装氙气灯频闪是什么意思能支持频闪吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-31 07:42 标签： 氙气灯安装
& 改装氙气灯时有可能出现闪烁、不聚光、不亮等情况
改装氙气灯时有可能出现闪烁、不聚光、不亮等情况
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&&&&改装氙气灯有可能出现关启时闪烁、不聚光、不亮等情况，那么是什么原因导致的呢？&&&&首先来看看关启时闪烁的问题，有可能是连线的接头没有牢固好，如果仪表灯在关启时闪烁，安定器的线路用锡纸包裹住，连接地线并抗击干扰。&&&&不聚光的情况下，先检查下灯泡的位置是否需要调整或灯座是否要调整，然后观察下灯泡的变化过程，切记灯碗本身就没有配好光的情况下是调不出来的。&&&&不亮的原因有可能是开关没打开、插头松了、线路没接对等情况。&&&&还有可能出现安装后灯能正常亮，只是仪表台故障报警灯亮，如：宝马、福克斯、奥迪等，由于原车是50W~60W，氙气灯是35W，高档的欧美车部分会经过电脑检测，如果亮红灯说明功率不匹配。出现这问题可以用回路专用*、加装抗*、更换50W灯泡或安电器等可以解决问题。&&&&H4高低灯是一种适合配几十种大灯总成的灯，安装后可能远光灯或近光灯会出现散光现象，因为灯罩的不同会产生不同的聚光效果，所以这是比较难把握的技术。如：现代途胜，必须用专用高低灯还是底座最短的那种才行、三菱菱帅，这款车存在这散光问题，必须用专用H4摆角灯，这种车型加装氙气灯后不管怎么调都散光，这也是为什么有些车改装氙气灯就必须加双光透镜的原因，原车的配光设计以卤素灯丝尺寸为准，使用氙气灯后发光尺寸会有变化，达不到原车的配光效果。【转载至中国汽车照明门户网】
中国汽车照明门户网为你讲解车灯之谜。/
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但礼仪小姐、导购小姐依然是场内的一道风景线。
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　　目前汽车照明市场的状况是卤素灯、HID氙气车灯、LED车灯共存，此现象挺像古代三国时期的“三国鼎立”之势。国外早已将灯光列为汽车安全大项，按交通事故比例来说，灯光占据很大因素。
　　灯泡性能的好坏直接影响夜间照明的明暗效果，关系到行车是否安全。劣质灯泡的寿命短、亮度不足、聚焦不集中、射程近，在超车时，会让驾驶员产生视错觉，容易发生事故。此外，劣质灯具由于密封不严，雨天或洗车时容易进水，会使灯内产生雾气，严重时会造成线路短路，发生火灾。因此，在自行改装大灯亦或是损坏原因需要更换的时候，切勿考虑劣质灯泡。
　　HID氙气大灯光距远、亮度高，适用于夜晚看清漆黑的道路，能够有效提高夜间行车的安全性，降低夜间行车的难度，目前作为远光灯广泛应用于高档车型中。后期改装的氙气灯，强烈建议加装透镜，市区道路中间无绿化隔离带的不要开启远光灯。
　　目前市面上有正压操作和负压操作的安定器，主要区别在于内置的芯片，负压系统内置芯片和驱动的成本较高，但能保证安定器长期的稳定性和一致性，而正压操作系统使灯泡内钠迁移快速而加速色衰光衰而缩短灯泡寿命，但优势是价格低廉。
　　安装氙气大灯时，接通电源后，在瞬间内通过变压器将低压（12V）汽车电源升至2万伏以上的高压脉冲激活氙气灯泡中的氙气在电弧中产生K色温，从而激活氙气灯的照明。简单地说就是安定器主要负责氙气灯的正常点燃，没有安定器氙气灯就不能正常的点燃更别说正常工作了，因此安定器质量的好坏决定着车主们改装氙气灯成功与否。
　　给大家普及一下安定器质量和选择的重要性，目前氙气大灯是灯光改装中备受欢迎的改装方式，而除了透镜、氙气灯泡以外，安定器在整个氙气大灯系统上是至关重要的，它是驱动灯泡的核心，也是保护整个系统的核心，它的质量好坏决定了你大灯的寿命、安全，是否能频闪、干扰等。
