踏察黑龙江源头洛古河村探访大界江丰韵_新浪地方站旅游_新浪地方站
踏察黑龙江源头洛古河村探访大界江丰韵
来源：东北网日10:55字号：|
洛古河村村碑
　　九月的漠河天高云淡，九月的漠河清凉舒爽。跟随“游龙江•爱家乡”采访团从漠河县出发一路向黑龙江源头进发，踏察黑龙江源头洛古河村，探访大界江的丰韵。在蜿蜓的公路上行驶了一个多小时，领略了沿途漠河大气磅礴的秋色，或雾蔼蒸腾，或群山环绕。
在龙江第一村合影
　　神秘小村洛古河 母亲河畔升起的阳光
　　9时许，我们来到了洛古河村。村口一条木船停靠在一块石碑边。红色的字格外醒目——洛古河村。尽管我们穿着很厚实，在这里仍旧感受到有点寒冷。漠河县副县长孟利指着不远处的河流说，“那就是黑龙江！对岸就是俄罗斯。再往前走就是我们此行要踏查的界江，黑龙江。到了这里就找到了黑龙江的源头。”神秘的洛古河村既将我们的面前拉开神秘的面纱，忍不住加快了脚步，向村中走去。整个洛古河村看起来并不大，村庄的房子都是木刻楞房，房前有院子，菜园子，几乎每家院门前都有两根高高的柱子。后来经询问得知，这些是用来晒鱼用的。有的房前挂了几串红红的辣椒，很有特色的北方民居。一条水泥路将小村庄一分为二，沿东向西一眼便能望到村头。
正在晒鱼的李大娘
洛古河村保存着原始的生活方式，烧木拌子
　　迫不及待的推开一排木制大门，75岁的李大娘正在家中晾晒鱼干，她先是拉拴在柱子上的绳子，从柱子上方缓缓降落下来一个长方形的纱窗，里面晒的“传丁子”已经晒干。李大娘说，“把鱼放在双面都是纱窗的框子里晾鱼既干净又不会有苍蝇。”“传丁子”是一种很小的鱼，鱼民将鱼打上来后，还要剥肚去肠，然后放盐晾晒，干好后利于储藏，鱼干是洛古河村冬天主要的食物。洛古河村一直以来保存着这种原始的生活方式。现在，晒鱼不是为了自己食用，还有一些外地的游客购买品尝。李大娘说，家里的晒的鱼干几乎都卖完了。
洛古河人家略影
洛古河村略影
　　洛古河村位于黑龙江上游，是距黑龙江源头最近的一个村落，有黑龙江源头第一村的称号。建筑为北方传统的木刻楞群。洛古河村距北极村50公里，距漠河县90公里。全村仅有57户，162人。据洛古河村书记刘维方介绍，自己两年前任洛古河村书记，以前是这里的村长。近年来，特别是旅游业的发展带动了洛古河村的发展，全村半数以上人家开设家庭旅馆。洛古河村人均收入也以每年20%速度递增，2011年人均收入达到了8778元。
洛古河村西头的“源”
　　在洛古河村以西8公里处，黑龙江南源额尔古纳河与北源石勒喀河在这里交汇始称黑龙江，江水晶莹透澈，曲折回环，顺流而下，奔腾不息。洛古河因黑龙江源头而显得神秘无比。
黑龙江源头美丽的秋色，快艇从江面上驶过
黑龙江源头美丽的秋色
　　在洛古河呆的久了，便不愿离去，蓝到透明的天空，洁白的漂浮的云朵，秀美的五花山色，亘古流淌的黑龙江江水，沿岸的中俄界江风光。都会让你感受宁静淡泊之美，这种美并不华丽却沁人心脾，这种凉爽爽不含任何杂质。
【有奖爆料】黑龙江地区的同学们注意啦！现在给黑龙江新闻投稿有奖啦……旅游旺季来临，书记带队踏查沿海沙滩环境整治
6月13日上午和14日上午，利用两个半天的时间，市委书记孟祥伟在市委常委、秘书长李国勇的陪同下，实地踏察了海港区、北戴河区和北戴河新区沿海沙滩环境整治情况。
他强调，作为闻名遐迩的滨海旅游城市，沙滩是秦皇岛的城市生命线和最重要的城市客厅，一定要把沙滩环境建设好维护好，一定要在沙滩的经营业态上实现新突破，各相关职能部门的具体工作一定要做到“深实严细久”，努力提升沙滩品质，为建设沿海强市、美丽港城和国际化城市提供有力支撑。
市委副书记、北戴河区委书记田金昌，市委常委、海港区委书记冯国林分别参加踏察活动。
孟祥伟在海港区西浴场指导
以海港区西浴场海韵广场为起点，孟祥伟一行在烈日下徒步踏察至北戴河区东山浴场，全程用时4个半小时，徒步近13公里。随后，孟祥伟又到平水桥浴场、南戴河洋河口等地进行了实地踏察。
