可能是让你远离臀部疼痛的几个小办法可能是让你远离臀部疼痛的几个小办法生命时报手机版百家号平时自行车户外骑行，在骑行一段时间后会感觉到臀部发疼的现象，哪该如何做才能避免呢？下面就给您讲解如何避免臀部疼痛的6个小步骤：●第一步、选好坐垫：每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。不要傻乎乎的认为那种又大又肥的坐垫最适合屁股，有时候那些瘦小细长的非常轻薄的坐垫反而更舒服。虽然随着时间推移，坐久了的坐垫也会慢慢的开始发生变形从而适合你的臀形，但这恰恰是因为它原先不适合你的屁股，也是造成后背和腰骶部疼痛的元凶。●第二步、检查坐垫的位置：仔细而正确地调教车辆，特别是合适坐垫的高度往往产生明显的乘骑感觉改善，也可以防止你在坐垫上东扭西歪。●第三步、仔细地感受：如果你的下背部开始出现僵硬的感觉，那么就不能忽视坐垫给你带来的伤害了。如果认为这只是一个过程，慢慢练出“铁屁功”就会适应的，那么就大错特错了，不顾你身体发出的危险信号而继续的话会造成更加严重的后果。●第四步、把屁股从坐垫抬起来：即使不爬坡，每10-15分钟站起来离开坐垫也会帮助你的血液顺畅流通。●第五步、穿上合适的服装：一条合体的带有护垫的骑行裤会起到非常好的保护作用，用一点护肤霜可以进一步的减少摩擦从而起到明显的保护作用。●第六步、保持个人卫生：保持个人卫生可以防止各种细菌感染的发生。每次都应该穿洗干净的骑行裤，而且当汗水把骑行裤浸湿的时候避免到处乱坐。有些护肤霜本身就含有抗菌成分比如：各种草药的提取物。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。生命时报手机版百家号最近更新：简介:人民日报主管，环球时报主办。作者最新文章相关文章在售车款--2013款--
如何才能让伤痛远离骑行
[之家 ] 如何才能让伤痛远离骑行是什么因素导致了疼痛？压迫：坐在坐垫上的时候，身体重量压在坐垫细小的面积上，就会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环。剪切力和摩擦：蹬踏的时候导致人体在坐垫上发生轻微的左右摇摆，摩擦坐垫边缘，产生摩擦，摩擦生热，不久就导致疼痛和皮肤损伤，和坐垫摩擦产生的剪切力，结合压迫的作用，进一步加重了血液循环障碍。湿气：汗水带来的潮湿，更加加重了剪切力的作用。温度：当骑行的时候，皮肤温度，特别是会阴部，温度明显上升。温度上升加快了皮肤的新陈代谢，在压迫和剪切力的作用下血液循环又发生障碍，此时皮肤因为不能得到充足的养分而开始坏死。由于以上所说的四个主要原因，你身体和坐垫接触部分的皮肤得不到充足的营养，而导致疼痛、组织坏死，溃烂。而且像皮肤这种结缔组织因为自我修复能力较差，更容易发生溃烂。在长时间的骑行之后，这些部位的皮肤会发红发烫，这种情况一般在过夜之后就会恢复的。但是也要提示你控制好骑行的频率，特别是在骑行前要做好准备工作来防止这些情况的发生。该如何解决呢？第一步：仔细感受。如果你的下背部开始出现僵硬的感觉，那么就不能忽视坐垫给你带来的伤害了。如果认为这只是一个过程，慢慢练出“铁屁功”就会适应的，那么就大错特错了，不顾你身体发出的危险信号继续骑行的话，会造成更加严重的后果。第二步：把屁股从坐垫抬起来。即使不爬坡，每10－15分钟站起来，离开坐垫也会帮助你的血液顺畅流通。第三步：检查坐垫的位置：仔细而正确地调教车辆，特别是合适坐垫的高度，往往产生明显的乘骑感觉改善，也可以防止你在坐垫上东扭西歪。第四步：穿上合适的服装。根据我的体会，一条合体的带有护垫的骑行裤，会起到非常好的保护作用，用一点护肤霜可以进一步的减少摩擦从而起到明显的保护作用。