　　芯片品牌主要有：海尔、PLC、ST、OSRAM……法雷奥的安定器在市场上的评价很高，由于没有短路、断路保护，如果跟灯泡不匹配，会重复放电，目前只有飞利浦、欧司朗、岩崎等大品牌氙气灯可以匹配。
　　上图这款是从日本淘回来的安定器，不得不佩服小日本的先进工艺水准。内部的搭桥线材上用的纯银，用料非常讲究，做工也相当精细。
　　芯片采用镂空工艺，资深工程师介绍国内目前还没有能造出这个水平的厂家。
　　安定器分为三种：
　　第一种是普通安定器，俗称变压器，镇流器，稳流器！
　　第二种是快启安定器，普通安定器启动时间大于3秒，有些厂家生产了快启安定器可以达到1秒速亮。
　　第三种是解码安定器，解码安定器就是加装解码系统使汽车不再有报警提示。
　　有些厂家为了节约成本，生产的电路板为小板型，减少了很多电子元件，降低了变压器的功率，真成了“小马拉大车”，散热不好，使用不久就出现售后问题。
　　电路板设计经过的检测程序为：编程序→电路板打样→写入程序→高温测试（85℃-100℃，测试一星期左右）→低温测试（-40℃）→老化测试→发给小部分客户实测反馈→批量生产。
　　电路板方案一般都是工厂自己编程，没有固定的代号。同样的元器件，设置的参数不一样，可能不适合其他厂家的产品。电路板的方案一般都涉及到产品的兼容和使用期限。
　　安定器使用发烫的主要原因是使用过程中，电能转化为热能再转化为光能。内部元件变压器和功率管散热比较大，其它都可以忽略不计。
　　电路板一般分为直流和交流，直流的使用寿命很短一般为三四个月左右。直流电路板可以省掉很多电子元件，所以造价成本较低。很多工厂都是没有开发能力，纯属抄袭其它厂家的电路板，由于缺乏核心技术，性能会大大减弱，虽然外形看起来差不多，但在实际使用中却是天壤之别。
　　安定器的外壳材质影响产品的散热，合格的安定器外壳一般是纯铝合金，高端的是镁铝合金。检验方式主要凭重量和手感。（纯度不高的铝合金散热比较慢）镁铝合金的好处是散热快，唯一不好的就是压铸、打磨生产过程中容易产生粉尘，厂家为了避免风险，一般很少使用镁铝合金生产。
　　安定器质量稳定，如出现故障有可能也是灯泡的质量问题。试验证明实际车灯的额定功率是35瓦，配备了55瓦的安定器后，一般都会造成灯泡损坏。
　　最新产品无极电容，不分正负极。普通的电容，如果插反正负极会损毁。研究人员表示，一个电路板的研究往往会耗费大量的时间、金钱和精力。
　　酷斯特产品部的专业质检人员正在与厂家工程师学习对比芯片的不同之处。为了车友能使用放心产品，酷斯特每个产品都是选用高品质原材料，经过长时间实测，确认不会产生质量问题才批量生产的。
　　穿透力强弱的决定在于车灯的色温上，色温越低的穿透力则越强，反之则会越弱。
　　市场上主推的飞利浦XV增亮50％氙气灯色温在4800K色温，欧司朗CBI增亮50％色温为5500K,岩崎高品质超亮50％灯泡色温为5500K，
　　因此这个区间段色温被认为是最时尚、最流行、最安全的。
　　LED散热分为风扇散热和灯带散热：风扇散热一般称为主动散热，散热带为被动散热。功率25W以上的LED灯泡必须配备风扇散热。
　　LED车灯虽说光效好，但是暂时不能用于远光灯，目前大多作为汽车辅助灯广泛应用于各类车型中。使用时长一般分类为实际使用寿命（灯不亮之前的使用时间）和有效使用寿命（灯衰弱之前的使用时间）。
　　经常开夜车的车友，一定要记得升级原车灯光。原车出厂的好多低配型车都是卤素灯，使用几年后由于光衰和车灯外壳老化，照明亮度大打折扣。为了您的安全和不让家人担忧，不要贪便宜，请选择品质好质量过硬的产品。
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