租电共享充电宝怎么还_百度知道
租电共享充电宝怎么还
当时着急走不小心拿回家了，怎么还啊？哪里变出来的啊？为什么这个充电宝不用去现场扫描昨天吃饭要充电，服务员从别的地方给我拿了一个充电宝，扫描就充电了
我有更好的答案
看你用的是哪个共享牌子的充电宝，就在相应的地方还了，要不你就直接拿到你吃饭的地方还了
采纳率：78%
来自团队：
你拿到有租电的地方返还
不是要到柜台借么？怎么直接拿给你的？不怕丢么？
有租电共享充电宝的地方就可以还
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&&&&&&&&&共享充电宝怎么用?在哪里借?共享充电宝租借教程
共享充电宝怎么用?在哪里借?共享充电宝租借教程
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　共享充电宝怎么用？在哪里借？共享充电宝推出后受到很多用户的喜爱，但还有不清楚的，下文介绍共享充电宝租借教程，一起和小乐哥来了解下吧！
　　共享充电宝租借教程：
　　共享充电宝是一个共享服务，现在共享生活慢慢逐渐接入我们的生活，很多小伙伴都在进行使用。
　　找到街电：
　　1. 扫描柜机上方二维码即可关注;
　　2. 或者通过搜索Anker街电的公众号关注;
　　3. 点击【附近的街电】即可查看最近的街电柜机;
　　借用电源：
　　1.在公众号菜单栏【借还】选择【借充电宝】;
　　2.扫描充电箱右上角二维码(用于定位柜机);
　　3.选择安卓/苹果接口(支持安卓、iPhone5及以上机型);
　　4.首次借用需微信支付押金(归还后可自由提现);
　　5.等待卡槽弹出电源，开始免费充电;
　　归还电源
　　1. 在微信公众号菜单栏【借还】选择【还充电宝】;
　　2. 充电箱上的二维码(用于选择柜机);
　　3. 将数据线收入电源，正面朝上插入指定卡槽;
　　4. 归还成功提示后，归还成功;
　　余额提现：
　　1. 在微信公众号菜单栏更多中选择余额提现;
　　2. 点击提现后余额及时退给微信支付;
　　3. 余额最快10分钟内到账;
　　4. 请关注微信支付了解实时情况。
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热门软件热门标签郑州街头出现共享充电宝 扫码租借一小时内免费_新浪河南_新浪网
　　□记者丁倩
　　核心提示丨共享单车的市场争夺战还在如火如荼进行，共享充电宝也来了！
　　近日，共享充电宝乘着“共享经济”的顺风车，出现在郑州人流密集的公共场所。扫码租借、按时计费、全国通借通还……在智能手机的大潮中，这似乎为手机重度依赖者带来一种福音。同时，各路资本也蜂拥而至，进军共享充电宝市场，力求分取“共享经济”一杯羹。
　　体验丨&100元押金扫码租借按小时收费
　　骑过共享单车，开过共享汽车，但你用过共享充电宝吗？
　　近日，有不少郑州市民发现，在一些热门商圈的商场、饭店和酒吧里时长能看到写着“租借充电宝”的自助设备，这个设备怎么用？
　　带着好奇心，大河报记者来到位于郑州市花园路的新田360广场（原国贸360）“尝”了一回鲜。记者看到，共享充电宝的自助柜机顶部有一块液晶屏，屏幕下方有30个小隔间，点击柜机屏幕上的“借”，屏幕上会出现微信和支付宝的两个二维码，选择入口，根据手机页面提示交完押金，柜机的小隔间便会缓缓推出一个充电宝。
　　记者注意到，这款共享充电宝在外观上与普通充电宝并无差异，白色塑料外壳，三个插口，机身与iPhone7一般大小。
　　那么共享充电宝具体怎么收费呢？记者了解到，目前在郑州出现的共享充电宝，一小时内免费，超过一小时按1元/小时收费，封顶10元/天。支付宝芝麻信用600分以上可免押金租借，否则需要在平台上缴纳100元作为押金，返还充电宝后自动退还押金。
　　市场丨消费者仍“懵懂”竞争已狼烟四起
