只谈风月不谈器材：把带绑的好，哪里都能跑
公路车，人的体重分别压在脚踏、坐垫和车把上，根据Fizik的研究，体重的15%将会直接分配在车把部分，而身体与车把接触的地方，往往只隔着一层把带。本文结构：1、把带的历史；2、为什么要换把带；3、缠把带的三种姿势。把带是个好东西，我希望你有（别笑，小编真的见过以减重或是......过敏为由不缠把带的神奇存在）然而，据我所知的部分人，尤其是动手能力相对较差的朋友，让他调个变速可能他会，让他缠个把带，就真的跟要了老命一样。市面上的把带，不但品牌各异、材质、厚度、背胶、纹理也千差万别，如何能够挑选并缠绕一条属于你的完美把带呢？骑车不会缠把带，和不会缠把带的咸鱼有什么区别！（开个玩笑......）下面就来为大家讲讲把带的那些事。最早的把带，可以追溯到刚有公路自行车弯把的时候，最早的把带材质为棉、麻，但薄薄一层布料做把带，仅仅能起到增加摩擦力的作用，舒适、吸震功能几乎为零，现在VELOX、Brooks等品牌依旧为复古自行车爱好者、古董自行车收藏者生产棉帆布制成的把带，用于搭配复古、古典的公路车。70年代，橡胶把带开始兴起，其中最有名的品牌就是Benotto，直到现在eBay上的“古董”Benotto把带仍能卖到比较高的价格。而真皮把带，则在质感与所代表的生活态度上赢得了很多“复古”车手的喜爱。除此之外，PU（超细纤维增强皮革）把带与添加软木材质的聚氨酯发泡材料把带，则成为了目前主流把带的基本形态。把带作为和脚踏、坐垫并列的三大直接接触人体的部位，天生具有三个特性：易脏、易损、易换。不管骑车佩不佩戴手套，把带都会直接和皮肤接触，汗渍、污渍、加上风吹日晒，使把带成为电脑键盘之外的另一大细菌滋生重灾区，浅色的把带更是会在使用后变黑、变黄。停靠车辆、摔车，把带也是首当其冲的灾区，柔软材质的把带与粗糙的介面接触，往往惨不忍赌的被“破相”。随着个性时尚潮流等等意识在公路车车迷传播，把带也担当了协调整车配色或是特出个性的重要角色。总之，要记住把带是个易耗品，更换的时候千万不要心疼（紧紧捂住了自己的胸口）。小编的买菜车经常挂些生鲜蔬果，小编个人又偏好白色把带，且不喜欢戴手套，久而久之把带，变得惨不忍睹，虽说用湿布擦拭就能恢复如新，但是本着能坐着就不站着，能躺着就不坐着的理念，还是彻底换一条新的吧。旧的把带为PRO智能硅胶把带，EVA的材质柔软富有弹性，背部的凝胶取代双面胶，可重复粘贴并且不用担心留下难看的痕迹。EVA+硅胶的舒适型搭配在小编看起来是居家旅行必备良品。当然，如果你期待更为直接的手感，推荐使用更为薄的把带。不要犹豫，一口气拆了旧把带。然后拿出新的把带准备更换。更换的新把带来自Velo，EVA+PU双材质把带更为舒适，背后的凝胶衬垫除了起到增加把带间摩擦力的作用外，还能起到过滤细微震动，进一步增加舒适的作用，未来拆下旧把带时，不留残胶，轻松节约时间。基本款的Velo把带采用了EVA+PU材质，厚度约为2mm，钻石菱格纹路相比光面把带能够提供更大的摩擦力，荧光色系在配色与能见度上都能有出色的表现。高端款的Velo打孔把带同样使用PU材质的菱格纹理表面，基底为EVA材质，打孔设计更具质感，厚度同样约为2毫米，握感非常舒适。