踏察中，孟祥伟不放过任何一个和沙滩环境相关的细节，他随手捡起散落在沙滩上的烟头、塑料袋等垃圾，并与随行同志一道就海水质量改善、沙滩沿线绿化、旅游店铺经营、木栈道维护以及沙滩旅游秩序建设等进行探讨交流。
孟祥伟强调，沙滩是秦皇岛的生命线和最重要的城市客厅，要高度重视沙滩环境的整治工作。秦皇岛是零距离的滨海城市，正是因为有这片蔚蓝的海、有这片金黄的沙，才使得秦皇岛成为闻名遐迩的滨海旅游城市。我们拥有的这片令人骄傲的金黄沙滩，既是大自然千百年来对秦皇岛的钟情厚爱，也是子孙后代赖以生存发展的基石。从山海关区至北戴河新区，沿着近163公里的海岸线分布着大批旅游项目。
随着旅游旺季的来临，数以千万计的游客将会来到沙滩嬉戏，沙滩环境直接面对游客的眼睛，直接影响游客对于秦皇岛的感知。“一滴水可以折射出太阳的光辉”，沙滩是观察秦皇岛的一扇窗，通过沙滩可以看出城市的文明程度、可以看出生态文明建设的效果。如果我们身边的这片沙滩遭到破坏，将会给旅游业带来巨大损失，将会极大影响城市声誉，将会给子孙后代留下难以弥补的遗憾，将会使城市的可持续发展失去保障。我们不能守着金饭碗要饭吃，更不能砸掉手里的金饭碗。沿海岸线各城区和市直相关职能部门要站在关系城市长远发展、关系子孙后代幸福的高度，重视沙滩环境的整治工作，综合采用法律、行政、经济等各种措施，倾力把整治工作做得更好。
孟祥伟向游客了解对我市旅游环境的意见
孟祥伟强调，要在沙滩环境建设维护上下更大功夫。通过两次实地踏察，我们发现了不少问题，需要大家认真研究加以解决。在沙滩管护机制上要进一步深入探讨，科学设定总体风格，让人感觉到自然的精心的设计；在绿化上，应当凸显自然元素，不要采用养护成本高、耗水量大的既娇且贵的苗木。一方水土养一方人，一方水土育一方苗木，要大量栽植适合本地、生命力旺盛的乔灌木；木栈道、绿道、沙滩路缘石等基础设施，一旦出现破损要第一时间修复，打通发现、通知、修复的渠道，避免出现更为严重的破损，让“最后一公里”畅通无阻；我们采取的“治海先治河，治河先治污”的措施取得了明显成效，海水质量和沙滩质量有了很大程度的改善，要进一步加强完善“河长制”，推动海水质量、沙滩质量持续向好；作为观鸟胜地，要采取多种措施将人类对鸟类的侵扰减少到最低；生态本身具有极强的修复力，只要我们减少破坏、加强保护，给自然以修养生息的时间和空间，它的回馈一定是超出我们预期的。
孟祥伟强调，要在沙滩经营业态的突破上下功夫。目前在沙滩上经营的业态，绝大多数与旅游业发展之初并无实质性变化，仍处在初级低端水平，一些扰乱旅游秩序的事件时有发生。政府要发挥引领作用，将全球滨海城市沙滩经营业态进行整理分析，结合自身实际做好规划，开一时风气之先河，带动经营者追上时代脚步，让游客在沙滩上找到更多乐趣。可组织经营者赴外地学习考察，开阔眼界、转变思想，总把自己的脑子关在笼子里是有害的；我们在沙滩上销售的产品，严格意义上来说并不是秦皇岛独有的旅游产品，因为没有经过精心设计，没有注入思想和情感，不能使游客产生情感的共鸣。实际上秦皇岛的旅游资源太丰富了，问题在于我们挖掘不够、转化不够、用心不够，如果能有几个融汇了秦皇岛历史文化与情感、让人一看到就想起秦皇岛优美风光的旅游产品，就会带动理念设计、材料加工、包装销售等一整条产业链，我们的收益就会更大，秦皇岛就会更快成为真正的旅游强市。
孟祥伟最后强调，做好沙滩环境的整治，最根本的是在工作中做到“深实严细久”。实现这个目标，应进一步弘扬“五到四从四多”工作法。问题发生在一线，解决办法蕴藏在一线，长期坐在办公室中，不与实际接触不与群众接触不与问题接触，就会产生本领恐慌；实现这个目标，应始终坚持品质第一。建设国际化城市要从现在起步，要从一点一滴做起，这里马马虎虎那里也凑合凑合，就与国际化城市越来越远，在沙滩这个秦皇岛“眼珠子”的建设问题上，尤其要坚持品质第一；实现这个目标，各位负责同志尤需充满热忱地对工作进行深入研究。知之者不如好之者，好之者不如乐之者。任何一项工作，当研究到足够深的程度时，就会产生无穷的乐趣，乐在其中就会欲罢不能，工作起来也就不会觉得辛苦和枯燥。沙滩环境整治需要我们做到“深实严细久”，其他工作同样需要我们如此。
