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双离合也是自动挡-正确使用方法和习惯
自从买6AT指南者日来坛子由原来手动挡换成现在6AT变化确网搜到AT变速箱使用方法也完全适用于双离合双离合确需要仔细维护才能出毛病先把前几天学AT变速箱操作帖子介绍o新菲友AT车正确操作方法习惯【转】:& &&&& &1.启动先接通电源 (打发动机)-踩刹车挂挡直接挂入D档而挂到N档再点火之后由N档挂入D档松手刹抬脚刹车起步&& &理由这样可以避免在P档打火后需要经过R档使变速箱经历次暂反向冲击!&& &2.等红灯或时间停车等待时,正确方法:拉手刹 挂N档而P档! 能踩住刹车时间(30秒以)让档位保持在D挡&& &理由:P档带有锁止装置挂入P档而拉手刹会对装置造成磨损;车辆静止时档位保持在D会磨损变速箱&& &3.加速正确操作:踩油门当转速升到换挡区间(约转之间）转之间)轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会平顺 ;逐次加档提速&& &理由:如果你直重踩油门变速箱会延迟换挡时机到3000转以才会升档;如果你全踩油门那发动机转速会到达红线区才会升挡;(人说车提速慢肉 !你误以为深踩油门就可以迅速加档)&& 自动档车轻踩油门踩松可以实现提前升挡达到节油目但这样会影响快速提速&& &松油门加档后再次踩油门时候可过重否则变速箱认为你要急加速而自动降挡又回到较档造成跳档!&& &4. 1/2档(限制挡)可以在坡道时候使用 坡(坡度较)时 挂入1或2档 (道理就用说)爬坡后,挂回D档行驶坡时(而缓坡)挂入限制挡配合刹车使用&& &理由:其实就跟你在驾校学到手动挡速档使用原理相同这样也可以减轻刹车盘压力&& &5.超车如果你要超前面速度较慢车 可以先松油门 再脚踩去 这时变速箱会自动降挡满足动力要求完成超车后 松开油门 档位会回到当前你速度 合适档位 光用油门就可以控制如果你需要迅速提速 那就应该配合使用限制挡 直接拉入档配合油门完成提速&& &理由:用~&& &6.停车正确操作: 车进入停车位置踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙人习惯:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 这样操作可能次开车造成挂进档&& &理由:当你挂入P档后抬起制动踏板如果面平会出现车移动P档锁止功能使变速箱齿轮相互咬合咬合S后次再摘档就费劲
引用 菲戈-10 22:49:11 发表于 主楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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22:56:23 | 来自
做一个有知识、有文化的沙发党
引用 新菲翔
22:56:23 发表于 1楼 的内容：
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22:49:11 发表在
自从买了6AT的指南者，多日不来坛子了，由原来的手动挡换成现在的6AT，变化的确很大，网上搜到AT变速箱的使用方法，也完全适用于双离合，双离合的确需要仔细维护才能不出毛病，先把前几天学的的AT变速箱操作帖子介绍o新菲友。AT车正确的操作方法和习惯【转】:1.启动：先接通电源 (不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。 理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。 理由:P档带有...
什么是限制档？
引用 四维-10 23:05:51 发表于 2楼 的内容：
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23:05:51 发表在
什么是限制档？
手自一体变速箱的手动挡
引用 菲戈-10 23:11:04 发表于 3楼 的内容：
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虽然我是手动挡，不过也要学习下
引用 天上一尊神
23:16:16 发表于 4楼 的内容：
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23:35:24 | 来自
手动挡路过学习
引用 gsxpires
23:35:24 发表于 5楼 的内容：
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引用 youyi4-07-10 23:42:56 发表于 6楼 的内容：
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N 档启动是伪科学 , 这一条错误,
路上车太多,新手压力山大
引用 月亮上找到水了
23:48:53 发表于 7楼 的内容：
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23:55:46 | 来自
/m/article/baef54d51b84b7.html原来是交警的说法，现在交警都成技师专家了，是懂电气还是机械。。。搞不懂了
引用 hz4-07-10 23:55:46 发表于 8楼 的内容：
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00:06:50 | 来自
23:11:04 发表在
手自一体变速箱的手动挡有限制挡的就是普通AT，不是手自一体。。。
引用 hz4-07-11 00:06:50 发表于 9楼 的内容：
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22:49:11 发表在
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停车：N档，手刹，松脚刹，P档，熄火，拔钥匙。理由是手刹后，松脚刹，让车稳住后再P档，减轻P档受力，可避免下次卡P档。是不是更合理？
我是历代最白净的丐帮帮主--洪七！防城.港.东兴菲翔群招人！
引用 lyj4-07-11 01:20:33 发表于 10楼 的内容：
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01:20:33 发表在
停车：N档，手刹，松脚刹，P档，熄火，拔钥匙。理由是手刹后，松脚刹，让车稳住后再P档，减轻P档受力，可避免下次卡P档。是不是更合理？
这个有道理,
P 档有个钩, 卡变速箱, 我觉得这玩意不能受太多力.那个
N 档点火, 完全是胡说八道.
