钻孔灌注桩桩基护筒什么时候拔除比较合理？_百度知道
钻孔灌注桩桩基护筒什么时候拔除比较合理？
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可能会导致护桶拔不出来．而且，就实际工程来说，也不用再调用吊车或反铲来拔护桶的．所以，就我搞工程这么多年来钻孔灌注桩的护桶一般在浇注完混凝土后，待最后一根导管拔出后，就可以将护桶拔出．因为这个时候，混凝土的顶端其实是最初浇注的混凝土反上来的，他的流动性不是很高了，再者，它就是往外流动也流动不到那里去．如不及时拔出
采纳率：100%
按规范要求是多少？是混凝土初凝后还是什么时候？我们这里是水下混凝土！
你是铁路活吗？
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灌注灰浆用打浆机青海西宁工地用双层立式搅拌桩
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处理污水量
0.75（kw）
广州市绿烨环保
一、产品介绍：
摆线针轮减速机是一种采用少齿差行星传动原理的新颖传动装置。搅拌机
传动过程为：在输入轴上装有一个错位&180&°&的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成&H&机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与真齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
二、产品图片：
三、产品特点与主要结构:
1、高速比和高效率
搅拌机单级传动，就能达到&1：87的减速比，效率90%以上，如果采用多级传动，减速比更大。
2、搅拌机紧凑体积小
由于采用了行星传动原理，输入轴与输出轴在同一心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。
3、运动平稳噪声低
摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和噪声限制在小程度。
4、使用可靠、寿命长
因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理，获得高强度，并且部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。
5、设计合理、维修方便
容易分解安装，少零件个数以及简单的润滑，使摆线轮减速机深受用户的信赖。
四、加药搅拌机配置：
在水处理工程中加药箱主要用于各种药剂的加药搅拌机（了解工程实例请点我！）、溶解、储存，再通过计量泵或水射器将药液投加到各投加点。&加药箱外形分为方形和圆形，材质为聚乙烯（PE），通过滚塑技术一次成型，上部预设了计量泵及搅拌机的安装位置，加药搅拌机、加药箱、计量泵三合一，使用非常方便。&它的加药搅拌机是采用摆线齿轮合行星传动原理，是当今国内先进的传动工具，具有钮距大、传动效率高、功率大、寿命长、价格低、永不加油，是环保加药装置好的配套产品，加药箱预设的计量泵及搅拌机安装位置，并不完全通用于所有品牌、型号的计量泵及搅拌机，具体安装时需要由客户根据实际情况作出相应调整。
五、产品规格：
轴转速(rpm)
轴直径(cm)
0.37、0.55
0.37、0.55、0.75
0.37、0.55、0.75、1.1、1.5
1.1、1.5、2.2、2、4
1.5、2.2、3、4、5.5、7.5
六、订货须知：&&&&订货时需注明所购加药搅拌机型号、尺寸、数量等。
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服务与承诺：
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（销售经理）
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旋转法钻孔灌注桩基础施工(打包资料在12楼)
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摘 要:钻孔灌注桩基础在公路桥梁工程中应用比较广泛，它的施工工艺及TRANBBS技术发展也比较成熟。其优点：承载力大、稳定性好、沉降量小、冲刷的河床和不稳定的河道对它的影响小、受施工水位或地下水位高低的影响较小。 关键词: 灌注桩 施工 ０、概述 海南东线高速公路（扩建）工程陵水至三亚段Ｋ281＋954处藤桥东河大桥，长247m、宽8.5m，基础为钻孔灌注桩，其中７＃墩桩径1.5m，桩长35.74m，桩基所处位置的地质情况如图１所示。 旋转法钻孔灌注桩基础的施工程序如下 ： 测量放线桩位――埋设护筒――钻机准确就位――钻孔――第一次清孔――质量检查――吊放钢筋笼――吊放导管――第二次清孔――灌注水下砼１、施工前准备工作１.１ 测量放线 开工前，我们首先对大桥的中线、水准点进行检查复核和补充，并按照满足精度要求放出7# 墩的四处位置，围堰筑岛高出正常水位0.6 m，(因施工日期为4月份，而海南6-10月份为台风降水集中期，故不予考虑)再定出桩位，距有桩2.0m范围内均需满填以满足有足够宽度的填土保护护筒不受水的浸渗。１.