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&正确使用公路车变速系统可以提高骑行速度，节省体能。
要正确使用公路车变速系统应避免“顶牛”和“踏空”。
顶牛和踏空是前辈自创的名词。
顶牛：用力很大，不能使车子获得较高的速度。极限状态是上坡或顶风时，踩踏力量与坡路或风力的反作用力完全平衡，自行车不能前进，力量完全消耗在顶牛状态之中。
踏空：自行车具有较高的行驶速度，用力踩踏，不能提高车速。这种情况多发生在大下坡车速较快的情况下。踏空很好理解，骑行中发生这种情况，车友们都会处理。踏空骑行状态不做重点讨论。
下面根据骑行经验重点谈一下如何避免‘顶牛’。
我自己在最初三年骑行公路车的时间里认为：在平路的骑行中使用大的变速比才能锻炼腿部力量，获得较高的骑行速度，只有上坡才需要使用较低的变速比，能够骑上去。因此，在平路骑行中，多数情况下使用较大的变速比（前面用大盘，后面塔轮用最小或第二小轮），这时自行车的行驶状态有一部分处于顶牛之中。只有在上坡时才调整到较小的变速比。长时间如此骑行的结果是，膝盖、腿部肌肉长期处于较大的受力状态，却对骑行速度的提高没有什么益处，同时加大了个别塔轮的磨损，降低了传动系统的使用寿命。那套传动系统仅使用了2年8个月就报废了。
看到个别车友，几乎总是使用较重的变速比（前面用大盘，后面塔伦用最小或第二小轮），在上坡时都不变速。其结果与我前两年的状况很相似。
为了避免顶牛，应采用高踏频和比较合适的变速比。踏频和变速比多少合适呢？下面做一下简单的分析：
为了叙述上的方便，以某套件10个塔轮变速系统为例。设定牙盘（轮盘）编号为1和2(1在内侧，2在外侧)，塔轮上的10个飞轮编号为1、2、…9、0（1在内侧，0在外侧）。那么，20个变速比分别用11、12、….20…29表示。此套件牙盘1为39齿，牙盘2为52齿，塔轮1至0分别为23、21、19、17、16、15、14、13、12、11齿。，牙盘塔轮编号11的变速比为39/23等于1.70….。
变速比为牙盘（轮盘）齿数除以塔轮齿数。
牙盘塔轮编号11代表小牙盘带动塔轮上内侧第一个大轮，20代表大牙盘带动塔轮上外侧第一个小轮，其他以此类推….。
变速比中值为（4.82+1.7）/2=3.26。我认为为了避免顶牛，常人骑行平路时采用变速比中值一定范围内比较合适。比如采用变速比3.0---3.55所对应的牙盘塔轮编号18、24、19、25、26、10。即：用大牙盘带动第四、五、六、塔轮（从内侧计数）或用小牙盘带动第八、九、十塔轮。可以根据个人体能状况，选择合适的变速比。
通常可以采用60-80的踏频，为了提高骑行速度节省体能，应该提高踏频80-100。踏频提高到一定程度时，会有踏空产生，如果穿锁鞋，可以避免踏空产生。
骑行中尽量保持踏频稳定。遇到上坡、下坡、顶风、顺风，可以调整变速比使踏频稳定。这样骑行速度较快，也比较节省体能。
在上面的表格中有的变速比相等，有的非常接近。因此，在骑行中相同或相近变速比可以变换不同的牙盘塔轮传动，提高了传动系统的使用效率和使用寿命。
在路上见到有的车友只使用较重的变速比，较低的踏频。结果是有部分力在顶牛状态中消失。另外大牙盘和两个小塔轮磨损的非常严重，其他齿磨损的较轻。如此骑行还不如买一台场地自行车，再安上一个闸。如此骑行变速系统的功能几乎没有发挥出来，这是应该尽量避免的。
如何使用变速系统总结如下：
骑平路，大带中；
上下坡，及时变；
踏频稳，省体能。
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来源：云南信息报
