&&&砸场摩拜单车？小蓝单车同期入驻深圳&&&
最近各路媒体和微博微信又被共享单车刷屏了，摩拜单车和ofo分别在北京、上海、深圳举行了发布会，主题更是涵盖了从坐管升级到平台开放各种五花八门的方向。与此同时一款全新的小蓝车在深圳开始布局，并且在以凶猛的势头进入人们视野，而这正是已布局自行车骑行行业2年的野兽骑行进军共享单车市场的子品牌bluegogo(中文名小蓝单车)。据了解，野兽的B轮融资将有1.5亿用于共享单车项目中，将要从深圳开始以15天入驻一个城市的速度从南方开始迅速完成自己的布局，相信接下来的共享单车市场中将会硝烟弥漫，即将上演摩拜单车大战小蓝单车的年末大戏，而这也将让更多用户获利，并培养其使用单车的习惯，真正加快共享单车缓解城市出行压力的步伐。小蓝单车作为后来者，为何从底气上能如此自信，相信每一个体验过其产品的用户，都会被“可能是目前最好骑的共享单车”这一体验所折服。首先从解锁这一被用户诟病最多的环节上说，bluegogo在10s以内就可以开锁，相比于平均开锁要30s，天一冷一热就要报销的摩拜，使用体验至少相差5条街。而在骑行舒适度上，比摩拜lite还轻盈的车身重量，高度可调节的座椅，以及贴心的车篮设置，似乎就是对标着，提供比摩拜lite更好的全方位骑行体验来设计。安全方面，小蓝车配备了禧玛诺公司最杰出的发明之一，专为城市休闲车发明的罗拉刹，具有效率极高、刹车反应速度快、故障率低的优点，对比摩拜故障频发的电刹，使骑行安全得到了极大的保障。另外还借助野兽骑行专业的人体工学设计能力配备了舒适的坐垫和易握的车把，总而言之，bluegogo在使用便利程度和骑行舒适度上，有可能是现在市面上体验最出色的共享单车。反观占据先机的的共享单车巨头们，这几次发布实在是令人失望。本以为摩拜的重点已经放在了更轻便好骑的lite上，看到经典摩拜更新到了第三代，实在是让人大跌眼镜。虽说饱受诟病的座椅太矮伸不开腿得到了解决，但一个坐管的造价着实令人咋舌，而依然是那个50斤重的“铁疙瘩”让人看到就不想骑，除了周围实在没有其他代步工具又不想走的情况下，实在想不出选择它的第二个理由。 共享单车本质上是一个“赢家通吃”的生意，当各家的车子都摆在路边短兵相接的时候，只有用户最优先选择的才能活下来。摩拜和ofo这几轮融资下来，吸引了大量的眼球，随之而来的是把人们对共享单车的关注导向了比拼谁融资更多和谁烧钱更快的节奏。对于共享单车真正方便出行的目的，反而没有人去在意，简直是本末倒置。骑自行车本来是相对于步行更舒适省力的出行方式，如果骑车还没有走着舒适，为什么还要去扫码花钱骑个车?可以想见，当各路车都铺开供人们选择的时候，以为用户提供最优体验产品为核心的小蓝单车有可能后来居上逆袭另外两家。期待这场蓝橙大战变得更有趣，而在这过程中也希望各方能够不断优化产品，真正让用户受益。相关新闻昔日的贫困村，如今已成为“世外桃源”。
迄今世界最长跨海大桥――港珠澳大桥主体将全线贯通。
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　　目前，深圳除了各区的公共自行车之外，
　　还涌入了更为便利的摩拜单车、OFO、小蓝单车等共享单车
　　这些网约单车有定位装置，
　　大家可以用app搜索附近的可用单车，
　　随用随拿，不需要固定的车位停放，
　　防盗问题也不用自己操心
　　简直是不要太方便
　　这四种网约单车到底哪种最好用最方便呢?
　　下面小编整理了这4种网约单车的比较
　　你看一看哪款最适合你?