２ 埋设护筒 桩位测量放样后，进行护筒的埋设。以桩心为中心挖土，埋设直径为1.8m、高为2.5m钢护筒，钢护筒中心要与桩中心在同一垂线上，就位、整平。护筒四周用粘土回填，夯实，以防翻砂和漏浆，排浆洞口对准泥浆沉泥池方向。１.３ 安装钻架和钻机 用枕木设置工作平台，保证其足够的稳定性和平整度，使操作时不发生位移和摇晃。检测其纵、横向误差在5cm以内，钻杆垂直度偏差为0.02％，满足要求。１.４ 造泥浆 泥浆的作用主要是护壁和浮渣。泥浆比重小，易出现塌孔，护壁效果差；泥浆比重大，影响进尺和漏浆再利用速度。本工程７＃ 墩桩基地质是圆砾粗砂、中砂、砾砂，强风化花岗岩和闪长岩，在砂层钻孔所采用泥浆比重为1.22，强风化岩石层更换金刚石钻头，泥浆比重为1.35，为防止因泥浆比重大而“糊钻”，掺外加剂ＦＣＬ（分散剂）0.1％，改善泥浆性能，增加钻进速度。２、钻孔钻孔时主要应控制好二个基本参数：钻压和转速２.１ 钻压 钻头是在钻压和回转扭矩作用下切削和破碎岩土而获得进尺。为此钻进时需有一定的钻压，钻压太小，钻进速度慢；钻压太大，钻具磨耗严重。因此应根据桩位地质情况，钻杆直径、桩径、钻头形式、钻头刀具数目、钻具强度等因素综合考虑，合理确定钻压。 ２.２ 转速 钻杆转速要考虑满足碎岩土的扭矩需要，又要考虑钻具的磨耗及孔壁稳定等情况。钻具强度一定时，钻头直径越大，转速应越慢。 开钻时，先使钻头降至距孔口5cm左右启动泥浆泵，待泥浆循环几分钟后，再启动钻机慢度回转，同时慢慢降下钻头，孔口位置先慢转，孔口稳定后逐渐增加转速正常钻进。钻后，转速的控制对成孔及后期水下砼浇筑有其重要的影响，进尺速度过快，孔壁难以形成一定厚度的泥浆护壁层，易形成塌孔等事故的发生；进尺速度过慢，可能形成扩孔，影响整个分项工程施工速度，亦不可取。因而在７＃墩桩基钻孔中，针对地质具体情况，钻孔时，细砂层、粗砂层、砾砂层、岩石层进尺速度递减，以确保桩成孔质量，为工程后期顺利施工提供条件。成孔长度以钻杆总长度为准(钻头部分除外)，勿以软绳测之。 钻至TRANBBS设计标高后，便开始清孔，此时将钻头提离孔底30cm左右空转，然后根据泥浆比重情况，泵入相对密度和含砂率较小的泥浆或清水，直到孔内的泥浆比重达到1.05～1.2之间，含砂率小于４％。3、钢筋笼制作及吊装 我们根据吊装设备能力分节制作钢筋笼。分节制作时，钢筋接头应错开布置。钢筋笼骨架上端应设置四根吊环上穿钢管，定位于钻机平台上，以保证有足够长度的钢筋嵌入系梁中，满足设计要求。 钢筋笼骨架侧边设置“π筋”控制保护层厚度的部件。4、灌注水下砼 目前我们基本上是采用直升导管法灌注水下砼，即将导管居中插入到离孔底0.3～0.4m。导管上口接漏斗，在接口设隔水栓，隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗中存备足够数量的砼后，放开隔水栓，存备的砼连同隔水栓向孔底落，将导管内的水全部压出，并使管下口埋在孔内砼中不小于1m，为了检验此数，我们根据现场进行漏斗的体积验证试验。 漏斗体积图如下： Ｖ１ ＝1.3×1.3×1.5＝2.54m３
Ｖ２ ＝h／6×（Ｆ１＋Ｆ２＋4Ｆ０）　　　 ＝0.6 ／6×（1.95＋0.09＋4×0.8×0.9）＝0.5 m３ 漏斗体积 ： ＶＫ＝Ｖ１＋Ｖ２＝3.04 m３ 规范中要求 ：Ｖ≥π×Ｄ２×ＨＣ／4＋π×Ｄ２×h1／4 ＝1.5２π×1.4／4＋0.25２π×36.6／4×1.1/2.4
＝3.30 m 3因：Ｖ＞ＶＫ，故需加体积大于0.4m３的储料斗，而爬梯运料斗可容纳２盘料（250L）。体积大于0.4m３，这样首批砼的数量可以保证，海南气温较高，浇筑此桩大概需要3.5－4.5h，掺入适量的缓凝剂，保持砼的和易性及浇筑的连续性。随着砼不断通过漏斗、导管灌入钻孔，孔内初期灌注的砼及其上面的泥浆水被顶托上升，相应地不断提升导管，直至孔顶灌注完毕。 水下混凝土浇筑过程中，要定时检
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Ｋ30试验检测技术（图）K30试验方法是铁路和公路部门在现场确定路基填筑层的地基系数的试验方法，也可用其确定建筑物基础的地基系数。K30仪器装有精密的压力表和百分表，可在现场提供准确可靠的数据，并且操作简便。K30试验原理是在地基土上用直径30cm的刚性荷载板垂直分级加荷，测得下沉量S与荷载强度P的关系曲线，取1.25mm下沉量S1.25对应的荷载强度P1.25，计算K30值，即地基系数。K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基系数的试验方法。■ K30试验检测仪器设备：荷载板：荷载板为园形钢板， 其直径为30cm、板厚为25mm。荷载板上应带有水准泡。加载装置：液压千斤顶与手动油泵， 通过高压油软管连接。液压油软管长度至少为2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。测压表量程应达到最大试验荷载的1.25倍， 精度不低于0.6级。当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到1％。■ K30试验检测操作步骤场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。