8-:15
多多交流，多多交流
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怎样解决减速机应力集中的问题？
加工新技术——豪豪克能加工工艺的优势：1、在的基础上经豪克能加工后，表面粗糙度Ra值小于0.2，相比原工艺，效果提升了1—2个等级；2、使用豪克能加工提高密封性能、使用寿命和疲劳寿命；3、使用豪克能技术提升加工效率；4、豪克能加工后显微硬度提高20%左右；5、豪克能技术可以实现加工部位的晶粒细化，耐磨性、耐腐蚀性能提高50%以上；豪克能加工设备是山东华云机电科技有限公司倾十几年心血自主研发的革命性创新加工技术。豪克能彻底颠覆了传统的加工技术，使机械加工技术提高到近乎极限水平，它给机械制造业带来了巨大革新，开辟了崭新的豪克能金属加工新时代。108项国家级(包括31项发明专利)，是华云潜心研究的结晶，也使华云公司成为世界上豪克能专利技术的唯一持有者和豪克能技术应用的开拓者与垄断者。24小时热线：400-077-3288 技术咨询热线：5豪克能技术官网：您也可以致电进行详细咨询
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一大波考试，我坚挺的躺...
豪克能加工设备是倾十几年心血自主研发的革命性创新加工技术。
在车削的基础上经豪克能加工后，表面粗糙度Ra值小于0.2，相比原工艺，效果提升了1—2个等级；
使用豪克能加工提高密封性能、使用寿命和疲劳寿命；
使用豪克能技术提升加工效率；
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文档介绍：
西安科技大学毕业论文 I 摘要作为汽车的主要承载件和传力件,驱动桥壳承受了载货汽车满载时的大部分载荷,而且还承受由驱动车轮传递过来的驱动力、制动力、侧向力等,并经过悬架系统传递给车架和车身。因此,驱动桥壳的研究对于整车性能的控制是很重要的。本文以轻型载货汽车驱动桥壳为研究对象,详细论述了从 UG 软件中的参数化建模,到 ANSYS 中有限元模型的建立、边界条件的施加等研究。并且通过对桥壳在四种主要工况下的静力分析和模态分析,直观地得到了驱动桥壳在各对应工况的应力分布及变形情况。从而在保证驱动桥壳强度、刚度与动态性能要求的前提下, 为桥壳设计提出可行的措施和建议。西安科技大学毕业论文 II Abstract As the mainly carrying and ponents of the vehicle, the automobile drive axle housing supports the weight of vehicle, and transfer the weight to the wheel. Through the drive axle housing, the driving force, braking force and lateral force act on the wheel transfer to the suspension system, frame and carriage. This article studies based on light truck driver axle of QX1060, discusses in detail from the UG software parametric modeling, establish of ANSYS FEM model, and the boundary conditions imposed, etc. And through drive axle housing of the four main conditions of static analysis and modal analysis , it can access the stress distribution and deformation in the corresponding status of drive axle directly . Thus , under the premise of ensuring the strength of drive axle housing , stiffness and dynamic performance requirements, the analysis can raise feasible measures and mendations in drive axle housing design. Keywords : Finite element method , UG , ANSYS Workbench , Drive axle housing , Static analysis , Modal analysis 西安科技大学毕业论文 III 目录摘要............................................................................................................................................ I Abstract .................................................................................................................................. II 1 绪论...................................................................................................................................... 1 1.1 课题来源及意义..................................................................................................... 1 1.2 国内外研究现状..................................................................................................... 1 1.3 ANSYS 软件介绍...................................................................................................... 4 1.3.1 概述............................................................................................................... 5 1.3.2 ANSYS 的主要模块及功能.......................................................................... 5 1.3.3 ANSYS 的主要技术特点.............................................................................. 6 1.3.4 ANSYS Workbench 简介.............................................................................. 7 1.4 CAD/CAE 在汽车设计中的应用............................................................................. 8 1.5 课题研究内容......................................................................................................... 8 2 驱动桥壳的 CAD 建模...................................................................................................... 10 2.1 驱动桥壳的结构特点....................1
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