听说科目三路考 你就是这么挂的？_路考路训-驾驶员考试>&>正文科目三很多学员之所以不合格并不是因为考试技术不过关，而是在考试时犯了以下错误：科目三是实际驾驶技能考试，实行电子路考后，考试通过率也是不太乐观。考生挂科的原因也是多种多样的，在此，元贝小编汇总了科目三考试考生挂科的主要原因，赶紧看看吧！1、不按交通信号或民警指挥信号行驶2、争道抢行3、违反路口行驶规定4、违反铁路道口规定5、没留意，也没遵照交通标志行驶6、违反分道行驶规定7、越中心实线逆向行驶8、行驶中骑轧中心实线9、进入导向车道后不按规定方向行驶10、不按导流线方向行驶如果看到这，你也是一脸蒙圈，那还是赶紧去查一查以上这种情况该如何驾车吧！不然就记下来去请教教练吧！此外，一些小错误也是不被允许的，如：将车辆停在人行横道线上：超车时不使用转向灯或不提前查看交通情况：掉头方式选择不当：掉头不注意观察交通情况：控制车速过低或没能调整车速以适应路上情况等。好了，祝大家都可以顺利通过考试，早日拿到驾照！下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 2017年6月最新模拟考试题★ 网友热搜大家在看最新信息路考路训排行榜推荐信息已收藏本页面
我科目三考试，跑长途。我们一起有5个人，里面有一美女，挺漂亮的。她在考试的时候可能有一点紧张，教练的保温杯：（高高的那种）就放在档位的后面一点。她换档的时候，抓错了，抓住了教练的保温杯。然后她着急了，和教练说：教练档位坏了，挂不了了，怎么办啊！教练一看，她抓着保温杯在摇。开车的朋友都知道，换档是不允许低头看的。教练笑着说，美女粗细你都感觉不到吗？全车人笑哭了。
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教练好污啊
回复 28楼：那你们哪个驾校太黑了！
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回复 24楼：不是路考，是长途考，路考副驾驶坐的是考官，应该是交警吧！
我考试都没有安全员，就是教练坐在副驾位
回复 29楼：我们练科目二和长途的车都不一样的
回复 29楼：我们长途考试是自己教练坐边上的，考试车就是7坐的，后面有2排座位
回复 20楼：你都没有注意一个问题，就是车上五个学员一个教练，你们听说个教试车有7坐车吗，你把安全员说成教练我们能理解，你说坐了五个学员一个教练，还就说明是编的了
回复 23楼：谁知道。反正就是这样
回复 20楼：电子考唯一难的就是百米会车。不知道你们有没有。大多都在这挂掉
广东是试点 长途还没有全面推进
考试教练坐副驾驶？太逗了
教练在车上路考？玩笑吧
回复 8楼：我靠你们那怎么那么贵？我们这就补考费240没别的收费了啊！……
可能是教练硬起来了
档位杆后面不是手刹吗？
回复 6楼：我觉得电子考不难啊，换挡说是速度得匹配，实际加减个5码也没事，直线行驶说是得35-40，实际40多也可以、角度偏点也行，1档说是不许超过多少米，实际你停个车再挂他就重置了，边上得安全员只负责紧急踩刹车。其他一句话一个动作不说
回复 17楼：阳江海陵岛
我们考试只有一小段路，车上装gps，还有摄像头，只有一个安全员，不准说话，操作不对的都是电脑直接给你分扣了，安全员就防着你不要危险驾驶
回复 15楼：我们长途去佛山
跑长途，自己不会换，教练帮换档的吧。自己只要抓好方向盘看好路
我们长途是去清远
我们这边考试只有考官和学员在考试车上，教练不会出现在考试车上
回复 10楼：是的
长途？多长？高档位？多高？
回复 3楼：每个地方的考题都不一样的
回复 9楼：广东这边都要考长途的
为什么有的地方考驾照还要跑长途？搞不懂
送礼呵呵了。送礼才多少钱？科三挂一次补考费300模拟费300练车费300。排队两个月左右。你自己算算哪个划算
回复 6楼：我倒觉得电子考挺好的 省的送礼了
真羡慕你们这些路考不是电子考的省市。我们科三上车不许说话，考官也是。一人一车考试。稍微有点偏差或者操作不当，马上会被抓拍到判定失败。我们那一般十个会挂五个左右。五次考不过的也很正常
教练心想：妈的智障，不是该抓老子裆部嘛
广东才有的长途
难道没个地方不一样嘛
我们考试时候教练有暗号 什么时候挂几档 他吭一声 然后手就伸出来几个我们就知道挂几档了
到红绿灯时候或者停车 教练都会让我们仔细看挡是不是在空挡
你学的是啥车啊？考的不是C1？
感觉粗细的部位不在手上
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考科目三说自报家门是什么意思？
考科目三说自报家门是什么意思？
导读：　考科目三说自报家门是什么意思？(共5篇)科目三都考些什么呢？科目三考试项目及其分类评判标准（一）上车准备1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。上车门关后要面带微笑向考官问好，然后调座椅、系安全带、调反光镜、看档位是否在空档上，踩油门，看仪表是否转动，然后说：报告考官：仪表正常，请求起步。同...
