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00:40:11 | 来自
大家觉得 我这情况买特斯拉如何
我重庆但重庆没特斯拉体验店只能去成都买知道后期维修麻烦还开车去成都&家里已经有辆x5考虑以后住方出行方便因此打算给老婆买辆车之前本来考虑玛莎拉蒂但感觉太调而且价格也比特斯拉贵些而特斯拉环保还节约油费&家觉特斯拉靠谱会会买来觉方便经济方面目前有几百万存款自己创业最两年收入应该还能稳定
引用 mcq-07 00:40:11 发表于 主楼 的内容：
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01:49:05 | 来自
买买买刚提了一辆
一定要站稳
引用 恋夕北鼻
01:49:05 发表于 1楼 的内容：
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07:23:36 | 来自
授权钣金喷漆店应该是有的，维修中心随着model3开售，很快会在重庆开张
07:23:36 发表于 2楼 的内容：
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09:40:22 | 来自
联系买特斯拉
o(∩_∩)o 哈哈
引用 直列爆缸发动机
09:40:22 发表于 3楼 的内容：
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10:09:38 | 来自
1、家里充电好解决不？2、是否有长途需求？如果都没有问题，可以考虑。新事物都有一个发展期，包容并接受他，特斯拉是一台很值得期待的车。（我们家的应该3月份就到）
引用 autumn_yip
10:09:38 发表于 4楼 的内容：
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重庆已经有100多辆了。欢迎加入特斯拉的大家庭
引用 传说中的嘉哥
10:36:35 发表于 5楼 的内容：
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10:36:50 | 来自
拥有特斯拉的必要条件：1:家里至少一台油车，2:拥有属于自己的充电桩，3:做好克服困难的思想准备。超充最好作为长途使用，最好别100%超充。拥有特斯拉后，你将成为推动社会进步的一分子。欢迎加入！
引用 chnljks
10:36:50 发表于 6楼 的内容：
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11:33:02 | 来自
存款百万买X都有余！我说的是全款，在我们村，存款50万就敢定X签名版！
引用 汽车之家网友
11:33:02 发表于 7楼 的内容：
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11:34:20 | 来自
我2年前负债30万，付的极光首付，现在才还完贷款，我就要卖了买特斯拉！
引用 汽车之家网友
11:34:20 发表于 8楼 的内容：
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11:34:42 | 来自
个人以为玛莎拉蒂的内饰是比特斯拉还丑陋的存在。
引用 beyondpush
11:34:42 发表于 9楼 的内容：
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11:58:11 | 来自
10:09:38 发表在 1、家里充电好解决不？2、是否有长途需求？如果都没有问题，可以考虑。新事物都有一个发展期，包容并接受他，特斯拉是一台很值得期待的车。（我们家的应该3月份就到）新家是联排别墅，车位就在自己的地下室门口，应该按充电方便吧
引用 mcq-07 11:58:11 发表于 10楼 的内容：
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12:25:31 | 来自
除了经济条件不说外，看你工作性质需要什么样的车。有的人用车时间很多不远又不近开惯了豪一点的车，比如我每周几个地方三百多四百公里特斯拉就最好。有的经常长途跑各种工地没办法充电嫌麻烦，那就买个叉五卡晏什么的，有的只是市区上下班，随便好点的代步工具又不爱拉风，二十万以下即可。你这种情况买辆普通版70通勤也比较实在。
引用 何剪烛15
12:25:31 发表于 11楼 的内容：
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楼主不差钱， 不差装充电桩的地方，又不是第一辆车，那还有什么好犹豫的，买。。。。。。。。。。。。。
引用 navyking
14:12:23 发表于 12楼 的内容：
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17:48:00 | 来自
引用 暴躁的爱母鸡
17:48:00 发表于 13楼 的内容：
