【深度】雾霾中办比赛，需要借东风？
[导读]雾霾深重，荼毒中网，白岩松调侃“球员是在冒着生命危险来比赛，而球迷则是冒死为球员加油”。国庆长假一过，北京城阴霾未散，接下来几项赛事，相关人士表示：“没有相关的预防的措施。”雾霾之害 马拉松高居“不宜运动”榜首关于雾霾的笑话很多，但最为令人深思的就是这个冷笑话：小明坚持锻炼身体，天天早上在马路上跑步锻炼，3年后得肺癌死了。雾霾，是今春“两会”百姓最关心的话题之一，中国工程院院士、中国科学院生态环境研究中心原主任曲久辉明确表态“雾霾天运动不好”，而工程院院士钟南山当时也具体解释了雾霾的危害：“PM2.5每立方米增加10个微克时，心脏病的发生率增加3%。通过对三百万个妈妈的调查显示，如果孕妇在灰霾环境下生活，低体重婴儿(体重小于2500克)的比例会增加10%。对呼吸系统的影响就更不用说了。是否致癌现在还有争论，我们没有国内的资料，但是这个我们找了不少国外的资料。比如说在美国，从一项进行了26年，对18.8万多人的监测结果看，发现PM2.5每立方米增加10个微克时，肺癌的患病率增加15%到27%。日本也有类似的资料，增加24%。”雾霾的危害如此明显，而在这种恶劣气候下运动，必然造成“伤害加深”。国家体育总局科研所一位不愿意透露姓名的专家在接受电话采访时表示，“运动健身时人体的耗氧量增加，呼吸加快加深，吸入的污染物必然更多。”清华大学人体运动专家陈小平在接受腾讯记者采访时解说道，人在剧烈运动中体内会进行有氧运动，而在奥林匹克项目中，马拉松是有氧需求量最大的比赛项目，因为这项运动的持久性和强度都高于其他运动，也就是说马拉松高居“雾霾天下最不适宜进行的运动”榜首。“雾霾天气下，一切运动都不适合。”陈小平表示，这样的雾霾天气下，除了将运动移至室内可以稍微减缓对人体的影响外，没有任何办法。而陈小平也介绍，目前对于PM值控制在怎样的值段对运动不产生影响尚无定论。去年的北京马拉松，就是在雾霾和低温的双重夹击下进行的。而且去年媒体还打出了“马拉松选手不惧京城雾霾”的标题，而实际上这些对运动员来说实际上非常有害。对于普通人而言，雾霾天气影响健康，将伤害人体呼吸系统和心血管系统，导致哮喘、肺癌、心血管疾病、出生缺陷和过早死亡。世界银行发布的报告表明，由室外空气污染导致的过早死亡人数，平均为每天1000人，每年有35至40万的人面临着死亡。这份报告发现，中国的空气污染使得城市居民的寿命减少了18年（注：以上据文献《关于PM2.5，你必须知道的》）。那雾霾对运动员的危害又有多大呢？据气象学家介绍，雾霾天污染物与空气中的水汽相结合，变得不易扩散与沉降，使得污染物大部分聚集在人们经常活动的高度。而且，一些有害物质与水汽结合，会变得毒性更大。因此，雾霾天空气的污染比平时要严重得多。需要强调的是，组成雾核的颗粒很容易被人吸入，并容易在人体内滞留，而运动比赛和锻炼身体时吸入空气的量比平时多很多，人体吸入的颗粒会很多，更加剧了有害物质对身体的损害程度。
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雾霾天跑马拉松背后的商业动力