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篇一:《科目三都考些什么呢？》
科目三项目及其分类评判标准
（一）上车准备
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；
2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
上车门关后要面带微笑向考官问好，然后调座椅、系安全带、调反光镜、看档位是否在空档上，踩油门，看仪表是否转动，然后说：报告考官：仪表正常，请求起步。同意后，踩（离合器）、挂（一档）、打（转向灯）、鸣（笛）、看（左、中、右后视镜）、松（手刹）、抬（离合器）。
（二）起步
1、制动气压不足起步，不合格；
2、车门未关闭起步，不合格；
3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；
4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分；
5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；
6、不松驻车制动器起步，扣10分；
7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；
8、起步时车辆发生闯动，扣10分；
9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。
? 2、上车前一定要围绕汽车转一圈，检查轮胎及周围情况：从左
侧后轮开始→车尾部有无障碍物→右后轮→右前轮→车前部有无障碍物→左前轮。
? 1、一定要围绕汽车转一圈，开车门前要观察后方情况。
? 3、开始时，报告，离车门35公分处，用左手打开车门，
先迈左脚，左手抓住车门内把手，右手抓住转向盘左侧，再迈右脚上车，右手及时换抓转向盘右侧，用力关好车门
具体细节如下：
1、上车、门关后，要面带微笑对考官说“您好”，双手恭恭敬
敬递上学员证。然后调整座位：释放座椅扣，调整前后，直至能用脚将离合器踩到底为止；再调整座椅的倾斜度，至舒适为止。考科目三说自报家门是什么意思？。
2、调整后视镜：左右后视镜，调整到能看见后面的情况；驾
驶室内后视镜能看清后面的情况。
3、系安全带：用左手拉出安全带，扣好。(二调一系）
4、检查手制动是否拉紧，然后踩下离合器踏板，挂空挡。 ?
5、面对考官说：“报告，准备就绪，是否起动？” 听到考官说
可以起动后，开电源，接通马达。发动后，手马上离开。
6、依次踩离合器、制动、油门各两次，看仪表是否转动。然
后面对考官说：“报告，仪表正常，是否起步？”听到考官说可以起步后，起步。
? 按起步要领：一踩（踩离合器）、二挂（挂一挡）、三打（打开
左转向灯）、四按（按喇叭）、五看（左、中、右后视镜）、六松（松开驻车制动）、七抬（慢抬离合器）。
注意：要慢抬离合器，慢跟油，起步一定要稳。慢抬离合，车
起步；加油门、挂入2档后，注意慢抬离合5档；不能用眼看档位，靠感觉。
? ，快则容易发生车抖动或熄火现象，加油、挂3档；4档、
（三）直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；
2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；
3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；
4、不了解车辆行驶速度，扣10分；
5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。
（四）变更车道
1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；
3、连续变更两条以上车道，不合格。
（五）通过路口
1、通过路口前未减速慢行，不合格；
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；
4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；
5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；
6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。
（六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站
1、不观察左、右方交通情况，不合格；
2、不按规定减速慢行，不合格；
3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
（七）会车
1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；
