GIANT捷安特ESCAPE SL 1平把休闲自行车测评--百度百家
GIANT捷安特ESCAPE SL 1平把休闲自行车测评
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随着春天的到来又是外出骑车的好季节，周末和三五知己来个短途骑行旅游或下班后骑车到江边吹吹风，舒缓一下工作上的压力，这时候你需要一台城市休闲车，GIANT ESCAPE SL 1已经来到BIKETO测评室，下面就让我们来看看
随着春天的到来又是外出骑车的好季节，周末和三五知己来个短途骑行旅游或下班后骑车到江边吹吹风，舒缓一下工作上的压力，这时候你需要一台城市休闲车，GIANT&ESCAPE&SL&1已经来到BIKETO测评室，下面就让我们来看看GIANT&ESCAPE&SL&1这台休闲车是否达到标准。
车架：Giant&Aluxx&SL超轻量铝合金车架
前叉：铝合金前叉
变速：SHIMANO&Alivio&M4000&27s
刹车：SHIMANO&M365油碟
轮组：Giant&SX-2
轮胎：建大700X28C
座垫：捷安特运动座垫
ESCAPE&SL&1头管采用平焊技术，焊点均匀排列整齐紧凑工整，没有发生沙孔与漏焊，整个车架以黑、蓝、红三色衬托，给人感觉清新脱俗十分符合休闲车的市场定位。磨砂黑色漆面为车架增加了不少分数。
Ginat看家本领Aluxx&SL专业级超轻量化6011铝合“黑科技”也全面应用在这款休闲车上，管材经过液压一体成型并应用先进技术进行抽管，将铝合金的轻量化推向极致。粗壮方型管材一直向立管处延伸，在立管交接处管材被液压成扁平椭圆形，这样设计的好处是可以利用铝材的弹性吸收头管传来的震动，提高骑行舒适性。
四方形下管粗壮而结实，车架刚性得到有效的保障。前后变速线为内走线，将线芯藏于车架中有效避免泥水对它的污染，延长使用寿命同时保持良好手感。后刹车油管经过下管内侧过线座，利用“M”扣即可对油管进行快速的固定，油管走外线为后期维护与保养提供了方便，近几年这种整洁布线方式深受各大厂商欢迎。
作为一台休闲车预留货架和挡泥板安装孔可以说是基本标配，喜欢去长途骑行的玩家自行加装一个行李架ESCAPE&SL摇身一变即可成为一台旅行车，用途广泛适应性强。后叉预留螺丝孔全部带有塑胶软塞子，防止泥土雨水通过螺丝孔进行车架内部造成堵塞，从这一点可以看出厂家想的非常周到。
鱼鳞片焊点的五通提供绝佳踩踏刚性，结实五通踩踏力量传递直接，应付休闲车使用强度是绰绰有余，原厂使用shimano方孔中轴牙盘，规格上显得有些落伍，如果换上一体中轴牙盘在维护和保养会更方便一些。
内走线变速线芯从下管进入在车架五通底部通过过线座进行固定，最大程度利用了车架内部空间走线布局合理，并且在出线口还带有白色防尘胶管减少恶劣环境对外露线管的污染影响。
GIANT&ESCAPE&SL&1使用shimano&Alivio&M4000&27速变速系统，Shimano&FC-T-26T三盘牙盘丰富齿比选择，11-32T&9速飞轮，无论平路或爬坡都得到很好兼顾，让你从容面对复杂的路况。Alivio&M4000双向释放指拨搭配隐藏式后拨器使用起来得心应手，Alivio设有档位视窗，档位所在位置一目了然。
Shimano&M365油刹，具有低维护、临界点清晰、手感柔软的特点深受整车厂家欢迎，在许多整车中都能看到它的身影，完全胜任Shimano为其定下的“Touring”分级。
ESCAPE&SL&使用铝合金硬叉，采用时下最流行的A柱直装式碟刹安装座，160mm规格碟片均可直接安装使用，节省了外加碟刹座重量与安装，刹车力度传达更均匀和直接，碟片表面大量菱形和圆形镂空有效提高刹车摩擦力和散热性能，160mm尺寸碟片为日常通勤休闲骑行提供足够制动力为骑行者保驾护航。
600mm横把与100mm把立构建成一个山地车的角度，上肢获得很好的舒展，骑行姿势与一般山地车无异。平把的应用让车头操控性获得提高，角度自然操控起来非常灵活，一般玩家也能轻松驾驭。