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18:44:36 | 来自
00:40:11 发表在 我是重庆的，但重庆没特斯拉的体验店，只能去成都买，不知道后期维修麻烦不，是不是还得开车去成都？&家里已经有辆x5，考虑以后住的地方出行不方便，因此打算给老婆买辆车。之前本来考虑玛莎拉蒂，但感觉太高调了，而且价格也比特斯拉贵些。而特斯拉环保还节约油费。&大家觉得特斯拉靠谱不，会不会买来觉得不方便经济方面，目前有几百万存款，自己创业，最近两年收入应该还能稳定楼主绝对有实力买，如果真心喜欢那就下手吧
引用 傻鱼_
18:44:36 发表于 14楼 的内容：
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23:38:44 | 来自
感觉要么来炫富的，要么来吹牛的。
引用 拖拖拖油瓶
23:38:44 发表于 15楼 的内容：
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喜欢加钱够就买
引用 十方6-02-08 01:05:56 发表于 16楼 的内容：
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19:38:45 | 来自
如果是居住在一线城市，我想只有几百万的话，还是先买套房子更重要，如果什么都不缺了，有500万存款的话就可以买一辆s了。这样保险一些。
引用 吃亏上当就一次
19:38:45 发表于 17楼 的内容：
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23:21:44 | 来自
10:36:50 发表在 拥有特斯拉的必要条件：1:家里至少一台油车，2:拥有属于自己的充电桩，3:做好克服困难的思想准备。超充最好作为长途使用，最好别100%超充。拥有特斯拉后，你将成为推动社会进步的一分子。欢迎加入！我家里就没有油车 特斯拉是家里唯一用车 用着也挺好
引用 mo薏ms
23:21:44 发表于 18楼 的内容：
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23:43:20 | 来自
19:38:45 发表在 如果是居住在一线城市，我想只有几百万的话，还是先买套房子更重要，如果什么都不缺了，有500万存款的话就可以买一辆s了。这样保险一些。房子已经好几套了，最新房买的联排别墅，重庆算二线城市吧。
引用 mcq-08 23:43:20 发表于 19楼 的内容：
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00:30:30 | 来自
23:21:44 发表在 我家里就没有油车 特斯拉是家里唯一用车 用着也挺好只能在家附近开是个问题。不过现在出门也都高铁了。
引用 DL_李文浩
00:30:30 发表于 20楼 的内容：
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大家觉得特斯拉model s和model x保值吗？换个说话折旧大不大？
家觉特斯拉model smodel x保值吗换个说话折旧能能说说相对卡宴揽胜运动这类车子来比较话懂神们谈看法
引用 奥斯卡影帝68
19:57:22 发表于 主楼 的内容：
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买豪车的基本不考虑这些。买的是心情，买的是喜欢。
引用 何剪烛15
21:54:30 发表于 1楼 的内容：
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能买的起这车，估计不太会考虑这问题。。恩。。。打个对折，二手弄一辆，哈哈。。。
引用 新手撞车王
23:20:14 发表于 2楼 的内容：
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特斯拉现在还不好搞二手吧？谁愿意折价卖的？
引用 沉默地搞羊
10:03:52 发表于 3楼 的内容：
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开几年电池不行了，谁要？
引用 lantianzhx
10:26:27 发表于 4楼 的内容：
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09:57:41 | 来自
10:26:27 发表在 开几年电池不行了，谁要？瞎说，85kw的特斯拉，电池跑100万公里问题不大，衰减很轻。特斯拉最牛逼之处就在于电池定制与管理。其次才是其他方面。
引用 52Tesla
09:57:41 发表于 5楼 的内容：
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。。。。。。。。。。。。。。。
引用 奥斯卡影帝68
06:25:56 发表于 6楼 的内容：