第五步：保持个人卫生。保持个人卫生可以防止各种细菌感染的发生。每次都应该穿洗干净的骑行裤，而且当汗水把骑行裤浸湿的时候避免到处乱坐。有些护肤霜本身就含有抗菌成分，比如，各种草药的提取物。第六步：选好坐垫。每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。不要傻乎乎的认为那种又大又肥的坐垫最适合屁股，有时候那些瘦小细长的非常轻薄的坐垫，反而更舒服，尽管坐久了的坐垫会慢慢的开始发生变形从而适合你的臀形，但这恰恰是因为它原先不适合你的屁股，也是造成后背和腰骶部疼痛的元凶。关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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自行车之家冬季骑行远离膝盖伤痛，别做错这7件事冬季骑行远离膝盖伤痛，别做错这7件事荐哥百家号冬天是一年中最适合骑行的四个季节之一，也是最容易诱发膝盖伤病的季节——北方凛凛的寒风，南方湿冷的空气都堪称膝盖杀手。就如上图所示，膝盖伤病的种类实在太多，看着就让人头皮发麻。复杂的膝盖伤病也决定了，在处理膝盖问题上，我们要多防微杜渐，在骑行中做到这7件事，保证你远离膝盖伤病。1不要操之过急最常见会造成膝盖痛的原因，通常是一下子突然地骑得太快、太远或太困难，这些莽撞选择的危害在冬天寒冷的气温下将被放大数倍，对关节造成过度的负荷。建议每周增加骑乘的里程或时间20-25%就好，不要一下子增加太多。例如这周骑40公里，下周不要一下子就骑80公里，可以从50、60慢慢加上去。在做间歇训练、冲刺、爬坡等也都应该同样谨慎，并且要有适当的暖身，让身体的肌肉和结缔组织暖起来，关节液在开始激烈运动前先开始流动。2调整正确的座垫高度错误的座垫位置，可能导致疼痛、受伤，要快速的检查座垫高，可以把踏板放在6点钟与12点钟的位置，并且把脚跟放在6点钟位置的踏板上，此时脚应该呈现完全伸直，而上卡后则会是20-25度的弯曲。再把踏板置于3点钟与9点钟的位置，此时前脚的膝盖应位于脚掌拇指球的上方。简单的经验法则是，如果感觉膝盖前方疼痛，试着把座垫调高些，或是把座垫往后调一些；如果是膝盖后方疼痛，则试着把座垫调低些，或是把座垫往前调一些。记得，即使只调1、2mm都会有影响，所以不要一次调整太多。如果觉得无法调整到舒适的位置，还是交给专业的技师做fitting吧。前两天的推送中还介绍了一把尺子，可以帮你快速确定坐垫高度。点击这里阅读。3不要踩得太重在重齿比、低回转速的状况下踩踏，像是在60-75转，会对膝盖造成很大的负担。应调轻齿比，让自己能保持在80转以上踩踏，而且在轻齿比、高回转的状况下骑车，是对增加体能耐力有益的。4锻炼核心肌群核心的肌群影响了你的踩踏，能让你保持稳定，当它开始疲劳时，就会使踩踏乱掉，使得膝关节处的应力增加，造成疼痛。下面这4个动作会帮你增强核心肌群力量，你只要每天抽出4分钟来做它们。你可以从最简单的直臂平板支撑做起。过渡到稍难的单边支撑。再结合一些两头起类的动作。最后来尝试一下倒立。5肌肉太过僵硬如果你的肌肉太过僵硬，伸展度不佳，踩踏也可能导致疼痛，伸展与使用瑜珈滚轮来放松主要的腿部肌肉，将能防止疼痛，经常按摩也能有助于防止肌肉沾黏。具体的拉伸方法，你可以按照我们之前推送的《骑行前后不拉伸，小腿粗的像萝卜》介绍的动作和方法操作。点击阅读。6调整好锁鞋扣片位置脚掌的位置将会对膝盖造成直接的影响，骑行时务必使脚掌和膝盖的发力方向一致。调整Cleat使脚掌的芝麻球骨正好位于踏板轴之上，而Cleat的角度应该和你的脚后跟自然的角度成平行，因为不自然的内八或外八，都会对膝盖造成压力。