改装学堂之灯光篇：大灯透镜的改装
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　　[ 改装]& 在改装学堂的上一篇中，我们为大家介绍了一些目前最为流行的大灯改装，从对夜间行车安全性的角度出发，已经有越来越多的车主踏足到改装的领域，改装更是早已司空见惯，而对于透镜的改装，很多网友表示出了极大的兴趣，今天我们就来说一说大灯透镜的改装。
　　安装透镜的好处十分明显，尤其对一些原厂不带透镜的卤素灯车型来说，改装后由于灯泡位置与形状的改变，原厂灯碗已经无法有效的使氙灯灯泡聚光，光型呈散射状态，不仅使得驾驶者看不清道路，还会晃到其他人，可谓百害无一利！利用光学原理透镜可以将灯光按照最为合理的角度照射到路面解决以上问题，是透镜最大的优势，通常透镜按照光线的切线可以分为两大类：欧标光型与美标光型。
☆ 以光型进行区分：
　　所谓欧标光型，上下辐度大，左边暗区会多一些，主要是会车时免得照到对方刺眼，但对于车身较高的车型来说，由于灯位较高，为了不影响他人，照射角度就要更低（比轿车要向下多调出一些角度），这样会使左侧远方（左舵车型）的暗区更为明显，而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计，照射角度更为宽广，在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。
　　另外还有一种称为混标光型，就是折中欧标与美标光型的特点，既能更好的照顾到对向车辆视野，又不至于使得左侧出现太多暗区。
☆ 双光透镜与单光透镜：
　　双光透镜其实也只用一个灯泡，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换！遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。
☆ 常见进口透镜：
　　最为常见的海拉品牌是德国原产的，所谓的国产皆为冒牌货。海拉、小糸等透镜均要在原灯罩上开孔才可以安装（除非是对应车型可直接安装），并且新货几乎没有，国内买到的大部分都是拆车件，所以我们在购买这种品牌的透镜时除了认真观察透镜是否完好，找到一家负责的店家也同样重要。价格方面，由于是拆车件，通常价格会在千元以上（混乱的市场也导致价格差异比较大），但如果有卖家以两三百元出售像小糸、海拉这样的大牌透镜，甚至是号称全新的，那不用想一定是假货。至于像海迪这样的国内品牌透镜，虽然光学性能相比海拉与小糸这样的大牌有些差距，但相对假货也要少一些。
　　另外国内目前还有一种比较流行的改装方法，就是直接更换制作好的大灯总成，相比改装透镜的切割灯碗、安装透镜等一系列较为考验技师手艺的工序，直接更换带有透镜与天使眼/恶魔眼的总成看似更加保险，但实际目前市场上所贩卖的大灯总成（多以较低端车型为主）很多出自不知名的小作坊之手，透镜质量、灯碗做工与灯罩的用料的水准参差不齐，耐用度更是令人担忧，因为头灯所散发的热量相比尾灯要大的多，对灯罩灯碗的耐热性要求更高，对于想提升夜间行车方便性的车主来说，改装大灯应该优先考虑。
☆ 改装透镜常见故障：汽车大灯起雾与进水
　　随着改装车灯的普及，一个倍受关注的问题也越发被车友们所提及，那就是大灯起雾进水。灯罩内起雾的情况大多是由较大的温度差异引起，冬季和雨水多发的季节最容易出现这种现象。遇到这种情况，大可不必过于担心，车灯在开启一段时间后，雾气会随着热气通过通气管排出灯外，这基本不会损伤大灯和电器电路。
　　而大灯进水，是指大灯内形成积水，灯罩内壁附着有大颗粒水珠，短期内无法自行消散，此种情况属大灯密封问题，是不正常的。而很多大灯进水的情况都是由于改装大灯透镜时的手艺问题造成的，而有些不负责任的店家会以各种借口推卸责任，比如由于热量低，透镜吸收了一定热量，使得水汽蒸发速度慢等等借口。
　　为尽可能的防止出现起雾和进水这类情况，作为车主的我们选择一家负责任有口碑的好店家显然很有必要，目前国内改装大灯十分流行，很多都有在当地比较活跃的车友会等民间组织，在改装大灯之前多找一些有过改装大灯经验的车主取取经，或是通过专门的改装车灯网站找到一家有经验的改装店进行安装才是上策。说点题外话，目前国内的改装市场甚至是汽车零配件市场中贩卖的产品可谓是鱼目混珠，以假充好的现象十分普遍，尤其是改装大灯这种较为流行的改装升级项目，不要盲目消费，在改装前一定要权衡好其中的利弊得失，尽可能的维护好自己的权益。
☆ 个性化头灯改装：
　　除了提高爱车照明系统的性能，大部分的改装者还都有自己的个性化需求，不少人都会为自己的车型更换外观套件、改颜色等。不过这些改装如果在黑夜是很难让人看到的，于是乎就会有人想到在灯饰上也做个性化的改造，让人在黑夜之中也看到车辆的特别之处。
　　除了近年来较为流行的天使眼、恶魔眼改装，装饰灯也大行其道。灯有发光量大、耗电量小、耐用等特点，而且最重要是它的体积小，安装以及摆设方面可以有很大的自由度。像、等车型更是将技术运用于照明主光源（目前仍属于新技术，并未普及），而不少车型都会利用来制作，不但提升车辆的安全性同时还很美观。灯饰的安装位置有多种选择，用以营造不同的效果，这对喜爱外观改装的车主提供了非常之大的自由发挥空间。例如可以加装在前保险杠或雾灯位置，作为，也可以加装于大灯底部或者顶部，造成“眼线”的装饰效果，样式十分多元化。
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什么是透镜？车灯改装加装了透镜后有什么效果？
什么是“双光透镜”？& & 双光透镜的改装近些年在国内逐渐兴起，那么相信很多人会问，双光透镜到底是什么？双光透镜是以氙灯作为光源的，用一只透镜，通过内部的电磁阀，控制遮光片变光，同时达到远光和近光效果的一种照射机构！&那双光透镜的好处是什么？& & 双光透镜的好处主要在于实现了氙气灯照射远近光的切换，通过遮光片的配合用一个发光体照射，解决了单独使用远光氙灯的问题，氙灯开启迟滞问题和频繁变光的安定器寿命问题。从而不仅提供强大的远光照射效果还实现了快如闪电的变光速度。这种远光，在夜间，对于前车和对面车，其威慑力可是相当强悍。什么叫做透镜：& & 在汽车车灯中，透镜灯头的光形是为最标准的，有很明显的明暗切割线，解决了汽车改装氙气灯出现散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。& & 一般车辆装备的透镜灯头分二种：一是单光(透镜)、另外一种是双光(透镜)。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；而双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面，如A6．宝马．奔驰等。& & 单光透镜是指远近光分体灯，一般单光透镜加装在近光灯上。双光透镜是通过遮挡灯光实现远近光变换的，所以他使用的不能是本身带双光功能的H4型号HID所谓的双氙气大灯是氙气灯结合了一个高端的双光透镜，带有机电一体化的变光系统使远近光的切换更加明显，也就使行车变的更加的安全。现在主要应用在高端的豪华车上：奥迪A6L 宝马新5、7系奔驰E\S级 LS350 460、Q7、途锐等&& & 说不清楚从什么时间开始为止，透镜大灯们悄然的出现在我们身边，从当年奥迪A6上人们所俗称的“牛眼灯”开始，它们便亦步亦趋的走近我们。只是那时候的透镜大灯还基本还是用的卤素的，并没有散发出那些诱人的氙气光芒，所以那时的我们最多也只是好奇的围观下，或者简单的议论下这个灯会不会比普通的灯更亮还是怎么样，随着时间的推移，当奔驰、宝马、奥迪们纷纷戴着远近一体的漂亮眼镜来到我们身边的时候，唏嘘声便不绝于耳了。