【镜鉴】致敬外交官&在艰苦的地方常驻是一种怎样的体验？
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南苏丹：战争激烈时，不时有流弹打进使馆院子
日，原本是我到南苏丹常驻后一个普通的日子。这天清晨，一觉醒来，便听到远处有不时有枪声响起。南苏丹历史上长期战乱，首都朱巴枪支泛滥，我倒也没觉得异常。来到办公室，看到大部分同事已经在了，领导们在隔壁开会，大家面色凝重。原来，从可靠渠道获知，朱巴发生了武装冲突。效忠于前副总统马夏尔的部队与效忠于总统基尔的部队在首都朱巴直接交火了。
整个使馆都紧张了起来，大家分头联络获取信息，在使馆网站发布安全提醒，通过网络平台在朱巴华人圈发布消息。在我们忙碌工作的同时，周围的枪声仍持续不断。枪声有时离使馆特别近，甚至就是一墙之隔。使馆仍是当年修造的临时建筑，办公楼是彩钢板结构，屋顶只有一层薄薄的铁皮，挡雨挡风没有问题，子弹却是一打就穿。
使馆办公楼外景。
一连好几天，我们都是在持续不断的枪炮声中度过的。幸好全馆此前已有应急准备，向所有馆员分发了防弹背心和头盔，于是大家都全副武装，手持对讲机，随时准备应对紧急情况。
背后情况逐渐清晰。原来，12月15日凌晨，一直矛盾重重的基尔总统与马夏尔前副总统终于撕破脸了。战斗从双方卫队开始，逐渐蔓延至全城。前者是南苏丹第一大部族丁卡族的代表，后者是南苏丹第二大部族努尔族的代表。丁卡族人多，努尔族更加善战。毕竟首都还是以基尔的势力更大，战事开始后没多久，马夏尔的部队就全部撤退，他的副总统府也损毁严重。
马夏尔的副总统府和使馆院子离得很近。战事激烈时，不时有流弹打进使馆院子。一开始，大家认为办公楼二楼中间的位置比较安全，听到枪声逼近就到那里躲避。后来才发现，就在那个位置，不知何时已经打进了一颗流弹。流弹穿过薄薄的铁皮屋顶，钉在地板上。这让所有人惊出一身冷汗。
这是我第一次经历战乱，事发突然，没有给任何心理准备。现在回想起来，包括自己在内，同事们的反应比想象中镇定许多。大家并未因为枪声惊慌失措，而是在统一指挥下，各自坚守岗位，有条不紊的把工作顺利完成。战争，对于身在国内的人们来说，已经是一件遥远的事情了。在这里，却真真切切地发生在我们身边。
这是朱巴一处普通民宅。多年的战乱，使南苏丹成为世界上最不发达国家之一。（网络图片）
南苏丹的战火从那时开始逐渐扩展至全国。现在，虽然首都朱巴完全被政府军控制，安全形势已有所好转。但北部地区的战事依然十分激烈。一年多的战火，让这个国家多年来的发展积累毁于一旦，国家收入锐减，通货膨胀高企，外来投资望而却步。一个资源丰富、百业待兴的国家，因为部族矛盾、权力纷争，沦为“全球最失败国家”，令人扼腕叹息。
（王浩为化名，作者曾就职于中国驻南苏丹大使馆，图片除标注外均由作者提供）
(责编：王安琪(实习生)、常红)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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每天骑行一小时是一种怎样的体验？
来源：网页
每天骑车一小时，仅仅一小时，一天总时间的1/24。一年365天，这里算上每天都骑，365/24≈15，每年骑车的时间也就15天而已，看上去好像也不算多！
但现在的生活节奏这么快，每天工作蛮忙碌的，并不是所有人每天都能抽出时间去骑车锻炼，如果让你每天抽出1个小时去骑行，你能坚持下去吗？
这种花钱花体力花毅力的事，哪有泡吧，逛街玩游戏追剧愉快。对吧？
你有没有想过每天花一小时骑车是一种怎样的体验？会给你的生活带来怎样的的变化！
每天坚持骑行一小时
在欣赏美景的同时
眼睛也会得到很好的放松