　　55岁的老吴才冲过终点线，亲友团便簇拥了上来。有的递香蕉让他补充能量，有的倒热茶给他驱寒。　　3小时49分，这也是来自上海的马拉松爱好者吴肖东参加过的数次马拉松比赛中，所取得的最好成绩。但相较于比赛结果，老吴的亲友团最揪心的是北京的空气质量指数。直到听到老吴一句“没事”后，她们才放下心来，与“心目中的英雄”开心地合影留念。　　“总体而言，组委会的组织工作非常严谨，保障也很充分，这个成绩，我还是比较满意的。”吴肖东告诉记者。　　然而，这份圆满完成比赛的成就感，和完赛后与家人的欢聚场面，张旭（化名）是注定无法“享受”到了。当天一早，他决定退出本届北京马拉松。　　这对张旭来说无疑是个无奈，甚至是有些苦涩的决定。前一天夜里，他醒来多次查看空气质量数据。“盼着万一风来，雾霾一散就爬起来去跑‘北马’（北京马拉松简称），但奇迹并没有发生。”张旭表示。　　雾中马拉松　　328，这是19日上午6时北京市的空气质量指数（AQI）显示的结果，且直到当日下午1时，这一数字才降至300以下。按照《环境空气质量指数(AQI)技术规定》分级方法，AQI在151至200之间为四级中度污染，201至300之间为五级重度污染，300以上为最严重的六级严重污染。　　一段时间以来，北京出现多日AQI指数300以上的严重污染，对于19日的天气情况，气象部门也有预报。18日18时，北京市空气重污染应急指挥部办公室发布“空气重污染蓝色预警”，预警称19日为重度污染，并请广大市民做好健康防护。　　事实上，赛事组织方从一开始就意识到了雾霾天气可能带来的影响。在2014年北京马拉松的报名工作中，组委会特意增加了答题测试环节，就是为了让爱跑人士更了解自己的身体状态，对马拉松运动存在的风险有所警觉，并在开跑前补充必要的“跑马”知识，包括及时补水、调节呼吸等。　　北京马拉松的官方微信10月17日推送文章《当马拉松遇上雾霾，你该如何跑》称，“组委会充分提醒广大选手注意天气情况……经与北京市市政市容管理委员会及其下属环卫集团沟通部署，我们将于比赛当天调配洒水车反复喷洒赛道路面，扑灭路面扬尘，尽我们最大的努力减小雾霾危害”。　　此外，北京市政府也指示市卫生计生委全体医疗保障人员做好相关救治准备，在全程终点增加2辆救护车及2组医护人员;并在包括跟随的4辆救护车在内的所有赛事医疗点中，加强氧气和平喘药物的配备。　　尽管如此，包括张旭在内的一些选手还是退出了北马。　　退与不退间　　“这样的天气，作为亲属，我们其实还是都希望他能放弃比赛，身体还是最要紧的，但他还是坚持。”吴肖东戴着口罩的亲友们表示。　　老吴之所以坚持，是因为自己曾遇到过比这更严重的天气的比赛日，“当时身体也没有太多变化，所以觉得应该没问题”。　　记者采访的诸多选手中，多数其实知道雾霾天气跑步会对身体有些影响，但还是最终选择参加比赛。　　“我有许多朋友报名参加此次北马都没报上名，我参加了，肯定不会放弃比赛的。”选手夏波光告诉记者。　　记者了解到，本届赛事报名工作是9月8日上午9时8分正式启动，到当日22时30分，30000个比赛名额报满。这一速度创造了国内马拉松赛事报名的新纪录。　　而此前举办的一些马拉松比赛中，甚至还出现过报名前晚就有人支起帐篷彻夜守候、接受网络报名的官网因点击率过高而瘫痪、数千名额不到一小时被抢空等火爆情况。　　“并不是只要报名就能参加的，还是有一些门槛的，比如，以往的比赛成绩等因素。”知情人士表示。　　记者在采访中也发现，参赛选手中有许多是马拉松爱好者，参加比赛的次数少的一年四五次，多的甚至一年十多次。有位采访对象甚至表示，就是戴着头盔也要参加比赛，尽管他的腿在跑的过程中出现了疼痛现象。　　“所以，组委会要取消比赛或者推迟比赛，都是很难的一件事，我们还是很理解他们的。”夏波光认为。　　此次北马有46%的选手来自外地和国外。这也是让组委会很难将比赛延期、改期的原因之一。　　