安置平板载荷仪：将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外。测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。加载试验：为稳固荷载板， 预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。以0.04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉量稳定后１分钟总沉重量≤该集荷载产生沉降量１％，读取荷载强度和下沉量读数。当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。当试验过程出现异常时(如荷载板严重倾斜， 荷载板过度下沉)， 应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验。■ K30试验检测注意事项：适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度为400―500mm。平板荷载试验应置于扰动带以下，对于粗、细粒匀质土，宜在压实后2―4小时内进行试验，测试面必须是平整无坑洞的地面；必要时铺2―3mm的干燥中砂或石膏腻子；测试面应远离震源；雨天或风力大于6级以上也不得进行试验。采用《铁路工程土工试验》TB。
关于 K30 和Ev2几十年来，国内外均沿用美国三十年代提出的压实度指标，即压实系数K（Dpr）、相对密度Dr或孔隙率n作为路基设计及施工控制的土的压实质量标准。 虽然压实度为参数的路基压实质量标准具有击实试验指导现场施工、现场检测简便等优点，但是，对于高速铁路或其他对强度指标要求严格的情况，仅靠压实度参数来反映填土的压实质量就有其局限性。
为了保证路基填土的强度指标，七、八十年代，许多国家开始用强度及变形指标作为路基填土质量控制参数，即所谓的“抗力检测法”。其中包括美国的CBR（加州承载比值）标准，德国、法国、奥地利和瑞士等国家的静态二次变形模量Ev2 标准，日本的地基系数K30 标准等。 我国自大秦重载铁路修建时开始引用日本的K30 标准，并且在新建干线铁路和准高速铁路上得以应用。可见，采用强度及变形参数作为控制指标是路基质量标准的一大进步。
然而，无论是静态二次变形模量Ev2，还是地基系数K30 ，两者都是采用φ300mm的静态平板载荷试验仪，通过在压实填土表面做静压试验测得的，二者反映的都是静态应力作用下土体抵抗变形的能力。众所周知，铁路路基承受的是列车运行时产生的动荷载，特别是高速列车的出现，动荷载产生的冲击力对路基的影响更为明显，而K30 和Ev2值都不能完全反映列车在高速运行条件下所产生的动应力对路基的真实作用状况。
另外， K30 和Ev2试验设备和试验方法上还存在着一些不足：试验设备庞大，需要大吨位加载车；操作复杂、麻烦，要求条件苛刻；费时、费力；占用人员和台班费，检测费用高；要求有宽敞的试验场地，不适用狭窄地段；试验结果影响因素较多，误差较大等。&#8226; 细粒土的压实标准采用压实系数K和地基系数K30判定&#8226; 粗粒土的压实标准采用相对密度或孔隙率n或K30判定 &#8226; 地基系数K30是用直径30cm的承压板作载荷试验，通过逐级加载得到逐级加载下的沉降量，K30值大小一般是相应与沉降量0.125cm的载荷，即
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反循环钻孔灌注桩施工： (1) 规划布置施工现场时，应首先考虑冲洗液循环、排水、清渣系统的安设，以保证反循环作业时，冲洗液循环通畅污水排放彻底，钻渣清除顺利。 (2) 及时清除循环池沉渣。 (3) 钻头吸水断面应开敞、规整、流阻小，以利防止砖块、砾石等堆挤堵塞；钻头体吸口端距钻头底端高度不宜大于250mm； 钻头体吸水口直径宜略小于钻杆内径。 (4) 钻进操作要点： ①砂石泵起动后，应待反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开始钻进时，应先轻压慢转至钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整加压力，以不造成钻头吸口堵水为限度。 ②钻进时应认真仔细观察进尺情况和砂石泵的排水出渣情况；排量减少或出水中含钻渣较多时，应控制给进速度，防止因循环液比重太大而中断反循环。 ③钻进参数应根据不同的地层情况，桩径，并获得砂石泵的合理排量和钻机的经济钻速来加以选择和调整。 ④加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。 ⑤钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入孔内。 ⑥钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，应立即将钻具提离孔底，控制泵量，保持冲洗液循环，吸除坍落物和涌砂，同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和坍孔，恢复钻进后，控制泵排量示宜过大，避免吸坍孔壁。⑦钻进达到要求孔深停钻时，应维持冲洗液正常循环，清洗吸除孔底沉渣至返出冲洗液的钻渣含量小于4%为止。起钻时应注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并向孔内补入适量冲洗液，稳定孔内水头高度。