Velo把带的凝胶衬垫保持了一定的湿度，能够吸收震动，减少手部疲劳，材质独特的粘性能够重复使用，缠把带时更加便捷，拆除把带时也不会留下难处理的残胶。Velo基础版把带携带把堵胶条的重量约为80克，中规中矩，高端版打孔把带的重量仅为108克，考虑到材质工艺，算是个不错的重量了。多色可选的时候，我们更要冷静下来，并不是越骚气的颜色越合适的，首先要和整车的配色相协调，一般来讲黑、白色永不落伍，但车架如果有超过三种颜色后，选择车架颜色中“小众”的颜色也可以，除此之外，“撞色”则是个性玩家的选择，衣服能撞色、鞋子能撞色、背包能撞色，把带当然能撞色！什么橙色配蓝色，粉色配黄色，就是怎么意想不到怎么来，但是鉴于把带的操作空间太小，慎用撞色。此外，就是双色把带，双色把带绝对是全场焦点，多个品牌也推出了双色甚至是三色的把带。把堵不具备反光功能，胜在一个简约有质感。因此，面对Velo荧光绿、粉色、黑色的纯色把带和高端版本打孔把带，小编选择了稳妥的黑色，毕竟小编生长在一个传统的氛围里，使用太吸睛的颜色怕被人不可描述。第一式：平沙落雁（又叫OldTom老汤姆式绑法），好吧这个名字呢是我瞎编的老汤姆式最为常规的缠把带姿势，从弯把的末端往上缠，经过手变头，最后到弯把的上把收口。因为其操作简单，受到大部分人选择。以左手为例，首先将把带按逆时针缠绕的方向搭在弯把末端，预留出大约三分之一的宽度，按照逆时针方向开始缠绕。【人间指南】预留三分之一是小编以及身边很多人的习惯，但也有人习惯将把带末端按斜角减去。缠绕的第一圈是平行缠绕后再按角度缠绕还是从一开始就按角度缠绕，这个也是见仁见智的，但无论怎么个缠法，最后加上把堵的效果都一样。万事开头难，第一圈缠绕后，下把位的把带就只用重复劳动就行了。【人间指南】关于把带的间隔，一种说法是“要舒适遮盖二分之一，要发力直接遮盖三分之一”。然鹅，抛开把带厚度谈间隔的都是耍流氓，不同的材质，把带厚度不同，像Velo这款把带，使用EVA+PU双材质，厚度2毫米，不用缠绕太密就能获得比较好的舒适性。因此，三厘米宽度的把带，间隔2厘米已经足够。为了舒适缠二分之一的说法，只会造成把带长度不够用和弯把上把过于“圆润”的结果。【人间指南】有人喜欢在最开始时堵上把堵，有人喜欢在完工时才堵上把堵，小编的理解是――“仪式感”。将多余的把带悉心塞入弯把，通过把堵的边缘将把带将把带一点一点按压住，不让把带跑出丝毫，手指与心灵合二为一，气沉丹田，听到耳边有人小声呢喃：it’s time，是时候了，将把堵迅速压入，方寸间，整辆车似乎有了灵魂。下把位的把带继续纠缠，“其实我也看出你有点不舍，其实感情最怕的就是拖着，把带也习惯我们来回拉扯，还计较着什么？”正如薛之谦薛老师在歌曲《技师》里唱的那样，缠把带就是要快、准、狠。把带缠至手变部位，则依照“8字”缠法包裹手变部位即可。为何要按照这个方向缠绕把带呢？这和手指、手掌发力的方向有关，如果按照相反方向进行缠绕，久而久之，把带会被手部的力量“拧松”，失去应有的作用。上方车把同理第二式：游龙戏凤（又叫“CutFree”卡特非绑法），好吧这个名字呢依旧是我瞎编的与OldTom相反，CutFree由上把开始绑起。先选好把带的起始位置，依旧将把带按箭头方向缠好，万事开头难，但CutFree的开头并不算太难。