作者：郗承伟
　　资料图片
　　如果在车顶把自行车竖放，通常都会高出车顶高度1米，这违反了我国的相关交通法规，上路行车也不太安全。如果把自行车横放在车顶，虽然不会超高，但固定方式相对麻烦，而且只能放置一辆自行车，在不拆除脚踏的情况下还容易损伤汽车车顶的车漆。如果遇到颠簸，也有可能对车顶造成坑洞、深划痕等损伤。而据记者了解，在今年5月，一位参加德宏自行车拉力赛的选手就因为使用车顶架携带自行车而被龙陵县交警大队民警查获。
　　现在，汽车已经成为了我们生活的一部分，更成为了我们假期休闲的延伸。而自行车作为一种容易掌握且益休闲益健身的运动器材也深受驾驶员们的喜爱。开车带着自己的自行车到更远、空气更好的山间、乡间道路去户外休闲骑也成了诸多有车族的周末休闲方式。不过怎么样把自己的自行车安全、方便地带到目的地成了让诸多车友头疼的问题，今天，记者就详解后备厢拉载、后背式背架和车顶架三种自行车携行方式，看看哪种方式最靠谱。
　　车顶架车 小心超高
　　看来把自行车放在后备厢确实不靠谱，那么我们在自行车比赛转播中经常看到的“车顶架车”的后勤车这种携带方式又如何呢？
　　经过记者寻访得知，自行车车顶架大售价从200多元到数千元的产品均有，这类车顶架是将自行车置于汽车车顶，车顶架一般固定于车顶行李架，而没有行李架的车型也可以使用挂钩挂在车顶边框来固定。使用这样的车顶架时，自行车两轮分别固定在车顶架的前后方，再由一根支撑杆固定车架，自行车可以在车顶竖放或横放。不过这类车架也存在不少问题。“首先，车顶架对于自行车的固定方式不适合颠簸路面，也不适合高速状态下行驶，最重要的是，如果在车顶把自行车竖放，通常都会高出车顶高度1米，这违反了我国的相关交通法规，上路行车也不太安全。”王毅飞解释，如果把自行车横放在车顶，虽然不会超高，但固定方式相对麻烦，而且只能放置一辆自行车，在不拆除脚踏的情况下还容易损伤汽车车顶的车漆。“如果遇到颠簸，也有可能对车顶造成坑洞、深划痕等损伤。”而据记者了解，在今年5月，一位参加德宏自行车拉力赛的选手就因为使用车顶架携带自行车而被龙陵县交警大队民警查获。
　　后背车架，得看好车型
　　后背车架也是时下比较流行的自行车携行方式，这种方式主要有拖车球式和高位背车式两种固定方式，拖车球式是将自行车挂架固定在汽车拖车挂钩上，主要流行于欧美国家。但这样的固定方式由于固定位置过低，在放置自行车后完全遮挡住了号牌，同时由于国内车型很少配置有完整刹车灯线路的拖车球，国内车主若想使用这类背车架，除了要解决号牌遮挡的问题，还需要额外购买一个具备完整刹车、转向灯线路输出的拖车球设备。
　　而另外一种高位背车架则相对实用，这种背车架使用4—6个挂钩固定于汽车的后备厢盖，自行车挂上后除了两根快扣直接固定自行车车架外一般还有2—3根束带用以辅助固定自行车，稳固性较好。由于这类背车架的放置位置相对较高，不会遮挡到号牌和后尾灯，车主在使用这类背车架时也不需要拆卸自行车，较为安全和方便。据王毅飞介绍，这类背车架市场售价从元至3000元不等，各种型号产品的差别主要在材料做工、固定位数量上有所不同，就云南的路况来看，一般用户选择千元左右的产品即可满足需求。但这类车架通常都有车型适用范围的限制，车主在选购时还需选择匹配自己车型的产品。
　　不过王毅飞也提醒车主，虽然这类背车架安全而方便，但携带自行车时仍然需要注意车速。“千元左右的背车架在说明书上标明车速不得超过120km/h，但根据昆明以及昆明周边的路况我们推荐车主在使用时将车速控制在100km/h以内，同时还要尽量避免在持续颠簸路面上行驶。使用时要看清楚车架的承载重量，避免拉载过于沉重的车型。”同时王毅飞也提醒车主，无论哪种形式的背车架，都会对车内后视镜的视野造成影响。“所以最好的自行车携行方式还是将自行车拆掉前后轮后放置在车内，这样既安全也能规避行车违规风险。”
