图文：大肥
　　“互联网 ”概念，最近在汽车圈可以说是一股带有“洪荒之力”的泥石流。前阵子，荣威RX5就借着这个概念炒作了一番，今天要说的凯翼X3也是这股智能互联汽车的弄潮儿，借着浓浓的科技感来标榜自己的与众不同。
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　　说起凯翼这个品牌，很多人脑海会冒出一个问号，它其实是在2014年发布、奇瑞旗下的一个主打年轻的子品牌。它的产品包括C3、C3R、V3，而今天试驾的X3是在6月份推出的全新小型SUV。除此之外，凯翼还推出过“众包”造车概念，借助网络资源，将原本属于内部员工执行的工作，以自愿的形式交给非特定外部人员执行。说白了就是让网友票选设计，以及多媒体UI提出建议等，让大家参与造车的过程。凯翼以这种方式诞生的车型为X5，会在后续时间推出。所以，智能和互联自然是一大卖点。　　　　
　　多少钱
　　不绕圈子，我们直接从科技感十足的iCar系统说起。凯翼X3的科技感主要表现在视觉效果和车载互联功能，7英寸液晶仪表、10.1英寸电容触摸屏的iCar 1.0智能互联系统，是撑起这个互联网汽车的核心。资费方面，它内置了一张中国电信的SIM卡，每月有400M流量可用，前两年免费，后续付费使用，但资费标准上没有明确。　　
　　先说说这个堪比iPad的大屏，这块屏幕来自富士康，无论画质还是响应都相当不错，在阳光下也能清晰可见。除了像多媒体、导航等基础功能外，跟行车相关的东西也有配备，比如大灯高度调节、ESP开关、方向盘转向力度大小等等。另外，当你说出“你好，小翼”的时候，就能直接唤出语音控制功能，控制天窗开关也不成问题。如果你还不满足，它还可以安装一些扩展APP，比如交通违章查询、天气查询、飞常准、虾米音乐等。　　　　　　　　　　
　　之前在长安CS75试驾就说过，它在后视镜预留车载行车记录仪接口很人性化。但凯翼X3做得更全面，因为它本身就自带360度全景影像功能，而且前后左右这四个摄像头都可以直接用来当行车记录仪，加上大屏幕能直接播放，想碰瓷的你就死心吧！
　　不过这种大屏多媒体解决方案也并不完美，一些基础功能没有实体按键后，往往不利于行驶时操作。比如空调系统，虽然凯翼X3保留了风量按钮，但温度调节还需要在屏幕里完成。当然，你可以通过语音控制来完成这个操作，但需要重新习惯。　　
　　至于仪表，中间部分是7英寸液晶，两侧是传统的转速表、水温以及油量等。中间液晶部分，可以选择指针速度表、数字速度表，又或者胎压、油耗、行驶里程等行车信息。这样做得好处是，科技感十足不死板，同时又是一种实用的显示，比如导航时的路线信息。
　　回到车本身，其实明眼人一看就能发现，从整车的外形、尺寸、底盘，无处不散发出与奇瑞的味道，特别是这个侧开尾门以及外挂的备胎，跟瑞虎3如出一辙。当然啦，凯翼X3作为走科技路线的新车型，与瑞虎3的经济实用还是有些不同。至少，这台车看起来更加时尚潮流一些，线条没有那么拘谨，两边扬起的进气格栅，花瓣式的轮毂造型都能令人留下印象。　　　　　　　　
　　当造型设计给我留下还不错的印象之后，拉开车门进入车内，这里跟瑞虎3截然不同，有一股年轻新潮的科技范儿扑面而来。中控台上方用的是软塑料，高配车型还有真皮方向盘，手感相当细腻。这些精致细节处理给人一种颇为高级的感觉，除了那块大屏和液晶仪表，类似奥迪那样可直接旋转调节风量的出风口（可惜并不能靠转动调节，只能显示温度而已）都极富科技感。当屁股坐上座椅时，你会感觉有点偏硬，即便填充物已经比较厚，长时间乘坐不算特别舒适。值得一提的是，凯翼X3四门车窗均为一键升降，并带有防夹手功能，在这级别的自主车上并不多见。
　　对于这个级别的车型，我并没有对驾驶并没有很大期望，只希望开起来足够顺手、乘坐足够舒适、动力别太差、还有省油足矣。我这次试驾的是1.6L手动挡车型，如无意外，这应该是销量主力，最大输出93kW，峰值扭矩160Nm，数据中规中矩，技术也不算有亮点，但胜在皮实耐用。当然，走年轻路线，少不了也要“照顾”下城市的无止境拥堵，所以自动变速箱车型也是必不可少的，这次是CVT变速箱。　　　　
　　手动挡车型最讲究的是油离配合，渐渐抬起离合踏板会发现，凯翼X3的踏板不算清，但找结合点的位置还算清晰，并没有让人很捉急，总体来说动力输出还算平顺，但提速能力不是很够劲。1挡起步时，怠速调得有点低，所以想要平稳起步，大家不要对油门过分客气。在换挡的时候，排挡杆手感不错，虽然吸入感不强，但至少不会有挂错挡或结合不良思考人身的情况。受限制于发动机只有1.6L排量，超车前最好留点提前降挡。