& & 那么到底是什么使得透镜大灯如此的惹人注目呢？仅仅只是因为它的样子很酷吗？或者是它那所散发的迷人的光线？当然不是，透镜大灯之所以在高档车中广泛应用并且愈发的向中档车型上普及当然有它的先天优势和不可替代性。与传统卤素大灯相比，氙气远近一体透镜大灯的近光照射范围更宽广、更均匀同时也更明亮。其近光灯的明暗切割线更加明显，在夜间行驶中其强劲的照明效果不会干扰影响到对向行车的视线，只照路，不晃眼，而远光的照射效果更是卤素灯所望尘莫及。在远近光的切变上，机电一体化的透镜变光系统更是远胜于普通卤素大灯，在透镜们用令人难以置信的快如闪电的频率变光时，卤素灯们只有无奈的把灯丝点亮、熄灭―点亮、熄灭。& & 其实把普通的卤素大灯改装成透镜大灯的例子无论是国内还是国外很早就已经有了。只是受限于个人制作能力和条件所限，之前所做的车灯改装大部分都带有很重很明显的手工痕迹，并且根本无法做到改装的一致性，这导致了很多问题的产生，改装透镜虽然有许多的好处，但是要完美的改装一套透镜并不是一件轻松的事情。&只有达到了以下几项标准，才能说明您的车灯改装达到了改透镜所期望的目标。1.光型标准，标准的近光效果应该如下图那样，近光切割线一定要达到左右整齐，远光效果呈柱状。2.密封要好，不能进水进雾，否则会影响车灯效果。3. 安全性。透镜改装的另外一大要点是改灯所需的所有附加线路、线束接头都必须用热缩管套起来，以避免漏电打火的现象从而产生危险。4. 售后服务。一个负责任的商家会为你提供尽可能充分的售后服务。因为即使是最完美的产品也会有出问题的那天，到时候你就明白一个负责任的商家和一个路边店的明显区别了。结语：车灯是我们必备的行车之一，也是安全的最大保障之一，只有了解更多的车灯知识才能改好灯，切勿为了酷炫而乱改，要以安全为主。【转载于中国汽车照明门户网/】
引用 顾轻风
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【图】看看自己是不是无知 氙气灯透镜详解（转）
氙气灯及聚光透镜的小知识现在，许多人都在改氙气灯，但是氙气灯的基本知识并没有专门的资料可查，我由于比较关注灯光，所以整理了这些小知识，供大家参考！真正的原车带透镜专用氙气灯灯泡都是D系列的。H系列和900X系列都是用在卤素反射灯杯的。 氙气灯泡的型号一般由3个字符表示“Ｄ*Ｘ”。如“Ｄ１Ｓ”“Ｄ２Ｓ”。Ｄ表示氙气灯，*为数字：“１、２、３、４”，单数表示带启辉器，双数表示不带启辉器；其中１、２ 为有汞设计，３、４为无汞设计。Ｘ为字母：“Ｓ、Ｒ”，Ｓ表示用于透镜；Ｒ表示用于反光碗。例如：Ｄ１Ｓ表示：用于透镜上的带启辉器的有汞氙气灯泡。请看以下图片： D1R D1S D2R D2S Ｄ３、Ｄ４与Ｄ１、Ｄ２外观一样，但底座缺口固定位置不同，由于应用了新型的环保无汞设计，所以电压不同，Ｄ１、Ｄ２的电压为８５Ｖ；而Ｄ３、Ｄ４电压为４５Ｖ。不可混用。23KV是激弧电压。85V是D1、 D2的稳弧电压； 45V是D3 D4的稳弧电压。这编号是我按规律自己总结出来的，适用于现在各种原厂氙气灯泡，包括欧司朗和GE。另外，关于欧司朗的灯泡是否无汞？灯泡上面很明显标着 “Hg 和一个打 X 的垃圾桶” （如下图）。Hg 表示汞这个标志表示：灯内含汞不可作为常规垃圾处理。氙气灯使用的基本常识近年来，汽车在中国正以飞快的速度融入中国人民的日常生活中。特别是这几年来，全球各大知名品牌对亚洲，尤其是中国市场投入的关注，更是前所未有。大家对于选择和购买就变得更加多样和容易。在这种前提下，大家的消费理念就逐渐变得更加理性和合理。而对于汽车使用的安全方面也越来越受到大家的关注。许多品牌的汽车在某些关键的安全设备，比如：安全气囊，安全带等都能作为汽车的基本配置。但是，基于成本的考虑，汽车照明方面的投入就仅仅停留在外观的美观上，对于夜间行车方面的更高安全需求，就仅仅能在高档豪华汽车上看见，似乎变成豪华车的专利。其实，早在二十年前，欧美的许多国家，就已经对汽车的照明提供了更安全，更高效，更低能耗的解决方案。那就是氙气灯，俗称“HID”，英文解释为：高压气体放电灯。大致的原理是：通过安定器将汽车原有得12V电压在瞬间提升为3V高电压,通过尖端放电，产生发光电弧，从而产生类似于正午阳光一样的“白光”。由于它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。这种光线在夜间，能让驾驶员看得很远，更清晰，驾驶也就更安全。这里，我们先给大家介绍一些灯光照明方面的小知识：相关知识：色温与亮度色温 ( Co1or Temperature ) 单位：绝对温度 ( Kelvin, K )色温度以绝对温度 K 来表示，是将一标准黑体（例如铂）加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色的光如下图。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。例如，在很好的照明条件下，眼睛对 550nm 波长的光（黄光）的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。国际知名大厂如飞利浦至今只生产色温最高6000K的氙气灯。以下是不同色温的表现：光色温 光效果3000K 黄色光，强穿透力 4300K 白中带黄，原车配氙气灯 5000K 光全白，欧规最高色温 6000K 光全白，略带蓝色 6500K 阳光下的白天 7000— 8000K白中明显带蓝 8000K以上蓝光，穿透力极差所以我们推荐4300K左右的色温正好是最白略微带黄的色温，人眼既容易接受，又不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差。氙气灯的k数比较高，根据光学原理，k数越高越容易被低k数的灯光所覆盖，一般的路灯只有2000k以下。效果不明显。需要适应。但是你看看反光板，就知道灯的亮度足够了。周围环境越黑，氙灯的效果越好。尤其走黑夜的山路时，你就会发现他的可爱。但是有一个比较值得注意的问题：氙灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差，下降的比较厉害。从实际应用来看，近期的几次极端天气，虽然可以感觉氙灯的穿透力下降，但是也没觉得比卤素灯差多少，因为本身它的亮度下降一半还比卤素灯亮。但仍有人对氙气灯不甚了解或有着不正确的认识。误区一：氙灯费电由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车灯泡的功率达到55－65瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1倍。 误区二：氙灯寿命短氙灯不用钨丝、没有被氧化和烧断的顾虑，其寿命是普通灯泡的5倍。大大降低了周围塑胶灯具的损耗，减少了用车成本。误区三：氙灯色温越高越好氙灯的色温在K之间，如果氙灯的色温达到8000K或1万K，对道路的照明效果反而下降，只是灯光颜色比较独特而已。由于氙气灯的设计的原理及构造与普通的卤素灯泡的不同，如果简单的将氙气灯换到普通的卤素灯泡的灯具中，光线照射出来就会非常发散。坐在车里，驾驶员看见的路面范围就变得更加窄，更加短。原因是为什么呢？主要原因请看看下面的图示：先来看看普通卤素灯泡的外观：再看看氙气灯的外观普通卤素灯反射式灯具：发光体位于抛物线的焦点。