迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修
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姓名：孙尚灿
职位：中级班老师
中汽同盟网络讲师
迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修
国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术，迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带
压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247
、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示，燃
油系统部件安装位置如图2所示。
二、工作原理
迈腾1.8TSI轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压燃油系统内50
～650kPa的低压燃油转化为1.1～3.0MPa的高压燃油，以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N276装在燃油高
压泵上，属高频电磁阀。发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G247所监测到的信号，控制
N276以精确调整占空比，从而得到所需的燃油压力。低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装
在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号(燃油控制电路如图3所示)，控制电动燃油泵工作，使低
压燃油系统压力维持在50-500kPa。在发动机启动时，低压燃油系统的压力能达到600kPa以上，用以保证发动机
的正常启动及工作。
高压泵产生约150bar(1bar=10sPa)压力，泵活塞被凸轮轴通过圆柱挺杆驱动，这样减少摩擦也减少链条受力
，使发动机运转更平顺，燃油经济性更好。高压泵如图4所示。
在进油过程中，进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。在高压泵活塞向下运动的过程中，泵腔的容积不断增大
，泵腔内的燃油压力近似于低压系统内压力，燃油流八泵腔。如图5所示。
控制单元ECU计算供油始点给燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合。针阀将克服针阀弹簧的作用力向左运
动：同时进油阀在弹簧作用力下被关闭泵活塞向上运动，泵腔内建立起油压。当泵腔内的油压高于油轨内的油压
时出油润被开启，燃油被泵入油轨内，如图6所示。
2燃油压力传感器
油轨内的压力保持恒定对减少排放、降低噪音和提高功率有重要影响。燃油压力在一个调节回路中进行调节
，传感器的测量误差小于2％。传感器的核心就是一个钢膜，在钢膜上镀有应变电阻要测的压力经压力接口作用
到钢膜的一侧时，由于钢膜弯曲。就引起应变电阻的阻值发生变化。传感器内有一套电子分析机构，如图7所示
3燃油泵控制单元J538
燃油泵控制单元J538安装在电动油泵的上面，如图8所示。其作用主要是通过脉宽调制信号(PWMpulse-
widthmodulated)来控制电动燃油泵，使低压燃油系统的油压达到0.5～5bar。在冷热启动时使低压燃油系统的压
力达到650kPa左右。
4高压喷油器
高压喷油器如图9所示，高压喷油器主要作用是使燃油形成细雾；正确计量出燃油量；将燃油准确地喷到燃
烧室内相应区域；在正确的时刻燃油被直接压人燃烧室。单孔高压喷油器燃油喷束角为70°。喷束倾角为20°。
这样可以在短时间内喷出很多燃油，从而满足发动机的需要。
三、故障检修
当燃油控制系统出现故障时，应结合故障现象，仔细分析引起故障可能的原因，在排除故障之前，应用故障
诊断仪器VAS5052或VAS5053对燃油系统进行读取故障码、读取数据流，然后根据检测的结果再分析故障的原因。
但在排除2008款迈腾1.8TSI轿车燃油系统故障时应注意以下几个问题。
(1)燃油压力调节阀N276不工作时，电子节气门(EPC)灯会点亮，路试车辆，会出现车辆加速缓慢，即使加速
踏板踩到底，发动机转速也只有3000r／min左右。装在燃油高压泵上，由于燃油压力调节阀N276是高频电磁阀，
所以不能进行通电测试，否则会导致N276烧坏。
(2)当电动油泵出现间歇性故障时，会导致发动机无规律性的启动困难故障，同时。会有故障码08851(燃油
压力调节阀机械故障)出现。在排除此例故障时，可以先检查迈腾TSI发动机低压燃油系统，具体步骤是：拔下
N276的插头，然后观察发动机是否熄火，如果熄火则说明低压燃油系统压力过低，不能维持发动机正常启动及运
转，应检查电动燃油泵、燃油滤清器是否正常；如果不熄火，则查看数据流01－08－106组的1区数值(高压燃油
系统的压力值)，若数值在650kPa左右，则证明低压燃油系统没有故障。
(3)拆装高压喷油器，必须更换四氟乙烯密封圈。在安装四氟乙烯密封圈时，四氟乙烯密封圈在推到高压喷
油器上时应涨大。密封圈在推到高压喷油器密封槽后必须收缩，否则，说明四氟乙烯密封圈不合格。拆装第一道
密封圈整形需使用专用工具T10133／7，拆装第二道密封圈整形需使用专用工具T10133／8。
(4)在维修诊断燃油系统故障时勿被故障码所迷惑。有时，虽然在发动机系统能检查到燃油压力调节阀的故
障码，但实质上可能并非自身的故障，它也可能是燃油滤清器压力限制阀出现故障或电动油泵磨损导致了低压燃
油系统压力异常，以致调节到极限也无法使压力正常，此时发动机控制单元便会存储有关的故障码。
(5)由于2008款迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统与传统的轿车燃油控制系统不同，所以，在维修诊断迈腾
1.8TSI燃油系统故障时，要结合维修资料，仔细分析其工作原理，在了解其工作原理的前提下去分析故障原因，
这样才能收到事半功倍的效果。
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1引言控制单元概念起源于美国的水质规划管理,以问题水体为目标,以生态功能分区为基础[1],将流域分解,形成尺度不一的控制单元,对内部污染源的排放浓度和污染物总量提出控制[2,3],达到修复和保证流域水环境质量目的。中国早在“六五”、“七五”时期计算水环境容量时就提出控制单元这一概念,在“九五”淮河流域水污染防治规划中提出了“规划区—控制区—控制单元”三级分区理念,十二五“期间提出了“流域—控制区—控制单元”的流域三级管理体系。至此,控制单元被明确为环境管理的最小单元并将应用于业务化水环境管理中[4]。“十二五”重点规划针对流域的不同治理重点,根据总量削减任务、水质改善任务和风险防范任务要求,提出了水质维护型优先控制单元、水质改善型优先控制单元和风险防范型优先控制单元三大类型。实质上“优先”这一概念应用由来已久,1960年Banks提出水利用的优先权,1979年Callahan提出水相关的129种优先污染物,优先污染物的筛选方法及...&
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