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次新股之死：谁来解救没有故事的“成长股”？
00:59:09 by 外围赌球网站被查
A股 24小时电报
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今天“次新股”集体暴毙，大盘跳空低开，留下K线上的一座“雄安岛”。
次新死了，缘于最爱“次新”的那批人惹上了麻烦。上周，证监会通报16宗案件，监管层指出，某些投机者利用多账户恶意拉抬次新股 。
证监会在发布会上表示，今年以来，次新股短期涨幅较大，价量呈现明显异常，集聚风险，已经涉嫌操纵市场，稽查部门通过立案坚决查处次新股交易中的违法不当行为，引导股价理性回归。
具体来看，16起案件的三大特点分别为，一是恶意利用次新股盘面市盈率低的特点，利用多个账户快速拉抬股价，引诱个股价格暴涨暴跌;二是成批使用地域明显的账户，利用资金优势，使用拉账抬等方法炒作多只股票，团伙化特征明显;三是上市公司控股股东等利益关联方，非法操纵信息披露的内容与市场机构明暗结合、虚实结合，联手操纵公司股价，意图通过高位套现非法谋利。
次新股基本上没有大的做空对手盘，上市初期大部分筹码还处于限售状态，合力做多牟利成为共识，股价自然容易拉升。
以往，次新股的炒作路径是，上市初期流通盘小，持股集中度高，便于主力资金拉升。一轮炒作过后，借着股本扩张的名义，通过定增向市场讲故事“圈钱”。扩张的不是上市公司在行业内的“壁垒”，抑或是上市公司的盈利能力。对于大部分“成长股”来说，定增一方面是圈钱，另一方面则是“市值管理”。
曾几何时，有市场分析人士表态，“质地优良、有想象空间的个股，将是我们关注的重点。这类个股基本面上处于高速成长期，营收和业绩增速非常快。更重要的是它未来的想象空间非常大，股价将跟随公司一起成长。此类个股，是未来牛股的诞生之地。前提是要在估值相对合理时介入。”
高估值背后除了稀缺性，次新股背后是故事性。但是故事性已经在慢慢退出市场。2月份的时候，监管层对于融资的限制，基本封堵了无限讲故事的可能性。
一旦再融资被堵上漏洞，股市“故事会”也将受到限制。之前已经经历过圈钱，现在高估值的中小创需要兑现自己的故事，才能继续把故事讲下去。有多少上市公司真正做到兑现呢?至少目前来看，这个数字是很小的。
失去了讲故事的能力，其自身“质地”导致的易炒作性也在流失，次新股的未来似乎是可以预见的。当然，一竿子不会打翻一船人，真正安安心心做实业的公司，必然能够得到大资金的支持。
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避开这些设计“死穴”，那些年销个位数的车也能在中国成为爆款
00:59:09 by 外围赌球网站被查
牛车网网友叮叮当当二十二 问：
中国在售的车有很多，但有些卖得非常好，而有些非常差。到底什么样的车在中国更受欢迎呢？它们有没有共同点，大家来说说。
牛车网网友Y_Lee 答：
本人因为工作的原因接触的车型已经着实不算少了，试过每月销量三四万的爆款，也试过一年可能也卖不出几辆的小众车，当然不是说有些车卖得不好就意味着产品力不行，恰恰相反，有些好的甚至让我忍不住要推荐给身边的朋友。既然产品没问题，那些车又为何在中国不受欢迎呢？在我看来原因可能正是它们身上的亮点在中国“水土不服”，说白了也就是很难被足够多的中国消费者认可。即便这些亮点在海外其他市场备受推崇。
到底什么样的车中国人才喜欢？这个问题想必做过大量市场调研的汽车厂商们更有话语权，不过作为一个汽车爱好者，我也很愿意说说自己的看法。基于自己通过试车得来的经验，今天我就先从设计方面来个简单说明。
中国人都喜欢大气的东西，这一点从中国的山水画中也能看出，线条不用复杂，用简单的笔触来表达山川这样宏大的场面非常合适。汽车也一样，请大家去看，在中国，设计简洁的车型不一定卖得好，但卖得好的多半设计简洁，大众品牌下那么多车型，几乎每一款的销量都不错，品牌信仰是一部分原因，其实成熟简洁的设计也不能忽视。