市环保局、市水务局、市旅游委、市海洋和渔业局负责同志参加踏察活动。海港区、北戴河区、北戴河新区负责同志分别参加实地踏察活动。
来源：秦皇岛日报
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鐵道舊線跡踏查的概念與探查方法
中華民國鐵道文化協會 理事/鄧志忠
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鐵道舊線跡踏查的概念與探查方法鄧志忠中華民國鐵道文化協會 理事
原書面文章刊載於:鐵道情報雜誌第126期2001年&&中華民國鐵道文化協會委託謝明勳發行&&鐵道情報雜誌第173期月號&&中華民國鐵道文化協會發行&&網路文件修訂刊登日期:
聲明本文歡迎引用、參考，惟請註明作者與出處。一、前言&&&運輸在文明史上扮演著極為重要的角色，隨著該地產業及人口的發展，鐵道路線的修築正好反映了該處的發展現況；然而世上沒有絕對恆定的道理，隨著世事的興衰更替，這些可能因為因其價值不再或某種因素拆除或者改線，因此，我們研究鐵路舊跡的存在正好可以證明過去這段人文歷史。或許在台灣「鐵道舊跡探查」這個名詞頗令人感到漠生，但在，這種研究工作卻是相當盛行，甚至成為鐵道研究中的一門專業學問，橫跨歷史研究與實地考察的學問探討，但對於曾經號稱鐵道王國的台灣而言，卻只是少數鐵道迷所做的零星調查，缺少整體而完整的彙整。二、「鐵道舊跡探查」的定義與範圍--什麼是「鐵道舊跡探查」?&&&&所謂「鐵道舊線跡」就是鐵道拆除後所遺留下的痕跡，或有人稱「廢鐵道」，這包含了路線本身和鐵道路線周邊建築，甚至可以廣義引申到與該鐵道有關的建築與事物、遺留下車輛均可以涵括之，甚至尚未完工而已動工的「未成線」也算是一種鐵道舊線跡。不過上述提及的「未成線」，因為實際上並未修建完成使用，所以使用「廢鐵道」便過於牽強，故筆者還是認為稱之為「鐵道舊線跡」較為廣義。而「鐵道舊跡探查」便是針對上述的各種鐵道事物做有系統的探查、考證的活動。三、如何做「鐵道舊跡探查」&&&&鐵道舊跡探查是結合了人文歷史與土木工程歷史的研究，當我們開始從事一條舊線的調查時，往往會發現這條路線探查的難易等級是隨著存在時間的遠近而產生的，也就是說，存在時間越遠所留下的遺跡相對就很少，拆除的時間越近，鐵道遺跡的完整性便越佳，這種時間上認知是我們著手調查前所必須瞭解的。&&開始調查之前，建議了解這條鐵道的歷史，可先找尋這條鐵路的相關，也就是研究方法論中的文獻分析法。藉由史料可從中了解這條線的建造年代、工法、路線起迄點哪裡到哪裡、興建目的為何目的而建、沿線途中有哪些站場或設施、沿線所經過的、等，這些都是找尋可能存在遺留下遺跡的目標索引。這些資料的取得可藉由查詢地方文獻、地方史或官方出版物如總督府年報、交通部年報、、糖鐵、各項報告、政府公報、行政公文等文字記錄，上述資料可至相關單位、查詢文獻，也可以使用政府官方所設置的「檔案資源整合查詢平台」（Archives&Cross&boundaries，簡稱ACROSS，網址http://across.archives.gov.tw）查詢，使其先有整體的「時間」概念；其次，從舊、官方公佈的空照圖獲得路線資料來營造舊線探查的「空間」概念，這點筆者多年的經驗是以早期地圖為主，如台灣集、遠流出版的「日治時期兩萬五千分之一地圖集」、日治時期兩萬分之一地圖集為基礎，民國時期的五十年代經濟部或的、六七零年代地形圖、航照圖比對實際的地形地物，現代地圖可使用上河出版的台灣南、北島圖、戶外出版社的地圖集作為實際探勘的路線與前往的依據，值得依提的戶外出版的在97年版的還將許多糖鐵以舊跡的方式呈現，因此對於探查著使用相當方便。