2、会车困难时不让行，不合格；
3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。
（八）超车
1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；
5、从右侧超车，不合格；
6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。
（九）靠边停车
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；
4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；
5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；
6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；
7、下车后不关车门，扣10分；
8、下车前不将发动机熄火，扣5分；
9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。
（十）掉头
1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；
2、掉头地点选择不当，不合格；
3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
（十一）夜间行驶
1、不能正确开启灯光，不合格；
2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；
3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；
4、会车时不按规定使用灯光，不合格；篇二:《考科目三时应注意的细节》考科目三说自报家门是什么意思？。
00:01h|三级
其实没有真正规定的科目四，只是在科目三中有百分之二十的人会抽到夜间路考，及夜考，就是我们习惯上说的科目四了。其内容和注意事项如下： **驾校车友群“路考”注意事项
（内部传阅，仅供参考）
一、上车前准备
上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必站在副驾驶室门外向考官报告：“报告考官！我是**驾校学员***，（现）申请科目三考试”，得到允许后从车的右侧绕过车头一直走到左车尾再折返至驾驶室门前喊“报告”，期间一定要多注意观察车体状况以及观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。
二、上车后准备
尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个后视镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，准备完毕，可以起步”
三、车辆起步前准备
得到允许后，动作娴熟的完成起步前动作“一踩二挂三转向；四鸣五看六松刹”即：第1步踩离合；第二步挂1档；第三步打左转向灯；第四步按（鸣）喇叭；第五步看左后视镜（动作幅度稍大一点）；第六步松掉手刹。在确认前方无障碍物时眼睛尽可能盯着左后视镜起步，此时松离合要慢抬，以利平稳起步。
四、起步后行驶注意事项
顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行一段距离后，再向左变更车道，变更好后关闭左转向灯，轻点油门，当车速达到20km/h时，踩离合，换到2挡（陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，防止离合松快时车辆熄火。加油保持2挡前进。当车速达到30km/h时，踩离合，换到3档；当达到35km/h左右时换到4档。务必使车速保持在40km/h以内！请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千万别忘记隔个10来多秒就看一下后视镜哦 。
五、变更车道注意事项
当听到考官“变更车道”的口令后，如果你在同向3车道上行驶，那么一般就是向左变更车道，变更车道时首先打左转向灯，同时通过左后视镜观察后方有无来车，然后再向左变更车道，切忌不要压到黄实线或双黄实线；如果是四车道，那么一般情况下，你正常行驶的车道是第2车道，如遇变更车道，也是向左变更车道，但只能变到第3车道，除非考官再让你变道，方可变到第4车道.考科目三说自报家门是什么意思？。
六、靠边停车前注意事项考科目三说自报家门是什么意思？。
当听到“靠边停车”的口令后，如果此时你在同向3车道上行驶，且正在第3车道，那么在得到靠边停车口令后第一反应是打右转向灯，通过右后视镜观察后方来车情况（观察动作幅度稍大），确认安全后先变更到第2车道，直行一段距离（15米-20米）再向第1车道变更靠边停车。踩下离合的同时，缓慢踩下脚刹，（注：