ESCAPE&SL1座垫和座管出自GIANT之手，人体工学座垫使用硅胶作为填充物，富有弹性硅胶填充物能有效减少对坐骨神经的压迫，即使在不穿骑行裤长时间骑行下，臀部也不会出现麻痹与酸痛症状，宽大厚实弹性尾翼亦为坐骨提供良好支撑性
轮组方面，ESCAPE&SL1选用培林花鼓与GIANT&SX-2车圈的搭配，2X作为最常见编织方法可靠坚固而且便于方便修复，作为休闲车使用就最适合不过。KENDA&700C&K1176低阻力光头胎，中间“光头”胎纹的设计让滚动阻力降到最低，两侧纵横交错菱形防滑胎纹，用于拐弯时增加摩擦力，车子平路溜车或起步加速时就能体会到轮胎中间光滑胎纹带来的加速性，有利于休闲车保持匀速并节省体力。
GIANT&ESCAPE&SL&1把休闲车概念发挥到极致，预留货架以及挡泥板安装孔，玩家后期可以通过后期改装提高车子的可玩性。SHIMANO&Alivio&M4000&27S变速系统提供细腻丰富档位选择，在爬坡和一些复杂路况都能轻松驾驭。使用600mm直把和100mm把立让车头角度更接近山地车骑行角度，上肢得到充分伸展并使得车把操纵更为灵活，总的来说GIANT&ESCAPE&SL&1非常符合休闲车定位，喜欢休闲骑和平把公路车的车友不妨可以考虑一下这台GIANT&ESCAPE&SL&1，它不会令你失望。
责任编辑：jimmy
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2016款FCR完全不值得入手的感觉收藏
FCR3100白色FCR3100黑色这张图可以看到可以看到FCR3100的后拨有Acera8速变成了Tourney8速,这个虽说14款的acera也只是360,这特么的直接越过Altus降到Tourney,少了好几十块钱的说,这个绝对不能忍制动也由V刹变成了TEKTRO彦豪,14款3300因为碟刹就已经备受吐槽,结果16款连3100都上碟刹了FCR3300白色FCR3300黑色FCR3300直接就算是只是换了个涂装,顺便把acera390换成了altus了具体是差不多还是差远了具体型号不清楚不做评价,不过可以肯定大捷又省了几十大洋3500没找到图,吧里好像有朋友已经买了,不知道前叉的减震还在不在,不在的话,大捷真的是要做死了最后吐槽下涂装,这尼玛也太节约了吧,直接就分不清了好不好,14款还能通过碟刹V刹来区分,16款就只能记颜色要是色盲就只能趴到架子上看型号了一直觉得14款涂装丑没想到16款更丑最后提醒最近想卖车的朋友晚点卖说不定过段时间就会有受不了16款要买14款的了
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
两款黑色的涂装,还将就,那两款白色的还能看?太LOW了
我出10款3100的架子，谁要？
为什么说14款的3300备受吐槽？新手求问，最近想入手这车
16款fcr3300跟现在Tmall官方旗舰店的在售的escape 2比哪款配置高一些？最近打算入手，求吧友指教
fcr已经不是fcr了
可以考虑入ocr该平把。
红白那个涂装还行其实
在派学车没有乱七八糟的收费，师傅教的也很耐心！
我觉得捷安特是有意区分自家平把的定位。就现在的市场看，FCR是入门级，Escape是入门偏健身级，Fastroad是健身偏专业级。比如单从车架上看，三种型号的设计就有较大的差异，FCR明显是传统类型的，Escape就有不少改动了，Fastroad区别就更大了（我凭空看出来的）
楼主，16款3500取消了避震，上了碟刹，变速降级为m390套装，所以3100降级还算能忍了。
小白求解，2014款的3100的v刹和的碟刹哪个刹车性能更好呢？
14款3300还可以。acera27速，m391套件，BB5碟刹，说的过去吧！
喜欢v刹买escspe2就好了
还好入得早一些，新FCR变成这样真心不如买个defy3或OCR5700的架子自己组成平把
碟刹党路过，手感不错。重量完全没感觉，就算有差距，也不至于比V刹慢多少。
不如买escape
如果有fcr货源给大家选择是要14款贵点还是要16款便宜点（只是想听听大家的选择）