　　共享充电宝悄然亮相，消费者还在“懵懂”之中，市场竞争已是狼烟四起。
　　据悉，目前国内主要是来电科技、小电科技和街电科技三家科技公司引领共享充电宝市场。郑州目前只进驻了来电科技，该公司相关负责人说，“郑州目前大约有30台共享充电宝设备，接下来会逐步增加”。
　　小电科技CEO唐永波公开表示，2017年计划在全国铺360万台智能充电宝。街电科技CTO严景也曾表示，街电已覆盖北京、上海、广州等10余座城市，4月份开始将以每月10万台充电宝的速率继续铺点。
　　大规模布局的背后是强大资本的注入。据公开数据统计，从3月底至今，至少已有5笔融资，超20家机构入局共享充电宝，融资金额逼近3亿元，其中不乏腾讯、阿里巴巴等大公司身影。
　　然而，对于新出现的共享充电宝，也存在很多不同的声音。
　　“异地归还听上去很美，但实际归还时并不方便。”一位用户反映，从商场借的充电宝，边走边充，一小时充完后却发现身边没有柜机可还，只能继续被扣钱。
　　此外，不少业内人士指出，共享充电宝缺乏高频使用场景，且复用率低，主要因为不少人出门习惯随身携带充电宝，租借共享充电宝只是偶尔现象。并且安全性也是引起共享充电宝使用率不高的原因，质量不过关或者个人信息容易泄露等，都会让用户望而却步。
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新浪地方站共享充电宝是怎么回事？王思聪为啥为它要吃翔？南方城事原创 17:40关注今天上午王大少爷发表微博：共享充电宝能成我就吃翔。紧接着聚美优品的ceo陈欧就立即回复：希望你的小情绪不要影响万达。 这是咋回事？原来陈欧电商平台聚美优品宣布将以3亿元人民币收购充电宝租赁企业深圳街电科技有限公司。此次投资后，陈欧将担任“街电”董事长，而聚美优品也将持有“街电科技”近六成的股份。陈欧对外透露，“聚美优品对该项目的投资无上限，未来3个月内，将继续注入几十亿的资金。”共享充电宝原来已经这么火了，相比共享单车，这个更小额，损坏率更低，甚至说更有深圳特色新硬件成为了投资界的新宠。 l分时租赁做为基本逻辑，三种使用场景并存严格来说 “共享”强调的是淡化物品的拥有权，而强调物品的使用权，充分调动社会上的闲置资源。不过目前我们见到的共享经济其实只是拥有权由一家公司所有，“共享充电宝的基本逻辑其实还是分时租赁，就像共享单车、汽车一样。” 昂若资本创始合伙人王磊如是解释。 目前共享充电宝主要有三种应用场景，深圳最常见的两种分别是商场、车站的大人流量场景和餐厅、酒吧等消费场所的场景第三种则是出租插头为主的小场景，这类的代表是北京的小电，但小电目前还未进入深圳。 商场、车站的大人流量场景的代表企业是来电，类似的在深圳还有云充吧等。通常大场景应用中，一台机器内会储存20-30台充电宝轮换，相对来说满足的人也更多。来电科技成立于2014年，公司位于深圳前海，主要从事充电宝的租赁、销售业务。日将第一台充电宝租赁终端设备投向市场，2017年4月获得由SIG和红点创投领投，九合创投和飞毛腿跟投的2000万美元A轮融资，这是迄今为止共享充电宝行业最大的融资，也成为行业内的一匹黑马。截至目前，来电科技已入驻80多个城市，并与万科、华润、海底捞等企业达成合作关系。而与它略有不同的则是酒吧、餐厅的小场景。这种小巧的机器同样是吐纳式的充电宝装置，不过一台机器只放置10台左右的充电宝，机体比一台微波炉还要小，餐厅、酒吧这些消费场所场地有限，而且方便移动的特点也更适合这些商家。这种场景的代表企业是街电，总部位于长沙，深圳也是其重点城市，甚至还发展到了国外，目前，街电已获得由 IDG 资本、欣旺达领投，联新资本等跟投的亿元级别的A 轮融资。从融资的情况来看，资本市场的注意力的确被充电宝吸引过来，王磊介绍，目前大型的投资机构对此毫不手软，共享充电宝领域内“出头”的企业背后也都有几家大型投资机构。中小型的投资机构相对来说更谨慎，不过既然风口已经出现，也不排除中小投资机构也希望商场“赌”一把的情况，资本的大量注入，其实可以看成是测试，这个项目在城市中是否能够站住脚日后必会见分晓。 