至于踏板的可旋转角度部份，并不见得越多越好，太大的角度使得膝盖的可动位置过大，不仅会浪费踩踏力道，也会对关节造成压力，建议约4.5度的可旋转角度即可。7正确的下蹲姿势在做热身或是重训时，可能都会做到半蹲的动作，要注意是不要往前倾或是把重量放在脚趾上。重要的是要让脚掌平放在地板上，不要让脚跟浮起，并把重量保持在双腿上；更重要的是，深蹲可能比全蹲对膝盖造成更大的压力。膝盖疼痛，请牢记RICE原则在骑车若碰到膝盖不舒服的状况，一般建议骑友先放慢速度，不要加力踩踏，若继续疼痛就需要赶快休息并及时冷敷。同时对于这种初期受伤的状况，可以采用RICE原则来处理：即休息（Rest）、冷敷（Ice）、压迫（Compression ）抬高（Elevation）。通过这几个步骤后就能初步缓解病症。此外还可以通过伸展大腿外侧韧带来恢复。受伤多久才可以运动？大多数人认为膝盖受伤后休息一段时间静待恢复就可，但是在受伤的急性期过后，应该在安全范围内展开膝关节舒张活动，这样能维持膝关节的灵活度及膝盖力量的恢复。这时可以积极做一些缓和伸展及强化运动，减少膝盖软骨的磨损、压迫。最后希望大家坚持冬季骑行时，再不要被膝盖伤痛困扰。－End－本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。荐哥百家号最近更新：简介:汇聚全球潮流出行好物作者最新文章相关文章远离雾霾，玩转室内骑行训练 篇一：骑行台选择及 TACX Vortex Smart 开箱_开箱晒物_什么值得买
远离雾霾，玩转室内骑行训练 篇一：骑行台选择及 TACX Vortex Smart 开箱
是个深坑&，大坑.......已经入坑的人都懂，花钱的地方实在太多，必须要精打细算。 今天要来讲一讲骑行台，实际上也是楼主做了很久功课的一个东西，买完试用了一个月后，今天顺势写个评测和大家分享一下，也算是给坑内骑友的一点小建议。&第一篇会先讲讲骑行台的选择，接下去会再写ZWIFT的使用方式和小技巧，以及玩ZWIFT必须的附件等等。先说说什么是骑行台，骑行台是一个可以让你把的自行车架上后，在室内也可以完成骑行的工具。它对于自行车训练来说，更是意义重大，因为它能提供一个稳定的骑行环境，没有风的影响，也不用担心交通问题。再考虑到目前的空气质量，反正对于我来说，冬天想要骑车就只有上骑行台这一个办法了。&骑行台的分类现在市面上的骑行台纷繁复杂，选择众多，从几百块到上万块都有，绝对让人挑花眼，大致可以分成以下几类：滚筒式&滚筒式骑行台，基本上就是两根档加三个滚筒，应该是最早的骑行台了。这种台子价格一般也就几百上下，优点是价格低，易携带，易收纳，可以提高骑手的平衡感与人车协调性。缺点是，由于滚筒无法提供有效的滚阻，因此对心肺功能和腿力的锻炼效果极其有限，基本也就只能练练踏频吧。我个人是不太推荐这类骑行台，一方面是锻炼效果不好，另一方面是容易摔&。而骑台子本身就是比较枯燥的一件事，一个晃神你可能就在地上了。&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。夹持式夹持式骑行台是目前的主流，一般都长下面这个样子：骑的时候，直接把后轮（需要换专用的钢质快拆杆）架在支架上，然后驱动后方的阻力机构进行骑行。而阻力机构基本又可以分为摩擦阻力、液阻、风阻和磁阻几种。- &使用摩擦阻力的多见于国产低端几百块的可调阻力骑行台上，阻力调节效果一般不太理想。而且阻力的甜蜜点比较难找，往往调大了会发现骑起来非常不顺畅，同时啃胎非常严重。调小了，又几乎无法提供像样的阻力。楼主之前也有一台这样的台子（下图红色那个），是另一个骑友升级后扔给我的，我用了几次之后，也直接丢到公司仓库去了。