先降下速度，再向路边靠）用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿（身子+车头处红贴+车道边白线或路牙成一条直线）30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。
七、靠边停车后注意事项
车辆停稳后，先拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，此时考官会对你刚才整个行车过程会有简单的描述性评价，无论成绩如何，你要不时予以积极配合，即对考官的评价给予积极回应，他的提的建议或者认为你的错误，不要有抵触情绪，可以用“好的、嗯、以后会注意的”等给予积极回应。最后考官让你下车时别忘了面带微笑的向考官说：“谢谢考官”，然后观察左后视镜，确认后方没来车后，先开10公分车门，然后再开门下车。下车后，用双手轻轻关上车门。
八、过红绿灯（路口）注意事项
近两次考路考，主要是在该县城内外路段考试，期间会有5-6个红绿灯，首先不要有侥幸心理，多做准备才会有把握。如果发现自己的考试路段会遇到红绿灯，那么在到红绿灯路口150米时就要做好准备（根据红灯闪烁情况定），在同向3车道路段，如遇红灯，那么将车停在靠右的直行车道路段（一般同向3车道路段在红绿灯处会有4个等停车道，分别为左转弯、直行、直行、右转弯）切忌不要超出停止线！更不要闯红灯！车速缓缓停下，距离前车保持40cm-50cm。不可因为抢灯加速通过，如遇绿灯，在红绿灯处也要降低车速缓慢通过，保持和前方车辆距离，通过后视镜多观察后方来车情况，在进入对面车道时同样注意“双实线”问题，切忌不要压到，并进入第2车道行驶。另外需要注意的就是，如果进入红绿灯路口前正好是红灯，且等候时间超过30秒以上，那么希望在停车后按照路边停车的步骤完成拉手刹、摘成空挡动作，当红灯还剩6-10秒时，请按照起步动作（除去打左转向灯）完成起步前准备，等候绿灯亮起缓慢通过。。在同向2车道路段，注意如是“丁”字路口，那么其直行道是在最右边。过路口按喇叭及降低车速很重要很重要。
九、转弯注意事项
在平时训练时，教练会说“先路口，后转弯”，后来我才明白其含义就是“在到转弯路口几十米远时，那么此时需要你首先降低车速，动作娴熟的踩下离合，挂成2档进行转弯，同时打开所转方向的方向灯，进入路口时进入相应的转弯车道进行转弯，且注意观察两边情况及后视镜，按喇叭等。转弯后还是切忌不要压到黄实线或双黄实线。还有一个需要注意的就是“右转转小弯，左转转大弯”。在实际考试中，起点开始时有一个同向两车道左转弯，大概米后还有一个同向两车道左转弯，此时转入的是同向3车道的路段，所以在转弯时和转弯后切忌不要走错了车道，因而自己要有一定的预见性。即根据自己所列考试次序知道自己的应该是怎么一个路段，做好充足的心理准备。
十、夜考注意事项
应该说夜考并不是很难，这里面主要的变化就是用不到喇叭了，另外就是观察视
野的局限增大了。夜训时教练会交你如何来准备夜考，首先上车前需要完成3个动作：“一是开启前照灯；二是关闭双闪灯；三是开启左转向灯”，其次的动作和白天路训基本一样，“一踩二挂三转向；四鸣五看六松刹”，只是除去了鸣笛！起步后变道也是一样的，同样要多注意观察后视镜了解后方来车情况，那么在通过路口时，多注意使用“远近光灯交替”（使用方法：上下挑动灯光操纵杆两次。最后显示的是近光灯。），准备停车和白天路训一样，只是在停车后拉起手刹及摘成空挡完成时，要开启双闪灯和关闭前照灯。
十一、日考试不及格学员主要问题
1、过于紧张的起步时溜坡熄火；
2、过红绿灯时车速过快；
3、换挡不娴熟，方向跑偏；
4、变道错误；
5、路边停车过于靠近路牙或者边线。
十二、综述
经常被考官提到的大部分学员的通病就是“不注意通过后视镜观察后方来车情况”路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的；路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，如果在定远路考路段是在内环及车流量较大时没有必要4个档位全部换完篇三:《2015易驾考科目三有哪些考试流程？》
2015易驾考科目三有哪些考试流程？
相信驾考学员们在考科目三之前是想知道流程是怎么样的?让自己心里有底，做好准备。小编给您了解到科目三的考试流程是这样的：
1.上车准备
1)上车认证：学员到达指定考试车辆，车载系统对考生进行信息比对(指纹或考试卡)、监控拍照。在考生身份被确认后，系统自动发出“上车准备”指令，考生(下车)向考试员报到，科目三考试正式开始。
2)车外检查：考生听到“上车准备”口令后，首先逆时针绕车一周，检查车辆外部和周围安全，然后走到考试员门前报告情况、请求上车。系统判断考生是否完成绕车一周的关键点是开关车门动作，如考生绕车一周前开门，系统会判没有绕车一周。绕车一周的顺序是：左后轮→车尾部有无障碍物→右后轮→右前轮→车前部有无障碍物→左前轮。
