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(Lillian?)
第三方登录：　　端午节开始到前天，隔三差五，断断续续学了十来天车，昨天参加的科目二考试，挂了　　虽然，事先就对自己考不过做了心理准备，因为练习以来有一个项目发挥不算很稳定　　问了蛮多人，大家都说侧方位停车很简单，但是我反而是很长时间对这个项目的操作能力不行　　总是车子进库以后，看右后视镜里车门前把手那个点跟边线重合打方向的时间把握不好　　一直到快考试的前几天才找到感觉，但也不是把把都能把车身停正，不小心可能会挂　　我想如果没考过的话，多半的原因是会死在侧方这个项目上，其他的都还行，只要正常发挥　　但昨天挂掉的原因真的是完全没有想到的结果，两次都死在了坡道定点完后，再起步熄火上　　坡道定点平时练习还好的，虽然练习中也熄火过，但是频率不算高　　考试前，教练也提前两天带我们去考试场地适应性练习过，开得都还可以　　即使有开得不好的地方，后来最多就是离边线的距离没扣好，最多扣10分　　昨天第一次坡道上去后，停完车语音提示合格，再起步熄火，心里想着没关系，大不了扣10　　马上发动车子，又接连两次熄火，停车时间已经超过30秒了，还有一次补考机会，再来　　开始考前心情不是很紧张，第一把在坡道连续的熄火，心情有点变化，但也说不上紧张　　反正还有一次机会，好好把握还是有希望的，因为这个项目在之前的练习中并不算问题　　在慢慢开回起点的途中，深呼吸整理了下思绪，回忆了下刚才的整个过程　　离合器，给我个人的感觉是跟之前学的教练车很不同，教练的车有脚垫，离合器也比较紧　　当太抬到半联动状态的时候，声音或者车身的抖动，反馈给人的信号都比较明显　　考试的车下面没有垫子，感觉离合器比较高，我平时踩离合都要脚跟着地带着点　　感觉那样比较都把握好力道，那个考试车，稍微抬点感觉脚就离地了，但是似乎还没感觉到车抖　　但是再抬的话，脚就感觉浮空很多，都要开始抖了，然后松刹车，就熄火了　　第二次坡道停完车语音也是合格，但是再起步又尼玛熄火，这下开始紧张了　　回想第一把失败的原因，告诉自己不要急，慢慢抬离合，试着找联动点　　遗憾的是，第二次补考机会还是没能把握住，又是连续熄火3次，再一次死在了坡道上　　当时坐在车里，我真的自己都笑了，考试失败把车开回原地，还弄了好几次才成功　　即使考前已经做过考不过的准备，但真的没想到死得这么惨，连坡都没上去　　如果挂在侧方上我心里会比较舒服，因为只有那个项目有可能出错，有心里准备　　坡道定点，最多也是边线没扣好超出距离，被扣个10分，也正常　　完全没想到是这样的结果，真的想不明白，连坡都开不上去，见鬼了　　教练心里肯定会有点失望，但还是安慰我有机会尽快再考　　但是不知道怎么，突然感觉就怕了，好像有心理障碍，不想那么快再去考　　如果是侧方或者别的项目出错，可以再多加练习，增强技术，　　练习中教练的车离合器控制得一直都还可以，很少熄火　　那个考试的车，我怎么就完全驾驭不了呢，直接连坡都开不上去，丢死个人了　　事后教练们也在探讨原因，我自己也在仔细的回想，为什么会是这样的结果　　首先是离合器高，抬的时候脚离了地没有着力点不习惯，抬的过程中可能抬快了　　或者是已经抬到联动点，但是反馈的信息不明显，我以为没到，还在抬　　平时开教练的车，抬到联动点时，车子的抖动很明显，无论是脚还是握方向盘的手　　都能很好的感觉到抖动，然后再慢慢抬刹车，车子就能顺利启步了　　考试的车，我怎么就完全感受不到呢，可是既然学了，又不能放弃　　下次必然还要再去考，但考试的车肯定都差不多，即使排到另外一辆也未必就有多好　　怎么办呢，不知道怎样才能改善这个问题，或者通过什么样的练习　　才能加强自己对不同车辆，不同情况离合器的控制能力　　有高手可以赐教吗？感激不尽啊~~
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　　松离合脚跟一定要离地，要不然碰上离合间隙高的车会会很难适应！　　
　　楼主跟我一摸一样，我6.28东莞考的，两次都是坡道熄火，现在都有阴影了，等补考　　
　　脚刹别踩太低，　　
　　离合抬快了吧，上坡要抬点离合吧，有坡度要给点动力才能上啊，