- &液阻和风阻，理论上效果要比摩擦阻力的好很多，但楼主没试用过，就不在这边妄下结论。- &磁阻多用于中高档架子，阻力线性较好，不容易啃胎，发热量和噪音控制好，甜蜜点也比较好找。但是如果你再仔细研究一下的话，会发现磁阻其实又进一步分两种，一种是普通磁铁的磁阻，另一种是需要插电的电磁阻（一般是磁铁+磁铁线圈的组合）。直驱式另外，还有一部分固定骑行台，是长下面这样子的，这种叫直驱式，即直接把车后轮卸了，然后车子固定在台子上，骑的时候直接驱动台子上的那个飞轮，通常高端的骑行台都会采用这种形式，阻力形式主流是电磁阻，但也有某奇葩牌子出售液阻直驱式（是的，ELITE,我说的就是你!&）。优点是：相比夹持式，直驱式的骑行过程中更加稳定，牢固，对车架绝对无伤害，也完全不需要担心你的后胎会磨损，并且不会产生轮子转动时的辐条切风声。智能骑行台智能骑行台是近几年新冒出来的概念。在机械结构和阻力机构的设计上，智能骑行台和普通骑行台并无异处，基本都是固定式的电磁阻骑行台。只是这类骑行台一般都增加了对Ant+ FE-C&协议，以及蓝牙协议的支持，因而可以通过电脑或（上的骑行软件）来控制骑行台阻力大小。同时这类台子配合骑行软件一般都可以相对精确的提供以下你骑行时的数据：功率，踏频，速度；同时进行更为有效和稳定的功率训练。怎么样，这一路看下来是不是有点晕？楼主也快晕了，那么就看看下面这张楼主自己画的总结图吧：我的选台子经过如果不考虑预算，我的第一选择当然是Wahoo Kickr!， 目前骑行台界当之无愧的王者！（Tacx NEO也很不错，但价格更高，且颜值不如Kickr）关于这个骑行台的牛X之处，有兴趣的朋友可以去看下这篇文件，基本上是全互联网最详细的了&但楼主也是有家庭的人了，花钱不能这么任性&，所以反复考虑自己的需求和口袋深度后，最终定下以下几个选择标准：必须是智能骑行台， 这样才能更愉快的和骑友们一起玩ZWIFT(非智能的当然也能玩，但乐趣实在差好多)预算不超过3500人民币（含智能套件）尽量海淘，这样能比马云家便宜一点只选主流牌子，这样万一坏了，国内好有备件修这么一圈看下来，基本上可选的牌子就是以下这么三个：WAHOO, TACX, ELITE。 另外以下这几个牌子的骑行台也都是相当不错的，但是国内的保有量好像比较少：BKOOL,&Cycleops，Kinetic， 所以就pass了。那么再结合预算和网络风评，楼主初步看中以下两个骑行台（其实Wahoo Kickr Snap也是一个很不错的选择，但稍微超一点楼主的预算了），楼主整理的骑行台的主要技术参数对比如下：很明显wahoo Kickr Snap是性能是最好的，但是价格太高，X宝基本上4500元以上，故楼主放弃了，这里不再多做更多分析。ELITE QUBO DIGITAL SMART B+淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。接下来说说ELITE QUBO DIGITAL SMART B+， 这个台子基本上是市面上最便宜的智能台子了，而且网上的口碑还算不错，本来是楼主的第一选择，但是仔细研究下来，这个台子有这么几个问题：第一，是一个相当弱智的问题，又或者说是楼主的小吐槽。那就是ELITE骑行台的命名规则实在是太二太容易让人头晕了，据我不完全统计，除了正主ELITE QUBO DIGITAL SMART B+，ELITE至少还在卖以下这5个不同时期的台子：- &ELITE QUBO Power Mag，- &ELITE QUBO Power Mag Smart,&- &ELITE QUBO Power Smart B+,&- &ELITE QUBO Wireless Digital,&- &ELITE QUBO Power Fluid，至于他们的区别，那只有天晓得了&，楼主实在没力气再去做一张表了。