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SGBZ-0118螺旋钻孔灌注桩技术交底依据：《建筑工程施工质量验收统一标准》GB《建筑地基基础工程施工质量验收》GB《建筑桩基技术规范》JGJ94-941、范围本工艺标准适用于工业及民用建筑中地下水以上的一般粘土、砂土及人工填土地基螺旋成孔的灌注桩。2、施工准备2.1作业条件2.1.1、地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”。施工用临时设施准备就绪。2.1.2、场地标高一般为承台梁的上皮标高，并经过夯实或碾压。2.1.3、分段制作好钢筋笼，其长度以5～8m为宜。2.1.4、据图纸放轴线及桩位点，抄上水平标高木橛，并经过预检签字。2.1.5、施工前作成孔试验，数量不少于2根。2.1.6、选择和确定钻孔机进出路线和钻孔顺序，制定施工方案，做好技术交底。2.2材质要求2.2.1、水泥：采用32.5级矿渣硅酸盐水泥。2.2.2、砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5％。2.2.3、石子：卵石或碎石，粒径5～31.5mm，含泥量不大于2％。2.2.4、水：自来水或不含有害物质的洁净水。2.2.5、钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。。2.2.6、垫块：用1：3水泥砂浆埋22号火烧丝提前预制成或用塑料卡。2.2.7、火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。2.2.8、外加剂、掺合料。2.3工器具主要工器具：螺旋钻孔机、机动小翻斗车或手推车、长短棒式振捣器、溜筒、盖板、测绳、手把灯、低压变压器及线坠等。3、操作工艺工艺流程钻孔机就位――钻孔――检查质量――孔底清理――孔口盖板――移钻孔机――移盖板测孔深、垂直度――放钢筋笼――放混凝土溜洞――浇筑混凝土(随浇随振)――插桩顶钢筋3.1钻孔机就位钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，要在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。3.2钻孔调直机架挺杆，对好桩位(用对位圈)，开动机器钻进、出土，达到控制深度后停钻、提钻。3.3检查成孔质量3.3.1、钻深测定：用测深绳(锤)或手提灯测量孔深及虚土厚度。虚土厚度等于钻孔深的差值，虚土厚度不超过1Ocm。3.3.2、孔径控制：钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较大的软塑粘土层时，必须防止钻杆晃动引起孔径扩大，致使孔壁附着扰动土和孔底增加回落土。3.4孔底土清理钻到预定的深度后，必须在孔底处进行空转清土，然后停止转动；提钻杆，不得曲转钻杆。孔底的虚土厚度超过质量标准时，要分析原因，采取措施进行处理。进钻过程中散落在地面上的土，必须随时清除运走。3.5移动钻机到下一桩位经过成孔检查后，要填好桩孔施工记录。然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。最后再移走钻机到下一桩位。3.6浇筑混凝土3.6.1、移走钻孔盖板，再次复查孔、孔径、孔壁、垂直度及孔底虚土厚度。有不符合质量标准要求时，要处理合格后，再进行下道工序。3.6.2、吊放钢筋笼：钢筋笼放人前要先绑好砂浆垫块(或塑料卡)；吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，要立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，要采取焊接，以确保钢筋的位置正确，保护层厚度符合要求。3.6.3、放溜筒浇筑混凝土：在放溜筒前要再次检查和测量钻孔内虚土厚度。浇筑混凝土时要连续进行，分层振捣密实，分层高度以捣固的工具而定。一般不大于1.5m。3.6.4、混凝土浇筑到桩顶时，要适当超过桩顶设计标高，以保证在凿除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。3.6.5、撤溜筒和桩顶插钢筋：混凝土浇到距桩顶1.5m时，可拔出溜筒，直接浇灌混凝土。桩顶上的钢筋插铁一定要保持垂直插人有足够的保护层和锚固长度，防止插偏和插斜。3.6.6、混凝土的坍落度一般为8～10cm；为保证其和易性及坍落度，要注意调整砂率和掺人减水剂、粉煤灰等。3.6.7、同一配合比的试块，每班不得少于一组。4、质量标准要求符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB的规定4.1一般规定4.1.1桩位的放样允许偏差如下：群桩20mm：单排桩10mm。4.1.2桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：4.1.2.1当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。