　　定点停车，车停稳后迅速拉手刹，左脚慢抬离合，右脚缓慢给油，看到车头抬起来了，左脚离合就要稳住了，开始松手刹，如果车不前进也不后溜，右脚多给点油让车走起来。　　这是买车一个月后总结出来的经验，碰到高架堵车我都是这样起步的，有时出地下停车场上坡比考试时的坡还陡。　　原来驾校的教练不让给油，纯靠离合怠速起步，自己买车后发现这样起步太慢，还容易后溜。
　　怕熄火，右脚给点油。
　　@二大爷的美梦 7楼
12:46:23　　怕熄火，右脚给点油。　　-----------------------------　　你估计驾照拿的早，已经忘了定点停车是怎么考的了吧？
　　你实在不行就看转速表吧。上车开时看看怠速是多少。然后在抬离合时达到半联动时转速表会猛的往下晃。这时稳住离合。慢慢抬起刹车　　。保证不会熄火。看仪表比感觉车稳多了。车动后放开离合。学会看转速。啥烂车都不会熄火。　　
　　@长歪的桃子 　　教你一招，离合器慢慢抬，当发动机转速表往下一沉，就可以不动了，轻踩油门，把发动机转速提到3000转左右，松手闸，妥妥滴。
　　@神医袭来了 1楼
23:03:37　　松离合脚跟一定要离地，要不然碰上离合间隙高的车会会很难适应！　　-----------------------------　　是的呢，因为教练的车离合器比较低，抬一半就到半联动了，所以脚跟都是着地的　　有一次在练的时候，另一个教练在边上，他看到后说：你这样不对，抬离合应该脚离地　　或许是之前已经习惯了，离地后力道不好控制，稳不住，后来我问自己教练　　抬离合器的时候，是该脚跟带着还是离地，教练说：你怎么舒服怎么来，看自己习惯　　哪知道，考试的车离合器高出很多，也松很多，我真的一下就完全不能适应了
　　@熟男有惑123 2楼
23:22:47　　楼主跟我一摸一样，我6.28东莞考的，两次都是坡道熄火，现在都有阴影了，等补考　　-----------------------------　　哎~给你个拥抱，真的是一样命苦啊！　　我群里有两个广东的车友，也是这样的情况，大家在探讨要怎么改善　　这位亲想加进来，大家一起研究吗？QQ群号
　　@foxyunxi 5楼
00:47:58　　定点停车，车停稳后迅速拉手刹，左脚慢抬离合，右脚缓慢给油，看到车头抬起来了，左脚离合就要稳住了，开始松手刹，如果车不前进也不后溜，右脚多给点油让车走起来。　　这是买车一个月后总结出来的经验，碰到高架堵车我都是这样起步的，有时出地下停车场上坡比考试时的坡还陡。　　原来驾校的教练不让给油，纯靠离合怠速起步，自己买车后发现这样起步太慢，还容易后溜。　　-----------------------------　　这位朋友，谢谢你的回帖！　　我们从学习的时候开始，就是不允许用油门的，油门都是顶死的，考试的车也一样　　所有项目，全程只能1档，定点停完车后，也不需要拉手刹，只是踩油门和刹车　　所以你的办法，对于目前的考试，无法使用。
　　踩离合脚悬空，教练没教吗？踩的时候后脚跟不要着地，培养习惯，对以后开车有好处。　　
　　@突发性耳聋 9楼
14:01:49　　你实在不行就看转速表吧。上车开时看看怠速是多少。然后在抬离合时达到半联动时转速表会猛的往下晃。这时稳住离合。慢慢抬起刹车　　。保证不会熄火。看仪表比感觉车稳多了。车动后放开离合。学会看转速。啥烂车都不会熄火。　　-----------------------------　　是的呢，谢谢你的回帖，我是准备改用这个方法试试看　　驾校的车，可能怠速都调高了，跟考试的车还是有点区别　　抬到半联动，无论是声音或者抖动，又或者是离合器顶脚，都有感觉　　反馈的信息很明显，所以比较好把握，再慢抬刹车，车子就起步了　　那个考试的车，我真的是完全感觉不到，也不知道是怎么回事　　因为会影响监控系统，空调是不允许关的，所以声音也听不清　　离合器么又比平时的高，而且松，感觉都快放完了，车也没抖　　再抬么，也不知道是还没到，还是已经过了，然后就熄火了，哎
　　@冲锋马 10楼