但有一点是肯定的，只有ELITE QUBO DIGITAL SMART B+是真正意义上能玩ZWIFT的智能台子。第二，性能虚标。据网上很多网友的评论来看，这个台子存在性能虚标的问题，特别是最大watt数。第三，台子做功一般，PCB板外露，台子本身的塑料件使用太多，摇车时给人的信心不足。而且电磁部分的设计让人感觉很不靠谱，耐用度可疑（具体情况见下）第四，也是最终让我下决心放弃它的原因，是它和zwift的配合度很差，具体而言是骑手的输出功率误差太大（差不多能有几百watt）， zwift的论坛上对此有大量的讨论（例如这个：），但始终没有特别好的解决方案（除非你的车本来就有功率计了，或者你去借一个功率计来帮你做功率校准，但校准也不是一劳永逸的，毕竟你的功率会增加，体重会变化，这意味着校准最少两三个月就要再做一次）。而如果你的功率数不准，那你在zwift里简直没办法玩。注：使用ELITE自己的骑行软件时，似乎不存在功率误读的问题。当然，反过来，如果你自己的自行车本身已经有功率计了（stages之类的就可以）来作为ZWIFT里面的功率读数，那么ELITE QUBO DIGITAL SMART B+则是一台完全合格的智能骑行台。TACX Vortex Smart&接下去就是正主了，TACX是个荷兰的牌子，在骑行台里算是行业领头羊之一了，从入门级做到最顶级的，他全有。SMZDM里面本身也有不少TACX的开箱文，比如下面这篇&TACX骑行台简介对TACX的虚拟实景骑行台一直以来都颇多向往，这次恰逢友人去美帝旅游，就拉下脸托人帮了次忙带了台TACXIRONMANT2050回来。在TACX的产品定位里，IRONMAN算是次顶级产品定位，仅次于i-Genius系列。实际上就产品规格对比，IRONMAN也只是比i-Genius系| 赞437 评论256 收藏495&TACX Vortex Smart的主要数据上面都有，在pass了Elite后，Vortex似乎也就成了唯一的选择，但在我进一步的研究后发现，Vortex确实在各方面都优于Elite:第一， TACX的这个台子免费送前轮的抬高块，而它牌（包括Elite)，一般都要价200。 而且TACX的抬高块设计特别巧妙，可以被用做是骑行台折叠的一个手提部件，方便搬动。第二，TACX不存在于ZWIFT不兼容的问题，也没有数据虚标。第三，电磁部分的设计相当靠谱，以下是Vortex和Elite的拆机对比，上为Vortex, 下为Elite。Vortex是采用的8个钕磁铁（钕磁铁是常见磁铁中品质最好的一种）提供常规的线性阻力，而右边的8个电磁线圈则用来提供智能阻力（比如用来模似ZWIFT里的陡坡）。而反观Elite的设计，它不分常规阻力和智能阻力，而是全部通过图片右下角的的小电机来驱动两块小磁铁（见红圈）来靠近或远离图左的金属飞轮以进行阻力的调节&&。虽然我没有实际骑过这个台子，但是就靠这么两个小磁铁，我真的不信它能提供1500 watt的阻力,别忘了，作为对比，Vortex反而只能提供900 watt。（拆解图来源：）购买Vortex在X宝就有卖，但是价格大约比海淘要贵1000块人民币以上。我是在chain reaction cycles上买的，288镑含直邮运费。它的购买方式可以参考下文，我就不多废话了。（第一张图源自于互联网，之后的图都是原创）用了这么久什么值得买了却发现没有英国CRC（ChainReactionCycles）的购物指南，作为全球最大的网上自行车商店，可是火爆异常（好吧，不喜欢自行车的人不知道）。