　　后备厢拉载 需有一点技术
　　无论是登山车还是公路自行车，现在主流的产品都开始采用了前后轮快拆的设计，这让自行车的前后轮拆装不用任何工具就能进行，让自行车的运输更为方便也让维护保养更简单易学。把自行车前后轮拆掉放到后备厢里成了很多有车族首选的自行车携行方式。
　　不过这样的方式其实并不算方便。“首先，这对后备厢的空间有一定要求，对于尺寸较大的自行车（如带一体坐管的公路自行车以及把横较长的速降自行车）就很难放到轿车的后备厢中。”昆明追驰自行车车行的维修技师王毅飞对记者解释到。王毅飞告诉记者，由于自行车的变速器、轮组以及部分碳纤维材质的车架是比较娇贵的，不能承受过大的侧向压力，所以在后备厢中放了自行车后往往就不能再放置如野餐箱、行李等大型物品。而记者在对同事的进行测试时也发现，记者的普通登山车在拆除前后轮但不拆除坐管的情况下无法放入速腾的后备厢，而在拆除坐管后也无法平整地放入速腾的后备厢，倾斜放置的自行车占据了后备厢80%的空间。
　　“更重要的是，在重新拆装自行车前后轮后，往往需要重新调节自行车的刹车，这是让没有自行维修经验的车友非常头疼的一件事。”王毅飞解释，现在主流的碟刹型自行车在重新拆装车轮后由于快拆定位的改变，很容易发生蹭碟、异响的情况，需要重新调整。“这对老手来说不是什么难事，但对于没有经验的一般骑友来说却非常令人头疼。”王毅飞说。
责任编辑：海纳
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北京摩拜单车怎么使用 北京摩拜单车使用方法介绍
学习啦【时尚】 编辑：炎玉
　　摩拜单车怎么用？用技术普及公共自行车，摩拜已经解决不少问题。9月1日下午，摩拜单车进驻北京，那么在北京摩拜单车怎么租用呢？一起来看看北京摩拜单车使用方法介绍。
　　北京摩拜单车使用方法介绍
　　✦下载&摩拜单车APP&后注册
　　✦填写身份证、手机号码、姓名等真实信息
　　✦支付299元的押金后即可以成为用户
　　✦寻找你附近的摩拜单车~
　　整个注册过程不到一分钟。so easy!!!
　　操作流程
　　下载&摩拜单车&app
　　注册一个自己的账号，注册只需要手机号码、身份证号、姓名就可以;
　　注册完以后就可以开始租车啦~按定位找到离你最近的一辆车，(每一个红圈圈都是一辆自行车哦)
　　不过需要注意的是，如果决定去到一辆自行车的位置，就最好先预约它，预约不扣费，而且可以防止你走过去的途中别人把它骑走了，毕竟你用车的时候别人也用车，还有可能别人离车更近。
　　预约以后，APP会给你路线的指引，带你走到自行车的位置去;
　　等找到车以后，扫一扫车身上的二维码，开锁。
　　不过经常会遇到的一种情况是：等你找到这里，发现有一堆车&&这个时候就可以直接取消预约，然后挑一辆中意的扫扫码，就可以开走啦~
　　需要注意的是，如果是晚上，没有光线，码扫不出来，可以打开手电筒，或者直接输入编码哦。(座位下边和车的龙头处，都有二维码)
　　自动开锁以后，进行计费，无关骑乘的距离远近，30分钟仅需1元钱。
　　骑行完成后，停在路边(方便下一个人骑)，手动关锁，自动结账。
　　车费1元/半小时，押金299元(押金、车费均可在线支付)
　　为什么要使用北京摩拜单车
　　随时随地 在线找车
　　打开 APP，即可看到您身边的摩拜单车
　　一键扫码 快速开锁
　　只需用摩拜单车手机应用扫码车头或车锁上的二维码，车锁会自动打开