夏波光告诉记者，有一些外地选手是组团来北京参加比赛的，无论是住宿还是往返机票大多是以团购方式办理，“许多回程机票都是订好的，如果组委会宣布比赛延期，将引发一系列的问题。这其实是‘马拉松热’所带动的运动旅游产业”。　　马拉松热潮　　公开数据显示，2013年，全国共举行39场马拉松及相关运动赛事，其中全程马拉松19场、半程马拉松7场、其他长跑活动13场。全年有超过75万人次参与各类比赛，而其中参加全程及半程马拉松项目的人次则将近20万。　　随着赛事整体规模的增大，单项赛事的规模也越来越大，39场比赛中有27场达到了万人以上。目前全国4个直辖市、17个省或自治区的共34个大中城市有举办马拉松和相关运动赛事，覆盖率达到70%左右，并且近3年来保持着10%左右的增长速度。专家预计，到2014年，将有接近80%的省份拥有1场或多场马拉松及相关运动赛事。　　“近年来，中国马拉松及相关运动赛事规模越来越大，参与人群日趋广泛，中国马拉松及相关运动已进入一个蓬勃发展的重要时期。”身为运动产业从业人员，同时也是马拉松运动爱好者的黄华勇对记者表示。　　一位从事马拉松比赛推广的专业人士告诉记者，国内马拉松赛事第一梯队中，“北马”、“厦马”（厦门马拉松）、“上马”（上海马拉松）等无疑是影响力较大的，“尤其是北马，2013年某媒体评选的‘中国十大最具品牌价值体育赛事’中，北马以估值2.5亿的品牌价值上榜，与中超、中职篮和中网等传统比赛不分伯仲”。　　这背后不仅是因为创始于1981年的北马有相对悠久的历史，更多是因其主办、协办方的实力。　　公开资料显示，北马是经国际田联（IAAF）认证、国际马拉松及公路跑协会（AIMS）备案的国际田联金标赛事，由中国田径协会和北京市体育局共同主办，中央电视台联合主办，中奥路跑体育管理有限公司、北京市体育竞赛管理中心承办。“尤其是央视直播，对于我们这些爱好者而言也是很大的殊荣。”一位参赛者告诉记者。　　长跑大生意　　众多爱好者的追捧和电视直播，这对于任何一个体育赛事来说，无疑是吸引赞助商的最佳“砝码”。而这也是马拉松比赛商业运作的关键所在。　　记者了解到，城市马拉松的经营规则一般是地方政府举办赛事，第三方商业公司买断几年的赛事经营权，自负盈亏。　　“商业公司的主要支出为买断费。一些大的赛事大概是一年1500万元，还有电视转播、保安等费用，全部加起来在2000万元左右。”上述从事马拉松比赛推广的专业人士表示。而收益部分则来自赞助商与报名费。　　以本届北马为例，总冠名为北京现代，官方合作伙伴为阿迪达斯，还有3家官方赞助商和8家官方供应商。　　尽管北马的赞助费用由于涉及商业秘密而没有对外公布，但记者了解到，目前国内排名靠前的马拉松赛事合计赞助费在2000万~3000万之间，如果以此为基准的话，北马的赞助费用不会低于这个区间。　　再看北马的报名费。按照北京马拉松组委会公布的报名缴费须知，中国籍报名者的半程马拉松报名费为160元，全程马拉松为200元。据此估算，本届报名费也有数百万元。　　“赞助商赞助体育赛事，一为品牌，二为销售。赛前、赛中、赛后都会有相应的营销方式，这也是提前做好的方案。如果推迟或者取消，报名费不计算在内的话，赞助商的权益该如何保护？就算推迟，其所有的商业计划也要全盘改变。这个成本是很大的，谁来承担？”上述专业人士表示。　　据《第一财经日报》点击了解更多
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穹顶之下-看雾霾如何影响自行车赛事