4.1.2.2当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。对灌注桩可对护筒位置做中间验收。4.1.3灌注桩的桩位偏差必须符合表4.1.3的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按本章的各节要求执行。每浇注50m3必须有1组试件，小于50m3的桩，每根桩必须有1组试件。表4.1.3灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差序号 成孔方法 桩径允许偏差(mm) 垂直度允许偏差(％) 桩位允许偏差(mm) 1～3根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩 条形桩基沿中心线方向和群桩基础的
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钢筋笼的制作与安装4.2.1、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。4.2.2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。4.2.3钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。 4.2.4、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。4.2.5、骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。　挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号 项 目 允许偏差（mm）1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±1002 钢筋骨架直径 ±103 主钢筋间距 ±104 加强筋间距 ±205 箍筋间距或螺旋筋间距 ±206 钢筋骨架垂直度 骨架长度1%
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旋挖钻灌注桩作业指导书1、目的明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺，指导、桩基作业施工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程指南》《文件》3、适用范围适用于各种土质层和砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。施工前应根据不同的地质采用不等的钻头。目前国内常用的德国产BG系列和意大利的R系列旋挖钻机。4、施工方法及工艺要求旋挖钻钻孔桩施工工艺框图4.1、施工准备钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。4.2、泥浆制备 在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。4.3、埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。4.4、 钻机就位及钻孔 4.4.1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 4.4.2、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 4.4.3、钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。4.4.4、钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。4.4.5、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。4.5、清孔详见清孔方法详见冲击钻孔桩方法 4.6、钢筋笼骨架的制作安装详见挖孔桩笼制作、安装4.7、导管安装 详见冲击钻孔桩导管安装4.9、灌注水下混凝土 详见冲击钻孔桩灌注水下混凝土5、质量检验标准详见冲击钻孔桩质量检验标准。6、钻孔桩常见事故的预防及处理。常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：6.1坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。6.1.1、坍孔原因①、泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。②、由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。③、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。④、在松软砂层中钻进进尺太快。