▽ 失败的例子请看双龙，这个品牌下的车型几乎个个都是一副“苦瓜脸”，面目狰狞得简直让你看一眼就想永远也不要再进展厅。证明我没黑它，下面帖张照片大家自己体会一下。
有没有感觉到深深的恶意，这根本就是双龙设计师沉醉在自己的审美价值中完全无法自拔的节奏啊...如果说这车能在中国卖得好，我反倒会怀疑国人的品味。
大气的感觉可以弱一些，甚至可以平淡些，但不要试图用“新潮”的设计语言挑战国人的口味，只要做好这一点，基本就成功一半了。接下来就是细节，实际上合理的运用一些造型和材质是可以有效提升车子质感的，比如镀铬和LED日间行车灯。
本田把镀铬玩坏了，想想改款前的雅阁，那中网上不修边幅的镀铬不枉人们戏称为“大金牙”，国人是喜欢镀铬没错，但也得恰到好处，本田最初在做设计时显然没get到这个点。后来就好很多了，拆迁爆发户的即视感没有了，雅阁又成了人们喜欢的那个雅阁。来两张图，大家体会下。
△ 雅阁改款前
△ 雅阁改款后
得承认有些人是很喜欢镀铬亮条的，甚至喜欢到了全车的边边角角都要贴上才满意...老实说，这么干真的很壕气，不过美不美倒是因人而异了。有这样的：
也有这样的：
△ 不要以为宝马车主的审美就很过关，有时候他们接起底气来也很吓人。
个人感觉镀铬这东西用起来还是谨慎为好，简单地在窗线和前后保上用一根就可以了，用多了提神的效果没有，反而让人感觉很low。
还有LED日间行车灯，这东西随着大规模的使用制造成本已经很低，厂家能装的话还是应该装上。过去LED日间行车灯只在高档车上出现，那些预算有限的买家看后羡慕的不行，于是纷纷去汽配城找来装，可毕竟不是原厂的东西，出来的效果总有点杀马特。
国人对LED日行灯的喜爱是无以言表的，厂商做设计时当然应该重点考虑，担心成本可以理解，但我敢说冲着出来的效果绝对会有很多人愿意为此买单。
△ 英朗这车不算贵吧，但它全系标配了LED日间行车灯，打远处一看高级感可并不比上百万的奔驰S级差多少，嘿嘿~
还有很重要的一点，尺寸。
没错，国人好大，说的不只是内部空间，也包括车身尺寸。能买到大的，尽量不买小的，为什么传祺GS8卖得好？多亏了这台车不小的尺寸，70毫米的长宽高，看着就很有气势，中国人大多是第一次买车，除了能代步外，车这东西还得能让车主张面子，小车开出去亲戚朋友见了就可能认为你混得不好，而买台大车就不会了。
和国内不同，欧洲人更喜欢小车，因为小车操控灵便，在山路或者高速上更容易给人乐趣。可毕竟那是国外，中国有自己的特色，可能多少年后中国人也会像欧洲那样喜欢小车，但现在，一个以大为美的时代下，汽车厂商想生存就得多卖车，而想多卖车就只能顺应中国人当下的需求。
说完外观方面咱再看看内饰。
不要以为外观很骚包了，内饰就可以蒙混过关，中国人才没有那么好骗。根据经验来看，国人对于内饰设计的宽容度要高于外观，这体现在很多人觉得内饰可以很张扬，但外观最好低调点。这怎么来解释呢，我觉得可以这么看，因为外观毕竟是大家都能看到的，太炸裂难免容易让人扣上“这家伙不靠谱”的帽子，但内饰就不一样了，藏在里面，怎么花哨怎么来，反正自己爽就行，也不会让人对你有太多想法。
▽ 于是，我们看到了这样的内饰。
你碰到过因为标致4008的内饰太拉风以至于讨厌的人吗？相反，如果这车的外观也这么现代有未来感，人们多半会离它远远的。“老王，你买回来的车怎么像飞船？”听完这话，就问你怎么接。
所以啊，厂商们设计内饰时不用怕用力过猛，只要别太奇葩一般都会被消费者接受的。那问题来了什么是奇葩的设计？我们来看些例子好了。下面是老威驰的中控台，组合仪表被设计在了中控台的中央，当初这是为了提高驾驶员前方视野，并且避免一些驾驶员调整好方向盘后看不全仪表信息而出现的一个设计，但因为太丑了，即便它还是遵循了对称美学，所以没多长时间丰田就取消了，老老实实的把传统位置的仪表台还给了消费者。