虽然说是自行车商店，但东西却不少，全都是有关于自行车的，无论关系大还是关系小。你能想象| 赞392 评论182 收藏1k开箱&讲道理，CRC快递真的是算还可以了，从下单到收货，一共只用了8天，没有关税&，且全程都可以在Parcelforce网站上追踪（Parcelforce是Royal Mail的一个分支），但是网站要挂了VPN才能连上。&唯一有什么遗憾的话，就是CRC包装实在是太差了，居然外面不加个纸箱，直接产品原包装就这么给寄过来了&，也很随意的贴在箱子上。在快递员的精（bao）心（li）照（yun）顾（shu）下，箱子不出意料破了个大洞（图一上方），其中一条支撑腿也稍有污损&，幸好楼主没有强迫症，看在他们动作这么快的份上，也就当没看见了。&附件也不多，主要就是垫高块（忘单独拍了），电源线，钢制快拆，安装螺丝和一些说明书了。安装过程还是比较简单的，唯一要注意的只是注意正确选择你轮组尺寸对应的安装孔距。最后就最后，就是骑行台和车子组合啦~&校准&骑行台的校准是必须要做的，这样才能在骑行时相对准确的提供功率读数。这个校准需要用来TACX Utility这个APP。这个APP主要提供固件升级和标准两个服务。经过网上一番研究，以下为最正确的校准流程：按照说明固定好你的车。把胎压打到6-8 bar之间，我个人习惯是110PSI，稳定的胎压非常重要对校准非常重要，建议每周都该补气，直至你的校准气压。阻力块卡到位后，骑行5分钟左右热胎。开始使用app校准。期间通过阻力机构下方的调节旋钮调整阻力，直至如下图中的图中或图右为止。至少每一个月，都该重复一次校准流程。如上图所示，图一说明阻力太小，图二和图三则是阻力okay的。当你校准完成后，那么这就意味着你可以去ZWIFT里面浪啦~具体情况及台子的长测感受我们下期再见~~&
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两周内免登录&&&&骑行在路一般目光都会向前看，那怎么还让骑行者做低头一族？太容易出危险了吧，没错，不仅骑行者可以低头骑行，还可以不出危险。现在几乎所有的自行车骑手都会用不自然的姿势，身体前倾，把头向前伸。这导致脖子、肩膀和背部疼痛感加剧。为了缓解疼痛和压力，你只能将头低一会儿，但这又容易造成危险，因为你低头就看不了前面的路。PEDI棱镜（图片来自kickstarter）&&&&这就是为什么设计者创建的PEDI这个自行车棱镜仪的原因。它可以让你在骑行中安全地往下看，通过棱镜看到你的面前的路是怎样。这让你的颈部和背部疼痛可以得到缓解。通过这一低头，你的颈部和背部的得到放松，即使是几分钟，它让你骑行时间更长。PEDI棱镜（图片来自kickstarter）&&&&PEDI是安装在你的车把手处，由三组棱镜构成，根据光学原理，将前方的图像折射显示在低头可见的棱镜上。它让你骑行更舒适，也能延长骑行时间。但是目前的原型还是由三个棱镜横着构成的，导致纵向出现分割线条，中间的线条就会对投射前方的路有一些干扰，尽管三个棱镜都在一排，但是透过不同棱镜看到的图像会有一点偏差。PEDI棱镜（图片来自kickstarter）&&&&PEDI也非常小巧，长3英寸，约7.62cm，挂在自行车把手上一点也不占地方。你只需要牢牢将它固定住。棱镜的硬度有保障，也不会轻易摔碎，所以这点可以放心，目前它在国外众筹网站售价39美元，约合人民币242元。【感谢您阅读本文，您可选择点击结尾下方的黄色“对我有用”，我们会做的更好】欢迎大家扫描下面二维码即可关注ZOL健康频道，随时掌握第一手健康资讯我会乱讲前100名有小礼品中关村在线健康频道微信平台
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