&&&更由於近年來電子資訊發達，GPS運用也逐漸平民化，也可藉由類似google-earth等網路地圖、圖，套上各時期的電子地圖，即可輕易比對出現今之差異，再使用GPS電子儀器定位系統前往定位探查，這種紀錄器直接以經緯度核對電子地圖，親身探訪的過程中也可以將所經位置予以記錄，作為事後比對工作的前置作業。&&&在實際考察的期間，可適時使用訪問調查，透過該地居民、長者的口述，可對路線的實際狀況、人文歷史、甚至鄉村趣談更加了解，關於這點，筆者的經驗是詢問年長的男性，其資料可信度高於女性、本省人的可信度高於。&&&&開始著手田野調查階段時，我們通常研判舊線跡的要點，會以下列幾項為主：&&&&1.路基與邊坡：mm的路基寬度單軌約在六、七公尺左右，762mm的路基寬度約在三、四公尺左右，相當是一台可以通過的寬度，因此若路基狀況不差的話，是可以考慮直接開上路基探查，不過除非是倒車技術好和開（或四驅車），筆者並不建議第一次探查就這樣做。路基的構成還包括路堤、邊坡、地塹等，在路線拆除後都會留下；拆除不久的糖鐵最好辨認的就是洋灰枕木，因為糖鐵常常採用鐵道迷戲稱的碎骨頭枕木，鐵路拆除後往往不回收流在路線的四周；台鐵在客運路線旁常種植，這在考察改線路段很有幫助。若路線改為馬路，可以發現馬路常常與四周的馬路不平行，而且轉彎的彎度會有一定的曲度，不會發生急灣或直角的路段。鐵路的路線坡度在1.5%~5.5%間，曲率半徑約在300m~2000m間，輕便軌道可能會更小。&&&&2.橋樑或涵洞：橋樑遺跡包含了兩邊的路線引道、橋台翼牆、橋墩等三大部分，偶有發現橋樑共存未拆的情形；基本上橋樑或涵洞的遺留可能性很高，有的橋樑或涵洞改為馬路之後都還是沿用原有的硬體設備，這在許多糖鐵路線改為的鄉間小道最常發現。在探查的同時，路線年代可以由建造的材質（磚造、石砌、混泥土）、形式（如糖鐵的A型、皿型橋墩或圓柱型橋墩）與施工法來判斷年代，作為路線年代考察的的依據，這也是舊線跡踏查的最大樂趣。在經驗上找舊線跡都是從舊橋找起，再慢慢將我們已知的點連成線，通常河流有清除視野障礙的神奇功能。&&&&3.隧道：隧道遺跡通常前往較為困難，通常挑戰性也較高，不過如同其他設施一樣，從許多地方可作為考證的依據。台鐵的隧道遺跡較為豐富，考察方便資料也較為多。糖鐵鐵路目前僅知三處；林鐵的挑戰性與難度最高，目前的探查資料也較為稀少。在隧道的判別方面應先判斷是否為鐵路用的或是公路用的隧道，以免誤導至錯誤的路線，其兩者最大的差別在於隧道的淨空，鐵路用的隧道在拱腹的設計於早期有許多是呈內斂的形式,鐵道用隧道洞內有避車洞的設置,這些都和公路用的不同之處。&&&&4.站場及其附屬設施：像站房、月台、、水塔等等是鐵道舊跡重要的遺留物，在鐵道的方面還有許多車站站房遺跡，裝蔗場遺跡，都是相當重要的線索。
四、「舊跡探查」類型的分類---舊線跡的型態&&&&我們可以將所要找尋的路線再分成三種狀態：第一種是僅停駛或路線不再使用的情形:整條大致存在，週邊設施也大致完好，這種路線的踏察是再簡單不過的；在台灣像舊山線未復駛前、線未變成腳踏車道前、許多的私家工廠專用線、鐵道以及山中許多的林場線都以這類的舊線跡型態存在著，這類型的路線大都是當時懶得拆除或者拆除的經費過高不符合乎經濟效益（拆還需要花錢請人來拆）而保留了鐵路，但沿線的可能是阻礙整個探勘活動的最大挑戰；在台灣這種鐵路常常可以發現鐵道沿線居民有意無意的侵占路線或設施、平交道很自然的被舖上柏油，因此如果這種情況路線要復駛或者是再營運，其復原經費往往和建造一條新的鐵路差不多。第二類型的舊線跡：只剩路基、、橋墩、橋台，甚至一個站房與月台、鐵道週邊設施的路線，我們可以稱之為「鐵軌拆掉的路線」:這種路線佔大多數，像深澳線末段、許多的改線段及糖業鐵道路線，甚至某些未成線，如新高港未成線、考潭鐵道等等；這類型屬於中級的探勘路線，探勘者必須有相當的鐵路背景知識，如路線的選線、可能接受的坡度、曲度，甚至加上一點想像力，畢竟路線的痕跡時而明顯時而消失。