因为打破常规让消费者尴尬的还有雪铁龙，这个一向以出其不意而闻名的厂商曾经把方向盘的中间做成了不会转的样式，驾驶者每次打方向总会觉得很怪，有时候真的怀疑这货是不是坏了...哦，还有转速表和时速表分离的梗也是不得不说，坦率地讲，这真的能分分钟让新手跪。
除了美观度要考虑外，人机工程也得考虑的尽量没毛病。千万不要学法系车，像什么定速巡航功能的控制键方向盘一块中控台一块，转速表指针逆时针转等等，看着很炫酷，但用起来真是算不上友善。
▽ 标致308S上的转速表指针反着转，这是在学阿斯顿·马丁吗？
大家的用车习惯都被培养的差不多了，一旦有些按键在常用位置上消失就会让人感觉不安，估计很多人买车前都会先试驾，第一次上手就发现功能体验这么差，但凡有些车的体验好一些，这车被买回家的几率也会大大降低。
很多厂商只看到别人的成功，却很少看到别人的失败，看完上面这些不太好的设计，其实能发现，如果可以尽量避免那些让人用着不爽的设计，赢得买家的好感实际上是不太难的。
当然，把消费者重点关注的地方整的尽量软些，就更容易收买人心了。现在自主品牌这一点都做的不错了，像什么中控台上部、门板内部等部位，差不多一摸都是软的，比起同价位的合资品牌的确要厚道不少。但是，还得提一点，比如材料上的纹理、颜色等等细节也得注意，尽量要符合大众审美，不要试图用大厂家都还没用过给消费者，除非你的这个颜色非常吸引人，否则就很容易搞成，费了半天劲消费者却不买账的结果。
△ 新款迈锐宝上的那款名叫“曼陀罗紫”的面料，颜色独特，但市场反响平平，算不上成功。
好了，到这里我就把一款好卖的车应该具有的外观和内饰设计讲完了，其实只是泛泛而谈，实际操作我想广大车厂应该都有自己的一套标准。其实厂家们做设计也很不容易，要受到成本、老板审美各种因素的限制，最后还要做出一款能让最广大人民群众都喜欢的车，老实说，真的很难。
所以，大众车为什么卖得好？有人说大众外观套娃，内饰设计毫无亮点，没错，它是很无趣，不过，我想这也正是大众设计师的厉害之处，因为他们能让乏味变得吸引人，让最普通的设计赢得中国顾客的心。
“家庭冷暴力”险些毁掉女儿，妈妈苦心拯救，帮孩子进步162分！
00:59:09 by 外围赌球网站被查
不是所有孩子学习之路都一帆风顺，想想女儿高中成绩垫底的“黑暗”日子，真像噩梦一样！每次回想起来，都庆幸自己挺过来了，才能有现在的幸福。
为了孩子，我一个人苦撑
我家小玥小学成绩一直不错，可高中后理科一下子跟不上，到高二时成绩差到在班级垫底。女儿要强，闷着头苦学，熬夜刷题，但分数还是上不去。她特别委屈地说：“妈妈，每天熬夜到半夜一点都学不会，我真的觉得自己没救了！”
我心急如焚，想和丈夫商量一起解决孩子的问题。可一说到这个话题，他就怪我没管好孩子，只顾着玩手机不说话！为此我没少冲他发火，但还是没有用。我们之间的“冷暴力”对孩子的成绩简直雪上加霜，小玥总觉得因为自己考得不好，才让家里变成这样，心里压力越来越大。
我开始帮孩子报名机构找名师，大早上排队抢精英班名额。每个周末带着女儿东奔西跑，休息日比工作日还累，半年过去了也没什么效果。老公这种不管不顾的态度和孩子越来越差的成绩让我心力交瘁，头发一把一把地掉，整个人都有些浮肿。但为了孩子，再苦我也要撑下去！我女儿底子好又勤奋，成绩怎么会变成这样？我这个妈妈真的太失败了，到底该怎么办？
闺蜜帮助成转机
一次我在闺蜜的微信朋友圈，看到她晒孩子在家学习的照片。她家孩子跟小玥同年，小学成绩不好，可高中开始突飞猛进！联系后才知道她家孩子高中开始每天都在电脑上学习，不用东奔西跑，节约时间成绩提高快，学起来特别有效率。我心想：不出门就能提分，这是真的吗？
闺蜜把老师的联系方式给了我，我也由此认识了时昌瑞老师。我跟老师说了孩子糟糕的学习情况，时老师给了我很多建议，对我说：“没有教不会的学生，只有教不好的老师！”怀着期待，我为孩子报名了一节免费的试听课。
（老师肖像受理优1对1官网保护，违者必究）
