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选一款适合您的车fitting很重要！真人秀教你fitting！
目前市面上能看到Bike fitting百花齐放，这也就是近几年突然就起来了，早年很多的Bike fitting还是很少被谈论的，而且大多是根据一些翻译文章进行讨论。Bike fitting的确是一台很复杂的理论和系统，我们一直在寻求最简单的方式，这样比较好接受吧。首先，先定义几个概念：1、Bike Sizing：我们大多数看到的都是Bike sizing，比如：通过测量身体数据（例如身高、臂长、跨高等等）代入公式计算，你所得到的就是一些结果数据，然后使用这些数据调整你的单车。这也是早期最为流行的方式，相对简单，但不会适用与很多人。2、静态Bike fitting：从上述的Bike sizing可以知道所需要的数据，这个是可以自己来改变和调整的，请技师帮助你调整不是更好吗？技师使用铅垂线、角度尺等等，通过业界流行的方式来测定你的车座位置，锁踏位置，车座高低，把立长度等等，这些都是在你固定姿态下完成的，相对Bike sizing来的要更精确了，通过与技师的沟通以及在骑行台上面的踩踏感受，请技师不断的帮你调整，直到舒适和发力平衡。我们通常有四个数据可以得到：a. 膝前量：使用铅垂线或者激光水平仪测定，车座的前后位移、锁片位置都会直接影响。数值范围：公路车（山地）0~±10mmb. 大腿与小腿的延伸角：车座高度和车座前后位移都是直接影响因素。c. 背部弯曲角度：车座前后位置、车座高低、把立长度都是影响因素，公路：40°~50°d. 肩部角度：后背与臂部形成的夹角，公路：80°~90°0 3、动态Bike fitting：从静态fitting中我们看到，我们需要借助一些工具来帮助客人进行测量以及调整，这样的过程相对较慢，尽管相对Bike sizing已经取得了更多的进步和精确度，但是不要忘记，我们是在骑车不是静止的，所以2009年美国RETUL将人体在骑行中重要的8个点作为采集目标，使用红外线以及3D摄像机技术来实现动态采集骑行者数据，而且同时可以获得更多的数据，这个是静态fitting所不能达到的，RETUL通过在人体上贴点采集，不但提高了数据的准确度，而且也丰富了测量内容，所有的数据都可以作为Bike fitting时候的参考依据，并且可以在几十秒钟就可以得到，左侧与右侧的数据都会分别采集，并且把他们互相平衡，增进与客人之间的沟通。不但如此，正因为3D摄像机的应用，我们可以记录到膝盖的平行运动轨迹，并且通过矫正的方式改善，减少运动伤害。在静态fitting中是通过激光水平仪来完成的，相对精确度要低一些。RETUL的另外一个重要功能就是使用数字化工具记录你的单车设定，通过测定，可以把你单车的各种尺角度都非常精确的记录下来，在以往的测量中，都是使用卷尺和角度尺完成的。可以说动态Fitting一改以往的模式，上了一个新的层次。数字化的工具为我们带来了更加精确的数据，为如何调整以及怎样调整单车部件提供了坚实的基础。与顾客沟通适合他的车款，贴心的服务不能少哦。fitting正式开始，测量身高、跨高、柔韧度啦！根据系统给出数据，调节的我们仪器，小伙很认真哦。你的朋友也会受到贴心的照顾，喝喝咖啡看看书......将仪器数据复制到顾客的爱车上。感谢技师小飞专业热情的服务，得到顾客真心的赞扬。抱得爱车归，辛福感爆棚！！！不要忘记我们还有专业的女技师 fitting 服务哦！叮咚叮咚真人秀来了！小伙伴们心动了吗？fitting！fitting！fitting！骑行更给力！-----------------------小编寄语传播骑行正能量，全民骑行爱健康致力“骑行文化”的传播源于一份责任，城市绿色低碳环保生活方式是大势所趋，天津滨海捷安特只是嫁接骑行爱好者与的桥梁和纽带，真诚服务大众，为推动骑行文化的发展，不懈努力着~&也希望更多的骑友们，加入捷安特“伐木累”！ 爱你们~欢迎关注“滨海捷安特运动单车俱乐部”订阅号了解更多捷安特优惠活动、骑行活动以及骑行知识的最新资讯。FITTING ---RIGHT RIED SYSTEM(正确骑行系统) &简称：RRS天津捷安特滨海微信推广平台官网微信：jieante-bh客服电话：022-店址：天津滨海新区第三大街天保金海岸花语轩底商（轻轨桥下）扫描下面的二维码即可加入我们：文章来源：