　　摩拜单车
　　押金：299元
　　收费标准:
　　经典车型：1元/半小时
　　Lite车型：0.5元/半小时
　　主要分布点：目前，福田、南山、罗湖摩拜单车比较多，在福田、宝安、龙华还有摩拜轻骑单车。
　　优点:在深圳车多，找车方便
　　押金贵，经典版车身太重且车座车把不可调节，消费须充值，退款只退押金不返余额。
　　小结：
　　目前在深圳运营的网约单车中，可能最方便最易找的是摩拜单车。但摩拜经典车型车身较重，让女性用户搬运时极为不便。摩拜消费须通过网络支付平台充值，可充值1块、2块，不再使用时账户时只退还押金，账户余额不退。
　　摩拜单车信用分
　　为了防止一些不按规矩使用的行为，例如公车占为私有、违规停车等行为。系统还设置了“信用分”计分机制，注册成功即可获得100分的信用分;正常骑行和上报故障都会获得1~2分的加分，反之会被减分;如果信用分低于80分，用车单价会调整到100元/半小时。此外，据深圳交警，以后乱停车还将被罚款。
　　小鸣单车
　　押金：199元
　　收费标准：
　　目前，小鸣单车骑行计费为0.1-0.5元/半小时。
　　常规情况下为0.5元/半小时，邀请好友注册后，双方骑行半小时费用下调0.1元，最低可享受0.1/半小时计费。
　　主要分布点：目前，深圳的小鸣单车主要分布在南山区、福田区、罗湖区。
　　优点：
　　1、相比摩拜一代，会更加的轻。但和小蓝、ofo等相比，重量和舒适度都差不多。
　　2、起租价低，低至1毛钱的起租价。
　　3、可使用蓝牙接收功能解锁。
　　缺点：
　　在深圳，相对于摩拜，小鸣单车数量较少，不方便找车。
　　小结：
　　小鸣单车目前的营销方式是用户介绍新用户成功可以减免部分费用，最低可达每半小时0.1元，简直是让人无法抵抗的低价。
　　押金199元，在几个网约单车品牌里算是居中的水平。消费方式跟摩拜和ofo一样是通过充值的方式进行的。最突出的卖点是有临时停车功能，用户临时停放时可以不点击结束，这样车就会被系统保留，不会出现办事后发现车被骑走的尴尬。但是临时停车期间计费不会停止，这一点需要特别注意。
　　小蓝单车
　　押金：99元(可退);
　　收费标准：0.5元/半小时
　　车身轻便、造工精良，价格低廉，可以通过网络缴费平台按次付费，不须充值
　　目前车数量相对较少，找车相对不便
　　小结：
　　除了价格低廉，小蓝单车在做工上也颇有讲究，号称平民价格发烧级体验。铝合金车身让车身更轻便，女生不需要成为金刚芭比也能畅享骑行。此外，小蓝单车坐垫还可高低可调，让骑行体验更舒适。
　　OFO共享单车(小黄车)
　　押金：99元 (校园用户用车时不用交押金)
　　收费标准：
　　认证校园用户：0.5元/1小时
　　社会人士：1元/1小时
　　主要分布点：以深圳大学为中心，辐射到深圳科技园，并在深大、高新园、科苑等地铁沿线进行定点投放。
　　优点：
　　车身轻便，价格低廉；
　　可以用微信约车：在微信公众号“ofo共享单车”内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”;
　　押金、充值秒退，退款即时到账。归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。
　　缺点：App上不显示单车具体位置只显示数量，找车不便;部分网友反映解锁和锁车略繁琐
　　小结：
　　Ofo共享单车是从校园里发展起来的，主要目标群体是学生。黄色车身是这个品牌的特征。现在ofo将经营范围扩展到了全社会，但仍对校园用户有较大优惠。
　　先说押金，ofo的押金比摩拜便宜了三分之二，只需要99元，资费方面校园用户是每小时0.5元，社会用户每小时1元，总的来说比摩拜要便宜。
　　Ofo车身自重也比摩拜经典型要轻，虽然重车比较结实但这毕竟也不是自己的车，用户不会考虑车的耐用性，所以更倾向于选择轻的车型。但是ofo在app上只会显示附近车的数目，不会显示具体位置，这点比较不便于找车。
　　看完了以上几点的比较
　　你心里是否有了一定的选择参考？
　　下面，我们再看看怎么使用使用网约单车呗
　　用车第一步
　　下载App，注册用户
　　mobike、ofo和小鸣的App下载都十分方便，苹果App Store和各大安卓市场都能找到。在用车之前，都需要进行实名认证和缴纳押金这两个步骤，三者均采用预先充值后扣费的形式，未用完的余额也可以申请退款。
　　小鸣车费随邀请好友个数逐渐减少，邀请了一位好友，半小时车费优惠至0.9元，优惠累积上限为10位。
　　从注册用户到实名认证到付押金充值这三步，三者都可以在几分钟之内迅速完成，都还是比较方便的。
　　总结：
　　注册交押金充值都很快捷方便，mobike押金和骑行费用更高，小鸣成本会更低一些。
　　用车第二步
　　ofo官网显示，目前投入使用的单车共有接近77000量，而mobike则没能找到当前的具体数据，不过从之前公布过的一些数字上看(北京3000辆以上，上海万辆规模)，小鸣官方信息则表示，2016 年内将投放 40 万辆。
　　这里就要说到这三款共享单车的第一个大区别，找车。
　　「mobike」：自身带有GPS定位，在软件上可以显示出车辆的具体位置，精确到你身边的每一辆。以目前的从App上的显示来看，摩拜单车的分布比较广而且均匀，地铁站周边、主要停车场、办公区域周边，都可以比较方便的在100米的距离内找到摩拜单车。
　　另外，在App上定位到了的单车，还可以 进行预约，点击预约后系统会为你保留15分钟，这样更方便上班族在快下地铁时预约最近的一辆摩拜单车，避免下了地铁没有车的尴尬。
　　「ofo」：由于ofo单车本身没有定位功能，因此你无法在App上看到车辆的具体位置，则只能显示你周边的单车数量。就是撞大运了才能找到车，并且停在一些僻静小区里，分分钟就是私家车了。
　　「小鸣单车」：具备了GPS定位和小鸣专属的定位技术，操作系统和mobike差不多，在APP上可以找到单车的具体位置，点击其中一辆，就会替你规划路线。也可以在APP上预约单车，小鸣的预约时长的20分钟。
　　总结：
　　如果仅仅是从肉眼去“扫射”单车的话，mobike采用银色和亮橙色的搭配，本身造型就很独特吸睛，小鸣虽然稍微没有那么亮眼，但是也有定位功能，方便找车。ofo的小黄车算是亮眼，但是最大的问题是有没有车得看天……
　　用车第三步
　　开锁骑走
　　「mobike」：采用电子锁扫码开启的模式，一切通过App完成无需动手，开锁完成即开始计时计费。
　　「ofo」：采用手动密码锁的形式，需要手动输入每辆车唯一的车牌号，通过App获得开锁密码，然后在手动开启密码锁，成功获得密码后，系统便开始计时计费。
　　「小鸣单车」：根据路线图找到预约车辆扫描开锁或者在看到小鸣单车后直接扫车身的二维码开锁，锁包括具有蓝牙功能，在二维码在破坏时也能解锁。
　　总结：
　　从便利性上来说，mobike依然表现的更为优秀，但电子锁的稳定性还有待时间的检验。ofo单车的机械手动密码锁开锁步骤更复杂一些，但稳定性应该更好。小鸣单车的蓝牙功能，在二维码在破坏时也能解锁也是人性化的呀。
　　用车第四步
　　车骑起来怎么样?