下方圆饼图是从发光体上直接对照的。反射式灯具重点在反射体大小，所以反射面越完整，发光效率就越高。很多汽车前照灯的反射面左右比上下完整，光源利用率大约只有40%左右。也就是只有40%灯泡的光是有效的，其它的光都不是拿来照路的。 氙气灯投射式灯具：发光体位于椭圆焦点之一，凸透镜之焦点与椭圆的焦点重叠。下方圆饼图是从发光体上直接对照的。相对反射式灯具，投射式灯具光源利用率更高。所以光源的利用率可以达到80%，将近2倍之多。氙气灯与卤素灯的主要区别在于，前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。虽然氙气灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径一样，但发光效率和亮度提高了 3 倍。由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，寿命也提高了近 10 倍。据测试，一个 35 瓦的氙气灯光源可产生 55 瓦卤素灯 3 倍的光通量，使用时间与汽车寿命差不多。因此，安装氙气灯不但可以减少电能消耗，还相应提高了车辆的性能，更为每座繁华的都市作出了环保节能的贡献，氙气灯取代卤素灯将是汽车发展的大势所趋。HID的优点HID的优点： 以前的卤素灯通过直流12伏电压的光发射系统（灯丝）发光。与其相比，HID灯不需要更换由于损伤而需要的灯丝.另外一个优点在于，HID灯消耗的电量只是卤钨灯的50%，其发光度为当前产品的3倍，而使用寿命是卤钨灯的5倍.因为 HID系统只消耗 35W的功率，因此它耗能低，并给汽车带来高效性和安全性. 具体有以下几点特色： 1 三倍亮度输出 通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lumen）”，氙气大灯可以输出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有著明显的功效。 2 色温度舒适度高 所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，色温光会偏红，反之则偏蓝，而在4300K左右的光色正好是最白且略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。 3 数倍产品寿命 普通卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温度，只要其中的氙气还没用完，它就可以一直正常发光，不易损坏！根据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，最多也只能连续使用400小时；而利用气体发光的氙气灯泡，最少都有2500小时的使用寿命，也就代表您在正常的用车条件下，一组HID气体放电灯足够您用上6年有多！ 4 约１／２的电力消耗
一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费60W上下的电力，HID气体放电大灯组平均只需要35W的电力来供应氙气灯泡发光；至于省下的电力，不就等于间接省下了油钱吗？基于以上的种种对比，显而易见，升级灯光的最直接有效的方式就是改装配套投射式透镜的氙气灯。 透镜改装之双光透镜选购指南篇 首先列举市面上的主流双光透镜产品：1，德国HELLA海拉1代双光透镜2，德国HELLA海拉2代双光透镜3，德国BOSCH博世双光透镜4，法国VALEO法雷奥双光透镜5，日本KOITO小糸双光透镜6，日本STANLEY史丹利双光透镜7，日本ICHIKOH市光双光透镜8，ZKW双光透镜以上属于一些主流产品，前3种比较常用，日本3款普遍价格较高。下面一一评述，以100分为标准，大致比较每种透镜的效果，仅供大家参考：1，德国HELLA海拉一代双光透镜亮度60宽度40远光光型60切割线上色彩层60切割线锐利程度50总分2702，德国HELLA海拉二代双光透镜亮度50宽度50远光光型80切割线上色彩层50切割线锐利程度50总分2803，德国BOSCH博世双光透镜亮度80宽度80远光光型40切割线上色彩层40切割线锐利程度50总分2904，法国VALEO法雷奥双光透镜亮度50宽度40远光光型40切割线上色彩层50切割线锐利程度50总分2305，日本KOITO小糸双光透镜亮度80宽度90远光光型50切割线上色彩层70切割线锐利程度50总分3406，日本STANLEY史丹利双光透镜亮度70宽度90远光光型80切割线上色彩层50切割线锐利程度50总分3407，日本ICHIKOH市光双光透镜亮度80宽度90远光光型50切割线上色彩层50切割线锐利程度90总分3608，ZKW双光透镜亮度70宽度70远光光型60切割线上色彩层50切割线锐利程度90总分340整体分数不能代表透镜的全面性能，每种透镜都有自己的特点。有的注重亮度，有的注重远光，有的注重宽度，不是最贵的就是最好的，不过效果好的价格也不会太便宜。[再次扫盲]车灯亮度与K数的关系，[扫盲]车灯亮度与K数的关系，别以为装个K就很亮 现在80%得人都认为K数等于亮度就连改装店的人都这么认为，其实这是一个错误的理解！！K数高你以为很亮因为人眼对“蓝光”产生错觉4200K是一个分界线，是光谱能产生最大亮度的K数，越往下，光的颜色就越黄，到达3000K就成为大家所认识的“黄金眼”越往上，光的颜色就越蓝，甚至发紫。最后变成一个“颜色灯泡”亮度不足这是物理光谱学定律色温与亮度成反比色温越高亮度越低 Lumen=372500 CD
Lumen=362500 CD
Lumen=352500 CD
Lumen=332500 CD
Lumen=332500 CD
Lumen=312500 CD 1 Lumen=300000 CD 1 Lumen=282500 CD 1 Lumen=262500 CD 所以经常听到人说自己装的HID看上去很蓝一点都不亮就是这个原因以上是HID的数据，而普通的卤素灯泡，“蓝战士”之类的他们的K数是通过在灯泡玻璃上面镀了蓝色膜而产生高K数的光普通灯泡3400K的光在被蓝色膜过滤后就变成6000K的光了同时，也因为过滤，亮度下降了最少30%！！！！所以别装什么镀膜灯泡了最后一句：“光的作用是什么？当然是照路，那么亮度与颜色的选择当然是亮度最重要了”
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一、氙气灯概念 　　氙气灯，行业人都称其为HID氙气灯，HID是High Intensity Discharge高压气体放电灯的英文缩写。可称为重金属灯或氙气灯。汽车用氙气灯产品由氙气灯泡、变压安定器和绝缘导线组成。其工作原理是，接通电源后，通过变压器，在瞬间内将12V电源升至2万伏以上的高压脉冲电压，激活氙气灯泡中的氙气在电弧中产生6000K--10000K色温度的强劲光芒，颜色呈晶钻白中略带紫蓝。它彻底抛弃了传统的燃烧钨丝发光原理，是照明系统领域的革命性变革。　　<?xml:namespace prefix=o ns="urn:schemas-microsoft-com二、HID氙气灯的工作原理 　　氙气灯先通过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的高压，通过超高压产生的两极电弧，经过高压震幅激发水晶玻璃管内的氙气电子游离，在两电极之间产生有如白昼般强烈的光源。