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晒晒过年那些事，用相片留住您的记忆，用文字记录您的心情，和7000万网友一起分享您过年的那些事。
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08:36:34 | 来自
19:57:22 发表在 大家觉得特斯拉model s和model x保值吗？换个说话折旧大不大？能不能说说相对卡宴，揽胜运动这一类车子来比较的话不懂，大神们谈下看法听说米国二手的比预定还贵
引用 花负贱
08:36:34 发表于 7楼 的内容：
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09:57:41 发表在
瞎说，85kw的特斯拉，电池跑100万公里问题不大，衰减很轻。特斯拉最牛逼之处就在于电池定制与管理。其次才是其他方面。
100w都喊的出来，说说，衰减到多少？
引用 artmouse
19:41:04 发表于 8楼 的内容：
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19:50:34 | 来自
09:57:41 发表在 瞎说，85kw的特斯拉，电池跑100万公里问题不大，衰减很轻。特斯拉最牛逼之处就在于电池定制与管理。其次才是其他方面。苹果手机的电池管理系统总牛逼吧，还不是一两年后就衰减了。再说特斯拉都是串联加并联的，再怎么管理都没苹果手机的电池寿命长。
引用 315匹
19:50:34 发表于 9楼 的内容：
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电动车肯定不保值,你看看 电动车 油电混合车 哪个去买2手的,电池不行了  车就可以进火炉了,整体换电池等于买新车
引用 Ganni-13 21:10:52 发表于 10楼 的内容：
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22:46:55 | 来自
愚蠢的人是开化不了的。电动车要是两年电池就基本作废那还折腾个屁啊？你好歹有点脑子啊！别自以为聪明了，快洗洗睡吧。
引用 52Tesla
22:46:55 发表于 11楼 的内容：
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22:53:11 | 来自
19:41:04 发表在
100w都喊的出来，说说，衰减到多少？你丫不会自己搜索啊？我又不是你爹，还要喂你啊？怕你智商不够用，今天给你当一回干爹，搜来贴出来给你饱饱眼福，别再傻逼呵呵了。------ ------ ------ ------ ------ ------ ------电池技术和传动系统风险控制优秀?通过对特斯拉S型车所用的定制级松下NCR18650电池的耐久性测试，我们看到即便是经历了2600次的充放电循环，电池仍保持了70的容量。2600个循环是什么概念，对于85Kwh的S型车来说，相当于112万公里的里程，对于60Kwh版本的S型车来说，相当于86万公里的里程。而且随着技术的进步和成本的降低，未来对于电池的维护以及对于电池的衰减率我相当放心。
引用 52Tesla
22:53:11 发表于 12楼 的内容：
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22:57:59 | 来自
19:41:04 发表在
100w都喊的出来，说说，衰减到多少？即便是经历了2600次的充放电循环，电池仍保持了70的容量。2600 个循环是什么概念，对于85Kwh的S型车来说，相当于112万公里的里程，对于60Kwh版本的S型车来说，相当于86万公里的里程。白痴，看懂了没有? 好好开，健康充电，才衰减到70的时候85kw的model s就已经跑100多万公里了。就算是在折扣一下，衰减到50的时候一百万公里也够牛B了啊。普通家用，你一辈子能开100万公里？
引用 52Tesla
22:57:59 发表于 13楼 的内容：
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22:57:59 发表在
即便是经历了2600次的充放电循环，电池仍保持了70的容量。2600 个循环是什么概念，对于85Kwh的S型车来说，相当于112万公里的里程，对于60Kwh版本的S型车来说，相当于86万公里的里程。白痴，看懂了没有? 好好开，健康充电，才衰减到70的时候85kw的model s就已经跑100多万公里了。就算是在折扣一下，衰减到50的时候一百万公里也够牛B了啊。普通家用，你一辈子能开100万公里？
遇到个傻子，就当今天踩到狗屎了吧。
引用 artmouse
11:52:49 发表于 14楼 的内容：
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14:04:49 | 来自
11:52:49 发表在
遇到个傻子，就当今天踩到狗屎了吧。你不如当成今天是吃到屎了而不是踩到屎，这样可能你心里会更平衡一些。
引用 52Tesla
14:04:49 发表于 15楼 的内容：
