我今天骑了摩拜单车不好骑怎么没扣费呀

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-15 15:31 标签： 摩拜单车太难骑
摩拜单车的初次体验-百家号
摘要：作为一名“老司机”，今天笔者来聊聊这个摩拜单车，相信很多人都骑过，特别适合上班族，经常出外跑业余的人。摩拜单车的出现，为我们生活带来了很多便利，扫一扫骑走，到达目的地手动停车扣费。费用的话，反正我骑那
作为一名“老司机”，今天笔者来聊聊这个摩拜单车，相信很多人都骑过，特别适合上班族，经常出外跑业余的人。摩拜单车的出现，为我们生活带来了很多便利，扫一扫骑走，到达目的地手动停车扣费。费用的话，反正我骑那么久都是一块钱。笔者也骑过几十来次，下面来说下使用体验。单车有点重，对的，是重。如果你不踩的话，单车是无法前进的。我们都骑过很普通那种的单车，踩两下就飞快了。膜拜比普通那种要重3分之一这样。不知道设计当初是怎样的意思，怕偷？还是怕用久了会散架？预约车辆，其实这个我不知道怎么说，或许是行业趋势?也可能是为了多赚一点钱？既然摩拜单车的出现，概念是：扫一扫就骑走，那你还来个预约车辆是几个意思？比方说我住在路边，单车就停在楼下路边，我随时都可以预约车辆，想啥时候骑就啥时候骑，反正我预约了，别人开不了锁。笔者就遇到一个尴尬的事情，一次下班的路上，刚好出地铁就下雨，就想着坐摩拜赶紧回去，因为地铁到“单身狗”窝还有3-4个公交站，坐摩拜无疑是最好的选择。打开摩拜，扫码？嗯？提示请重新扫码，重新扫码吧，正当笔者手机在显示开锁中的时候，一个人过来，直接扫码骑走了，然后我手机也显示开锁成功！然后我的表情是这样的...这个不是重点，重点是显示开锁成功了，单车不是我骑啊！最后还显示扣费了。这就尴尬了吧。最后说一下座椅，座椅弹性太差，太硬了，遇到那种颠簸的路，那滋味，试过的人就知道。PP太难受了。以上就是骑摩拜单车那么久的一点体验，也不能说不好，只能是一般。如果10分是满分的话，我给7分。希望膜拜后面可以做的更好！啊，刚刚还车后任然提示我骑行中_摩拜单车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,499贴子：
啊，刚刚还车后任然提示我骑行中
如标题，大概骑行了5分钟，下雨了，果断停车区还车，可是app任然计费中，用了好几次了第一次碰到，刚刚提交了单车故障以及收费异常，这大晚上的根本联系不到客服，明天还中秋..。应该会放假吧
们努力的方向:“世界电磁铁王国”-超诚电子,
另外我来回确认过三次了，绝对锁好了。..
是不是手机确认停车比手动锁车好点？
我想知道怎么联系客服啊 400 102 6180这电话根本打不通
关闭app重新打开
同样这个问题~骑了27分钟,然后锁上之后(确认锁好不可逆推),app还在计费,只好按照提示拍照发给客服,结果第二天起来显示行程结束,骑了728分钟,扣了12块钱,反馈给客服没个卵用~退押金转投ofo~
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴热门推荐：
　　昨天，摩拜单车宣布正式进入北京，这是它进入的第二个城市。在此之前，摩拜已在上海运营近5个月。根据《财经网》报道显示，目前摩拜在北京投放了数千辆自行车。
　　作为主打共享经济、绿色出行的公司，摩拜的使用方法很简单，下载APP并完成用户注册后，缴纳299的押金，充值后即可使用，收费也很低，1元可以支持30分钟骑行。对于这样的收费标准，联合创始人王晓峰曾经回应，这并不是基于成本的定价，只是希望大众更易于接受。如果定价达到2-3元，这个产品就很难有如今刷屏的效果。
　　摩拜单车的模式很轻，没有固定停车桩、不用办卡，扫描二维码就可以解锁自行车，到目的地后，只要把车停在不会被城管拖走的位置，就能完成还车步骤。自行车内置的GPS会显示定位，方便下一个用户找到。为了降低寻找的时间成本，摩拜也鼓励用户上传停车位置的照片。
　　主打共享经济和绿色出行，概念很好，也方便了一部分人的生活。但目前看来，这仍然是一笔艰难的生意。不仅难以盈利，从用户本身的需求出发，也难以为继。
　　无法统一调配是硬伤
　　滴滴、Uber之所以能够在短时间内圈到大批用户，除了便宜之外，最核心的优点是便捷高效，下单后可以随时出发。而支撑这一切的是平台强大的算法，后台根据附近车辆与用户的距离进行精准派单。但对自行车租赁服务来说，事情就不那么简单了。
　　目前，摩拜单车只负责投放。根据《第一财经周刊》的报道显示，具体的投放决策会根据用户的骑行数据进行统计，由相关的数学模型进匹配。简而言之，他们只增加车辆，不对车辆进行统一调配。