　　这台凯翼X3第二个是吸引我的地方就是转向，方向盘能够提供轻重3种模式选择，在不同的速度之间，轻重变化也相当明显。驾驶员能够根据自己的“口味”来选择，这是一个相当不错的功能，我自己就比较喜欢中间那挡，最轻那档会给人觉得过轻而发飘，最重那档如果不是跑山路平时操作有点费劲。不过加入了这个功能后，方向盘偶尔会出现比较怪的回馈，轻重变化不自然。　　
　　悬挂表现要分两方面来说，像路面一些坑洼和减速带，凯翼X3还是处理得很得体，能够给人不过的整体感。但奇怪的是，即便走着铺装不错的沥青路面，底盘仍有杂碎的震动传到屁股，如果是遇到连续且较粗糙的路面，那就更明显了，总觉得底盘有种单薄感。不过这台车的NVH还是做得不错，即便细碎震动较多，但车厢内不会听到有过多杂音，行驶的扎实感还在。就是速度上来后，风噪挺明显的，刚建立的好感又被泼了一盆冷水。
　　凯翼X3它就是一款设计更年轻、科技配置更高的瑞虎3，考虑到6.66-9.69万元的价格，以及多达9款车型选择，实在是同级少见的，唯独是品牌知名度和售后网点是软肋。跟江淮瑞风S3、长安CS35等竞争对手比起来，互联网概念的加入，无疑提升了竞争力，但来自瑞虎3平台的行驶品质相对较弱，需要多花些功夫改进，当然，对于那些生活离不开网络、离不开手机、喜欢酷炫新东西的年轻人来说，像凯翼X3这种互联网汽车也是值得尝鲜的，吸引程度就取决于这个iCar系统能有多智能了。说个数据，刚刚过去的9月份，凯翼X3交出的销量数据是3954辆，对于一款刚刚成立两年的汽车品牌，能够收获这样的市场认可度，已经大大超出了预期。
　　科普一下凱翼这个品牌吧...这个凯翼是奇瑞出50% 芜湖市和江北新区出50%成立的...可以说是奇瑞控股的子品牌...这个凱翼X3的技术来源 肯定是瑞虎3...可以说是瑞虎3的兄弟车型...　　在技术肯定都是来源于奇瑞的情况下...凱翼X3这车的主要投资就是下在外观和内饰设计上..比起瑞虎3要好看不少..凱翼还有个 年轻人喜爱的智能互联汽车 这个噱头...
　　试驾过，动力一般，家用足够，档位比较清晰，没有什么顿挫感。噪音控制的不错，发动机怠速车内基本听不到，倒车影像像素一般，建议与后视镜，雷达配合使用。所谓的多连杆后悬还是硬了些，语音控制系统是亮点，适合懒癌患者。整车对比虎3做工上提升了不少，但配置上不算厚道。跟虎三同平台，最担心的还是屁股下沉的问题。
　　配上车身稳定系统就亏本了咋的？后座配三个头枕会死人咋的？
　　也不知道挑哪儿的毛病好了呵呵，觉得不足的首先是应该允许自行设置唤醒语音控制系统的语音，也可以说成可以给自己的车命名，同时可以沿用原有的语音控制，脑补一下哈哈，上车之后，说声“花花，放点音乐听听”，或者简单的”嘿，放点音乐“。如果再人性化一点，多设计一个程序，允许使用方言的语音控制，免得再弄出网上那个别克司机骂大街的笑话就最好了。
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（求助）凯翼X3凯立德导航如何自助升级
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凯翼X3凯立德导航如何自助升级，系统为安卓系统，但没有文件浏览器，无法自主安装软件，怎样能通过优盘自助升级（4s店可通过优盘在开机时加载升级软件进行升级，可不可以在4s店升级软件的基础上更改为最新的地图进行升级）下图为4s店的升级文件，能不能在这个基础上自己把部分文件更换为最新的进行升级screen.width-461) window.open('/attachment/Mon_fb0ac897.jpg?9');" >screen.width-461) window.open('/attachment/Mon_d7f4f0ee5e0b.jpg?11');" >screen.width-461) window.open('/attachment/Mon_c638db4d.jpg?55');" >screen.width-461) window.open('/attachment/Mon_cd4090567d.jpg?14');" >
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是安卓系统的
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今天试了下，可以进入升级页面，就是复制文件过程中还剩1G多点时复制失败，不知道是什么原因
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