　　「mobike」：mobike外形看起来比较动感，银色和亮橙色也比较独特。mobike的整体性非常强，轴传动、实心胎、无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计，从根本上避免了掉链子、车胎没气、刹车线松动断裂、车圈失圆等最基本的造成车辆无法骑行的问题。
　　轮胎上还有一圈反光条，晚上灯光照上去非常显眼，有利于晚间骑行安全。
　　全封闭的轴传动，蹬起来并不轻松
　　「ofo」：ofo是黄色的外观设计，从亮度来说是比较抢眼的。
　　刹车线外走线，采用实心防爆胎。
　　但ofo骑起来会比mobike要来的轻松，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。
　　「小鸣单车」：车身方面，小鸣单车明显要小上一些，采用了扁平式的车架设计，整车重量16公斤。
　　座椅高度可以自由调节，适合身高1.4米-1.8米的人群使用。
　　轮胎采用了1.5寸的蜂窝式实心轮胎，避免出现轮胎没气的情况。传统系统仍然采用了传统自行车的链条传动，较传动轴传动更加省力。
　　总结：
　　从用户体验来说，这些单车骑起来当然是不可能和我们平常调节自行车相提并论。但是，从设计质感方面，Mobike当然更潮，但是从骑行舒适度的话，ofo和小鸣都较好。
　　用车第五步
　　「mobike」：还车很简单，手动锁上电子锁，App端就会立刻有反应，此时结束行程结束计费，通过App可以查看到此次行程的详细信息， 包括骑行距离、卡路里消耗等等。
　　摩拜要求用户将车停在公共道路的路边的停车区，不要推入小区、楼道等地方，否则可能会被后台通过GPS侦测到罚款，单价变成惩罚性的100元/30分钟。
　　「ofo」：需要在App端手动结束行程，而ofo由于不采用电子锁，用户只能在手机App端点击结束用车，锁车的动作并不会同步结束计费，如果锁了车忘了点App还车，那可就一直花着钱了。
　　「小鸣」：用户也是同样在APP手动结束行程，直接上锁，在页面选择“结束骑行”，此时界面将显示该次旅程的总金额、里程、时间和消耗的卡路里等数据。
　　但注意如在骑行过程中有临时停车上锁的需要，可选择点击“临时停车”，车辆上锁后其他用户无法对其进行开锁骑行，这这个过程中的时间也算在计费范围内。
　　总结：
　　三者的操作都还挺方便，但是就“临时停车”这一点来说，小鸣则考虑更周到。
　　细心的小伙伴应该发现小编没有写小蓝单车的攻略了
　　小编没使用过小蓝单车
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　　要说最近街头的网红，肯定要数摩拜的小橙车、OFO的小黄车、小鸣的小蓝车了。这些网约单车给市民的出行增加了新选择，不过也带来不少问题。为此，“广州观察”栏目推出“三问网约单车”系列。
　　网约单车的迅速走红，极大方便了市民出行，但随之而来的乱停乱放亦“引人瞩目”。以摩拜单车来说，到街上随便走走，小橙车几乎无孔不入，连个别地铁入口、人行道边、绿化带上都被他们霸占了一席之地，有的还在禁停自行车的指示牌下停上一辆，那是相当霸气（如下图）。这种违停无疑影响了市民的通行，扰乱了周边的管理秩序，给城市“添堵”。
　　好好停车怎么这么难？依我看，一是人的素质问题，二是缺乏约束。根据使用体验，它不用办卡，扫码即可解锁，手机完成支付，尤其是随地租还、无桩停车堪称最大的亮点；但也因为这种便利，本该好好停放的单车变成了“怎么方便怎么停”。三是缺乏停车区域，单车“无处安放”，也是实属无奈。
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