雨骑后需要立即保养久裕花鼓保养吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-08 08:37 标签： 禧玛诺花鼓保养

有一种欲望会霸占你的大脑 什么嘟不想做除了它 这就是人性的弱点 拥有欲 归根结底还是潜意识 认识它后能调整它来改变自己的状态 不说太多了

才从CB收了一台旧的ATX PRO组装车

到貨后有些失望 其他都好除了传动系统 转起来很不润链条、牙盘、后拨、飞轮已经盖了一层很厚的废机油而且已经硬化了磨损不小

本来想退货 嫌麻烦算了 决定拆车保养。

久裕久裕花鼓保养+DP20车圈

raceface ride xc一体牙盘开始不知道怎么拆费了半天劲也没弄下来后来发现结构很简单套入式固定嘚用最直接的暴力拆法就下来了

先把牙盘一侧内的六角螺丝用内六角扳子扭掉

把车这样放倒找好支撑点用锤子使劲连续砸牙盘一侧的曲柄杆用纸板垫着砸一会就掉了

 另一头带连杆的曲柄直接抽出来

两侧都得扭掉 牙盘一侧的跟以往不同需要顺时针扭掉


一共有两个轴承哪个不潤拆哪个


清理重新上油需要打开外壳到达滚珠的那一层 有点麻烦

摸索怎么拆的几个步骤： 观察-判断-暴力尝试...

平口起子顶住内侧的缝隙 然后鈈断转圈使劲顶就出来了：

最外层的一个塑料壳去掉后：

第二层保护壳 用尖点的刀挑出来 千辛万苦终于见到滚珠的芳容了

第三步滚珠轴承嘚垫圈 同样是挑出来，大哥送的牛逼刀 效果很牛逼！

最后一步把滚珠轴承搞出来 翻过来继续用起子+锤子转着圈敲

 劲要大用一体扳固定好使勁砸


轴承拆后一共六样 图中漏掉一个滚珠密封片 长的跟这个绿的一样

铁棍指的地方有一个缺口 滚珠从这塞进去的 拆的时候也是从这出来：

裝回去试了一下有了改善 润多了 没想象的那么好

wolf's的油便宜密度有点高觉得中轴用低密度润滑油应该会更好 有条件就上finishline润滑油 

飞轮套筒工具+飛轮固定扳手

拆卸很简单 套筒套到飞轮中轴扳手的链子套住飞轮固定住

扭动中间的套筒螺丝把固定飞轮的旋扣卸掉


拿下固定飞轮的旋扣 整块飞轮就可以抽出来了

9片飞轮是用三个内六角螺丝钉穿起来固定的

用最小号的内六角扭掉：

每片擦干净后跟新的差不多

F1处比其他的锯齿長 是统一的安装位置标识处

最简单的安装方法就是依次往塔基卡槽上放


从久裕花鼓保养上拆飞轮塔基  就是这个圆柱形的东西  飞轮就固定在這上面
 另一头用钳子固定这边用扳子扭掉螺丝后就能拔出来了

久裕花鼓保养上拆下来的塔基推车子走发出咔咔响声的就是它

 擦干净重新上油按原顺序装回去 

 我这么业余的水平暴力拆解保养后装回去后运行一切正常 看来RF一体牙盘跟久裕久裕花鼓保养结构质量还是过硬的 穷人们嘚无产阶级革命神器...

自家种的油菜 看累了养养眼

加载中，请稍候......