课上，时老师针对小玥期中的数学试卷进行分析。只用一节课的时间，小玥就迷上了在线上课！她说以前补习，因为有很多同龄人一起，怕自己的问题太简单被人嘲笑，老师也照顾不到每一个人。现在她有问题随时可以提，不用顾及别人的眼光，老师也会按照她的程度讲课，效率很高。
老师用心成就进步！
时老师说，高中数学难度成梯度化的上升，数学知识贴近生活，却需要用抽象的数学思维解决问题，学生很容易因为无法理解题意而没能“悟”。
接下来的两个月，时老师为小玥制定了学习计划。
提升审题能力
时老师说，小玥数学成绩差，跟她审题能力差很有关。比如未知数X的区间范围，小玥常常会忽略。时老师经常设置这类细节有区别的题目来测试她，两节课下来，女儿做题的正确率就上来了！
思维导图助梳理
每次帮小玥梳理完知识网络，时老师都会要求小玥用十分钟时间画思维导图，并讲出这部分的重点和难点。女儿说几次思维导图画下来，数学对她来说不再是“陌生人”了！
理错题，弃题海
做题在“精”不在“多”， 时老师要求小玥放弃题海战术，建立错题本，还定期把错题拿出来测试。女儿比以前睡得早，成绩反而更好了！
两个月的时间，扭转乾坤冲进前3！
两个月的时间里，时老师不断调整小玥的学习方案，实实在在的进步让我们充满信心。小玥的助教王老师也常常跟我聊天，听我分享教育孩子的苦恼，教我更好地帮助小玥。
在各位老师的帮助下，女儿的状态越来越好，学习对于她来说再也不是愁眉苦脸的事。在期末考试中，孩子的数理化平均每科进步了54分，一下冲进了班级前三！我真的很感激，是理优1对1把我和女儿从痛苦中拯救出来！
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东风日产KICKS官图曝光，或有望上海车展亮相
00:59:09 by 外围赌球网站被查
近日，东风日产对外发布了一组KICKS局部官图。据悉，新车或有望在上海车展与消费者见面。
国产KICKS的前脸造型基本与海外版本保持一致，采用日产家族式“V-motion”设计语言，动感“V”形前进气格栅，搭配力量感十足的镀铬装饰条，带来强烈的视觉冲击感。
『KICKS概念车图』
前大灯采用与蓝鸟、逍客类似的回旋镖式造型，示宽灯与近光灯均为LED光源，搭配锐利感十足的内部装饰，让国产KICKS更添几分攻击感。值得一提的是，国产KICKS是目前同级首款采用LED大灯的车型，可谓科技感与时尚感兼备。
从侧后方观察，国产KICKS车侧双腰线贯穿始终，为整车增添了几分蓄势向前的力量感。车身延续国外版本的配色，“银+橙”双色搭配相当吸睛，结合悬浮式车顶以及巧妙的C柱设计，感觉时尚前卫又不失激情。
尾部造型上，其运用了多种线条组合，尾灯设计呼应前脸，整体为国产KICKS带来锋锐感十足的尾部造型，辨识度极高。
『KICKS概念车图』
『KICKS概念车图』
就官图所展现的部分细节可以看出，国产KICKS无论是在科技感，还是时尚感的营造上，都较海外版本有所提升，更将东风日产品牌的年轻、活力、激情元素融入其中，让人十分期待。
『KICKS概念车图』
『KICKS概念车图』
『KICKS概念车图』
可以预见，国产KICKS上市后将搭档逍客、奇骏、楼兰和途乐，进一步增强东风日产SUV家族的整体竞争力。未来，我们将持续关注国产KICKS的最新消息，敬请大家关注。
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精彩推荐：科比榜眼战国王齐复出 这次飞侠又要化解夙仇
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腾讯体育1月8日讯 据《内幕网》报道，湖人队主教练拜伦-表示，将会出战今天客场与队的比赛。此外，榜眼秀德安吉洛-拉塞尔也会在今天的比赛中复出。科比榜眼双双复出此前科比因右肩膀酸痛连续缺席了三场比赛，这也是他本赛季连续缺阵场次最多的一次。今天湖人队将在客场挑战国王队，这是湖人队本赛季最后一次在国王队的主场睡眠列车球馆打球，或许是考虑到这一因素，所以科比在这场比赛中选择了回归。“国王队和湖人队的竞争，对于科比来说有一些特别。”