路上车太多,新手压力山大
引用 月亮上找到水了
01:37:14 发表于 11楼 的内容：
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老伯虚心学习啦。谢。
新手上路多多关照。
引用 哥本哈根3
03:34:45 发表于 12楼 的内容：
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停车：N档，手刹，松脚刹，P档，熄火，拔钥匙。理由是手刹后，松脚刹，让车稳住后再P档，减轻P档受力，可避免下次卡P档。是不是更合理？
这个操作与帖子所说一样啊。既然已经停下车，马上关发动机，换N档与否就没有多大意思，当然，要是停了车等一段时间再关发动机，就得换到N档了，操作2中叙述是主要的，也是发这个帖子的目的，很多开自动挡的车主，市区行车，一直D档跑到底，等车时间长了也是D档等车，引起变速箱磨损，发热，甚至毁了变速箱，尤其是双离合。操作方法2是每个自动挡驾驶员必须要做到的：就是市内行车要档杆经常在D档和N档间转换，可以更好地保护自动变速箱。
引用 菲戈-11 05:15:12 发表于 13楼 的内容：
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01:37:14 发表在
这个有道理, P 档有个钩, 卡变速箱, 我觉得这玩意不能受太多力.那个 N 档点火, 完全是胡说八道.
你看资料还是少了，大多自动挡车的操作都允许P档or N 档启动车，P档换D档经过R档理论上有冲击，也是有道理的。
引用 菲戈-11 05:19:36 发表于 14楼 的内容：
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所属：爱车：
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05:25:47 | 来自
那个经过R档反向冲击的那条是错误的。
引用 右手无名
05:25:47 发表于 15楼 的内容：
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00:06:50 发表在
有限制挡的就是普通AT，不是手自一体。。。
这到没有注意到这个概念：只知道手动挡以外的都属于自动挡的范围：包括传统的AT，无级变速，双离合等，这些都可以有手动模式。
引用 菲戈-11 05:38:27 发表于 16楼 的内容：
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10:23:31 | 来自
05:19:36 发表在
你看资料还是少了，大多自动挡车的操作都允许P档or N 档启动车，P档换D档经过R档理论上有冲击，也是有道理的。自以为是
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引用 月亮上找到水了
10:23:31 发表于 17楼 的内容：
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10:23:31 发表在
引用 菲戈-11 19:00:32 发表于 18楼 的内容：
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停车：N档，手刹，松脚刹，P档，熄火，拔钥匙。理由是手刹后，松脚刹，让车稳住后再P档，减轻P档受力，可避免下次卡P档。是不是更合理？
引用 王毛2
16:20:27 发表于 19楼 的内容：
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22:49:11 发表在
自从买了6AT的指南者，多日不来坛子了，由原来的手动挡换成现在的6AT，变化的确很大，网上搜到AT变速箱的使用方法，也完全适用于双离合，双离合的确需要仔细维护才能不出毛病，先把前几天学的的AT变速箱操作帖子介绍o新菲友。AT车正确的操作方法和习惯【转】:1.启动：先接通电源 (不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。 理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。 理由:P档带有...