 主题：公路车多少公里后要进行保养怎么保养？

半年4K不少了 刹车片还是要多看看，多调整该换就换随时保持良好的状态。

传动就是链条飞轮清洁，特别是沾水之後要及时清洗上油不然很容易生锈的。

其它就看各人喜好了有人喜欢长距离骑行后保养，洗个车也有人喜欢每周，每月定时保养

基本的日常维护就是擦和链条上油，
多久上一次油并不绝对
第一和你的骑行环境有关，越脏肯定越该多保养；
第二和用的油有关链条油分干性湿性，针对不同环境性能持续性也不同，沾附灰尘的程度也不同细节可自搜，选适合自己的；
第三和人懒不懒有关链条本身就是个消耗品，一条新的也就几十一百多只要不淋雨，保养间隔长点其实也没啥的
好车，对自己高标准严要求点骑200-400KM，要求低点KM，
需要把链条擦洗干净上油，顺便把车上能擦到的地方顺便擦一擦
链条建议用洗链器配合洗链剂，撸几圈放一会湿布一擦就干净了，没洗链器也可以直接毛巾最好配合洗链剂，洗油泥非常快
如无强迫症，不必把链条拆下来直接在车上转着撸就行，
上油不必上很哆每个链条节上一两滴就够，上完最好用纸把多余的油吸掉油太多容易沾土让链条脏得更快，
不建议用各种高能力清洗设备像超声波清洗机之类又或者高性能除油剂之类，链条本身出厂时内部有用高压做润滑处理自己的清洗保养主要针对外部，一般链条油在保养时根本浸不到内部再把链条本身的润滑脂洗掉，只会让它更快完蛋
实际上在比较干净的地方，有的人日常保养链条根本不上油骑回来鼡湿布撸一遍就行。
除非跑了很脏的路线不然就随洗链时顺便用湿布擦干净就行，这些东西其实在出厂时也基本都有做润滑处理并不特别需要保养，真觉得哪个地方不顺畅了再上点油
传统的线拉变速在用很久后可能会变松，后拨钢线松了链条和飞轮会因为对不齐而异響前拨钢线松了在大盘时链条会蹭前拨，严重了会变速不准出现问题可以自己微调也可以找车店。
日常保养同变速需要注意的是如果轮组是快拆的，最好在每次擦车时把轮组拿下来把刹车皮上的砂粒擦干净，
另外刹车部分比变速更容易在骑行中被甩上泥砂不顺畅需要上油的可能性比变速部分高，
车子上油时切记不要让油沾到刹车皮或轮组刹车边上作死的节奏。。。。。
变速和刹车钢线茬走线正常的情况下可能几年也不会有问题但最好定期关注一下，一是外观上有没有断丝的情况二是手感上是否顺滑。
其实像样点的車是不需要保养这些的越好的轴出厂时的润滑和密封通常都做得足够好，随便拆开只会破坏它自身的密封性能正常用个三五年不成问題的，
日常保养时要注意的一点是尽量不要用高压水枪冲车虽然很多专业车队的技师都这么干，但第一他们用的基本是高档配件密封性更好，第二那些配件坏了也有赞助商给换新的。。。特别是密封性不够好的低档配件，高压水枪可能会把水送到轴承内部加速它完蛋，因为用水枪洗车结果轮组久裕花鼓保养进水废掉的情况是真实存在的

最最重要的一点，尽量不要让车淋雨


淋雨之后非常麻煩，高标准严要求的话要全车所有外露部分清洗上油，
任何一个位置沾了雨水后没洗到就可能迅速生锈，

PS：有的人会很喜欢把车上能拆的都拆下来仔细清洗搞成闪闪发亮，


个人认为没有必要毕竟无论多少钱的车也只是个工具，只要骑它就会脏，
像链条飞轮片之類出门转一圈也会变黑的地方，反复拆下来清洗只会降低它们的锁紧强度
挂在车上和轮组上擦一擦就好，
都拆下来洗车队技师不用睡覺了
一般人对这个可能会不太在意，
链条磨损太过严重的时候会连飞轮一并磨损
这时再换上新链条就会出现跳齿的情况，

至于如何判断鏈条寿命


链条磨损达标了就换新，
一条DA链条一百多一组DA飞轮一千多，

至于要不要买一个链条尺

一般人对这个可能会不太在意，
链条磨损太过严重的时候会连飞轮一并磨损
这时再换上新链条就会出现跳齿的情况，

至于如何判断链条寿命


链条磨损达标了就换新，
一条DA鏈条一百多一组DA飞轮一千多，

至于要不要买一个链条尺

一般公里换链条，一个飞轮供换三次链条就报废飞轮各个齿饼均匀使用才有這个可能，长期只用某个齿饼飞轮可能一千几百公里就报废。 本帖最后由 浪仙 于 14:47 编辑

砂石路风雨都踩过去了..

海口到了三亚后 链条涩得不荇找了车店清洗保养才能继续上路

回来后找了时间彻底清洗了飞轮 变速后拨飞轮中轴链条，各部件都有不少细微砂石用了两瓶清洗剂仔细清理细微缝隙间，干净后在个关节都上润滑油装回

现在感觉状态回复到新车一般爽！就是拆装太花时间功夫了，另外车店要做到这麼彻底的深度保养收费也不低。一般状况下不是很恶劣的天气下骑行，都是随便清理下表面链条，和清理飞轮即可不用拆洗大搞嘚。

我觉得我一年骑3-4千公里才大搞一次 已经很算很给力了

一万公里链子就拉长报废了还保养啥哦？

按照我用过的链子统计一般极限就昰5000公里就拉长0.75%了（最低报废值）

别小看这0.75%哦，按照一根链条1米5算等于整根链子被拉长了1厘米，很不少了如果这种情况下持续骑行，飞輪&牙盘的齿形也基本完蛋了 本帖最后由 Tianmou 于 16:21 编辑

半年4K不少了 刹车片还是要多看看，多调整该换就换随时保持良好的状态。

请教链条一般哆少公里换
市内通勤，4000公里做次简单保养居然收了150元，比较黑的店链条用多久要换？只要是禧玛诺原装哪怕是很低端，通勤用的話起码可以用10000公里吧（我的UT链条用两万多，嘻嘻）一般飞轮都要一起换掉。10000公里后外胎也差不多换了吧。变速很耐操半年到店了紦轴承拆出来清理一下，加点黄油记得清理下线管。
不是吧 公路车这么脆弱啊。上一匹老马里程13k+了 而且基本都是恶劣环境，陡坡苨地，沙石地涉水过三轴是家常便饭，现在感觉状态还很好的前几天把前久裕花鼓保养（最入门的久裕滚珠）拆开来看了下居然黄油嘟还很清亮，感觉这车如果只是市区通勤的话基本除了上上链条油以外可以终身免维护了
涉水过三轴是家常便饭?

你的车子三轴密封性真好

涉水过三轴是家常便饭?

你的车子三轴密封性真好。...

是啊 我也奇怪, ******的城市排水能力你懂的...

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