15:56:39　　@长歪的桃子　　教你一招，离合器慢慢抬，当发动机转速表往下一沉，就可以不动了，轻踩油门，把发动机转速提到3000转左右，松手闸，妥妥滴。　　-----------------------------　　不给用油，顶死的。从驾校练习开始，就不给用油门
　　@冲锋马
15:56:39　　@长歪的桃子　　教你一招，离合器慢慢抬，当发动机转速表往下一沉，就可以不动了，轻踩油门，把发动机转速提到3000转左右，松手闸，妥妥滴。　　-----------------------------　　@长歪的桃子 16楼
17:07:18　　不给用油，顶死的。从驾校练习开始，就不给用油门　　-----------------------------　　那是他怕出事，考试的时候是可以用的。
　　我在考试时没有用手刹，直接用的脚刹，停稳后马上打转向灯和鸣喇叭，同时左脚轻轻地松离合，记住一定要慢，感觉车身在抖动时右脚慢慢松刹车，松刹车也要慢，感觉车在往前走了双脚就不要动，让车子再慢慢地爬上去，反之如果是车子不动的话就再抬高一点点离合和松一点刹车，切记做这一切的时候都要慢，即使你超过了30秒一样会及格的。　　
　　坡起有个小小诀窍,感觉到结合点,如果车子不走或者要熄火的感觉,右脚稍稍给一点油就可以了。考试车不会顶死油门。
　　@foxyunxi
00:47:58　　定点停车，车停稳后迅速拉手刹，左脚慢抬离合，右脚缓慢给油，看到车头抬起来了，左脚离合就要稳住了，开始松手刹，如果车不前进也不后溜，右脚多给点油让车走起来。　　这是买车一个月后总结出来的经验，碰到高架堵车我都是这样起步的，有时出地下停车场上坡比考试时的坡还陡。　　原来驾校的教练不让给油，纯靠离合怠速起步，自己买车后发现这样起步太慢，还容易后溜。　　-----------------------------　　@长歪的桃子 12楼
17:01:20　　这位朋友，谢谢你的回帖！　　我们从学习的时候开始，就是不允许用油门的，油门都是顶死的，考试的车也一样　　所有项目，全程只能1档，定点停完车后，也不需要拉手刹，只是踩油门和刹车　　所以你的办法，对于目前的考试，无法使用。　　-----------------------------　　我学的时候跟你一样，教练车和考试车怠速调的老高的。　　我原来试考的时候，上坡熄火两次，原因是车抖动后，松刹车，左脚离合没稳住，松快了。后来考试时注意了，车抖动后，松刹车，左脚还要稳住离合2秒左右，再放一点点，车有了动力再次稳住就行了
　　如果自己还没有车就拿朋友的车练练，为了适应学员学习，教练车的离合器一般都比较高，考试车肯定不管你那些了，所以过不了很正常。还有一个办法，考试时先加点儿油，完了慢慢放离合器，不一定非要先感觉到抖动再给油，这样就不容易熄火了，油稍微大一点儿也没关系，反正都是手动档，又跑不到哪儿去　　
　　考试时候给油门没人管的，我6月份过的。　　
　　其实，考试时的车是可以给油的。我教练在考前模拟时就要求我们学着在上坡时给油，说是会给油总比不会给的好。考试科二时，我第一次死在了倒车出库上。及时调整心态，做第二次上坡熄火扣10分。但起步时，我们都学会了松离合到半联动，稍停，及时加些油，确保了不后溜，科二90分通过。所以，坡道起步时，反正右脚要离开脚刹的，不如试试加些油，应该会有意想不到的好效果的。
　　新手坡道熄火的最大一种情况就是：　　1.左脚踩离合的时候没用前端踩，用的是中间去踩，这样确实省力能踩死；这样的坏处是脚后跟离地；　　2.然后启动的时候，离合松，汽车抖动的时候，左脚应该稳住，但是由于是脚跟是悬空的（加上新手对离合控制没老手好）这个时候自以为稳住了，但是左脚可能轻微松了，车速度没起来，就熄火。　　所以新手最好用脚前端去踩离合，脚后跟有个支撑，这样松离合到合适的时候，才稳得住
　　上坡那一项　　要适当加油门　　快要定点停车时　　要稍稍控制车速　　探头外看
　　@katiebush2012 13楼
17:03:29　　踩离合脚悬空，教练没教吗？踩的时候后脚跟不要着地，培养习惯，对以后开车有好处。　　-----------------------------　　我不这样认为，小车踩离合器最好脚跟着地，用脚腕的力量控制离合的高低，若是悬空的话，用的是整个左腿的力量。大车因为位置的关系，悬空踩踏比较容易受力。
