为什么弹性链接的只静力受压弹性模量试验类型不能用于移动荷载分析

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-05 09:11 标签： 荷载类型
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SECONDARY BUCKLING OF A STRUT ON AN ELASTIC FOUNDATION UNDER AXIAL COMPRESSION弹性基础上的杆在轴压下的二次屈曲
Keywords: ,,secondary buckling弹性基础,,,
In this paper, the post- buckling behavior of an elastic pinended strut on an elastic foundation is studied.Attention is focused on those values of foundation stiffness at which,under axial load, the two lowest buckling loads of the strut are near.At first,we reveal the secondary buckling of the strut by means of Liapunov-Schmidt reduction and afurthermore,give the asymptotical unfolding of the primary post-buckling branches and secondary branches based on bifurcation equation.Secondly,numerical conputations of the secondary buckling of the strut is made by the method which have been developed by the author of this paper.The numerical results are in agreement with the asymptotical expression very well.
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内容摘要：模型中存在只受压弹性连接、只受压节点弹性支承时，不能计算移动荷载。
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导读：具体问题，问题解答，相关问题，（JTGD62-.3条）相关问题，程序提示“ERROR”？具体问题，第五章“荷载”中的常见问题，4.40为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？具体问题使用只受压弹性连接来模拟支座，施加移动荷载后运行分析，为什么信息窗口提示“单元只受拉/只受压弹性连接单元不能做非线性分析，于移动荷载分析中”？相关命令模型〉边界条件〉弹性连接…问题解答“只受拉
4.40 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？
使用只受压弹性连接来模拟支座，施加移动荷载后运行分析，为什么信息窗口提示“单元只受拉/只受压弹性连接单元不能做非线性分析，于移动荷载分析中”？
模型〉边界条件〉弹性连接…
“只受拉/只受压弹性连接”属于非线性连接单元，模型中使用这些单元后运行分析时，程序将自动进行非线性分析，且非线性分析对荷载的效应是不能线性累加的。但移动荷载分析是通过影响线来加载的，需要对移动荷载的效应线性累加。所以“只受拉/只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析。
如果使用“一般弹性连接”模拟支座进行移动荷载分析后，只要“弹性连接”没有产生负反力，则与使用“只受拉/只受压弹性连接”的分析结果是相同的。如果出现了负反力，可利用程序中的“移动荷载追踪器”追踪产生负反力的布载位置，并将其转化为静力荷载文件（*.mct）导入至模型中，再将支座改为“只受拉/只受压弹性连接”，重新运行分析即可。 相关问题
4.41 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？
模型中使用了“刚性连接”的同时做施工阶段分析时，为什么信息窗口提示“在施工阶段不能删除具有连接节点的刚性连接”？
模型〉边界条件〉刚性连接…
MIDAS/Civil程序中的“刚性连接”在施工阶段中是无法钝化的。程序认为“刚性连接”从激活之日起就是永远存在的。所以在定义施工阶段时，钝化“刚性连接”程序将提示错误，且不能正常运行分析。此时，使用“弹性连接（刚性）”来代替“刚性连接”即可。 相关知识
4.42 如何考虑PSC箱梁的有效宽度？
如何考虑PSC箱梁的有效宽度？程序是否已经自动考虑？
模型〉边界条件〉有效宽度系数…
模型〉结构建模助手〉PSC桥梁〉有效宽度…
程序中没有对箱梁自动考虑有效宽度，需要用户定义后才能考虑。第一种方法是用户自己手算每个梁单元的Iy系数（考虑有效宽度后的抗弯惯性矩与未考虑有效宽度的抗弯惯性矩之比）、z_top系数、z_bot系数（中性轴修整系数）后，直接输入的方法。第二种方法是利用“PSC桥梁建模助手”自动计算有效宽度系数的方法（MIDAS/Civil V 2006版本新增功能）。
利用“PSC桥梁建模助手”自动计算箱梁有效宽度时，首先要定义“跨度信息”。计算有效宽度时，支点区段和跨中区段计算方法不同。（JTG D62-2004 第4.2.3条） 相关问题
4.43 为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？ 具体问题
不转化结构自重的质量时，仅考虑节点质量和荷载转化质量进行特征值分析时报错；但如果选择转化结构自重则可以正常计算，是不是不转换结构自重的质量就不能进行特征值分析？
模型〉结构类型（T）…〉将结构自重转化为质量
模型〉结构类型（T）…
模型〉结构类型（T）…
在仅考虑节点质量和荷载转化质量时，可能会使得计算所没有程序必需的足够的质量数据，导致无法照常进行特征值分析。
必须保证分析所用模型各节点有足够的质量数据，在MIDAS中有三种定义结构质量的方法：
结构自身质量――在模型〉结构类型里定义；
用荷载模拟的附属结构质量――在质量〉荷载转化为质量中定义；
额外质量数据――在质量〉节点质量中定义。
程序进行计算时采用上述三种质量累加构成的结构质量矩阵。
4.44 如何删除重复单元？
打开模型，信息窗口提示“单元 4298 & 195 位置相同”，如何删除这些重复单元？ 相关命令
模型〉检查结构数据〉检查并删除重复输入的单元
使用程序中的“检查并删除重复输入的单元”功能即可。
使用Aotu CAD软件画图时，是允许重复画线的，所以使用Aotu CAD软件建立模型导入到MIDAS软件时，经常会出现单元被重复的情况。必须使用上述功能删除多于单元后，再进行下一步操作。
第五章“荷载”中的常见问题
5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？
一次落架桥梁，没有施工阶段划分，自重还需定义为施工阶段荷载吗？施工阶段荷载和其他荷载类型有什么区别？
荷载〉静力荷载工况...
如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载”。
如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用的，那么其荷载类型建议选择“施工阶段荷载”。
如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用，但自重荷载工况的类型没有选择为“施工阶段荷载”或“施工荷载”，那么在进行荷载组合时，不能使用程序自动生成荷载组合，否则自重效应会被重复组合。
施工阶段荷载与其它荷载类型的区别：“施工阶段荷载”和“施工荷载”仅在施工阶段作用，不在成桥阶段作用，而其他荷载类型既可以在施工阶段作用也可以在成桥阶段作用。以自重为例，如果自重的荷载类型定义为“恒荷载”，且自重荷载工况在施工阶段被激活，那么在施工分析中，自重在施工阶段的作用累计在“恒荷载（CS）”中；在POSTCS阶段（即成桥阶段），自重仍作为“恒荷载”作用在成桥模型上，其效应为“自重（ST）”。但是自重的真实效应应该是考虑施工阶段的累加效应，即“恒荷载（CS）”，而不是“自重（ST）”。此时如果采用程序自动生成的荷载组合，那么“（CS）恒荷载”和“（ST）自重”作为两个并列的荷载工况参与荷载组合，导致自重效应被重复考虑。
5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？
两者都是模拟支座沉降的，具体有什么区别呢？使用时有哪些注意事项呢？ 相关命令
荷载〉支座强制位移...，
荷载〉支座沉降分析数据
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