由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，接着再将电压转成80-110V，稳定持续供应氙气灯泡发光，散发出如正午太阳般的光。 　　三、HID氙气灯的优势 　　1） 高亮度 　　HID灯的亮度是肉眼所无法直视的，因为它的亮度是传统卤素灯的3倍，不但照得更亮，也照得更广，让白天的清楚视野在夜里重现光明。 　　2）长寿命　　HID灯的寿命可长达3200小时以上，几乎是传统卤素灯的10倍，由于不再使用传统卤素灯中最容易耗损的钨丝，因此整体寿命有了很大的提升，超越一般车辆夜间行驶总时数。 　　3）强省电　　HID汽车灯只有35W的电力，耗电量仅为传统卤素灯的50%（传统的卤素灯为55~65W），大大减轻车辆电力系统的负担，提供更多的电力给车上的其它电力系统，让整体的电力使用状态更完善。再也不用上山不开冷气，开冷气不开音响，而且较少电力＝消耗较少燃油＝较少环境污染。　　4）更安全　　HID灯非常接近正午的太阳光的白光，是您的眼睛视线最能接受的光色，让您的精神更集中，为您带来前所未有的驾车舒适感。不管夜间或雨雾中行车，任何危险障碍绝对逃不过您的法眼。 HID灯采用尖端科技制成，它的安全性与亮度一定能满足您的要求。 　　四、HID氙气灯常识问题解析 　　1、HID氙气灯的分类　　氙气灯按灯泡形式一共分六种：带透镜的远光灯、带透镜的近光灯(以上两种灯一般用在原厂的氙灯系统上比如pst、audi等等)、h1(远光灯泡)、h3(雾灯)、h4(远近光灯泡)、h7(近光灯泡) 　　2、HID氙气灯的构成　　构成一套完整的氙气灯系统需要三个部分，一个氙气灯泡作为光源，一个高压电子控制启动装置和专门为氙气灯设计的灯具，缺一不可。　　3、HID氙气灯出厂前成品要进行哪些方面严格检验？ 　　氙气灯出厂前成品要进行以下严格检验：高温检验；低温检验；震动、防水检验；防电磁波干扰检验；尤其是安定器，一定要严格检验，一般氙气灯的质量问题出在安定器上的比较多。　　4、HID氙气灯灯光颜色偏蓝的原因　　一般色温达到8000K以上的氙气灯灯光颜色是开始偏蓝的，但是请注意，色温越高，在雨雾天气的灯光穿透力会弱些。一般选用色温K的比较适合，而在6000K左右的光色正好是最白略微开始转蓝的色温，这种色温的光，是接近白天日光效果的色温，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性直接有明显改善。　　5、HID氙气灯最佳色温值　　相对于普通卤素灯来说，氙气灯的色温更高，可选范围也更广，从3000K到12000K都能买到。色温越低光线颜色越黄，色温升高颜色发白，随着色温不断升高，光线的颜色会由白变蓝甚至变紫。黄色的光线在雨、雪、雾天气条件下穿透能力最强，色温越高穿透力越弱，白色和蓝色的光线在雾天能见度极差。从氙气灯的发光原理来看，氙气灯的亮度会随着色温升高而下降，当色温升高到10000K以上，虽然可以获得蓝得发紫的效果，但实际亮度和原车的卤素灯相差不多，有的效果甚至不如普通卤素灯。所以并非色温越高越好，氙气灯比较理想的色温为4200K左右，这种白中带黄的灯光，既能够兼顾恶劣的天气状况，又保证了氙气灯3000流明以上的亮度。　　6、HID灯最好安装在近光灯上还是远光灯上　　 HID灯本身就是为了增加行车安全，如果你安装在远光灯上，当你打开远光灯时，会造成对方来车眩目，造成对方的不安全，同时也是自己的不安全，所以建议安装HID时把它安装在近光灯上。有些用户因需要，选择安装在远光上的，在与对面车会车时，切记将远光灯关掉，切勿直晃对方！这也是驾车的最基本的驾驶素质。　　7、进口HID灯是否一定比国产灯好　　车用氙气金卤灯是一项高技术产品，为生产性能符合标准要求的车用氙气金卤灯，必须有极其精良的生产设备，成分和纯度极严格的各种原材料，极为洁净的生产环境和高超的工艺技术，大型跨国公司有这样的条件，国内也有少数企业具备了这样的条件！　　标准规定色温为4100K时灯光的光通量应为Lm,对其他色温并无规定，但色温升高时光通量下降是必然的，市面上所售的HID灯只有少数产品达到了上述标准，其余均相去甚远，有些公司产品的光通量只达到目标值的60%-80%，而且色温离散很大。　　只有具备了很好条件的厂家才能生产出真正长寿命的氙气金卤灯，有些厂家的氙气金卤灯在点燃500―600小时后光通量就下降达30-40%，色温亦有较大幅度升高或降低。这主要是由于在生产过程中带入水汽和其他杂质的结果。 　　8、辨别HID品质好坏的方法 　　目前市面上的HID品牌繁多，而产地多是台湾、日本、韩国、德国和中国，而品质的关键在于升压器和灯泡。具体方法是： 　　第一、启动时间，好的HID灯在1秒内可以达到稳定光通亮的25%，4秒内可以达到稳定光通量的80%，而低于这个标准的都要谨慎选择。 　　第二，看热启动时间，在灯稳定工作后熄灭15秒内，有些升压器通电后灯泡可以在1秒内达到最高亮度的80%，几乎感觉不到延时，而有些升压器则需要3-5秒的延时才可以使灯泡达到最高亮度的80%。当然延时少的升压器品质更好，当升压器和灯泡都处于正常工作状态下，你再做反复连续开关的动作，品质好的升压器一般工作正常，有些升压器会出现点灯不正常，灯泡会有一颗亮一颗不亮的现象，须切断电源再重新开启，请消费者在购买时注意这一点。　　第三，升压器的工作方式：目前升压器的工作方式分两种，分别是定电流和定功率，而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计，一个全新的HID灯泡，电极之间的距离为4.2mm,若要在两个电极之间产生跳电电弧（学名为架弧），就必须在电极两端加以23000V的电压，（点灯之后工作电压会降至70―100V），但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85V慢慢增加至102V。定电流升压器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着HID管压的增加，整体输出功率（根据P=V1公式可知）也会由额定的35W慢慢提升至40W，额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是升压器！而采用定功率输出的升压器则不会有这种顾虑。　　第四，现在市面上存在升压器一般分为两种；两颗式和一颗式，而一颗式安装更方便。　　9、购买正品氙气灯的四大诀窍　　氙气灯具备亮度高、色温低、寿命长、功率低的优点受到车主的青睐，但假冒伪劣产品也乘虚而入，遍布市场。专家建议，选购氙灯应从品牌、认证、经销商等方面过滤假货。　　1）选氙气灯首选大厂产品。　　2）选氙灯要看欧盟E-mark认证。欧盟E-mark认证是世界认可的技术标准，获得认证的氙气灯产品不但在产品质量上得到保障，在使用中也不会对车内其他电子设备产生干扰。　　3）选氙灯不选假冒名牌。不良商家编造的所谓国际知名品牌，或者盗用根本不制造氙灯的品牌，甚至在商标上做文章―――少个字母或改个字母。这些鱼目混珠的产品虽然价格便宜，但会为使用者增添安全、质量隐患。 　　10、HID 灯适用于哪些车改装　　只要汽车灯泡的型号和氙气灯的灯炮型号相符，且有空间容纳得下安定器和线组，就具备安装氙气灯的条件。而市面上绝大多数车的大灯灯炮型号和氙气灯的灯炮型号几乎都相符的，所以市面上绝大多数的车都能够升级安装、改装氙气灯(除汽车电源为24v的车以外)。　　五、HID氙气灯改装问题集萃 　　1、改装氙气灯前必须了解的常识　　1）氙气灯系统改装的方式(一般两种)：　　a)一种是比较奢侈的总成改装――即大灯总成和灯泡全换。