　　练科目二的时候我是脚跟着地作为一个支点的，拿照后实际开车脚后跟不着地。
　　教你一招， 坡道上去的时候踩下离合一点，速度自己控制， 到停车时踩离合的脚不动，只是用右脚踩刹车， 启动的时候慢慢松刹车，刹车全部松了之后再慢慢松离合， 这样就可以稳当的起步了
　　@相爱三周年 26楼
12:23:32　　练科目二的时候我是脚跟着地作为一个支点的，拿照后实际开车脚后跟不着地。　　-----------------------------　　脚后跟着地需要多大脚啊。有很多车的离合很高，脚后跟根本着不了地。有很多半调子教练都不教学员如何踩离合，真正好的教练教学员都是教如何踩离合和调座位。　　脚后跟不着地，开始感觉是没有依靠，非常难控制，练两次后，习惯了发现你对离合的反应比脚后跟着地快多了。
　　科目二5月份过的， 我一共练了十天，考试那天瓢泼大雨，大脑一片空白，结果100分一次性过的，没觉着有什么地方难的啊。　　关于你说的坡道熄火，考前我也一直有心理阴影，练习的时候有时候也在坡道熄火，考试那天有如神住，停的非常准，边线的距离也很准。过了坡道，我就知道我考试过定了。
我之前的教练让我们考前 烧烧香，拜拜弼马温，好歹人家也是天庭车管所的。
　　@相爱三周年
12:23:32　　练科目二的时候我是脚跟着地作为一个支点的，拿照后实际开车脚后跟不着地。　　-----------------------------　　@非一般绝望 28楼
16:36:28　　脚后跟着地需要多大脚啊。有很多车的离合很高，脚后跟根本着不了地。有很多半调子教练都不教学员如何踩离合，真正好的教练教学员都是教如何踩离合和调座位。　　脚后跟不着地，开始感觉是没有依靠，非常难控制，练两次后，习惯了发现你对离合的反应比脚后跟着地快多了。　　-----------------------------　　练车的时候是普桑，离合器已经很软了，脚后跟着地踩离合完全没问题。后来拿照了买了的车福克斯，离合那叫一个高一个硬，就没法按科目二的方法控制离合了。
　　上车把空调关了或者调小这样动力比较足，躁音也小些有利于上坡起步；　　未起步前（不放手刹）挂 一档，试踩离合找联动点；　　坡道起步，刹车踩到底，缓松离合，感觉有动力了，稳住，再多松少少，这时松刹车，上　　坡；　　“刹车松了若还感觉车子动力不足则可再多松点离合”　　必须稳住，腿不能松一下停一下～　　脚 后跟着地才稳得住　　就这样，行了
　　踩离合时脚后跟不能离地，用脚尖踩，否则不容易控制离合器。　　坡道起步时，要轻抬离合至车身抖动，再轻抬刹车，车子就起步了。　　每个考试车车况不一样，做其他项目时，就要先试试离合，找到感觉。
　　学习。
　　松离合给点油抖了再放手刹
　　有同感，我7号才考了，也是死在坡点起步，第一次死在倒车入库，倒穿了，就去补，坡点停车很标准，一分没扣，就是起步不行了，我们没教过踩油门，起步利用的是离合起步，我去预考的时候都没问题，我是慢抬离合，等待车身发抖，在松刹车，我们也是这样教的，但是那次真的不好使，我一松刹车就熄火，连续熄火4次，我那个才叫悲剧，我到现在都还没找到原因
　　@长歪的桃子 我是今天考科目二，半坡停车起步是我的强项，我考了三次，第一次考侧方入库挂了，重来，第二次合格，但电脑读不出我半坡停车与起步，只好重新再来一次半坡停车起步，半坡起步时，离合慢慢松，一定要等到车慢慢有抖动时才松脚刹，同时离合慢慢抬高些，这样车才不会后溜，当然也有运气的成份所在，祝你早日过科目二。
　　慢慢松离合器 车子强烈抖动就可以松刹车了 一般都不会挂的　　
　　告诉大家斜坡起步考试窍门，上坡后定点停车的时候不要同时踩离合和刹车，只踩刹车，离合保持不动。再起步时，再轻微放点离合，放刹车，就不会死火了。