　　而最主要的问题正在于此。对北京、上海这样的一线城市来说，绝大部分人的需求都是通勤。以早高峰时段为例，白领都要将车骑到CBD，很容易出现小区找不到车，办公区自行车大量闲置的状况。而如果晚上加班晚一些，自行车就又都被用户骑回了小区里。
　　在上海，这一问题已经渐渐浮出水面。摩拜单车用户若言树，在微博中抱怨，有大量的摩拜单车都被停在了复旦大学的校园里，自己在附近工作，却找不到车回家。Elvis也遇到了类似的情况，六点多从徐家汇下班，附近的车已经非常少。
　　那么，一般的租赁自行车平台是如何解决这个问题的呢？他们是采用非常原始的用卡车运送的方式，把自行车从集中的地点，分散投放到用户可能需要的区域，如此循环往复。这无形中增加了很多人员和运输工具的成本。自行车的数量越多，供需不平衡的状况就会越凸显，就越需要对资源统一调配，对于目前的摩拜来说，负担成本很困难。曾经有一个用户骑了40公里，硬是把自行车骑出了上海，摩拜客服也只能发短信要求用户自己骑回来。
　　政府花了几个亿都没推动，摩拜就行吗？
被随便扔在路边的摩拜
　　实际上，摩拜切入的是公共出行领域。而早在2012年，北京市政府就投入了几个亿来推动自行车租赁工程，在全北京范围内投放了2000辆左右的自行车。目前结果是，停车桩基本已经拆光了。曾经政府要面临车辆被恶意破坏、刷卡系统故障、用户乱停车等等问题，如今的摩拜都要面对，甚至情况会更加严峻。
　　没有停车桩，看似方便了用户，但实际上找车多费劲，试过才知道。
　　今天早晨体验了一下北京的摩拜单车，找车的过程就花费了十多分钟。当时APP界面的定位显示我离自行车只有10米，却怎么也找不到，直到我看到旁边花丛中倒着的一辆橙色单车。网上的各种吐槽也证明了，为了方便自己使用，很多用户把车停在自己小区的楼道里，甚至加装了车锁、涂改二维码。尽管有举报的功能，但没有和信用体系挂钩。实际上还是靠道德来约束，违规成本很低。
　　除了低素质用户造成的障碍外，内置的GPS定位也时有Bug。上海的用户Mizfit是从6月份开始使用摩拜的，她对我说：“有时候明明显示车子就在附近，但根本找不到。”除此之外，二维码解锁有时候也需要很多时间，一个姑娘说，上班途中解锁摩拜的二维码，进度条到93%的时候显示失败，最终开锁用了20分钟。长此以往，用户在“最后一公里”上花费的时间成本如此高昂，最终可能发现还是公交，甚至走路更快捷。
　　当年行政手段都无法推进的项目，目前摩拜想要切入，同样非常困难。
　　适合拍照、拗造型，但骑着很累
　　摩拜单车希望能够倡导一种健康出行的生活方式。因为颜色亮眼，有很多用户愿意把骑车的照片发到社交媒体里，是自来水传播的好方法。但这究竟是一时流行，还是可以持续的生意，最终取决于产品的用户体验。
　　短暂尝试了十五分钟，感觉车头和轮胎都很重，不算好骑。没有车筐，对每天都提着电脑和包通勤的人也不友好。针对这点，摩拜联合创始人王晓峰对我说：“增加车筐的版本上海已在测试中。”
　　摩拜单车在设计上选择了实心的防爆车胎、全铝车身，防止“掉链子”，以轴承取代了传统链条。不难发现，整个设计的出发点只有一个――减少返修率。这确实是控制成本的一种方式，但基本牺牲了用户体验。
　　在上海静安区工作的兰姑娘在接受采访时对我说：“车头很重，不太好骑，特别对女孩子有些吃力。因为距离短，所以在能接受的范围。”Mizfit的感觉类似：“骑着总有气（车胎）瘪了的感觉，我一般都骑到地铁站，也就几分钟。”也有一些男性用户向我吐槽，认为座椅太低，不适合高个子骑，在迭代改进前不会再骑了。
　　显然，从摩拜目前的用户体验看，只适合短途骑行，那些寄望于在郊区、公园骑车锻炼身体的用户们可以自动退散了。
　　诚然，公共租赁自行车确实能够为一部分人解决高峰期出行的问题，但从车身设计、用户体验以及运营模式几个角度来看，应用场景少、天花板低也是事实。这会是笔很慢的生意，目前离钱和批量满足用户需求还很远。
　　前编辑格物吱吱对本文亦有贡献
　　*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
　　点击图片直接阅读
　　长按下载不用我说你也知道的吧??
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
以洞见和趣味服务于以新商业领袖为主的全球化新经济时代读者
为价值而生 | 原创 | 深度
新媒体的实践者、研究者和批判者。
全球市场，深度解读，就在凤凰iMarkets
金融小故事，有趣又有料

我要回帖

更多关于 摩拜单车太难骑 的文章

 

随机推荐