3)车内准备：当考生车外检查一周后，即可来到左车门前，观察前后交通情况，确保无碍后，左手拉开车，右脚迈进，右手抓方向盘，顺势落座，左脚跟进，随手关紧车门。向考试员递上身份证件，礼貌地说“报告老师，我是某某某，请多关照”。然后，调整主驾椅、检查后视镜，系上安全带，检查手制动，挂入空档位，请示考试员，启动发动机(夜间开大灯、关闭警示灯)，观察仪表情况。报告安全员:“仪表正常，是否起步?”
2.起步上路
1)点火发动：上车准备结束，系统发出“请准备完毕后立即起步”指令;考生启动发动机，系统发出“请起步”指令。听到起步指令，考生应在一分钟内完成起步动作。
2)车辆起步：左脚踩踏离合，右手挂一档，打开左转灯(夜间起步变换灯光三下、夜间超车或会车变换灯光两下)，鸣喇叭两声，看左右后视镜，松开手刹，慢抬离合，
轻点油门，车辆起步。
3)汇入车流：车辆起步后，看左后视镜，在保证安全的情况下，轻踏油门，挂入二档，向左轻打方向，驶入行车道，向右回正方向，关闭转向灯。
3.直线行驶
直线行驶考察考生对方向稳定控制的技能，不再要求档位和车速。考生要适时观察交通状况，根据不同路况合理控制车速、正确使用挡位，控制跟车距离，保持直线行驶。
1)观察交通状况：行驶过程要适时(每隔20秒)观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2秒。时刻观察前后车况、跟车距离、车道路况，时刻准备减速慢行、礼让三先。
2)控制档位车速：不刻意要求档位车速，但要求全程必须有达到四档的操作。因此，要根据交通状况适时用换档、制动控制车速：如遇前车制动、车距缩短、路面障碍，要及时采取减速措施(减档或点刹);如遇前车加速、车距较大、路况较好，可适时采取加速措施(加档或跟油)。
3)保持直线行驶：不论车速高低，都要控制直行。方向稳定控制以车辆行驶方向偏差角度不超过10度为标准。在行驶过程中，要眼盯前方80-100米处，根据车行方向偏角随时调整方向(左手为主、少转少回)。
4.加减档位
加减档位考察考生对档位操作控制的技能，其基本要求是速度匹配、及时、平稳、不准越级。档位与车速匹配关系为：一档车速不超过20km/h;二档车速不超过30km/h;三档车速不超过40km/h;四档车速不低于30km/h。
1)在考试过程中，不单独发加减档指令，系统根据全程实际换挡情况作出判断。
要求1挡连续行驶不超过100米，2挡连续行驶不超过200米，全程1挡与2挡行驶路程总和不超过500米。
2)加减档位要与车速匹配，加档要加油冲车，减档要空油轰车。换档时先踩离合后摸档杆，踩离合时松油门，踩油门时松离合。
3)每次换档前，要看一下左后视镜，确保安全时再换档。加档：看左镜→加油门→松离合→松油门→放空档→踩离合→加一档。减档：看左镜→松离合→松油门→放空档→抬离合→轰空油→踩离合→减一档。
5.变更车道
1)系统听到“变更车道”指令后，考生必须在100米内完成，且时间不能超过1分钟。
2)在考试过程中，究竟是向左还是向右变更车道，考生根据实际交通情况自主决定：向当前行驶车道的临近车道变更。
3)变更车道时，要保持与目标车道上行驶车辆的安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆的正常行驶。车向哪拐就向哪拨转向灯，看哪边的后视镜，向哪边打方向盘改道。 【评分】
①变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格;
②变更车道前，要使用对应的转向灯，且开灯时间不得少于3秒。不打转向灯，扣20分;少于3秒，扣10分。
③变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍他车正常行驶，不合格; ④连续变更两条或两条以上车道，不合格; ⑤变更车道后，要关闭转向灯; ⑥要微转方向盘驶入变更车道。
6.通过路口：路口直行、路口左转、路口右转
通过路口项目重点考察考生的安全意识，必须要减速慢行，要有刹车动作，且车速不得超过30公里/小时。
1)当听到系统发出通过路口的语音指令后，考生不一定立即做动作，但必须在到达停车横线位臵前50米内完成变灯、观察、减速(或刹车)等操作。
2)路口直行：打转向灯，看后视镜，在虚线区驶入直行车道，踩离合微带刹车减速至17-8速，3档变2档(速度太慢变1档)，观察左右交通情况，稳住方向慢行礼让直行通过路口。
3)路口左转：开左转灯，看左视镜，在虚线区驶入左转车道，踩离合微带刹车减速至17-8速，3档变2档(速度太慢变1档)，观察左侧交通情况，左转方向慢行礼让左转通过路口。
4)路口右转：开右转灯，看右视镜，在虚线区台入右转车道，踩离合微带刹车减速至17-8速，3档变2档(速度太慢变1档)，观察右侧交通情况，右转方向慢行礼让右转通过路口。
7.通过人行横道、学校区域和公交车站 通过人行横道、学校区域和公交车站要提前减速慢行，在到达这些区域之前要有左右观察和刹车减速动作，且车速不得超过30km/h。
1)通过人行横道： 提前减速、鸣笛示意，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。