柴静关于大气污染的纪录片《穹顶之下》引发了全国关于雾霾和大气污染的热议，美骑赛事借此机会，以我们身边的真实个案带大家看看雾霾对于自行车赛事的影响。
在职业车手的高功率消耗过程中，伴随着更深更剧烈的呼吸。一个车手在一场比赛的耗氧是一个坐着的人耗氧量的20倍。而职业车手倘若在雾霾天比赛，就会变成人肉吸尘器，肺部彷如被无尽的PM2.5宰割。因此，无疑空气质量是可以说一场自行车赛事的要基本保证的基础。
柴静在演讲中提到两个雾霾灾区华北和东北地区
在《穹顶之下》纪录片中提到两块重点雾霾区域——华北地区（重灾区河北）和华东长三角地区。但令人遗憾的是，在这些区域有不少重大自行车赛事进行。
华北地区，拥有两座直辖市北京和天津。在2014年，这里有两场职业赛事在这里举行，包括环京赛，以及环中赛第二阶段的最后一站。
末代环京赛，是令人印象深刻的。为了申办2022年冬奥会，最后一届环京赛的前两个赛段安排在了张家口市。第一赛段从崇礼骑往张家口市，第二赛段从崇礼骑往延庆。在《穹顶之下》我们都知道河北是雾霾的重灾区和PM2.5重要来源地，但位于河北西北部的张家口市却有一些例外，它是河北PM2.5污染最少的地级市。根据PM2.5数据网的数据，在去年环京赛事举办期间的10月期间，张家口在30天空气状况达到良而有14天达到优，在全国受监测的城市中排在第四位。不过很不幸的是，张家口就在环京举办期间遇上了雾霾天气。
在第一赛段中，虽然组委会将赛事经过了美丽的草原天路。但这段的美好，并没有收录往全球传播的卫星信号里。当世界车迷打开电视机看到的是，在大风车下灰蒙蒙的一片。而由于附近刚完成收割，裸露的土地并没有呈现最美丽的张家口，而是带来更多的扬尘。车手蓬头垢面的完成比赛。
环京赛举办的时候，农民刚好完成收割。不少农民会直接把杆子扎堆在田里烧掉，但这样会增加空气中的颗粒物。
设置张家口政府前的终点，背景的大楼淹没在灰蒙蒙的雾霾当中。
两名佳明-夏普车队队员完成赛事后脸上尽是灰土。
糟糕的第一赛段可以说是第二赛段的缩短赛程的导火线。在第二天，崇礼还是灰霾压顶，虽然下起的小雨让空气洁净了一些，而且终点延庆的空气还不错，但在出发之后经过UCI、组委会和车队的协商后，还是作出缩减赛段的决定，临时将比赛终点提前到最后一个爬坡点。这样的腰斩恐怕是世巡赛历史上的第一次。而这样一个赛段还直接影响了最后GC的排名，末代环京尴尬结束。
这张出现过很多次的经典照片，托马斯·德科带着酒店的防毒面具出现在大家面前，表达对空气质量的不满。
张家口遇到这样的情况是颇为不幸，因为此后转战北京后，一阵北风让北京拥有了APEC蓝。BIKETO记者采访了几个车手都称赞这样的空气还不错。但是事实上，根据PM2.5数据网的数据，该月北京整体都处在中度污染，污染程度由高到低的排位上，北京排在了第9位，空气质量达到良为15天，其中3天质量达到优。
环京第四赛段，在北京延庆惊现APEC蓝
美骑赛事制作的环京纪录片——《末代环京》，雾霾问题不得不提。
我们再把视角转到长三角地区。在《穹顶之下》提到了华东地区现在也沦陷了，密密麻麻的过度超标排放的电厂、水泥厂和钢铁厂使得该地区也受到雾霾威胁。那么最直接影像的哪个赛事呢？——环太湖。环太湖去年有9站赛事，它们分别是无锡、常熟、南通、上海崇明、张家港、常州、湖州、长兴、苏州。2014年环太湖赛在11月1日至11月9日，我们一起来看看各举办地PM2.5一周的变化。