这种方式效果没得讲，但是有两个局限性第一：价格太高；第二个总成受原厂商的配件的限制，如果该车型根本就没有氙气灯总成，那就没办法了。比如小切，就是肯定没有原厂的氙气灯总成了。　　b)第二个就是仅换灯泡和安定器。 　　2）改装的过程：　　仅换灯泡的氙气灯，产品包含四部分：安定器以上两个东西是香烟盒大小的铁盒子，固定到车里就行了、灯泡、导线。不用改装线路，只要把原来接到灯泡上的线，联到安定器上就可以了，非常简单。　　3）决定改装前必须要考虑清楚的风险：　　a)关于高频干扰的问题：　　氙气灯启动瞬间需要2.3万伏的高压。有一定的可能性会干扰车内电器，比如音响，宝来好像还有干扰雨刷器的现象。发生的比例很小，但是有可能性，需要做好心理准备。　　b)关于穿透性的问题：　　氙气灯的k数比较高，根据光学原理，k数越高越容易被低k数的灯光所覆盖，一般的路灯只有2000k以下。效果不明显。需要适应。但是你看看反光板，就知道灯的亮度足够了。周围环境越黑，氙灯的效果越好。尤其走黑夜的山路时，你就会发现他的可爱。但是有一个比较值得注意的问题：氙灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差，下降的比较厉害。　　c)关于光喇叭的问题：　　因为氙灯本身的特点，从点亮到最大亮度需要几秒的时间。可能没有那么随心所欲闪大灯的感觉。从实际反馈来看，并没有那么严重：首先：第一次闪大灯的时候，光线比较弱，但是也足够用了，他一半的亮度就比卤素灯亮得多。而且随后再闪大灯就基本不会有亮度的滞后了。应该是电容的作用。氙灯对光喇叭不会有很大的影响。　　d)关于装完以后氙灯效果的问题：　　装完以后的效果影响最重要的是两个：第一、灯光的调教，一定要调灯光。因为氙灯本来就很亮了，稍微没调整好，就会对其他车辆产生很大的影响。所以一定要调光，为了别人。第二也就是非常重要：就是灯具的总成本身的素质――这也是我们无法改变的东西：一般来说：远近光分开的圆形灯碗效果非常好，效果最差的就是远近光一体的方形灯头的灯。 　　e)安全性的问题：　　氙气灯应该是成熟的改装，不改动原车线路应该问题不大，关键是固定好各个部件，外虽然他只有35w但是发热还是比较厉害的。不要用劣质的灯头。 　　2、改装氙气灯要从以下四方面入手，以免上当：　　a）品牌不可好高骛远 　　b）拿到灯泡细细看 一般来说，正品产品做工精细，产品说明书印刷精致且内容详尽，质量保证书内容完善。假冒伪劣产品的外观粗糙，说明书印刷简陋甚至没有说明书；此外，还要看灯泡、线材和安定器是否有欧盟的E－mark认证。没有经过认证的氙气灯可能对原车的CD、导航等产生干扰。 　　c）工人安装旁边瞧 　　不少产品出现的问题隐患都是在安装过程产生的。一般正规的安装技师首先会根据车主原有的灯泡型号选择对应的氙气大灯型号，然后使用专用的开孔器在灯具软性或硬性防尘罩线束开口；全部安装完毕后，技师还会确认两个灯光都稳定工作。　　d）莫忘索要质保卡 　　在氙气灯安装完毕后，切莫忘记向商家索要产品的质保卡。 　　3、DIY安装氙气灯的步骤　　①待发动机完全冷却后，切断灯组电源，打开汽车引擎盖。　　②将前大灯灯具接头，防水橡胶罩及旧灯泡取下。　　③仔细检查HID部件，将HID灯泡安装在前大灯灯具座上并固定好，防止HID灯泡灯座变形　　④将安定器固定在适当的位置　　⑤将安定器与车辆前大灯供电端连接并将镇流器输出端与灯泡的连接器接好。　　⑥检查所有安装步骤，确认正负极正确无误后发动车辆。　　⑦接通电源使灯点亮。　　⑧检查光源所射出光束的高度、距离及光形，并作调整，使之符合当地交通法规。　　 ⑨关闭引擎盖。 　　4、氙气灯安装后常见的问题 　　1）常见故障:安装后会有散光现象发生　　处理方法: 　　①检查一下灯泡的安装位置是否正确。　　②灯壳的聚光效果不好，如有可能，建议更换新款的灯壳。 　　2）常见故障:安装后会有闪光现象发生　　处理方法: 　　①先用相关仪器检查一下大灯线路电源是否稳定。　　②更换安定器，查看故障是否仍然存在。　　③更换灯泡，查看是否排除故障。 　　3）常见故障:安装后会有闪光并时常熄灭现象　　处理方法: 　　①查看大灯线路工作电流是否正常。　　②查看大灯线路是否有经过行车电脑，如有经过，需将行车电脑内的大灯改掉后方能恢复正常。　　4）常见故障:安装后无法起动车灯　　处理方法: 　　①查看线路是否安装正确。　　②起动时大灯线路是否有供电不足现象。　　③查看汽车电瓶是否溃电严重。 　　 　　5、安装氙气灯后晃眼的原因 　　不少人将氙气灯认为是“晃眼”的罪魁，其实不然。　　晃眼的原因是那些改装的氙气灯少装了透镜。鱼眼一般的透镜是用来聚光，从而保护路人和对面司机的眼睛。氙气灯行情火爆，售价往往高出成本价3倍，而为了招揽低端购买者，大量无良商家只改装氙气灯泡，而不增加透镜。成本降低了，却让氙气灯背上了“晃眼灯”的罪名。　　欧洲法律明文规定，氙气灯必须带有透镜，而且必须自带大灯清洗总成。因为灯罩不干净，透镜聚光易发生问题。早先国内一些日本车的氙气灯没有透镜，现在则全部装配。　　改装氙气灯不只是加透镜，合理的色温同样重要。氙气灯理想色温在4200k左右，色温越高越蓝，不仅更晃眼，在雨、雪、雾天气下穿透能力也越差，所以过高亮度的氙气灯只能害人害己了。高档车配备的原厂氙气灯是靠优良的透镜来散发淡蓝光线而非高色温。　　改装远光氙气灯还有一个弊端，打开瞬间会产生短暂延迟，闪灯信号功能也就失去了。况且多次闪氙气灯，对安定器损害巨大，严重缩短氙气灯的寿命。豪华车原配只有近光是氙气灯，远光时由氙气灯辅助照明而已。　　晃眼和交通隐患并不是氙气灯的错，正确改装，合理使用远近灯，车主素质与《交法》并行，才能让氙气灯发挥节能、亮度强、耐用高的优点，让科技更好地为人类服务。　　六：HID灯调光技术简述 　　随着社会的进步，节约能源，保护环境已是大势所趋，在照明领域中，采用新型节能光源、节能电器及高效灯具来达到节约电能的目的，已广泛被人们接受。但如何通过节能照明设计来达到节约能源的目的,才刚被人们所重视。采用调光技术用于照明领域的节能是一种行之有效的方法。与其相应的新产品已不断地被开发出来。过去在体育场馆，城镇道路和隧道等场所大面积照明，采用HID调光设计,从实用上说是不大可能的。现在随着科技进步，电子技术和电子元器件的不断发展，这种调光设计已变为可行。下面向大家简单介绍三种HID灯的调光技术及相关的产品。 　　1 电子镇流器调光 　　众所周知，HID灯电子镇流器可以容易地设计成调光镇流器。调光原理：通过各种传感器，调节输入到电子镇流器控制工作频率的直流电平，改变工作频率，调整输出到HID灯的功率，达到调光目的。HID灯电子镇流器调光范围：高压钠灯一般为输出功率50%~100%（光通量约：30%~100%）。金属卤化物灯输出功率60%~100%（光通量约：45%~100%）。根据国外研究资料，调光HID灯电子镇流器，在灯启动3~5分钟内，必须满功率工作，否则会出现灯管早期发黑现象，影响灯的使用寿命。我们初步对比试验也证明了这一点。所以调光HID灯电子镇流器在设计时应考虑此问题。在灯启动时，不论是什么状态，电子镇流器在3~5分钟内应自动工作在满功率输出。　　2 变感抗式镇流器的调光 　　变感抗式镇流器的调光，顾名思义就是改变镇流器的感抗值，调整灯的输出功率来达到调光目的。　　用感抗式镇流器中间抽头，变换开关K，改变镇流器阻抗，使其输出到灯的功率不同来调光。这种调光方式关键要解决开关切换问题，用普通开关（如交流接触器）在切换时，因切换速度不够快，会产生熄灯现象。这在一些场所是不允许的，即使允许，灯熄灭后降功率启动和多次启动对灯的寿命影响较大。