练习踏频，一直跳。
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如题，最近一直在练习踏频，用的自锁。码表也不带测踏频的，我也不知道具体是好多。反正估计应该在80左右的样子吧，感觉踏频不怎么高，应该不到80。但是屁股就是坐不住，一直跳。在网上听人说是踩踏姿势不对，我也不知道怎么回事，网上找到的资料没能解决我的疑惑，求解惑。顺便说一下，我27速的，一般2-2起步，然后骑到感觉有点跳了就上档。记得以前看到一个根据齿比和速度来算踏频的，感觉不怎么准。
你可能数错了。不至于80踏频就跳，你还上了锁踏的。稍加练过的，一般休闲踩车也是80左右。如果真是左右摆动，有种可能是坐杆高了，那么把坐杆降下来些。不知你练踏频的目的是什么？真要练踏频，你可以先练平稳画圆，单腿的骑行，左右腿各10分钟，收工。这样练上一段时间，找到一个你适合的齿比，双腿一起来提高踏频，120转以上能坚持多久就多久，恢复2~3分钟，再反复。3次。提供这样一个思路给你。不过记得找车少安全的路段练哦
不要太大力踏下去就行. 太轻脚人就会跳. 或加一速檔试试.
适合自己的就行，没必要过快。
aiai11 发表于
你可能数错了。不至于80踏频就跳，你还上了锁踏的。稍加练过的，一般休闲踩车也是80左右。如果真是左右摆动 ...
就是腿不够圆，坐杆不高。练习踏频只为了更轻松的骑行，我会试着这种方法去练习一下的
真心强大锁鞋都有的
骑多就不会了
很明显的坐垫高度问题
去做个Fitting吧
关键是你的座垫高了，，，你可以试着用一只脚找到划圆的感觉，感觉到提的力量，交替进行。。80左右就跳也太可怕了
、缘镜╮ 发表于
关键是你的座垫高了，，，你可以试着用一只脚找到划圆的感觉，感觉到提的力量，交替进行。。80左右就跳也太 ...
我腿有很大程度的弯曲了，还高啊？到底多高才合适？
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自行车运动
公路自行车
公路自行车骑行如何训练提高踏频？
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Cadence如果是110就意味着每分钟Crankset旋转110圈，这是不是太快了。我的想法是他因人而异，我最舒适的节奏是每分钟75-90之间。超过90我宁可换更大的齿轮组合也不要提高踏频。
Cadence如果是110就意味着每分钟Crankset旋转110圈，这是不是太快了。我的想法是他因人而异，我最舒适的节奏是每分钟75-90之间。超过90我宁可换更大的齿轮组合也不要提高踏频。
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这个就是你要和教练沟通，增强这个频率的训练量吧，祝你成功。希望我的回答对你有帮助，望采纳，蟹蟹，
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的确可以试试锁踏和锁鞋。
1.可以调整踩踏方式（位置，角度）
2.根据经验，自锁对提高踏频有明显帮助
的确可以试试锁踏和锁鞋。
1.可以调整踩踏方式（位置，角度）
2.根据经验，自锁对提高踏频有明显帮助
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公路自行车骑行如何训练提高踏频？
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4人关注了此问题　　旨在让你摆脱缓慢拥挤的车流,并甩掉一身赘肉。如果是个上班族, 那就这样训练。
　　一周（耐力）
　　上班――耐力骑行
　　5 分钟热身，然后以轻松的踏频骑完全程以增加耐力。最后5分钟慢速骑行让身体静下来。选择一条有意思的路线，以免路上太无聊。
　　下班――耐力以及冲刺骑行
　　5 分钟热身，然后以轻松的踏频骑完全程以增加耐力，但是每隔5 分钟进行一次10 秒冲刺。最后5 分钟慢速骑行让身体静下来。
　　二周（耐力与踏频）
　　上班――力量骑行
　　5 分钟热身，然后以低踏频骑行10 分钟，再以正常踏频骑行5 分钟。交替进行以提升双腿力量。
　　下班――升级版力量骑行
　　5 分钟热身，然后以高踏频骑行10 分钟，再以正常踏频骑行5 分钟。交替进行以提升双腿力量。
　　三周（突破疲劳阈值）
　　上班――阈值骑行
　　5 分钟热身，然后高速骑行10分钟，再以慢速骑行5 分钟。交替进行将训练强度最大化。最后5 分钟慢速骑行让身体静下来。
　　下班――快速爬坡骑行
　　5 分钟热身，选择一条通向家的上坡路。尽最大努力以最快速度完成爬坡，在提升骑行能力的同时甩掉多余脂肪。最后5分钟慢速骑行让身体静下来。
　　四周（最大携氧量和强度）
　　上班――冲刺骑行
　　10 分钟热身，全力冲刺30 秒，然后快速骑行3 分半钟，再全力冲刺30 秒，接着慢速骑行5 分钟恢复。重复上述循环。
　　下班――波浪式骑行
　　10 分钟热身，以中等强度骑行2 分钟，然后2 分钟大强度骑行，2 分钟超大强度骑行。重复上述循环。
来源：男士健康
(责任编辑：王帆)
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单车的维修与保养大神教你骑行训练和提高踏频技巧
当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。那么，骑行时的踏频的训练我们该从何入手，如何提高我们的踏频呢?今天探客骑行手电带大家一起来看看吧。
骑行训练和提高踏频技巧
早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。
踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是，Hartree和Hill没有能够给出确切的数值。
在另一些研究中，最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。研究表明当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳的踏频逐渐增加到100rpm。发现消耗最低的踏频介于90rpm和100rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。此外，调查得出的最佳频率介于90rpm与100rpm之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。
那么，骑行时的踏频的训练我们该从何入手，如何提高我们的踏频呢?
平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。
职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
(1)把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向(很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样)。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
(2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。(我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”)
(3)用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。
(4)每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间。
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