虽然在大部分时间，各个比赛地的PM2.5污染能保持在国家标准之下，但在与同期190个城市相比，空气质量还是在中下的位置。在11月，由于南方开始进入冬天，没有强劲的季候风和台风，空中悬浮粒子较多，不易散去，容易产生雾霾。而在2013年，BIKETO记者采访环太湖赛期间，就在无锡、张家港等地遇上了雾霾天气。
在2013年，无锡赛段出发前已经被雾霾笼罩。
在灰色竞技场上，无论车手、组委会、媒体或当地政府都是输家。
别以为不是工业重地，就不会有雾霾。就连云南，这个文艺车友最喜欢最向往的旅游胜地也避免不了雾霾的光顾。在去年年底，BIKETO记者在昆明、玉溪采访期间也遇到轻度雾霾的情况。在一个旅游大省，为何会出现这种情况？
在《穹顶之下》里谈到过中国经济“虚胖”的问题，意思是政府脱离市场本身，用投资拉动经济，导致钢铁、房地产等产品销售不出去。对于北上广深等大城市的车友，很难相信商品房卖不出去。但当记者到达昆明第一天，去当地人聊的时候，他们就提到昆明“鬼城”的现象。当地一些在新区建起的商品房出现无人购买的现象。当地人说云南本身的人口和增长没有那么多，造就商品房供过于求，因此这些商品房很少有人问津。到晚上该地区几乎是空无一人，称之为“鬼城”。
在云南骑行圣地抚仙湖附近，近年也是陆续有酒店工程进行。当中的建造风格颇像海南，容易令人产生地域错觉。不过，这样基建却导致抚仙湖环境的改变，有曾经在这里居住过的车手表示，虽然抚仙湖依然很美，但相比以前已经打上折扣。不过，令记者质疑的是抚仙湖的游客并不多，兴建那么多酒店是否有必要性。
虽然基建并没有像河北、华东的重工业制造如此多PM2.5和PM10等污染物，但事实上，运送物资重型车辆以及基建需要的机械消耗能源时都会制造大量尾气排放，这也是导致昆明、玉溪出现雾霾的原因之一。再从自行车赛事看，它们实在逐渐损害着天堂般的赛道。
在昆明的滇池旁依然存在这些工厂。据说，这些工厂很快全部撤离昆明，但是如果不安装和使用好环保设备，只会令下一片乐土受污染。
在玉溪抚仙湖旁，这样的大型酒店正在陆续建设中，但路上却鲜有游人。令笔者疑惑这样的基建是否有需求。
这不是海南，这是抚仙湖。既然已经有了海南岛，我们不需要重复建设的东西，我们要合理利用资源。
良好的自然环境，是保证一项自行车赛事的基本元素。对于车手，呼吸健康是他们的基本诉求。对于组委会和赞助商，他们希望能得到车手和观众对赛事认同，希望摄影师能拍出不俗的照片。对于地方政府来说，他们希望可以给外界留下美好印象，创造良好的投资环境。在灰霾天气下制作出来的灰蒙蒙的照片和视频，无论作为媒体的我们，还是地方政府、组委会、赞助商和车手都不愿意看到的。
再从另一个角度看，我们举办的目的是为什么呢？很多人都会直说出推动环保和绿色出行的话。但是事实上，有些赛事却是南辕北辙。我们认同，一场自行车赛事需要有足够的开路车、裁判车、保障车、收容车等，这是保障一场比赛安全顺利完成的基础。但是有一些赛事，却出现转场频密和过长的情况。还有一些赛事，对附近居民的宣传不足，居民不理解自行车赛的目的和魅力，甚至不知道有自行车比赛的举行，依旧照常开车出行，造成大面积拥堵和废气产生。在对普罗大众缺乏自行车赛事基本的宣传的时候，我们很难推动这些环保出行的理念。这些工作，或者不能短期产生效益，但是这是一项赛事生命力的体现，这是自行车赛事应该为环保事业出的一份力，以及是它与生俱来的使命。
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