停车应先入n挡
引用 王毛2
16:21:43 发表于 20楼 的内容：
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双离合车辆的正确使用方法（转）。[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
双离合器车辆的正确使用方法，希望对大家有帮助首先双离合变速箱，顾名思义，就是变速箱里有2套离合器，在换挡的时候调换工作，无缝连接，达到换挡速度快，平顺性突出，同时还能降低油耗。关于变速箱工作原理以及什么构造我就不说了，网上相关资料很多，大家自己看，我想说的就是，不管是DSG还是PS6，频繁的换挡，2组离合器频繁的工作，肯定会加剧离合器的磨损，PS6的换挡机构是由电脑控制由电机执行的，DSG是电脑控制液压推动执行。作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。因为的短时间内频繁的档位切换，势必会使执行机构以及离合器片温度升高，最后导致报警，甚至是损坏。这个也是干式双离合变速箱的缺点，有离合器，就必然会有离合器的磨损问题，而且作为自动换挡的双离合变速箱，这个控制执行机构和离合器片，在特殊条件下，频繁的进行档位切换，其本身的散热以及使用寿命，都是个问题。而在我国复杂多变的道路条件下，如何保证干式双离合变速箱能够少出故障，甚至不出故障，其实厂家的解决方法无非就是升级软件，让控制换挡的电脑更加的聪明一些，又或者延迟换挡时间，等等。其实，最重要的还是在于驾驶者本身是不是懂得正确的操作这个东西。干式双离合变速箱有其不可避免的设计缺点，光凭升级软件是治标不治本的。而作为使用者，驾驶员的正确使用也很关键。其实我国很多汽车驾驶员仅仅只会开车，很多人并不懂得车子的一些工作原理，一些易损零件的使用寿命。甚至很多人都不清楚机油四滤寿命时候更换，更别说什么刹车片，刹车盘，轮胎，刹车油，助力油，防冻液，雨刷片，还有等等许多车上的东西需要多久多少里程去更换。其实这些手册都有写，可是又有几个人买车回去能够仔细阅读呢，很少。更别说会有很多人懂得双离合变速箱的工作原理以及如何正确使用了。另外，关于驾校也都是糊弄人的，就教你怎么把车开走，怎么应付考试，其他的一概不交，所以我们的驾驶员经过驾校培训出来之后也都是车盲。干式双离合变速箱与传统的自动变速箱差异，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，自动变速器的车子不会有什么问题，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。可是大家说了，国内很多地方的道路条件都是这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档，又或者是手动模式。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候，双离合变速箱始终是在1挡前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换，也不存在执行机构的不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁的进行档位切换，这样就等于是一直以1挡不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。以大众的7速DSG为例，N-D-S之间的上下切换是不需要踩刹车的，直接在档把上从上向下一拉或者一推即可，十分的方便。这么设计就是让驾驶者这么使用的。同样开干式的PS6也是一样，在拥挤的道路条件下，把档位拉到S，这样电脑默认的就是1挡，在1挡状态下，油门控制转数完成跟车，不要手动完成换挡，电脑是不会自动的频繁给你换的，这样，就不会使离合器和执行机构频繁动作，也不会因为频繁动作而造成温度过高和过度磨损，同样也不会出现报警以及故障的发生。而一旦拥挤的路况过去之后，变成正常行驶，作为驾驶员可以很轻松的把档位从S换到D，交给电脑去完成剩下的操作。其实只要驾驶员能够根据差异的道路环境，选择差异的驾驶模式，完全可以避免双离合变速箱的故障问题。解决这个，就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。如果驾驶员不知道这些，就知道一直用D模式，那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。这就相当于开MT的车，频繁的半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短，一个道理。很多开MT车的驾驶员，有的不注意平时的操作，离合器片会过度磨损，过早的导致报废更换，而有的驾驶员正确操作，同样的离合器，开到车子报废也不需要更换。很简单的道理，只用1挡完成跟车，不存在档位之间的频繁切换，更不存在执行机构的不停运动，所以也不会存在离合器的频繁磨损，和执行机构频繁工作下产生的高温高热，这样，变速箱也不会有高温报警，也不会出故障。其实说了这么多，就是希望各位车友明白，其实车子没有完美的，要想车子耐用不出故障，光靠可靠的设计和使用耐用的零件材质是不够的，作为操作者，驾驶员的操作是不是正确也很重要，只要保证正确的驾驶方式，干式双离合变速箱没有那么容易出故障。总结一下就是，将来驾驶干式双离合变速箱的车子，遇到拥挤的交通环境，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1挡完成跟车，不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。而在停车的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。了解双离合变速箱的工作状态，根据差异的道路条件选择差异的操作模式，正确驾驶操作，才能最大的发挥干式双离合变速箱的优势。不要一出了故障，首先就想的是这个机器有问题，一定是机器的问题，为什么不想想是不是自己的操作问题呢。机器是死的，人是活的，即使是控制变速箱的电脑，也不如人脑灵活。所以不要在任何情况下都为了省事，而把换挡交给电脑执行机构，而要灵活的根据路况，该由人控制的时候，必须由自己控制。了解车子的特点，根据差异情况，使用差异的正确操作方式，才是我们驾驶员需要做的。不要担心双离合变速箱的这些问题，只要自己驾驶操作方式正确，就跟开普通MT的车一样，变速箱很耐用的。
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