资本已开始跑马圈地，不是想进就能进出租充电宝，这个商业逻辑并不复杂，况且深圳的充电宝制造企业也有不少，传统销售这几年的下滑是整个行业都有的感受，加之如来电和街电这样转型互联网共享的企业，成功获得风投的青睐，这一切似乎都表明，这个行业准入门槛并不高，而且前景不错，难道没有其他“玩家“跃跃欲试吗？“这个行业的门槛比较低说的是产品技术，我不否认，但是资本门槛却很高。“袁炳松说，目前资本已经进入到共享充电宝行业，如果没有资本的支持，新玩家又在短时间内找不到盈利模式，就会失败。 行业的盈利模式现在也比较清晰，主要的部分包括租金、押金、广告收入等。无论是哪一部分都需要网点铺设有足够的规模。“出租充电本身盈利很少，租金的确不高，如果没有资本驱动，持续输血，达不到一定规模，谁敢入局。”袁炳松说，眼下竞争已经初露苗头，等到下半年可能会进入更激烈的对抗，价格战也将会出现，他认为越是到那个时候，“新玩家”越是不敢进入，资本也会变得谨慎。“这几家共享充电宝企业‘出身’不算很高， 原先都是从事传统行业，若是从这角度说，准入门槛的确不高，不过由于资本的推动，这场比赛目前是‘跑马圈地’的阶段，和商业地产签订的渠道协议通常也都是排他性的，所以不是随随便便想进就进的，需要资本扶持。“昂若资本创始合伙人王磊解释，投资行业中比较“风口”的项目，通常是以其年收入的10倍进行估值，这些共享充电宝企业已经号称上亿融资，那么其估值会在5个亿左右，但目前来看这些企业真的每年的受益可达5000万吗？他认为这只能说明资本对其未来有很强的信心，也将会继续扶持。这些企业过去的竞争可能更多的在产品打磨方面，而发展到现在的阶段，安全是另一种规则了。但另一方面，王磊也提醒，其实国内共享充电宝的体量很大，这几家并不能吃透，未来必将还有不少进入者，只不过我们常见到的这几家占据资本先机，后续进来的是不是能拿到大的融资，就很难说了。l当传统销售力不从心，共享充电宝的新模式出现了不少人好奇，到底是什么时候开始，共享充电宝忽然冒了出来？其实它存在的时间比第一台共享单车摩拜还要早一年多。2014年成立的来电是业内公认的第一个共享充电宝企业。不过它的出现是从一个“失败”的故事中来的。"来电"创始人袁炳松2003年开始在深圳创业，项目就是锂电池相关的行业。2013年的双十一的重创，催生了共享充电宝的出现。他记得，当时经过淘宝、京东两番双十一促销销售后，不但没有出现希望的销售一空，反而给他的充电宝企业造成了7、8万部库存，折合人民币上千万的价值，“那个时刻，我知道被宣判了‘死刑’，充电宝传统销售走到了尽头。”捧着这个血的教训，袁炳松只能在这些库存上想办法，如果卖不出去，还能怎么样，租呢？经过几天的闭关头脑风暴，袁炳松和团队讨论认为，当下充电宝市场的问题在于，用户不是要买充电宝，而是要自己的手机“电池满格”，那么充电宝不应该仅仅是商品，它是电的载体，这是更真实的需求。2014年企业正式更名为来电，到现在为止深圳这一座城市大概有500多个来电的充电宝吐纳机，4万多个来电的充电宝在城市中流通着。目前来电的运营和品牌团队在深圳，硬件生产则是在广州，主要有充电宝知名的品牌飞毛腿作为供应商，而飞毛腿本身也是来电的投资人之一。“从传统生产到互联网共享是很多共享经济的共同点，这一点也是有利有弊。”王磊透露，类似充电宝这类生产制造企业，拥有多年的制造经验，这是从事互联网共享的必要基础，但同时是否能够很好地完成此转型也是极大的挑战。过去传统企业更多的是出售产品和设备，深圳这个以制造闻名的城市，有大量的类似企业，他们的运营模式多少有点“简单粗暴”，但如今互联网经济的玩法是另一套规则，尤其是资本介入后，如果不能很好转型，同样是没有出路的。l相比单车，共享充电宝的盈利模式似乎更清晰可懂 共享经济的盈利模式是个有趣的话题，就拿共享单车来说，有多少人看清了，算清了，又有多少人以为自己看清了，算清了，不过风投的确从没停止。 