会大大降低近视的概率
每天坚持骑行一小时
对于长期坐在电脑前的上班族来说
可以让颈部、肩部、脊椎得到很好地活动
每天坚持骑行一小时
可以提高心肺功能
锻炼下肢肌力和增强身体耐力
每天坚持骑行一小时
能预防大脑老化
提高神经系统的敏捷性
现代运动医学研究结果表明
骑自行车是异侧支配运动
两腿交替蹬踏可使左
右侧大脑功能同时得以开发
防止其早衰及偏废
每天坚持骑行一小时
只要持续30分钟以上有氧骑
便开始达到有效的燃脂效果
且脂肪的消耗是全身性的
每天坚持骑行一小时
骑自行车4—5公里
可改善性功能
可刺激人体雌激素或雄激素的分泌
使性能力增强
有助于夫妻间性生活的和谐
每天坚持骑行一小时
最终会带来精神上的变化
骑行后会释放一种多巴胺
让你感到快乐
在生活节奏这么快的现在
这无疑是缓解压力的最好方式
让你第二天有更好的精神来面对工作
你每天都骑车吗？
又骑多久呢？
全部回复 19
下班，骑了20公里，一个小时多点，气温零下2度。
平均每天半小时左右。
上下班，每天两小时，30公里。
每天上下班，合计将近十公里左右。周末远骑。
来回近3小时，60km
每天上下班30公里
每天上下班刚好一小时，合计18km
上下班，单程8.8公里，一个小时
每天通勤合计28km
每天上下班骑车，往返29公里，90分钟左右
上下班单程26公里
通勤42千米（周1、3、5）。
我每天骑行三小时，肚子还是那么大，哎
平均每天六公里
这个人很懒 什么都没有留下
作者其他文章在帝都的大街上骑自行车是一种怎样的体验？ - 动点科技
在帝都的大街上骑自行车是一种怎样的体验？
就像是你在脚尖点地状飞行；就像电影《英雄》里面水上漂的侠客们那样——或者换一种说法， 大概是一个身高三米左右的巨人，使尽全力撒丫子在街上奔跑时的感觉 。因为当我的脚蹬下去的时候，我感觉自己像是在小步慢跑，但是我所跨出的每一步却大概有 3 到 5 米。而且，这车架也是专门为我 1 米 83 的身高而挑选，我自己都要踮着脚才能让车子支在地上，所以我骑在上面可能比我站着还要高。
我想起传播学老祖宗麦克卢汉提到的“媒介是人的延伸”，此时此刻我无比真切地感觉到我的双脚被延伸了。与之相比，说汽车是双脚延伸的，我愿意回敬他一句—— 那只不过是跑得比较快的轮椅而已 。尤其是在你堵在路上的时候。在穿过传说中的大山子路口的时候，我就像走迷宫一样轻巧地从车与车之间的缝隙穿过，深刻的感觉到
快感的来源不是“有多快”，而是“比别人快”。
然而在首都的大道上奔驰，总还是有一些牵绊，就像缰绳一样限制我畅快的“陆地飞行”。先说占道问题。北京道路上的自行车道被大量的占用，基本上变成了停车场。798 园区里面为了保护自行车道，划定了还不到一米的车道，用低矮的护栏挡住，防止汽车停在路边。然而，汽车会机灵的停在护栏两端，正好把中间一段羊肠小道给堵死，只有行人可以跨越护栏进去走。
再说路况。我选择的是窄轮胎，一开始我觉得还没什么，因为主要是城市通勤目的，觉得够用。结果这个窄胎当天下午就被扎爆了，只得再花 30 块钱换了一个。有些道路养护不好，骑着颠来颠去感觉心都在滴血。这样的道路至少包括地铁大郊亭站与四惠站之间的一小段道路，在过立交桥下的时候，自行车道的路面基本上没有养护，已经变成砂石路——旁边的机动车道倒是平平整整。京密路上一大段甚至根本没有自行车道，你得连续经过一长段地砖，人都给颠散架了。再有就是从星城国际到 798 的这一小段，会有很多不期而遇的坑，在照明不好的时候可能看不见。更不要说天怒人怨的减速带——不过减速带我必须得一边抱怨一边感激，因为如果没有它们的话，视角不好的 798 院内不知会多出多少事故。