所以必须采用电子开关或是电流过零技术的快速机械开关，保证灯切换功率时不熄灭。这种调光镇流器只可用于高压钠灯和脉冲启动型金卤灯。而不适用于JLZKN系列钪钠金属卤化物灯的调光。高压钠灯可降功率0～40%，金卤灯0～20%或30%（视金卤灯品种而定）。功率下降幅度增大，在一些因素影响下（如电源波动、畸变等）就可能产生电弧不稳和熄灯现象，尤其是金卤灯。变电抗式镇流器只能是定功率一级或二级调光，不能连续调光。镇流器I端为额定功率输出，II端为60%额定功率输出。当接通电源时，继电器不动作，镇流器I端输出，灯在额定功率下运行，同时电源给出50次/S的时基信号，计时控制器开始计时，3分钟后给出一个信号将CD电子触发器关闭（电子触发器灯亮时可以自动关闭，灯损坏时3分钟关闭），约6小时后（此时间可以根据用户要求设定），计时控制器给继电器J信号，继电器吸合，由检流计提供的信号可以保证-继电器吸合的时间在灯电流过零点左右，这可以保证灯泡不会熄灭，同时也延长继电器触点寿命。继电器吸合后，镇流器II端输出给灯60%的额定功率，完成定时定额调光工作。 　　3 变容抗式CWA型镇流器调光 　　CWA型镇流器也称为LC顶峰超前式镇流器。通过改变镇流器工作电容的容抗，降低镇流器的输出功率来调光。这种调光电路可用于高压钠灯和脉冲启动型金卤灯的调光，也可用于JLZKN钪钠系列金卤灯的调光（不用电子触发器）。调光范围与变感抗式镇流器相同，同样调光时要采用电容电压过零分断技术，保护继电器触点因大电流冲击损坏。另外灯启动时应处于满功率状态，否则会因镇流器提供给灯的从新着火电压值VSS太低，使灯在启动过程熄灭，无法正常工作。 　　4 调光控制方式 　　常用的调光控制方式有：延时控制、载波控制、手动控制、光电控制和远红外感应控制等。　　手动控制工作原理：用人工通过调节电位器或开关将控制信号直接传送给调光电器。载波控制：将控制信号由载波发射器经电源线传输到载波接收器转变为相应的信号。延时控制：当灯接通电源时，计时器开始计时到某一设定时间输出一定值信号，改变灯功率。光感应控制：按白天和夜晚亮度变化，输出一定值信号。远红外感应控制：根据检测到的人体远红外变化输出一定值信号。据上述几种方式调光的控制原理可以得出：手动和载波控制方式可以用于连续调光，而定时、光控及远红外控制一般只能用于定功率调光（单级调光）。　　五种调光方式适用于不同照明场所：体育场馆调光照明采用手动和载波控制，可以按需要连续调光。手动控制方式经济、稳定、可靠，用于新建场馆和线路架设容易的老场馆改造。载波控制方式可用于线路架设不容易的老场馆改造。城镇道路调光照明，用延时控制方式比较合适，开灯后满功率运行6~7小时（可设定）后，自动降为60%额定功率运行。隧道调光照明，可用时控（时间程序控制）和光控二种方式，在白天满功率运行，夜晚降功率运行。其它某些特殊场所调光照明可用远红外控制方式，如频繁进出仑库，当人进入时灯满功率运行，离开后降功率运行。　　5 HID灯调光工作灯寿命问题 　　HID灯在调光状态下工作，我们最关心的一个问题是对灯的寿命影响，这要从两方面讨论：一是对灯本身的影响；据国外有关资料介绍，不论在高频还是在工频下降功率点灯，不会损伤HID灯，即不延长也不会缩短灯的寿命。此结论待验证。二是调光系统对灯的影响；在灯的寿命后期，调光电器在满功率时可以正常点灯，在降功率时，灯不能正常工作，出现熄弧，这无形就缩短了灯的寿命。初步试验证明电子镇流器调光方式在这方面对灯影响小。可在灯正常寿命80%~90%的时间内工作（与HID灯品种和调光量大小有关）。而变感抗式和变容抗式调光只能是正常灯寿命的60%~70%，特别是金卤灯，对高压钠灯的影响相对较小。这主要原因是电子镇流器不论在什么状态下工作都能提供给灯很小的断流时间0T和较高的重新着火电压VSS。而变感抗和变容抗式镇流器在调光状态下工作时，这两项参数就很难做得好，即使这样，我们认为这二种调光方式仍具实用价值，因其节电效益远大于灯的寿命损失。　　HID灯大面积照明应用调光技术才刚开始起步，有待进一步提高和完善。我们相信，随着科技的进步，在不远的将来，HID灯调光技术作为节能照明的重要方法将被广泛推广使用，对我国的绿色照明作出贡献。 　　七：色温的定义与实用方法 　　将一绝对黑体(亦称完全辐射体，它是能够全部吸收入射光线而无任何反射的理想物体。是一切物体中吸收率最大，辐射率最强的。在实际中，不存在有绝对黑体，实验中常用微炭粒、黑绒布或封闭的空腔小孔来代替，其温度设定为绝对零度，即-273．15°C)加热，随着加热温度的升高，黑体的颜色逐渐由黑变红，最后变白，发光。当实际光源所发射的光的颜色与黑体在某一温度下的热辐射光的颜色相同时，就用黑体的这个温度表示该实际光源的光谱成分，并称这个温度为该光源的颜色温度，简称色温。色温用绝对温标K来表示。对于每位摄影者来说，只要记住它的结论，知道它拍成彩色照片的效果就可以了。 　　我们在观看摄影展览时常会看到这样的作品：日出时的群山呈现出温暖的桔黄色，辉煌热烈；白雪覆盖的原野一派冷峻的灰蓝色，寒意袭人。为什么现场拍摄时，我们的眼睛感受不到这样强烈的变化，而胶片却能记录下来，决定照片色彩的原因到底是什么?原来，人类的眼睛有很强的适应性，光源的色温发生变化时，会做适度的调整，而胶片是按照特定光源的色温为标准进行生产，以达到客观表现色彩的目的。当光源的色温发生偏差时，胶片表现出来的色调自然发生变化，这是理所当然的事情，这种偏差如果巧妙地加以利用，会产生强烈的艺术效果；如果表现不当，则会产生不愉快的气氛。如白炽灯下的人像，如同得了黄疸病，阴雨中的白墙，灰蓝的调子显得不干净，尤其对科技摄影来说，正确地表现色彩是正确结论的依据。　　制定彩色胶片色彩的依据 　　那么彩色胶片的色彩，是依据什么来制定的呢？大自然中太阳光是最主要的光源。为适应人类对这赖以生存的主光源的需要，彩色胶片的色彩表现基准即以太阳光为准，为避免早晚阳光在色彩上表现的偏差，选择了以早九点至午后三点时的白昼光为基准，专业说法即色温度5500K(Kelvin)，以此标准生产的彩色胶片称之为日光型胶片，如果用日光型胶片在有太阳的这段时间拍照，就会达到良好的色彩平衡。但在清晨和黄昏，色温度只有4000K左右。因此，此时拍出的照片即带有橙红色调，而在阴天或阴影下，色温高达6500K，照片色彩就会偏蓝。　　但是人们拍照并不都是在自然光下进行，如晚间或密封的室内，这时就要借助人造的光源进行照明，如烛光或灯光。以普通的白炽灯为例，它的色温在3000K左右，用日光型5500K的胶片来拍照片，就会严重偏红。为纠正这一现象，彩色胶片又生产了一种以常见白炽灯光源的色温为标准的灯光型胶片，它的色温在3200K，以适应灯光为光源的广告，静物，灯光人像等题材的摄影。这种光源须用专业的摄影灯泡，它的色温稳定在3200K，这样就会保证色彩还原准确。需要注意的是，现在大多数人造摄影光源用的都是电子闪光灯，而电子闪光灯的色温为5400K，因此，日光型胶片可与之通用，避免了光源转换时更换胶片之不便，两种不同的胶片在外包装上都会有明显的标记。适合日光的、电子闪光灯光源的为日光型(DayLightType)，适合白炽灯光源的为灯光型(TungStenType)。　　但是人造光的光源很复杂，并不是灯光型胶片都能解决色彩平衡这个问题。例如现在常用的照明光源日光灯(水银灯)，名之为日光，但拍出的照片色彩偏绿，这是灯管内水银蒸气散发出来的异质光线造成的，其纠正手段只能靠滤色镜片来调节。色温在自然界中是不断变化的，而人的经验判断很难测定准确的色温值，可依靠专门的仪器色温表来进行测定，色温值确定之后，才能用相匹配的滤色镜来进行调校，以达到色彩准确还原的目的。　　