袁炳松透露，目前来电的盈利模式主要由几部分组成：租金、广告收入、押金和充电线出售。共享单车的押金一度成为大家猜谜的话题，目前共享充电宝的押金部分多数在100元左右，和市面上充电宝价格持平。不过像来电和支付宝合作后，芝麻信用达到600分就可以免押金，袁炳松也认为押金并不应该成为共享企业的主要或者说重要收入，在他看来政府对共享经济的押金管理会越来越规范，越来越透明。充电线的出售也是来电被众人讨论过的话题，因为充电宝本身没有充电线，如果没有自带充电线，用户需要自掏腰包买一根线，一条充电线10元，有人认为这是来电一部分不算小的受益，袁炳松却表示，没有配备充电线一是怕损坏率高，二是担心手机充电端口不同。不过在即将推出的新一代的来电充电宝，将会有自带的充电线。不难看出，袁炳松更看重的是广告收入，以及积累用户之后的变现。 魔力伞创始人沈巍巍对共享充电宝的发展很熟悉，应该说他的企业其实也希望成为充电宝这样的共享经济的接力棒，只不过他共享的是雨伞，这个项目还在广州推进中，不日可能就会来到深圳。 “通过数据来看，充电宝收回成本的时间大概是3个月，这对比共享单车来说大大缩短了回收周期。“沈巍巍说，相比自己的雨伞，他甚至有点”羡慕”充电宝的低损坏率，如果让共享流通起来的产品降低损坏率是从业者需要不停战斗的难题，魔力伞还在平衡增强韧性和自重过重的问题，就像摩拜单车常背吐槽那样。“来电的硬件的确也在不断升级，其制造供应商飞毛腿也是很有实力的企业，这很重要。” “为什么说共享充电宝比共享单车的盈利模式更清晰呢？损坏率是关键。”王磊认为，共享单车的单价很薄，维护成本却很高，租金是显得微不足道。另一方面单车损坏率是一直是个迷，共享单车从未有过精确的数据暴露出来，那么它的盈利变得无法准确计算。而类似充电宝这类产品，它的制造成本，损坏率更清楚，对于投资人做决定来说很重要。“作为业内人士看共享单车，他们当下的现金流一定是负的，只不过玩法不同，资本需要追逐热点名头，或者为更远的变现服务，而充电宝用电频率、电池的更能衰退等等，这些相关数据更容易获得。”王磊说，他还补充，共享充电宝本身的押金就和售价接近，基本上比较保险。 不容忽视的是，共享充电宝还有滞纳金的部分，其实算是租金的一部分。在梅林工作的董小姐经常需要外出跑业务，公共场所的充电宝对她来说很实用，唯一的问题就是一旦忘记或者来不及及时归还，滞纳金可能达到80、100元，相当于又买了一个充电宝，那就不如把充电宝留下来自己使用，但她发现共享充电宝只能给手机充电，却不能给充电宝充电，反复使用。“相当于我用买一台充电宝的滞纳金，买了没有用的充电宝，如果这一点可以改善我认为会更人性化。”l知识产权诉讼成为共享充电宝竞争的特殊环节目前共享充电宝也迅速进入到了激烈的竞争环节，渠道是兵家必争之地。来电虽然以大场景最为出名，但是也开始提供类似街电和小电这样的小场景产品，不断进入的企业也会有这三种场景模式中选择，竞争在未来会进一步加剧。 资本的注入，让这场竞争看起来像是资金和时间的游戏，目前来看的确也都是由大型投资机构扛起这些项目。不过在袁炳松看来，这会忽略共享充电宝的技术和知识产权的壁垒。 创立来电以后，袁炳松和团队成功申请多项专利，其中包括“移动电源的租借系统、方法及租借终端”，“吸纳式充电”等。日时，来电科技就曾将深圳市云充吧科技有限公司告上法庭，一审已于日宣判来电科技胜诉，近日准备出庭二审。此外，今年2月14日来电科技还向向深圳市租电智能科技有限公司公司（旗下运营“云租电”产品）提起诉讼，并将于5月17日开庭审理。今年3月30日，来电又对街电提起诉讼，涉及的专利共计6项，其中最关键的包括两项核心技专利。在袁炳松看来，共享经济不应该只是资本的较量，在产品专利和知识产权方面给予关注，他认为大量的“山寨”，也同样可以获得投资，其实对市场未来发展没有好处。 TA的文章南方城事深圳城市生活原创内容发布平台，一个温暖的第四空间南方城事的其他文章当前位置浏览文章