槽点完全不对变速器对自行车性能影响非常小而刹车无论如何喜欢
V刹也跟钢架一样被淘汰了现在的主流是越野用碟刹 公路用C夹 没v刹什么事16款比老款FCR优胜的地方在于车架老款FCR车架用的是与弯把公路DEFY一模一样的几何严格说来是不适合用于平把的而从14款开始 FCR的车架才是专门针对平把设计的几何这才是真正的进步
上边那个白色得什么鬼，g得设计师都干啥去了
最近想买，在纠结是3100还是3300，我们这16款的、，价格差的不算多，比较纠结
这这这……
觉得3300黑色配荧光绿蛮好看的，要是黑色是亚光黑就更好了！准备入手
—— ——没有你，纵使草木葳蕤，于我亦是满室荒芜。
10款3100路过，本人更注重骑行，原车无改…挡泥板，货架绝对不能少，对重量就更不敏感了。锁鞋锁踏是必须得…这车三盘很实用，十三陵坡道轻松应对，平路更是撒欢得跑。目前刚过两万，刚买得时候怎么调整都是腰酸背痛，现在已经习惯……今天30公里时速撞到一辆逆行电动车……人都飞出去了,还好带了头盔……只是身体几处擦伤……头盔侧面擦痕明显。这回算是见识了头盔得重要性了…… 车子没什么事，貌似轮组有些小变形，LD要给出钱换车，这车习惯了，真心舍不得换。考虑是不是升下级算了……
新3500是洗马路油碟
我想问出了吗？ 今打电话问说没上呢还
想买这个样式的，可惜小地方破店都没有，老板还不给定车，真郁闷~淘宝买又怕被坑假货~
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或捷安特 ESCAPE SL 2 平把公路车晒单 | ESCAPE SL 2 平把公路车购买经过分享_什么值得买
GIANT 捷安特 ESCAPE SL 2 平把公路车
这款车只在 线下 销售，所以没有电商链接当然某宝会有所谓的磨号车&觉得肯定是真的，也不介意售后的，可以上先上一个官网配置单早上骑了8KM，到公园拍几张，再溜溜骑回去捷安特 ESCAPE SL 2 平把公路车细节展示侧面，颜色这个骚&捷安特 ESCAPE SL 2 平把公路车正面，貌似过暴了，懒得调了....快拆前轮+油碟捷安特 ESCAPE SL 2 平把公路车铝前叉&鱼鳞焊也就那么回事小平把这车把是给我按歪了么&黄色贴纸提示刹车先捏左面的后刹，不然会上天&一只小铃铛铝车架&据说这是卖点，虽然咱啥都不懂然并卵的内走线唯一的赠品：水壶架+水壶&捷安特 ESCAPE SL 2 平把公路车硌蛋的车座前变速器，3挡后变速器：8挡+油碟轮子，无LOGO捷安特 ESCAPE SL 2 平把公路车购买经过选车选了一个月吧，知乎/贴吧转转，最后定了平把公路，也就上下班，或者晚上出去溜达溜达，没必要那死沉的山地车，没敢直接上弯把，上次骑车还是十年前&一开始想买FCR，后来发现有一个新系列 ESCAPE，然后又去论坛看了看，小白也不懂，貌似很好的样子就改成了ESCAPE SL 2去实体店提车，2098大洋，只有一台现车，霓虹绿，S码&颜色太骚，本来想要白的，但是不想等了问了销售小哥，木有任何优惠，不送任何东西！&最后还是忍了，刷卡....装车装了半天，貌似老板的人也在哪凑热闹...然后这这这不好，那那那不好，这是要是我，提车就给改了...&问题是穷啊，买不起好车，改不起配置&SL1都买不起！期间，销售小哥还让我提了提全碳的 ESCAPE ADV2&&真特么轻！最后疑似老板的人，貌似看我太可怜，不知道从哪掏出了个绿水壶，说跟这车挺配的，就送我了看标签，价格：18....&装完车，小哥带我去外面调座椅，调了两遍，终于能正常够到脚踏了最后就溜溜骑回家骑了几次，24速虽然比SL1的27差点，但是完全够用，齿比再密一点也不会有什么本质提升铝车架+铝前叉确实是沉，但是也就22斤多一点，抗上楼完全没问题只换一个碳前叉减不了多少重量，碳车架太贵....骑着最深刻的感觉：硌屁股！！！！！&&下一步就是换个座椅
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