色温的偏差虽然会造成色彩表现上的错误，但是在艺术摄影中巧妙地利用这个美丽的错误却会营造出意想不到的强烈效果。 　　八：车灯改装:选择灯泡和注意事项 　　HID的供电功率很低，厂房的标称功率仅为35W，只有原车卤素灯功率的60%左右。但是当HID用于越野车时，需要考虑到防水的问题，毕竟升压到了23000伏的线路如果出现击穿现象，可以直接让电脑歇菜。所以从升压器到灯具这段线路的防水密封，就显得非常重要了。　　越野车尤其是装过涉水器的同学，需要特别注意这个问题。我们平时耍车的地方，也很难保证冲水坑或者冲泥坑时不会让这部分线路沾到泥水。所以我对在越野车上安装HID的问题持慎重态度，尤其是轮胎高度以下的位置安装HID灯，保留个人意见。　　我们购买灯泡时，会发现，很多的产品表面会注明UV-Cut或者类似的字样，因为光源在工作时，是连续波谱，从钨丝发出的光线涵盖了从红外到紫外各种波长，而紫外线的照射会对灯具产生影响，紫外线能够促使高分子材料老化，从而出现龟裂和白化现象，因此大厂光源产品中均使用含特殊成分的石英玻璃以对紫外线进行吸收过滤。　　玻壳对光源最终表现颜色的选择，基本采用两大类技术：镀膜和有色玻璃基底。 　　有色玻璃基地和有色膜镀膜技术都属于滤镜模式，也就是说允许特定波长的光线穿过镀层或者玻壳。这种模式会损失部分光通量，但是成本较低，易于对生产中的产品质量进行低成本控制。　　而金属镀膜工艺比较复杂，实际上就是相机光学镜头镀膜产品的简化版，属于增透膜，通过降低特定波长光线在玻壳内反射率，来实现最终光源颜色的选择，这种膜不损失光通量，因此同样的功率能够得到更亮的视野，这一点表现最明显的是银战士和黄金眼，所谓的增亮30%，完全得益于其金属镀膜工艺。但是金属镀膜工艺加工成本高，增透膜的厚度要控制在希望得到的光色波长的四分之一，因此镀膜工艺精度要求很高。国内也开始有镀增透膜的产品出现，但是那玻壳内不均匀的镀层，用肉眼就可以直接分辨出颜色的差异了，而增透膜自身却依赖于镀膜的厚度来对不同波长的光线起到增透效果，其效果也就可想而知了。而好的增透膜用肉眼观察灯泡表面时，就像在日光下观察水面漂浮的油膜，会呈现出七彩的颜色，但是当举起灯泡透光观察时，则变成稳定的单一颜色。　　我们使用的光源基本都是复合波长的光线，所以很难简单的以波长来进行衡量，所以我们购买的灯泡一般都以色温来标注，通常普通白光灯泡的色温是在K左右，号称超白光的产品一般色温在K，而HID色温通常在K。当色温在3000K以下时，光色偏红，给人以温暖的感觉。当色温接近5000K时，颜色偏向蓝光，则给人以清凉的感觉。当色温在4300K时最接近正午的阳光，也就是所谓的白光。 　　从波长的角度来说人眼可见光的波长范围为380纳米-780纳米，波长越长穿透力越强，波长越短穿透力越差，波长超过780纳米的为红外线，波长短于380纳米的为紫外线（此处请研究射线波长的闭嘴，赫赫），红外的穿透能力比红光强，红光又比黄光强，但是如果让我们在头上戴个战斗直升机用的红外瞄准具恐怕是不太靠谱（但是这会让你在雾天行车时，有开天眼的感觉），长时间靠红光开车时眼睛容易疲劳，并且人眼对红光敏感度相对又比较低，所以前雾灯通常为黄色（波长大约在590纳米）。 　　如果将人眼对不同色光的视觉敏感度相对亮度定为100％，则同功率的其它各色光在人眼视觉中的相对亮度百分数，即为该色光的视见函数（也称光谱光视效率）。　　光的波长范围自400毫微米至760毫微米，在这个范围内，不同波长的光波在正常人眼中所引起的视觉敏感相对亮度（即视见函数）各色光在人眼视觉上所引起的视见程度不同。在明亮环境下，人眼对波长为555毫微米的黄绿光最敏感，将它视为100%，即视见函数为1。而对红光和紫光的敏感度最低。在阴暗环境下，人眼对波长约为510毫微米的绿光最敏感，对红光和紫光的敏感度最低。（注：人眼在环境亮度大于3烛光/米2下的视觉称为明视觉，在小于0.05烛光/米2下的视觉称为暗视觉。）。有很多HID产品在销售时总是标榜色温越高穿透力越强，我个人认为这并不是色温高导致的视野良好，而是因为HID产品在35W的功率下，能够提供3200Lum的光通量，这个光通量要比卤素灯的光通量高一倍（与标准功率产品比较），所以你才会误认为是色温高使得视野变得更加清晰。而在公路行驶中高色温的灯光除了让对向的车辆感觉更刺眼外，驾驶员自身根本感觉不到视野变清晰了，很多用过超白光的同学都有这种体会。　　相反的，我们自己行驶过程中一旦遇到天气的变化，超白光的视野简直就是噩梦。我想大家都试过夜间遇到雨雪行车的情况吧，此时如果是超白光的灯光打在雨幕或者雪幕上时，会有一种眼冒金星的感觉。如果是雾天行车，超白光打在雾团上，会让你感觉眼前出现一个白色的幕布，根本无法看到前方的道路。因此对于一个想征服各种地形的驾驶员来说，您恐怕还得考虑让自己的灯光帮助你在任何天气条件下看清车前方的路面。　　九：汽车大灯不同色温(K)的照明效果 　　色温度以绝对温度 K 来表示，是将一标准黑体（例如铂）加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。　　色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色将慢慢偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。　　不同色温对应不同颜色。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。 　　色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力就越差。 　　以下是不同色温的表现：　　光色温　　　　　　　光效果　 　　3000K　　　　　　黄色光，强穿透力 　　4200K　　　　　　白中带黄，原车配氙气灯 　　5000K　　　　　　光全白，欧规最高色温　　6000K　　　　　　光全白，略带蓝色　 　　6500K　　　　　　阳光下的白天　　K　　　白中明显带蓝 　　8000K以上　　　　蓝光，穿透力极差　　综上所述，很多朋友觉得色温越高越好，是完全错误的。几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关。那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主。　　那么第二个问题就来了，到底什么样的色温才能保证即白亮眩目（要摆），而且穿透力强呢？　　回答是：在不同环境下不同色温所表现的穿透力不同　　这虽然到目前为止还没有一个定论，但从实际的情况来看，不难辨别：　　例如，在很好的照明条件下，眼睛对 550nm 波长的光（黄光）的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。而在比较暗的照明条件下，则反之。　　专家推荐：6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温，人眼容易接受，不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差。专家们认为，6000k的HID是最为合适的，因为它最接近太阳光，令人最舒适。它的光是超白略带蓝的颜色。　　也许有些车友会问，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很蓝嘛、有时候甚至会发紫，即使是6000k的色温发不出这样的颜色吧。