按照前文所说的理念，将把带按照三分之一的间隔缠绕，如果缠绕少于三分之一，会造成把带整体坑坑洼洼，影响手感，多于三分之一，则会使车把变厚并有长度不够的风险。来到手变头区域，同样按照“8字”套路将手变缠绕。并在下把位处按照与上把完全相反的方向进行缠绕。此后依照前文所述只方法依次将把带包覆整个弯把，一条不用任何电工胶布、不需要任何剪裁的干净利落的CutFree风格把带就完成了。第三式：袖里藏花（又叫“SharBond”瞎绑式绑法），对啊我瞎编的按照第一种OldTom的绑法，将黑色把带缠绕至手变头位置，而后，剪下一小段“遮羞布”将手变夹环包裹。将另一种颜色的把带从刚刚留下的黑色把带头下方继续环绕，需要注意的是，此时的粉色把带还没有足够的摩擦力，所以需要要按紧一点。两圈压实，保证把带间的摩擦力，过后再将第二种颜色的把带按前文步骤在上把缠绕。与“OldTom”方法相同，双色把带也要面临末端的处理工作，首先把带的缠绕会与车辆行进方向产生一个不大的角度偏差，找到这个角度偏差，顺利一剪子下去，末端留下1-1.5厘米宽度的把带，以便最后的收尾工作。最后收口部分，使用电工胶布一圈一圈的裹住把带与车把交接的部位。小编没什么审美追求，因此黑色的电工胶带已经能够满足我的需求。【人间指南】对于审美有所追求的朋友，可以尝试使用不同颜色的把带胶布来进行造型或是配色（市面上并没有专门用来进行收尾的把带胶布，大部分人都选择使用电工胶布，但是电工胶布也有很多种颜色可以选择！），另外，可以另行购买把带束套，硅胶材质的束套同样能够遮盖住难看的截面或是“跑偏”的电工胶布。【人间指南】除此之外，小编分享一个小技巧，在把带收口的最后一圈，使用3M双面胶将把带粘牢，可以省去在外面缠绕一圈又一圈电工胶布，最后只需使用把带自带的收口胶进行装饰即可。Velo这两款把带都具有着优秀的延伸性，而且背面凝胶的设计可以重复安装和调整，因此安装和调整过程省时省心，非常方便。表面钻石菱格花纹令这款把带不但看起来精致也非常粘手。厚度带来不俗的舒适性，但也意味着操控与路感反馈相较于薄款把带有些不清晰，但不论如何，各方面均衡、抓手、舒适的把带还是能够满足大多数人的要求。责任编辑：LMH
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
产品与技术编辑
简介：08年与自行车结缘，自此一发不可收拾，腿菜心野，人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通，最喜折腾零件，加入Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展，不止于观海听涛，更要勇作弄潮儿。玩车信条：人生在世，可以骑不快，不能骑不帅。
您还可以输入200字
手变缠绕方法不对，应该是左顺右逆，左边顺时针，右边逆时针！！！
查看回复（4）
图示就是左顺右逆啊，我还以为我看错了呢，差点被评论误导！
你看清楚了，文字是:逆时针。图片是左弯把，是逆时针缠绕的，你再仔细看看吧
下把缠绕，很多人冲刺和巡航的发力方向是相反的，所以并没有对错之分，只需要看哪一种更顺手就行了。
哪张图，哪里有文字？我瞎了...