2)通过学校区域：提前减速、禁止鸣笛，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路及时停车让行。
3)通过公交车站：提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，
着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。 在实际道路驾驶中，如遇车辆、人流密集，一定要减速换低挡，必要时宁可停车，千万莫犹豫不决，让考官踩了制动，肯定不及格了。
系统发出会车指令后，考生要正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。会车的要领是：刹车减速，靠右行驶。
系统发出超车指令后，要在一分钟之内完成超车动作。超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。从后视镜观察两侧交通情况,开启左转向灯，看左后视镜，选择合理时机，鸣喇叭(夜间加交替远近光灯)，从被超越车辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，要保持直线行驶至少10秒，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，看右后视镜，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
系统发出掉头指令后，要在一分钟之内完成掉头动作。掉头时，要降低车速(一档，10码以下)，观察交通情况，正确选择掉头地点(直路)和时机(对面无来车)，然后打左转向灯信号后掉头。
1)顺道掉头：考官发出顺道掉头指令，如果道路单向只有一条车道，掉头时开左转向灯，借右边人行道掉头，线路如灯泡状。
2)路口掉头：考官发出路口掉头指令，如果路口有红绿灯，务必等绿灯亮时，借右边人行道画灯抱状掉头;如果路口没有红绿灯，务必先把车辆停下来观察四周，确定安全后画灯泡状掉头。一般地，多数单向一条车道的路口会分直行左转弯和右
篇四:《史记读后感3000字》
我们先谈。读它，我有一个感觉，就是我是在和活人谈话。司马迁，好人。好人经常倒霉，我对他很同情，也很佩服，觉得他这一辈子没有白活。史记读后感3000字。
是一部什么样的书?大家都知道，它是一部史书，而且是史部第一，就像希罗多德之于希腊，我们也是把司马迁当?史学之父?。但此书之意义，我理解，却并不在于它是开了纪传体的头。相反，它的意义在哪儿?我看，倒是在于它不是一部以朝代为断限，司马迁作，利用材料很多。它们不仅有?石室金匮?(汉代的国家图书馆兼档案馆)收藏的图书档案，也有他调查采访的故老传闻，包含社会调查和口头史学的成分。学者对引书做详细查证，仅就明确可考者而言，已相当可观。我们现在还能看得到的早期古书，它几乎都看过。我们现在看不到的古书，即大家讲的佚书，更是多了去。这些早期史料，按后世分类，主要属于经、子二部，以及史部中的?古史?。经书，其中有不少是来自官书旧档，年代最古老。它们经战国思想过滤，同诸子传记一起，积淀为汉代的?六艺之书?和?六家之学?。司马迁?厥协六经异传，整齐百家杂语?，是我们从汉代思想进窥先秦历史的重要门径。不仅如此，它还涉及诗赋、兵书、数术、方技，包含后世集部和子部中属于专门之学的许多重要内容，同时又是百科全书式的知识总汇。它于四部仅居其一，但对研究其他三部实有承上启下(承经、子，启史、集)的关键作用。借用一句老话，就是?举一隅而三隅反?。据我所知，有些老先生，不是科举时代的老先生，而是风气转移后的老先生，他们就是拿当阅读古书的门径，甚至让自己的孩子从这里入手。比如大家都知道，王国维和杨树达，他们的古书底子就是、。所以，我一直认为，这是读古书的一把钥匙，特别是对研究早期的学者，更是如此。
读，除史料依据，编纂体例也很重要。这本书的体例，按一般讲法，是叫?纪传体?，而有别于?编年体?(如鲁、、及后世的)和?纪事本末体?(如、和后人编的各种纪事本末)。但更准确地说，它却是以?世系为经?，?编年?、?纪事?为纬，带有综合性，并不简单是由传记而构成，在形式上，是模仿早期贵族的谱牒。司马迁作史，中心是?人?，框架是?族谱?。它是照和汉代保存的大量谱牒，按世系分衍，来讲?空间?(国别、地域、郡望)和?时间?(朝代史、国别史和家族史)，以及?空间?、?时间?下的?人物?和?事件?。它的十二本纪、三十世家、七十列传，?本纪?是讲?本?，即族谱的?根?或?主干?；?世家?是讲?世?，即族谱的?分枝?；?列传?是讲?世?底下的人物，即族谱的?叶?。这是全书的主体。它的本纪、世家都是分国叙事、编年叙事，用以统摄后面的列传。本纪、世家之外，还有?十表?互见，作全书的时空框架。其?纪传五体?，其中只有?八书?是讲典章制度，时空观念较差，属于结构性描述。原始人类有?寻根癖?，古代贵族有?血统论?，春秋战国?礼坏乐崩?，但?摆谱?的风气更盛(?世?在当时是贵族子弟的必修课)，很多铜器铭文，都是一上来就?自报家门?，说我是?某某之子某某之孙?。司马迁虽生于布衣可取卿相的汉代，但他是作?大历史?。他要打通古今，保持联贯，还是以这样的体裁最方便。这是我们应该理解他的地方。