用我楼上这位车友的回帖来回答大家，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是高质量的透镜变换出来的，并不是高色温。通过高质量的透镜可将穿透力加强并保持很好的眩目效果。　　十、不同车灯的使用关键 　　信号灯，包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。　　先说转向灯，此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开。开得过早会给后车造成"忘关转向灯"的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。　　再谈刹车灯，此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，要提醒司机的是更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是"一泡二用"，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。　　夜行示宽灯，俗称"小灯"。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。　　雾灯，它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能和小灯取而代之。 　　夜行照明灯，俗称"大灯"。大灯对于全车灯来说是"心脏"部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。 &
引用 飞天青龙
22:57:14 发表于 主楼 的内容：
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学习。收藏！以后改灯的时候参考。
引用 more9fish
23:39:03 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 飞天青龙 于
22:57 发表 一、氙气灯概念 　　氙气灯，行业人都称其为HID氙气灯，HID是High Intensity Discharge高压气体放电灯的英文缩写。可称为重金属灯或氙气灯。汽车用氙气灯产品由氙气灯泡、变压安定器和绝缘导线组成。其工作原理是，接通电源后，通过变压器，在瞬间内将12V电源升至2万伏以上的高… 太长了，
你知道猫走路为何没有声音吗？
引用 抽烟的猫
00:00:04 发表于 2楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 zyll-27 10:32:48 发表于 3楼 的内容：
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精致！好贴！ 有几个人看完的？
引用 风吹乱了回忆
18:01:00 发表于 4楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
坚持 坚持 再坚持 还是没看完
引用 joint
18:22:29 发表于 5楼 的内容：
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不学无用之术
引用 FF693
19:42:56 发表于 6楼 的内容：
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看不完呀，太累了！
引用 tycjq
21:57:32 发表于 7楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
真的很详细
学到了很多
我刚买氙气灯
还没安装呢
富家不用买良田，书中自有千锺粟
引用 stater
23:38:02 发表于 8楼 的内容：
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学习收藏啦~~~谢谢楼主~
引用 bomb131
13:00:38 发表于 9楼 的内容：
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引用:原帖由 bomb131 于
13:00 发表在 9 楼 学习收藏啦~~~谢谢楼主~ 违法改装疝气灯，害人害己！劝你小子别逞能！
开自己的车，说别人的车！
引用 RDH-28 17:57:09 发表于 10楼 的内容：
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引用 嘟嘟爸爸-28 18:39:47 发表于 11楼 的内容：
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我也没看完！
引用 随风起落
21:05:14 发表于 12楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
LZ的标题似乎有错别字……
引用 sheepy
21:40:11 发表于 13楼 的内容：
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疝气好像是一种病诶
不要和不讲理的人讲道理，不智
引用 达瓦利什
21:48:59 发表于 14楼 的内容：
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
话说，现在即便是没有合适的ＨＩＤ总成，但是，还是可以把灯罩切割以后，直接安装透镜以及灯泡的．所以缺的是钱．
上分 上海站地区 管委办 顶级赛车手 小杰
引用 q10-03-01 00:40:02 发表于 15楼 的内容：
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挺好，顶一下！
可以加我qq
02:17:24 发表于 16楼 的内容：
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引用:原帖由 RDH1155 于
17:57 发表在 10 楼 违法改装疝气灯，害人害己！劝你小子别逞能！ 车管所有熟人，年审是没问题的
引用 飞天青龙
15:06:17 发表于 17楼 的内容：
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
没有熟人么就出钞票呀，懂的呀，又不是美国咯，那么严格的
上分 上海站地区 管委办 顶级赛车手 小杰
引用 q10-03-02 14:00:22 发表于 18楼 的内容：
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,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
引用 飞天青龙
23:50:12 发表于 19楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 飞天青龙 于
15:06 发表在 17 楼 车管所有熟人，年审是没问题的 杯具呀，就是车管所的搞呆的。
开自己的车，说别人的车！
引用 RDH-04 16:31:58 发表于 20楼 的内容：
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