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14:04:49 发表在
你不如当成今天是吃到屎了而不是踩到屎，这样可能你心里会更平衡一些。
狗屎，我是不会吃你的！
引用 artmouse
14:45:46 发表于 16楼 的内容：
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/////////////////
引用 奥斯卡影帝68
20:43:18 发表于 17楼 的内容：
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、、、、、、、、、、、、、、、、
引用 奥斯卡影帝68
09:25:30 发表于 18楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子特斯拉Model 3这么好，你为什么不买？
Model 3这么好，于是有人就说了，这肯定是款能影响特斯拉命运并改变国内整个电动车行业走势的产品。但我们觉得，把“肯定”这个词用在上面的语境，严谨性还有待商讨，换成“或许”应该更好。
4月1日，直戳你G点的Model 3终于发布了，虽然Elon Musk大神上台后说话稍微有些不利落，但这丝毫不影响Model 3激起很多人的高潮。确实，Model 3真的太酷了，就像Elon Musk本人一样。它有着动感的溜背造型，大尺寸横置触控屏，超前卫一体式玻璃车顶，没有任何按键的极简主义风格内饰，215英里（约344公里）续航里程，还有Autopilot自动驾驶功能。这些早在Model S和Model X上出现的设计，如今依然引领着当前的电动车设计潮流，并且依然足以让很多车黯然失色。Model 3这么好，于是有人就说了，这肯定是款能影响特斯拉命运并改变国内整个电动车行业走势的产品。但我们觉得，把“肯定”这个词用在上面的语境，严谨性还有待商讨，换成“或许”应该更好。可以肯定的是“20万的特斯拉”注定只是个概念了，3.5万美元的美国售价，再加上关税等等，最后中国用户能得到的价格最起码也得30万起了。廉价的特斯拉，最好还是想想就好。那除了价格预计不会亲民外，还有什么是Model 3需要克服的？当然有。1）Model S的目标消费人群定位在“有钱”和“有环保意识”，Model 3同样如此，前者就不多说了，30多万的猜想价并不便宜，主要想说的是“环保意识”。Elon Musk的梦想是普及节能环保的电力驱动汽车，他本人很推崇节能环保，也很希望其他人能用节能环保汽车。所以在一开始，Elon Musk就把市场锁定在了这部分人群上。这也就是为什么Model 3的地区交付顺序是从美国西海岸开始，向东推进，经过美国东海岸、欧洲，最后再到亚洲。说实话，除了日本、韩国外，其他亚洲国家的环保意识还比较弱。中国国内最早买Model S的那批用户可以说是有着较强的环保意识的，不过后来就不一样了，很多人虽然也买，但基本上可以看成是附庸风雅的行为，只是希望自己在别人眼里是个环保的人罢了。Model 3同样得面对这个这个问题，在差不多的价格，而且没有任何补贴、上牌政策的刺激下，我敢打赌，大多数中国消费者还是会决然地选择汽油车。2）还是老话题，充电设施的建设。如今对于Model 3来说，这个问题变得更加紧迫了。过去买Model S的用户我们基本上可以认为是比较有钱的人，他们往往在购买Model S之前就已经有过一辆甚至更多的传统动力汽车，住所方面，拥有私人车库的也是居多。然而未来的Model 3车主与Model S的会大不一样，受到经济能力的限制，自己的车基本都停在停车场，而目前看来，想在停车场建个私人的充电桩基本不可能。如此一来，在国内，Model 3想充电只能借助超级充电站和目的地充电桩来实现。在4月1日的发布会上，Elon Musk对充电网络做了介绍。称现在全球共有3608个 supercharger（超级充电站）、3689个 destination charger（目的地充电桩），预计在2017年底，会有7200个supercharger和15000个destination charger。看着这星星点点的电桩，不禁又为特斯拉捏了把冷汗。不过好在有消息称，国家电网已经开始找特斯拉谈充电标准统一的问题了，未来如果这事成真，借助国家电网的力量为自己的充电网络做个补充还是可以的。有人说实现之后最好也是超级充电站那种“充电5分钟、通话2小时”的快充。但是，据我们推测，这基本没可能，按照国家电网的做事风格...你我都懂得。所以，在我们既没有美国大house，也没有足够多的公共充电桩的情况下，你还会去选Model 3吗？总之，特斯拉的理念是好的，Model 3这款产品也不错，而且我们相信随着国产化的落地价格会慢慢降下来。但是对用户来说，基础设施的配备非常重要，在国内充电站没有完善起来之前，特斯拉想借助Model 3彻底改变国内电动车行业，概率依然会很小。当然，如果怀揣环保使命的你认为价格不是问题，而且家里有地方停车充电，那在我看来，Model 3真是个很不错的选择。
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