　　城市白线，便捷还车
　　先进的无桩理念，使取车还车更加方便。摩拜单车可停放在路边划白线的免费公共停车区
　　轻松骑行，安全无忧
　　停车后，手动合上锁环，即可完成还车，费用低至半小时1元
　　北京摩拜单车还车点：　手机扫码快速开锁　　路边白线还车
　　北京摩拜单车收费标准：车费低至半小时一元
　　每个自行车的车把和车锁处都有一个二维码，首次使用的宝宝需下载摩拜单车APP，注册并充299元(押金)，计费方式以半小时1元计算，对于短程的用户既能达到节省时间的目的，还能健身。
　　北京摩拜单车的最终目的：帮助每一个人更便捷地完成城市短途出行
　　在骑车条件没那么好的北京， 摩拜火了
　　虽然北京是摩拜单车的总部，但是摩拜单车第一个上线的城市却是上海，从 4 月 22 日开始，摩拜单车已经在上海正式运营了四个月。如同 8 月 16 日摩拜单车微信公众号推送的消息标题所写道的，这个决定&回家看看&的公司，决定将智能共享自行车从上海带到北京来。
　　相对于上海，在北京的道路骑自行车出行麻烦不少。
　　上海拥有对自行车更友好的城市肌理&&密布的小马路。相对而言，北京城区街道更宽，道路往往都超过四车道，在道路设计的时候就是用大环线、大动脉来解决交通的问题&&更适合汽车而不是自行车。虽然有自行车道，但是你每天在十字路口看到的，更多是穿着红色、黄色、蓝色制服的各家外卖配送员骑着电动车等红灯。
　　交通拥堵的时候，机动车常常会驶入自行车道抄近路。而在不太宽阔的那些偏僻街道上，自行车道常常变成了路边的停车场，无人过问。在北京，戴着头盔、骑着专业自行车的骑行爱好者会在深夜相约骑行，那个时候路上车辆较少，才适合自行车。
　　但摩拜在北京还是很快火了。
　　自从摩拜 8 月 15 日进入北京以来，热度和下载量都激增。在北京上线的第 14 天，由于高峰期用户数超过服务器负荷，还曾出现过短暂的服务故障。
　　但即使这样，也没影响人们对它的热情。没有什么推广预算的摩拜，在苹果应用商店的下载量甚至超过了大众点评、百度糯米等正在开学前期重金推广的知名应用，进入总榜前 100 名。
　　摩拜的每辆自行车都内置了 GPS，从摩拜团队的后台看到的数据显示，摩拜单车从这座城市创业者和科技公司最集中的中关村区域开始，逐渐扩散开来。
　　大概是因为拥堵。北京的交通拥堵程度比上海严重得多。在最后一公里这件事情上，自行车可能是最好的解决办法&&尽管拼车可能只需要 5、6 元，但是人们更消耗不起的是堵在路上的时间。
　　加上 8、9 月份正是北京一年中最适合骑行的季节之一。酷暑已经过去，晴好天气已经连续出现了很长一段时间，让人暂时忘记再过两个月空气质量与气温可能都会变得不太适合户外活动，许多原本不骑车的人，最近也在社交网络晒出了使用摩拜的体验。
　　&在投放这件事上，我们就是把车放到我们认为可能会有一定生态系统的地方。&摩拜单车的创始人胡玮炜告诉《好奇心日报》，最初摩拜在中关村的办公室附近放置了一些车辆，后来又选择了一些觉得重要的地点，比如东三环。
　　积累了一定量的数据之后，车辆运营团队每次深夜出动的目的地就是计算出来的了。主要指标就是有多少人在一个地点附近打开摩拜单车的应用，寻找附近的车辆。
　　这让人想起专车应用 Uber 的运营方式，决定是否要进入一个城市的指标之一，就是看有多少人在一个城市打开 Uber 的应用，查看是否可以 Uber 来叫车。恰好，摩拜的 CEO 兼联合创始人王晓峰之前就是 Uber 上海的前总经理。
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