⑤、提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。⑥、水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。⑦、清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。⑧、清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。⑨、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。6.1.2、坍孔的预防和处理①、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。②、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。③、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。④、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要
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钻孔桩混凝土灌注时的质量通病及防治　钻孔灌注桩是采用不同的钻孔方法， 在土中形成一定直径的井孔， 达到设计标高后， 将钢筋骨架吊入井孔中，灌注混凝土， 成为桩基础的一种工艺。成孔后的混凝土灌注施工是保证桩质量的关键环节， 必须把可能出现的问题考虑周全， 预防可能发生的质量通病。1 　导管进水111 　现象灌注桩首次灌注混凝土时， 孔内泥浆及水从导管下口灌入导管; 灌注中， 导管接头处进水; 灌注中， 提升导管过量; 孔内水和泥浆从导管下口涌入导管等现象。112 　原因分析(1) 首次灌注混凝土时， 由于灌满导管和导管下口至桩孔底部间隙所需的混凝土总量计算不当， 使首灌的混凝土不能埋住导管下口， 而是全部冲出导管以外， 造成导管底口进水事故。(2) 灌注混凝土中， 由于未连续灌注， 在导管内产生气囊， 当又一次聚集大量的混凝土拌和物猛灌时， 导管内气囊产生高压; 将两节导管间加入的封水橡皮垫挤出， 致使导管接口漏空而进水。(3) 由于接头不严密， 水从接口处漏入导管。(4) 测深时， 误判造成导管提升过量， 致使导管底口脱离孔内混凝土液面， 使水进入。113 　治理方法首灌底口进水和灌注中导管提升过量的进水， 一旦发生， 停止灌注。利用导管作吸泥管， 以空气吸泥法， 将已灌注的混凝土拌和物全部吸出。针对发生原因， 予以纠正后， 重新灌注混凝土。2 　导管堵管211 　现象导管已提升很高， 导管底口埋入混凝土接近1 m。但是灌注在导管中的混凝土仍不能涌翻上来。212 　原因分析(1) 由于各种原因使混凝土离析， 粗骨料集中而造成导管堵塞。(2) 由于灌注时间持续过长， 最初灌注的混凝土已初凝， 增大了管内混凝土下落的阻力， 使混凝土堵管。213 　治理方法灌注开始不久发生堵管时， 可用长杆冲、捣或用振动器振动导管。若无效果， 拔出导管， 用空气吸泥机或抓斗将已灌入孔底的混凝土清除， 换新导管， 准备足够量的混凝土， 重新灌注。3 　钢筋笼在灌注混凝土时上浮311 　现象钢筋笼入孔， 虽已加以固定， 但在孔内灌注混凝土时，钢筋笼向上浮移。312 　原因分析混凝土由漏斗顺导管向下灌注时， 混凝土的位能产生一种顶托力。该种顶托力随灌注时混凝土位能的大小， 灌注速度的快慢， 首批混凝土的流动度， 首批混凝土的表面标高大小而变化。313 　预防措施(1) 钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。(2) 灌注中， 当混凝土表面接近钢筋笼底时， 应放慢混凝土灌注速度， 并应使导管保持较大埋深， 使导管底口与钢筋笼底端间保持较大距离， 以便减小对钢筋笼的冲击。(3) 混凝土液面进入钢筋笼一定深度后， 应适当提导管， 使钢筋笼在导管下口有一定埋深。但注意导管埋入混凝土表面应不小于2 m。4 　灌注混凝土时桩孔坍孔411 　现象灌注水下混凝土过程中， 发现护筒内泥浆水位忽然上升溢出护筒， 随即骤降并冒出气泡， 为坍孔征兆。如用测__深锤探测混凝土面与原深度相差很多时， 可确定为坍孔。412 　原因分析(1) 灌注混凝土过程中， 孔内外水头未能保持一定高差。在潮汐地区， 没有采取措施来稳定孔内水位。(2) 护筒刃脚周围漏水; 孔外堆放重物或有机械振动，使孔壁在灌注混凝土时坍孔。(3) 导管卡挂钢筋笼及堵管时， 均易发生坍孔。413 　治理方法(1) 灌注混凝土过程中， 要采取各种措施来稳定孔内水位， 还要防止护筒及孔壁漏水。(2) 用吸泥机吸出坍入孔内的泥土， 同时保持或加大水头高度， 如不再坍孔， 可继续灌注。(3) 如用上法处治， 坍孔应不停时， 或坍孔部位较深，宜将导管、钢筋笼拔出， 回填粘土， 重新钻孔。5 　埋导管事故511 　现象导管从已灌入孔内的混凝土中提升费劲， 甚至拔不出，造成埋管事故。512 　原因分析(1) 灌注过程中， 由于导管埋入混凝土过深， 一般往往大于6 m。(2) 由于各种原因， 导管超过015 m 未提升， 部分混凝土初凝， 抱住导管。513 　治理方法(1) 埋导管时， 用链式滑车、千斤顶、卷扬机、挖掘机、铲车等设备进行试拔。