司马迁作，其特点不仅是宏通博大，具有高度概括性，而且更重要的是，它还能以?互文相足之法?，节省笔墨，存真阙疑，尽量保存史料的?鲜活?。比如初读的人，谁都不难发现，它的记述往往自相矛盾，不但篇与篇之间会有这种问题，就是一篇之内也能摆好几种说法，让人觉得莫衷一是。但熟悉体例的人，他们都知道，这是作者?兼存异说?，故意如此。它讲秦就以秦的史料为主，讲楚就以楚的史料为主，尽量让?角色?按?本色?讲话。这非但不是的粗疏，反而是它的谨慎。如果吹毛求疵，给挑错，当然会有大丰收，但找错误的前提，首先也是理解。
这部书伟大，它的作者更伟大。我们?读其书而想见其为人?，一定要读他的和。当然很重要，因为只有读这篇东西，你才能了解他的学术背景和创作过程，知道他有家学渊源、名师传授，?读万卷书，行万里路?，人生老道，所以文笔也老道。但我们千万不要忽略，他还有一封。如果我们说是司马迁的?学术史?，那么就是他的?心灵史?。为什么呢?因为这是一篇?欲死不能?之人同?行将就死?之人的心灵对话，每句话都掏心窝子，里面浸透着生之热恋和死之痛苦。其辗转于生死之际的羞辱、恐惧和悲愤，五内俱焚、汗发沾背的心理创伤，非身临其境者，绝难体会。小时候读，我总以为这是最震撼人心、催人泪下的一篇。
司马迁为?墙倒众人推?的李将军(李陵)打抱不平，惨遭宫刑，在我看来，正是属于鲁迅所说敢于?抚哭叛徒?的?脊梁?。他和李将军，一个是文官，一个是武将，趣舍异路，素无杯酒交欢，竟能舍饭碗、性命不顾，仗义执言，已是诸、刿之勇不能当。而更难的是，他还能在这场?飞来横祸?之后，从命运的泥潭中撑拄自拔，发愤著书，成就其名山事业。读，我有一点感想:历史并不仅仅是一种由死人积累的知识，也是一种由活人塑造的体验。这种人生体验和超越生命的渴望，乃是贯穿于文学、艺术、宗教、哲学和历史的共同精神。史家在此类?超越?中尤为重要。它之所以能把自身之外?盈虚有数?的众多生命汇为波澜壮阔的历史长河，首先就在于，它是把自己的生命也投射其中。我想，司马迁之为司马迁，之为，人有侠气，书有侠气，实与这种人生经历有关。一帆风顺，缺乏人生体验，要当历史学家，可以；但要当大历史学家，难(我以为，?大历史?的意义就在通古今，齐生死)。
以个人荣辱看历史，固然易生偏见，但司马迁讲历史，却能保持清醒客观，即使是写当代之事，即使是有切肤之痛，也能控制情绪，顶多在赞语中发点感慨，出乎人生，而入乎历史，写史和评史，绝不乱掺乎。
对司马迁的赞语和文学性描写，我很欣赏。()因为恰好是在这样的话语之中，我们才能窥见其个性，进而理解他的传神之笔。例如，在他笔下，即使是?成者为王?的汉高祖也大有流氓气，即使是?败者为贼?的项羽也不失英雄相。就连当时的恐怖分子，他也会说?不欺其志，名垂后世?；就连李斯这样的?大坏蛋?，他也会描写其临死之际，父子相哭，遥想当年，牵黄犬，逐狡兔的天伦之乐。很多?大人物?写得就像?小人物?一样。
同司马迁的?发愤著书?有关，也值得一读(有趣的是，它是放在和的前边)。他讲李陵之祸，着墨不多，对比，好像一笔带过。这种省略是出于?不敢言?还是?不忍言?，我们很难猜测。但他在赞语中说:
传曰?其身正，不令而行；其身不正，虽令不从?，其李将军之谓也?余睹李将军，悛悛如鄙人，口不能道辞。及死之日，天下知与不知，皆为尽哀。彼其忠实心诚信于士大夫也?谚曰?桃李不言，下自成蹊?。此言虽小，可以谕大也。
司马迁说的?李将军?是李广而不是李陵，然陵为广孙，有其家风，就连命运的悲惨都一模一样。读者若拿这段话去对比一下苏建评卫青的话，所谓?大将军至尊重，而天下之贤大夫毋称焉?(赞引)，他的?无言?不是更胜于?有言?吗?
汉代以后，?卫将军?只见称于记录汉代武功的史乘，而无闻于民间。相反，李将军却借诗文的传诵而大出其名。1997年，中国历史博物馆举办全国考古新发现精品展，其中有块敦煌市博物馆送展的西晋壁画砖(图一)，上面有个骑马的人物，正在回头射箭，上有榜题为证，不是别人，正是李广其人。
看见?李将军?，我就想到了司马迁，想到了史学中的文学力量。
篇五:《副科长岗位竞聘》
各位领导、各位同事:
首先感谢局党组给予我参加机关正科职位择岗的这一机会。我选择的职位是:xxxx科科长。
我的汇报分三个部分:
一、个人基本情况
先自报家门---我，xxx，今年xx岁，19xx年出生于本市。19xx年入伍，19xx年入党，大学本科学历，政工师职称，行政级别正科。副科长岗位竞聘。身体状况还算不错。 主要经历是:
19xx年至19xx年在部队服役，历任战士、连文书、营书记、排长、副连长、军车驾驶员训练大队理论教员、团后勤处运输科车管助理等职。
19xx年底转业，安置在原市外贸局办公室。19xx年至19xx年先后任局办、局党办办事员、科员、副主任科员，期间在市委党校党政管理大专班脱产学习2年;19xx年初调任外贸学校任办公室主任，19xx年至19xx年任外贸学校党支部副书记兼工会主席、团委书记，同时兼任外贸局团委副书记，期间参加省委党校政治管理本科函授学习2年，并担任外贸学校哲学、政治经济学、法学、文秘学教学工作;19xx年2月调任原市外贸局办公室主任，
