舰载机飞行员有多危险职业的危险性有多大

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在游戏中,飞行员是否是最危险的职业?收藏
我们玩的很多游戏里的飞行员好像都是天生便当的命(主角除外,但是依然会坠机)。没错我们看到飞机空中支援时往往的放几个很DONG的特效然后就被击落了,主角坐的运输机好像也逃不了同样的命运,而且更加神奇的是飞行员挂了主角依然存活,就算没有当场死亡后面也会领便当的。我就开始思考,貌似所有开载具的人都是炮灰(什么?你给我说高达?高达是载具吗?高达就是信仰!),基本上先领便当的都是这些人。这已经算是业界的一条心照不宣的规则了吗?好吧,扯了这么多,我觉得主要原因是主角在他们车上
我来当合格的二楼
我是合格的三楼
我是合格的4楼
接人的直升机本身就是靶子
那么现在问题来了,谁是合格?
奥特曼里倒霉的只有飞机,我说主角开的
飞机就是用来击落的
根据事故率乘以驾驶飞机的频率来看,反正比司机安全
魔炮从未坠毁,人伤了飞机都没事
而且民航飞行员工资挺高的,工作强度也低,能当个飞行员基本就是完美人生了
主角:老司机带带我司机:带不动,我选择死亡
才人表示………←_←
切丝打飞机
爹4的固定翼、直升机大神虐的你不要不要的
至某飞行员系列不服
切丝打飞机
陆军土,海军洋,空军都是大流氓
二乔做飞行员就没死过,死的都是身边的路人
献给某飞行员的便当
坦克出故障顶多掉沟里
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为兴趣而生,贴吧更懂你。或高风险职业:教练排在飞行员前
刘军认为应该建立教练员等级考核体系
不愧为曾经的申花10号,记者面前的刘军思路清晰、头头是道。
退役之后,他一手创办了“刘军足球训练营”,致力于推广和普及青少年足球。提起基层教练待遇偏低的话题,刘军有一套独特的见解。“现在的青少年足球培训有些乱,给人的感觉就像以前的‘军阀混战’,各搞各的,教练员的能力和水平在待遇上也得不到体现。我认为要解决这一乱象,应该建立一个等级考核体系,有一个基本的评判标准。”
刘军本人就是教练出身,他认为要当好教练不容易。“教练员是一个综合型的人才,不仅要懂球,还要善于思考、交流、总结。一般来说,要三到五年的时间才能培养出一个比较合格的教练,十到二十年才能出一个优秀的教练。国外有过一个排名,全世界高风险的职业,教练排在飞行员前面。”
目前青少年足球教练待遇如何?刘军觉得确实偏低。“才四五千块一个月,谁愿意来当教练?一个人过日子还马马虎虎,在上海想要养家糊口太难了。”他说,“但目前整个环境就这样,我也是在苦苦维持。”
刘军表示,市场不规范是造成这个现象的重要原因,应该尽早建立起一套考核制度,让有就业资格的教练发挥作用。“达到什么级别,就有什么样的收入标准,这样大家心里都有数。比如说D级的教练是什么待遇,C级的教练又是什么待遇。当然,在此基础上,也要综合考虑年限、培养多少人才等因素,这才是一个比较合理的体系。”他说,“规范了以后,去做足球教练也可以成为社会上一个不错的职业,这样不是很好吗?”
“我们现在虽然有所谓的‘校园足球辅导员’考级,但与收入完全不搭界。”刘军介绍说,“以前我踢球的时候,有区少体校、市少体校,等级都很清晰,现在全乱掉,根本就没有标准。教练员的价值与价格没有挂钩,整个市场也没有建立起来,教练自己都不清楚该拿多少合适,因为他们没有可供参考的标准。如果哪一天更规范了,我相信愿意来做青训的教练会更多。”
本报记者 关尹
本文来源:新民晚报
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不做嘴炮 只管约到
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