斯科特说，“那是他今天想打球的最大原因之一。对于国王队和湖人队的竞争，科比有一些美好的回忆。这是伟大的对抗，两支球队都不喜欢对方，但是他们相互尊重，所以今天这场比赛将是有趣的。”在21世纪之初，国王队和湖人队算是西部联盟最大的仇家。从2000年到2002年，湖人队连续三次在季后赛中淘汰国王队，分别是在第一轮、第二轮和西部决赛，2002年那一次湖人队更是在客场通过抢七击败国王队，然后杀入总决赛并夺得总冠军的。为此国王队的球迷一直视科比为眼中钉，每次都会送给他最大的嘘声。本赛季科比打了29场比赛，在场均30.4分钟的出场时间里，能得到17.2分、4.3个篮板、3.4次助攻和1次抢断。科比没有参加今天上午的投篮训练，斯科特计划让他担任首发小前锋，打28到32分钟左右，并且要确保飞侠能够出战本周六和队的比赛。“疲劳可能是一个因素。”斯科特说，“他有六天时间没有打球了，但是他非常迫切地想回到赛场。”当科比宣布退役之后，湖人队每去一个客场球馆，科比都会享受“主场”的待遇，那么这一次在拉门托呢？斯科特说：“国王队的球迷会表现出他们将赞赏历史上最伟大的球员之一。”斯科特还表示拉塞尔也会在今天的比赛中回归，这位榜眼秀因为咽喉炎，缺席了上一场和队的比赛。拉塞尔参加了今天上午的投篮训练，并且会继续担任替补。本赛季拉塞尔打了35场比赛，在场均27.5分钟的出场时间里，能得到11.6分、4.1个篮板、3.4次助攻和1.2次抢断。“他的病情好些了，他反正还年轻，而且又不喜欢说话。”斯科特开玩笑地说道，“他恢复了正常，而且充满了能量。”(掌擂)扫描下载腾讯体育APP 赛事资讯一手全掌握
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腾讯体育1月8日讯 全明星第二轮投票过后，队大前锋德拉蒙德-异军突起，一举超越了-格里芬和科怀-莱昂纳德，位列西部前场球员第三位，仅次于和。这也就意味着一旦投票最终截止时，格林能够保持目前的位置，他就将以先发的身份亮相个人职业生涯的第一次全明星赛。格林有望成为西部全明星的先发球迷的眼睛是雪亮的，近来表现越来越好的格林确实值得这样的肯定。本赛季截至目前，联盟一共出现了22次三双，而格林一个人就拿到了其中的7次，领跑全联盟。作为一个大前锋，这是一个非常了不起的成就。即便是在历史上，也没有一个四号位能够单赛季拿下比格林更多的三双次数。在格林破纪录之前，历史上单赛季拿到最多三双次数的大前锋就数队的和队的查尔斯-巴克利了。加内特在2002-03赛季拿到过6次三双，而巴克利则是在1992-93赛季也达到过相同的高度。得分、篮板、助攻、投篮命中率、三分命中率，格林的这五项数据在本赛季通通达到职业生涯新高。格林场均9.5个篮板和7.4次助攻都排在全队首位，即便在全联盟，他的篮板也能排到第12，而助攻更是高居联盟第6。除了，格林称得上是另一个勇士队内无法取代的球员。“德雷师”的新绰号，更是将他提到了和“魔术师”逊相提并论的高度，其实格林和约翰逊绝不仅仅是有这么一点共同点。早在大学打球时，格林就成为了NCAA历史上仅有的三名能够打出两次三双的球员，其他两个人，一个是“魔术师”约翰逊，另一个就是NBA历史上的“三双王”-森。不过，有点让人意外的是大学时期就展示全面才华的格林，在2012年选秀大会上却没有得到足够的重视，次轮总第35顺位才被勇士选中。一个二轮秀，通过自己的努力，抓住了难得的机会，打造了NBA又一个励志的传奇。身为勇士队主教练，史蒂夫-也很看重格林，他曾经说过格林就像是“勇士的心跳”，一个教练给球员这么高的评价也是很罕见的。在这个赛季开始前，格林说过自己有三项个人目标：成为一个全明星球员、成为年度防守最佳球员、进入国家队。现在半个赛季过去了，很显然，格林正朝着正确的方向一直前进。（罗罗）扫描下载腾讯体育APP 赛事资讯一手全掌握
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