(2) 若拔不出时， 按断桩处理。6 　桩头浇注高度短缺611 　现象已浇注的桩身混凝土， 没有达到设计桩顶标高再加上015～110 m 的高度。612 　原因分析(1) 混凝土灌注后期， 灌注混凝土产生的超压力减小，此时导管埋深较小。由于探测时， 仪器不精确， 或将过稠的浆渣、坍落土层误判为混凝土表面。(2) 测锤及吊索不， 手感不明显， 未沉至混凝土表面， 误判已到要求标高， 造成过早拔出导管， 终止灌注。(3) 灌混凝土中， 有一层混凝土从开始灌注到灌注完成， 一直与水或泥浆接触， 不仅受侵蚀， 还难免有泥浆、钻渣等杂物混入， 质量较差， 必须在灌注后凿去。因此，对灌注桩的桩顶标高计算时， 未在桩顶设计标高值上， 增加015～110 m 的预留高度。从而在凿除后， 桩顶低于设计标高。613 　治理方法(1) 尽量采用准确的水下混凝土表面测探仪， 提高判断的精确度。当使用标准的测探锤
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水泥搅拌桩施工本项目各线位桥头、高填土路段及京津塘高速公路加宽箱涵基底采用水泥搅拌桩加固进行处理，按梅花形或矩形布置。拟采用SJZ-50型深层搅拌桩机施工。每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。 水泥搅拌桩施工工艺流程：平整场地→测量定位→桩机就位调平→预搅下沉→配置固化浆液，第一次提升喷浆搅拌→重复下沉→第二次提升喷浆搅拌→清洗输浆管、桩基移位调平→打下一根桩。（1）材料选用深层搅拌法加固软粘土，选用强度等级为32.5Mpa硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥作为固化剂，水泥掺量根据加固土的性质及单桩承载力不小于120KN的要求确定水泥掺量，水泥掺入比最小不得小于15%。（2）桩机就位（对中、调平）由搅拌机班长统一指挥桩机的就位工作，移动桩机前应看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻应及时排除。移动结束后，应检查桩机的定位情况，并及时纠正。桩机就位对中后应平稳周正，并且其动力头、搅拌头及桩位三者的中心应处于同一铅垂线上。据要求，桩机搅拌头的定位偏差不大于5cm。（3）预搅下沉启动深层搅拌桩机电机，放松起吊钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制。施工时，应严格控制下沉速度，密切观察动力头工作负荷，其工作电流指数不应大于额定值，以防烧毁电机。如遇较硬地层下沉速度过慢时，可以通过中心管压入少量稀浆使土体润湿，从而加快下沉速度。为了保证桩的直径，桩机搅拌头直径应不小于设计桩径的95%。（4）制备固化剂浆液水泥搅拌桩以水泥作为固化剂，其水灰比=1～1:2，为增加水泥浆和易性，利于泵送，宜加入减水剂（木质素磺钙酸），掺入量为水泥用量的0.2%～0.25%，并加入硫酸钠，掺入量为水泥用量的1%，以及加入石膏，其掺量为水泥用量的2%，水灰比为0.45～0.55，水泥浆稠度为1～14cm，能起到速凝早强作用。在深层搅拌机预搅下沉的同时，后台拌制固化剂浆液（水泥浆等），待压浆前将浆液倒入集料斗中。施工时要严格按设计要求配制浆液，严格控制单桩的水泥用量。施工中为防止灰浆离析，放浆前必须先搅动浆液30秒，再将浆液倒放集料斗中。（5）喷浆搅拌提升（第一次注浆提升搅拌）搅拌机下沉到设计深度后，先上提搅拌头0.2m左右，然后开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口时，再按设计确定的提升速度及灰浆泵流量边喷浆、边提升深层搅拌桩机钻头，待深层搅拌机喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵。（6）重复搅拌（第二次注浆提升搅拌）为了使软土和浆液搅拌均匀，再次将深层搅拌机下沉到设计深度后，再将深层搅拌机提升出地表。如果施工中采用“两搅两喷”成桩工艺，则在搅拌机第二次提升的同时，也应向地层中同时连续地压入固化剂浆液（水泥浆）。（7）清洗向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。（8）施工要点施工中应严格控制搅拌机的下沉与提升速度，以使浆液与土体拌合均匀、充分。压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞。全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。施工中如发生管道堵塞事故，应立即停泵处理，待处理结束后应立即把搅拌站机下沉1.0m，然后再重新开泵压浆，等10～20秒后恢复提升搅拌，以防断桩。前台搅拌机操作与后台供浆应密切配合，联络信号必须明确。前台搅拌机的喷浆提升速度与次数必须符合设计，后台供浆必须连续，一旦因故停浆，必须立即通知前台。如果因故停机超过3ｈ，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路妥为清洗。在搅拌桩机喷浆提升过程中，当搅拌头接近设计的桩顶标高时，为了保证搅拌桩桩头的施工质量，在距桩顶还有1m左右的距离时，应适当降低搅拌桩机的提升速度。