共享单车是风口，截止到今天，市场上已经出现30余家的共享单车公司；共享充电宝近两个月迎来爆发期，目前公司已经超过10家，成为共享单车之后的另一个风口。但是，他们真的是共享经济么？共享单车，资本家追着给钱多数人都有这种感受，还没弄明白怎么回事，满大街就都是共享单车了。摩拜单车，日成立，当年10月份就完成数百万美元的A轮融资；2016年迅速完成B轮、B+轮、C轮和C+轮融资，融资金额达数亿美元；在2017年1月份D轮融资中，更是达到史诗般的2.15亿美元的大手笔；随后并没有停下脚步，1月23日和2月30日分别获投数亿美元。ofo单车成立于2015年8月，就在4月22日，完成D+轮融资，融资金额达数亿美元，投资方为蚂蚁金服；这还不是最大的一笔，因为就在3月1号，ofo完成4.5亿美元的D轮融资。有没有很惊讶它的圈钱之路？简直就是资本追着给钱啊！除了这两家单车公司，市场上还有UniBike由你单车、小鸣单车、优拜单车、Dash共享单车、悟空单车、dogebike智能电单车、骑呗单车、CCbike（西西单车）、小蓝单车、百拜单车、途尔电单车、Hellobike、LimeBike、西游电单、黑鸟单车、Cookee曲奇单车、1步单车、悠悠单车等30余家共享单车公司。共享充电宝，不是一般的牛5月4日，聚美优品宣布，将以3亿元人民币投资深圳街电科技有限公司，股约60%，陈欧将出任街电的董事长。10天吸金3个亿，是继共享单车之后，资本市场造就的另一个神话。IDG、腾讯、元璟、朱啸虎、王刚等20余家资本入局，共享充电宝就这样火了！除街电科技外，还有怪兽充电、小电、充充、E约充电、河马充电、小宝充电、小斑充电、滴滴充电、Hi电、松鼠电电、非常电、云充吧、全城充电、电桩、闪开·来电等十余家共享充电宝公司。面对如此火爆的场面，有创始人甚至说：三个月烧光1亿不算什么！牛！是租赁，而不是共享国内著名经济学家郎咸平在看到这些“新共享产品”后，公开发表言论称：这不是共享，这只是租赁！不是新型经济，而仍属于传统经济！之所以这么说，是他提出的“共享经济”需满足的三个条件，然而共享单车和充电宝统统不符合！共享经济应满足的条件如下：1.过剩的资源可以是时间，物品，也是是知识，只有他们出现盈余的时候才会被共享出来。资源过剩是一切共享经济的基础，这是一个先决条件，没有它，其他都是无效的。然而，共享单车和充电宝并不是过剩资源，是有专门的公司制造出来的自行车和充电宝充斥到市场里的，而不是个人充电宝除自己使用外额外剩余的时间，再拿出去共享给大家。所以共享的这个基础资源就不成立。2.供需相对不平衡说白了就是如果你需要用某个东西，而这时候恰恰存在这样的东西；如果你想通过分享某个东西获得利益，恰恰有需要的人，供需并未达到相对平衡。共享就这样发生啦，这个事件需要渠道，可以是线下，也可以通过互联网渠道。共享单车和充电宝由专门的公司生产出来并投入市场外，本不需要使用的人开始主动使用这些东西。但是前提是必须交押金，而且还必须付费，资金的流向都是背后的同一商家。这就是简单的租赁经济，就像你住酒店需要付房费是一个道理，你能说从住个酒店也能是共享？3.信任机制建立的门槛较低共享经济的发展首先需要解决的是信任问题，滴滴从打车软件开始，到专车、顺风车、快车等商业模式的发展，还包括小猪短租，如果很难建立信任机制，根本就不会有快速获得用户，更别说盈利。如果有一天，你的东西可以共享给别人，而不怕别人弄坏或者不还，有足够的信任而不需要外界的法律或者系统、人去管控，那么共享经济也许会真的发生。因为人们不再担心过高的买卖成本，这个发生的前提就是信任门槛的建立要非常低。从收取押金，使用费用以及共享单车遭受破坏的现象，这一条显然也不符合！但是，事实是，共享单车和充电宝已经在风口飞起来了，它们到底能撑多久？最后，得出一条结论，共享单车和共享充电宝就是传统的租赁经济！跟共享一点关系也没有！看到这个结论，不知道你作何感想？