接下来是行人。总有人到自行车道上走，大概是觉得地砖太硌脚了。这种人有时他们的听力或者是反应速度还跟不上，即使在后面猛摇铃铛他们也听不见，只能走到快撞上他们的时候，一刹车，让他们感到后背生风才猛然惊觉。而这个时候，你刚刚起步的速度又回到了零，总得一遍又一遍重新来过。自行车道也是逆行高发区，基本上你要把这条道当成双行道使用，左侧一定要空出来。
至于汽车，如果不是停在自行车道上，基本不会有占道和逆行。但是有的时候路口转弯的车辆直接上，并不会减速等待直行车辆过去。可能对于同样是机动车的刹车性能会好一些，这个间距是正好的，但自行车用同样的速度急刹车很容易失速摔倒，只能半减速通过，会很危险。同样，速度太快的话，转弯也容易发生麻烦，并不能到了路口再马上急转弯，需要拐一个很大的弧度。而每一次把速度快速降下来的时候，我的心都在颤抖。
骑自行车，包括电动车，和当年的摩托车一样，都是属于“肉包铁”的类型，跟汽车的“铁包肉”比起来，危险系数大大增加。当年我还曾经看过赵忠祥的自传《岁月随想》，里面提到有谣传他开摩托死在北京街头，他一边辟谣一边念了一句顺口溜：“要想死得快，就买一脚踹”。
现在电动自行车的速度，基本上跟当年的淑女摩托处于同等水平。然而电动自行车却必须在自行车道之内走，因为他们直接在机动车道上走会有危险，而他们上了自行车道，那威胁的就是骑普通自行车的。可能因为处于如此尴尬的位置，有一些城市禁止电动自行车上路，当时我还觉得规定有合理之处。但是，等我自己骑上一辆稍微快一点的自行车的时候，立刻发现了当初自己想法的幼稚之处—— 我的骑行速度已经和电动车们不相上下。你并没有办法限制时速在几十公里以上的非机动和非电动自行车。
在我看来，电动车和公路自行车的区别在于，这可以让大爷大妈同样也掌握拥有如此速度和轻巧性的交通工具。不过，这会造成一个进一步的区别：因为人力车保持非常快的速度需要耗费大量体力，所以即使是年轻人，也不可能把这个速度长时间保持。 而保持的同时需要用力，需要集中精神，这本身就是一种警告。 在你耗尽体力的状态之下，思维也会随之保持清醒。但是如果只要轻踩脚踏板，不用费任何力气的话，有可能已经行驶到很快的速度上，自己却没有感觉。这时造成的注意力不集中，就可能会酿成惨祸。
我想起自己在学车的时候，父亲也让我首先适应一辆捷达，这辆车是手动挡。手动挡在切换档位，尤其是刹车到零速再从低速启动的时候，一度曾经让我手忙脚乱。但是父亲说这是学车的必须之路。如果一开始就使用的是自动挡汽车，有可能会在自己注意力不集中的前提之下，加油加得太快，来不及刹车，没准你还以为就跟开碰碰车一样呢。
为了充分发挥这辆车子和我自己的潜能，我在上周四晚上 9 点从 798 极地出发，10：30 骑到三里屯太古里；接下来凌晨 4 点出发，不到 40 分钟骑回极地。晚上八九点钟属于次高峰时段，所以中间经历无数次额外减速，而回程就像走在鬼城一样，可以充分享受骑行的快乐。 想要进行一次完美的骑行运动的话，就需要规划一条专门的路线，拿出专门的时间来进行。
至于北京的空气问题，只能用口罩来解决。我收到一款可以重复清洗，并且达到 n95 以上标准的口罩，据说还非常有名气，而且卖的很贵。不过拿到它之后暂时还没有用武之地，因为这两天北京的天气碰巧是“月饼蓝”。所以具体是什么样子，大概要等到再来一次雾霾天再看。
你可能会奇怪这篇文章和科技有什么关系—— 然而如果你对智能自行车动心了，那这篇文章无疑是你应该关注的，因为再智能的车，首先也得是一辆自行车。在帝都的大街上骑自行车，差不多也就是这样的体验啦。
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动点科技和 TechCrunch 中国特约作者。
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