二、本人选择xxxx科科长职位的基本条件
这次局机关拿出28个正科职位实行竞争上岗，说句实际话，对于自己究竟参与不参与，参与了选择哪个职位，我彷徨许久，一直犹豫不决。从年龄来看，已经年近半百，兔子跑过岭了，还参与个啥。但似乎还想干点事，杨水才的话:小车不倒只管推嘛。副科长岗位竞聘演讲稿。既然参与了，从利用原有工作基础、驾轻就熟来讲，我应当继续竞职办公室主任，但我最终还是选择了xxxx科科长这个职位。(其实，这个职位是没人报第一志愿的几个职位之一，说句玩笑话，我捡了个便宜的。)之所以选择这个职位，自我感觉主要有以下3个有利条件:
第一， 具有一定的xxxx日常工作的实践经验，较为熟悉这方面的业务。从20xx年开始，市xxxx领导小组办公室设在原外经贸局，xxx的日常工作由我具体负责，每年的工作规划，各个时期和阶段的工作督察和情况反馈，向省开放办、向市委市政府和市人大所做的我市对外开放工作的综合汇报和专题汇报等，都是由我亲自起草，具体承办，因而，对我市对外开放工作的基本情况比较了解和熟悉。这是能够和敢于选择这个职位的一个重要前提。
第二，具有一定的这个职位所要求的政策理论基础。多年来，为适应工作的需要，我注意学习了解党和国家的经济政策，特别是有关对外开放、发展外经贸的方针政策，关注国内外的经济动态和发展趋势，注重分析全局性和地方对外开放的新情况、新特点，从而使自己对对外开放工作的理性认识不断提高。
第三，具有一定的综合协调能力和做好协调服务工作的基本条件。在全方位扩大对外开放的背景下，开放办、开放科的工作应当说涉及面很广，要承担大量的综合协调任务。而我从1998年到现在长达7个年头的办公室工作经历和所积累的经验，正为以后在开放科这个新的岗位上工作的需要奠定了较为扎实的基础。 此外，说点题外的话。
我在机关同事中，年龄偏大，在与同志相处方面，总在提醒和告诫自己，大家能够为共同工作目标走到一起来，本身是一种缘份，所以始终要珍惜。因此，日常工作和生活方面我都注意待人处事以诚相待，我深有感触的是我是如此待人，大家更是如此待我。我的工作始终得到了在座各位领导和同志的关心、帮助与支持。所以，我有理由相信，工作有调整，岗位有变化，但大家会对我一如既往。&两好搿一好&，我深信不疑!这也是我有信心当好新科长的重要条件和因素之一。 当然，自己身上还有许多与党组的要求和新的岗位不相适应的地方，具体反映在文化学识、专业、政策理论水平、思维方式、工作方法等诸多方面，有待于在今后的工作中加以改善和提高。
三、竞聘后的几点想法
一句老话叫&一颗红心，两种准备&。如果这次择岗的愿望不能实现，我会自觉服从组织的分配机会，对多年来关心、理解、帮助、支持我和办公室工作的各位领导和同志表示谢意。如果组织上和同志们信任我，支持和聘任我到开放科工作，我大体有以?点想法:
第一，搞好理论学习，提高工作水平。歌德曾经说过，&人不光是靠他生来就拥有的一切，而是靠他从学习中所得到的一切来造就自己&。要胜任对外开放科科长职位，高效推进各项工作，一个很重要的前提就是要切实强化学习，不断拓宽视野，努力提高政策理论水平、业务素养和行政管理努力。
第二、抓好调查研究，当好参谋助手。市对外开放领导小组办公室设在我局，开放科又承担着开放办的日常工作，随着开放带动主战略的实施，市委市政府和市开放领导小组对这个职能机构的工作，要求的标准会越来越高，而作用的发挥，重点在于参谋。要当好领导的参谋必须知情，要知情就必须深入进行调查研究。只有调查研究深入了，掌握的情况和提供的材料才全面、具体、准确;只有吃透上情，熟知下情，把上级的决策、指示与我市对外开放工作实际有机结合起来，融会贯通，才能为领导决策提供科学的依据，才能&参&在点子上，&谋&在关键处。
第三、搞好主动服务，树立良好形象。对xxxx科作为综合部门，涉及面广，综合性强。在全面落实职责的过程中，服务工作是经常性的工作，搞好了能树立起全局一个好的形象，搞差了则会影响全局的声誉。开放办也好，开放科也好，世贸组织事务科也好，本质上是个办事机构，其性质和所处的地位，决定了其工作有很大的被动性。如何在被动中发挥主观能动性，开展好主动服务，这是必须思考和解决的问题。作为一科之长来讲，主要是调动周围同志的积极性，把上为领导分忧，下为基层服务有机结合起来，努力增强工作的预见性、超前性、主动性、有效性，力争不让领导布置的事情在本部门延误，力争各类事务及时圆满处理，努力发挥好商务局机关形象和我市对外开放的窗口作用。
最后，我想用三句话来结束我的发言:我对局领导说，你们的信任和严格要求是我努力工作的动力;我对同志们说，友谊和支持比什么都重要，三人行必有我师，处处留心皆学问。我对自己说，保持一颗平常心，扎实工作，只要有耕耘就会有收获!
不当之处，请批评指正，谢谢大家!
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