但若是配合空照圖或來判斷會比較容易一些，若想更省事的話，詢問當地居民有時可能會比較快些；另外大自然的力量對於鐵道的破壞是非常可怕的，近年發生的水災、山崩、土石流頻繁造成不少得鐵道遺跡消失，使得這幾年的探查工作更加困難，另一方面加上動植物的破壞力亦不可忽視，長的比人還高的雜草往往是探查中斷的原因之一，方面，的力量亦不容忽視，遇到都市重劃、農地重劃的地方這段路線的探查就可以跳過去了。&&&&相較於前述的兩類型舊線跡，還有一種最為困難的就是:第三種完全不留痕跡的路線，通常都市化越發達的地方越容易發生這樣的情形，其次是建造與拆除的年代相當久遠，這種滄海桑田的改變只能憑想像力來描述，而調查的結果也僅能了解某條路線的大致位置與走向，像台北的糖鐵、手押台車線等。五、路線探勘的工具&&&&路線踏查的交通工具公認以較為方便，許多路段都可以直接騎上去做路線探查，甚至部分改為道的鐵路，像線、線及集集線二水源泉段的舊糖鐵都可以偷偷騎上去，不過遇到草高的地方，或是路況不穩的地方還不如四驅車來的佳，其次安全性來說車子會比較安全，騎機車最怕的就是被狗追，開車的話要擔心迴轉空間與倒車的安全；舒適性的話，汽車自然不在話下。以上兩著都無法使用時，步行或是近年來相當風行的腳踏車也是值得考慮的方式，筆者甚至覺得步行更可以親近、感覺這條鐵道。六、相關網站與書籍提供(一)文獻查詢: 政府的「檔案資源整合查詢平台」（Archives Cross boundaries，簡稱ACROSS，網址）。(二)地圖:網路地圖 google-map()內政部地政司可以查得地籍所有人資料，藉以判定何者為鐵道用地。&&&& 六、結論&&& 在鐵道旅行盛行的今日，乘坐火車是旅行方式的主流，但對於鐵道迷而言，台灣現有的鐵道往往再一段時間之後便不能滿足鐵道迷的求知慾，研究鐵道的歷史自然是許多鐵道迷自我進修的方法。這篇文章期望研究者不必再摸索，更重要的是希望都能親身去體驗鐵道研究的樂趣，並非僅是單方向的吸取別人的知識而已，藉此也希望對於鐵道舊線跡探查的舊線跡迷而言，能共同為台灣的鐵道史研究注入自己的力量，使之不致被歷史或人們遺忘。
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通榆臭气来源初步踏查收藏
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为了免受干扰 今晨4点多 由财政局路口 一直向北 横穿大片菜地 到达距县城大约5里的地方 臭味渐浓 三面是地 只有西面是一家洗毛厂 初步判断 是洗毛厂 排污所致&& 因原糖厂以破产关闭多年 污水池已填平 不存在污染问题 有待考察 铁西一家大型招商企业 可能性很小
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希望领导重视&解决问题
狂顶楼主！！
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顶 ，，，， 制造臭味的死妈
回复：4楼&&
要是从小没有妈呢
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昨天又从长白线向北换角度进行了再次考察&又发现新问题&也就是洗毛厂西北面即铁西方向&有臭味儿飘过&这样就排除了&洗毛厂是污染源的嫌疑&重点应放在&北道口西北部&希望该区域内有知道的通报一声&早日治理&还你处及通榆人民一个清新空气
&&&有待考察&铁西一家大型招商企业&可能性很大
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是铁西纸厂吗？昨晚我闻到臭气味道，才想起这个帖子。支持楼主，呼吁广大市民关注自己的生存环境，也就是生存权。
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铁西刘永和屯北侧有一个“大粪屯”，把从县城掏的厕所粪堆了不少，刮西风的时候，从北郊加油站到北大桥的路上都是大粪味。开车路过都不敢开车窗。