缠的好业余
查看回复（2）
必须要业余，不然怎么凸显键盘党的英明神武
楼上来个专业的，论坛发帖，干死小编！不发没有小叽叽，不发不要瞎比比！
曾经对轻量化痴迷，但是经历了许多国内比赛，发现像环太湖这类的比赛，老多车手仅仅选择的是105后，才明白适合自己才最重要
这不是把以前的又翻出来在放一边
”Velo基础版把带携带把堵胶条的重量约为80克，中规中矩，高端版打孔把带的重量仅为108克“
高端打孔的比基础不打孔的还重，有点搞笑了
查看回复（1）
打孔的有两种颜色...那就是说最少有两层吧
车子做大保健的时候顺便换一条把带~~
请问手变头那里的8字法是什么意思
小编语文不错
错误的缠法…
这植入广告得点赞，哎
表示眼里只有骚粉色的车车
还是我自己绑的好。
就算是广告，也不能说停车摔车首当其冲灾区就是把带吧，明明手变伤比把带重~
道理我都懂，可是动手能力就是差，小编，留个联系方式，约你缠把带啊！WINGSUIT FLYING
MOUNTAINEERING
江西周边推荐
当季热门推荐
新人有个困惑，从健康角度，对于男士来说，骑行裤和硅胶坐垫作用是一样的么？
12700 浏览
看到老手说，硅胶坐垫是用不得的，特别是男士，最好是买正品骑行裤。很困惑，就想问问其中的道理。抛开骑行裤散热风阻这些不说，硅胶坐垫和骑行裤不是都有个软垫子吗，这作用不一样吗？如果是骑行裤+硅胶垫会不会更好？硅胶坐垫有一个了，今天网上淘了条sobike的骑行裤，还没收到货，这牌子的用得成否？
骑行裤比硅胶座垫重要，硅胶座垫只是让你的PP感觉更软一点，增加一点接触面积较少压强，但是因为不透气，造成升温，温度越来越高，健康就越来越差了。骑行裤的作用第一是贴合你的PP,吸收排出的汗，保持你重要部位的干燥；第二就是很重要的，因为骑行裤的垫子是贴合屁股和皮肤的，本来应该是屁股或皮肤和座垫的磨擦转换成了骑行裤和座垫的磨擦了，真正起到保护皮肤的作用。所以骑行裤远比座垫重要的多。
您需要登录后才可以回复，
一开始两种都用过，现在两种都不用。座垫上坡卸力，骑行裤行走时（推车也算）不爽，个人感受。看到楼上有人说穿纯棉贴身的，户外常识啊，在国外纯棉贴身内衣裤被玩户外的人称为死人穿的衣服。玩两次长途就懂了
您需要登录后才可以回复，
1.硅胶垫的骑行裤和硅胶座垫的作用差不多；但海绵垫的骑行裤透气性更好；
2.硅胶座垫不容易稳固在车座上；
3.建议：骑行裤+宽软车座；
您需要登录后才可以回复，
俺用硅胶车座，没用骑行裤。骑车裆下都是汗，还弄块胶包屁股，非冒烟不可。
似乎最管用的是铁屁股，也就是说，骑行裤内的那块胶，最终被弃。
胶在座上与胶在裤上，从物理上解释不该有太大区别。
您需要登录后才可以回复，
我也是垫子和骑行裤都有。
短距离都是用垫子，我买的那款垫子还是比较紧的，感觉不怎么会在骑行的时候动。
如果要说舒服，还是骑行裤比较舒服
您需要登录后才可以回复，
既然题主两个都有自己试试就好了,这个东西可能要骑长途才能感受出来
好多人说硅胶垫不透气,不好固定,我用的骑行裤,骑个三五百公里后PP差不多能练出来了,我现在二三十公里不穿骑行裤也OK
如果你只是骑车休闲娱乐,不以竞技为目的,自己怎么舒服怎么来
您需要登录后才可以回复，
座套，再怎么固定，它也会随着PP左右晃动；
骑行裤的护垫，是紧贴在PP皮肤上的；
您说这两样，哪个更能保护PP。
您需要登录后才可以回复，
我有硅胶骑行短裤，夏天穿有点热不透气，已不常穿，因为屁股不疼了，sobike的骑行裤不错，周围不少人买。
您需要登录后才可以回复，
看到老手说，硅胶坐垫是用不得的，特别是男士，最好是买正品骑行裤。
很困惑，就想问问其中的道理。抛开骑行裤散热风阻这些不说，硅胶坐垫和骑行裤不是都有个软垫子吗，这作用不一样吗？
如果是骑行裤+硅胶垫会不会更好？
硅胶坐垫有一个了，今天网上淘了条sobike的骑行裤，还没收到货，这牌子的用得成否？
您需要登录后才可以回复，
您需要登录后才可以回答，