　　我07年拿证，我不知道现在考试有多严，如果全部是电子监控，哪怕溜车一毫米都无法通过考试，那就别试我这个方法。　　以前拿到证，真是严格按照教练教的来坡起，什么手刹啊，半联动啊，慢抬离合啊等等。直到有一天，我开了一个手刹不好用的车，而教练所传授技术的前提就是手刹得好用…于是我就不停地溜车，把坐在我旁边的老司机急的直骂。于是他告诉我，什么拉手刹找半联动统统不需要，离合抬一半，扔掉刹车立即踩油门。然后我就按照他说的，轰的一声就上了那个坡。　　从那以后我就再没按部就班的坡起过，并且我发现其实大家都是这么开的。　　具体就是：走之前，踩住离合和刹车，挂一档。开始走的时候，松掉刹车，立即马上即刻踩油门(之所以用这些词其实是针对你的，你掌握了之后就不用那么慌了)，在踩油门的同时(注意是同时)，抬一半离合。也就是说左右脚同时一抬一踩。要注意的是：第一，对于新手来说松刹车踩油门这个过程一定要快，要不就会溜车。第二，如果对离合把握不准，那就深踩油门，车走以后立即收油，车速不会有多快。第三，如果感觉车抖动要熄火，那就加油门顺便踩一点离合。　　这技术其实在正常路况下很实用，冰雪路面建议不要这么开，车轮容易打滑。
　　不小心当了把考古工作者
　　6号我也是死在半坡起步上~第一次坡上熄火两次，离合又高又软，根本感觉不到车辆抖动...最后后遛一大截用油门上去了，绕了一圈回来 起步忘记打转向灯 -10，超过侧边30cm -10，在坡上感觉不加油门车肯定上不去了，第一次尝试用手刹+油门 坡起，可能太紧张了，结果手刹放早了，后遛 -10 ，真是哔了狗了，挂在了最有把握的坡道！　　下车往回走的时候隐隐约约还能听到别人车坡起的抖动声...
　　把发动机转速踩到3000转，你想熄火都熄不了。
　　我也是平常练车，坡道起步基本没问题，结果考试的时候就挂在了坡道起步上。我想原因应该是考试车和教练车抖的程度不一样，还是离合高低不一样的问题。　　后来补考练车的时候，听新分到我们车的同学说，他们之前的教练车抖的跟拖拉机一样都不会熄火。可见抖的程度每个车都不一样。　　还有考试车的离合太高，我要把脚完全竖起来90度才行，踩离合的时候，差一点把鞋弄掉。　　补考练车，前几天坡道练的也挺好，临近考试又突然不行了，害的我很担心。还好补考考试的时候遇上一辆很好开的考试车，顺顺利利一次就过了。上次考试我用的那辆考试车是挂的最多的一辆车。
　　楼主我平时练习的时候这个地方也容易熄火，后来被告知脚不能完全松离合的，要稍微踏住一点，再松刹车，等车抖动了，离合器一定要稳住在那里，不能动，一动就熄火，刹车可以完全松了，但是离合器不可以全部松，脚还得在那个车抖的位置踏着，我考前反复练习了好几遍，掌握了感觉，坡道考试没出差错，就是输在S弯。第2次坡道，我还发生了车已经抖动，我松了刹车，但是车不往前开，于是我告诉自己镇静再来一次，先把脚踩回刹车，离合器也踩下来一点，然后把这2个动作重新做一次，慢慢松离合到车抖动，再次松刹车，这次车终于冲出去了，心里的石头落地了。
　　@突发性耳聋
14:01:49　　你实在不行就看转速表吧。上车开时看看怠速是多少。然后在抬离合时达到半联动时转速表会猛的往下晃。这时稳住离合。慢慢抬起刹车　　。保证不会熄火。看仪表比感觉车稳多了。车动后放开离合。学会看转速。啥烂车都不会熄火。　　-----------------------------　　我是考科三才知道看转速表的。
　　今天第2次考科目二，终于过了！
　　考科目二坡道就看转速表吧，松离合的时候看指针往下一掉，立马稳住左脚然后开始松刹车。考试的车质量比较好，半联动抖动很小
　　我以为你这边离合抬起没有什么问题，可能是右脚刹车抬得太猛了，也会造成灭火，应逐渐慢慢地抬起刹车
　　我挂的才亏呢。我当时也是挂在了坡道起步上。那天早上到考场，我们教练没去。有同组的同学到外组转了一圈，回来就把我们聚集在一起说：坡道起步有一个教练没教的窍门，就是熄火之后，把离合刹车全部放开，档位在一档上，然后转钥匙点火时，把钥匙转到启动的位置不要松开，用启动机的力量把车子开起来，过坡道。　　我考试的时候，正好坡道熄火。因为换了一台车，离合高低不同，抖动程度不同，很容易熄火。这时我就想：如果按照教练平时教的方法再起步，有可能再次熄火；所以就决定按照上面说的窍门来，结果溜车了，就挂了。　　挂了之后，我要把车开回起点，这时我用教练平时教的方法起步，就很顺利的起来了。　　后来补考练车的时候，问教练，教练说这个窍门是错误的。
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