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通榆的垃圾处理厂、污水处理厂投资都是几千万元的，都做什么呢？？？？投资做摆设啊？？？？？？？？？？环保局的发改局的都在做什么？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
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为什么只有我们百姓踏察此事，环保部门的人呢，都在干什么？受害的是我们的百姓，环保部门的人不是他妈的人？？？？？？？？？？？？？？？？？？
通榆近几年来心脑血管、癌症的发病率极高，。是不是和这有很大的关系？
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据说,有很多人已经对这种恶臭过敏了,希望有关领导高度重视!
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环境很差。
哪个部门管这事的，去找找
我制造臭味的， 现在晚上热都不敢开窗户。
回复：5楼没妈就
最近臭气越来越浓 ， 很多人出现了恶心，眩晕的症状，今天上午一个50岁左右的男人出现心脏病，他自己说由于气味熏的他难以呼吸，加之心情极度郁闷导致，， 拘政。府。部门人士透露，在某某地发现战。争时期的毒 气弹，虽然年头多了 不会造成很严重的后果，但是会给人体带来什么 现在还不知道，大家注意！！！！！！
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回复：9楼应该不是大粪的气味，一定是污水的臭气。
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回复：12楼那帮王八犊子你还那指上他们？顺便告诉你，要找他们反应情况最好别去办公室，很可能在娱乐洗浴场所的包厢里。。。。。
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太臭了，味道越来越浓啦，通榆人民苦难深重啊，不是风沙就是臭味......
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回复：24楼找环保局啊，没事时不找，有事还不找他们啊
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臭味来源 可能在 北大桥 附近 我在 那边都闻到那 奇臭无比的恶心 气体
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为啥有时早晚能闻到气味，是不是早晚偷着生产？
没想到&我的贴这么受关注&还置了顶&谢谢吧友和吧主&今天早点再去铁西辛苦一趟&也好不负大家的关注
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大家一起努力，来个鹤城大搜索，总会找出制造臭气的元凶。如果听之任之，今后这样的事还会更多。
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为了通榆人民的健康，呼吁&&&&&&&
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踏查和踏察有没有区别收藏
求高人指教
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踏查：实地检查 ，有强制性的意思踏察：实地体察，这个语义比较和谐
头一次听说。
踏查，是**用的，踏察，是官员用的。
没听过这两个词儿。
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