当喷浆口即将出地表时，宜停止提升，待喷浆搅拌数秒后，关闭压浆泵，再将搅拌头提出地表。此外，为了保证桩头的质量，还可对搅拌桩桩头部位采用多次搅拌喷浆的施工方法。为了防止搅拌机在提出地表的过程中浆液喷洒到地表，在成桩结束时，先停压浆泵，使搅拌机在桩头再搅拌数秒之后，再把搅拌头提出地表。（9）桩机移位待深层搅拌机提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。施工中随时检查施工记录，并对每根桩进行质量评定。对不合格的桩根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。（10）成桩检验水泥搅拌桩施工完成28天后进行质量检验，主要检验项目如下：ａ.静载试验：单位工程桩数小于1500根时，每个工点至少做3根单桩承载力试验；大于1500根时，取单位工程桩数的3‰确定试验桩数。试桩时需做复合地基承载力试验，复合地基承载力的确定及检验报告按市建委[1995]建质管540号文件《天津市“软土地基深层搅拌加固法”工程质量补充规定》的要求执行。ｂ.触探及抽芯试验：按工程桩数的2‰进行触探试验，触探有疑问的桩进行抽芯试验。抽芯检验的总桩数不得少于工程桩数的3‰，单位工程桩数小于1000根时，至少
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水泥搅拌桩施工工艺流程图:
水泥搅拌桩施工工艺流程图:
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软土路基处理水泥搅拌施工组织设计一、 工程简介本段路基里程为K103+380～K103+496特殊路基地段，其不良地质现象主要表现为软土和软弱土。主要采取水泥搅拌桩。加固桥头时，大中桥处治长度40m，小型构造物处治长度20m，大中桥桥头两侧40m范围内桩距采用1.1m，过渡段桩距采用1.2-1.5m；小型构造物两侧20m范围内桩距采用1.1m，过渡段桩距采用1.2-1.5m，处治一般路基段桩距采用1.5m。以上各种间距均采用梅花型布置。水泥搅拌桩顶面做30cm砂砾垫层，砂砾垫层外侧由土工格栅反包。本段K103+380～K103+496（116m范围内）为水泥搅拌桩施工里程，桩径为0.5m，桩长为9m，水泥搅拌桩采用梅花型布置，间距为1.5m，共3026棵，共计27234延米。沙砾垫层为1754 m3，土工格栅为6426m2。二、 工、料、机准备情况1、组织机构及人员安排特殊路基施工，由项目经理杜永清领导，副经理赵太生负责全面施工，总工程师刘文玉负责技术、质量及生产进度计划，由丁国盛负责，质量检查由杨旭超负责，施工现场组织由李成杰负责，机械设备由马龙负责，试验由李俊荣负责，安排施工人员30人。详细组织机构见组织机构图。2、施工机械（1）、根据施工需要，配备主要施工设备，采用ST-1型、PS-5型深层搅拌机。（2）、灰浆制备必须采用灰浆拌和机拌和。（3）、用电采用电缆输电并配备120KW发电机一台。（4）、主机为深层搅拌机，采用双搅拌轴中心管输浆方式，配套机械有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置。3、材料序号 名称 数量 产地1 砂砾 2000 m3 新乐2 水泥 1500 t 鼎鑫3 土工格栅 6500 m2 本标段附近的地下水均适合工程施工和生活之用，计划采用打井抽水，通过管道运到现场；水泥采用鼎鑫32.5#矿渣水泥，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥，对非国家免检产品应分批提供有关标号、安定性等试验报告。三、特殊路基处治与施工（一）施工准备1、本标段主要为软基路段，软基处治的施工必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按设计及施工。2、施工前应做好以下工作：收集并熟悉设计资料、工程地质报告、土工试验报告、和地下管线、构造物等资料；编制施工组织设计确定施工方案；原材料、半成品、成品的检验；施工机械设备调试。3、施工前应做好施工期间的排水措施。 4、做好原材料检验工作，不合格材料不得用于工程。5、在施工中遵循“按图施工”的原则和“边观察、边分析”的方法。如发现现场地质情况与设计提供资料不符，或原设计的处治方式因故不能实施，应及时提出书面报告上报驻地办、总监办及保沧高速筹建处。6、放样：要求放样人员首先熟悉图纸并在地面平整后进行放样工作。先放出路基中心线及边线，以及构造物中线和边线，而后按设计图纸逐桩放样，平面误差控制在5cm以内。7、仪器标定：为保证水泥剂量准确，喷浆器必须进行校验、标定。8、我部已在K103+496～K103+536路基段落内进行试桩（水泥掺量分别为12%、13%、13.5%、14%、15%、16%），通过成桩7天后进行桩身强度检测，掺量为12%时水泥搅拌桩强度可达设计强度的50%～70%， 14%时强度可达100%。根据试验结果及设计条件：推定最终无侧限抗压强度
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
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