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你在车上挥金如土，却不愿在自己身上花一分钱，Fitting真的值得做吗？
"辛辛苦苦大半年，喜提爱车之后，骑起来却总觉得差那么点儿意思…… ""什么？你的意思是，我花了X万块的自行车并不真正属于我自己？等着，我去给你找单据 !"不少车友或铁友都碰到类似以上的问题求助于小编，客官别急，好车如好马，还需用心磨合！为了提高效率，更重要的是方便大家理解，小编找开元老师严正交涉，获准推出一个四集系列小短片（拉至文章中部），墙裂推荐给有疑问的朋友们，希望能解决你们心中的困惑！这里首先要申明一下，我们要谈的不是这个大家伙 ▼而是指一项针对自行车和车手的调试服务 ▼简单起见，之后我们统一用其英文名称：“Bike Fitting”!Bike Fitting是以经验总结为主的方法学，在国外很早就提出了，本世纪初从欧美开始普及应用，近十年左右进入我国内地，近两年正在慢慢为自行车相关的爱好者所知。本集就邀请开元老师从最常见的两个问题聊起：1. 什么是Bike Fitting；2.为什么要做Bike Fitting开始！▲ 毕竟作为大陆地区最早的Fitter之一，也是近千人一例一例“飞”出来的小编：枯燥文字大家未必愿读，长期以来本院学术派栏目就是以“干”享誉圈内的，所以此次我们决定突破自己尝试用小视频（长了大家也不爱看），文稿配在了下方，如果你喜欢看大段的技术干货文，请直接拉到文末！No.1 第一弹什么是Bike Fitting 简而言之，Bike Fitting是在车手的适应性和自行车的可调性之间取得一个平衡，最终让车手的骑行更为舒适和高效。一个Bike Fitting首先需要包含对车手的评估，因为人才是这项运动的主体，而BikeFitting的首要原则也是尽可能地调整自行车从而让车去适应人。要为一名车手做Bike Fitting，就首先要了解其个体特点，骑行经验、骑行风格等，基于上述信息以及和车手讨论后，再决定应该如何调整自行车。
普通爱好者是否有必要做Fitting？值吗？ 人与人之间的个体差异决定了骑行姿势的个性化，即便同一个车手，其对自行车调整的需求也会随着年龄、骑行经验、骑行类型和距离等因素的变化而变化。Bike Fitting可以根据车手的情况和使用场景，在舒适性、功率输出和气动性三者之前取得最佳平衡。例如：一名铁三爱好者对于标铁距离和大铁距离，自行车的设定应该是不同的。 前者由于距离较短，可能会更加倾向于追求气动性；而大铁距离则通常要求舒适性为优先级。在BikeFitting过程中，通过对车手进行身体功能性评估，不仅帮助车手更好地了解自己，也可以更加客观地看到自行车骑行姿势的调整。要知道，有不少车手会盲目地模仿职业选手的姿势和设定，但Pro的设定对于大多数业余爱好者来说往往是不可取的。 自行车是器材权重极大的运动，自行车的尺寸设定往往会影响到车手的运动效率。良好的BikeFitting可以帮助车手将肌肉力量更加有效地转化为驱动自行车前进的动力，同时降低运动伤害的风险，极大地改善骑行体验。至于是否值这个价，是个仁者见仁智者见智的问题。但以我的经验，凡是喜爱骑行、享受骑行乐趣的车手，都认为Bike Fitting物有所值且很有必要，与其自己摸索走弯路，不如让专业的人做专业的事，在改进自行车设定的同时，也更加了解自己的身体能力，并获得一些专业的建议，从长远来说绝对是明智之举。小编：光老王卖瓜自说自话也不行，我们从近期在LOCOMO做Fitting的车友或铁友的留言中摘选了一些和以上两个问题相关的内容（为避嫌夸赞之词已删去），给大家提供第一视角。舒适性在做飞艇之前使用过很多车架，总是感觉和自己理想车架稍稍差一些，总是骑行起来不舒服。经飞艇调整后改善了好多，尤其对于自身平时骑行上的一些小毛病，知道如何改正。经过两个月的调整，感觉整体骑行上舒服了好多，而且更快更轻松了！—— 马强（内蒙车友）骑公路车有五年了，这次Fitting收获颇丰，纠正了很多过去错误的骑行方式和错误观念，重要的是优化了设定，还推荐了合适的尺码，为换下台车先打好基础。——范继元（长沙车友）fitting后感觉确实不一样了！先说说之前吧，我鞍座调的很高，每次踩踏都是掂着脚尖长时间的骑行身体有很多不适！fitting之后，他帮我纠正了这些动作，现在之前的这些不适得到了很大的改观! 我认为骑行爱好者去做个fitting还是非常有必要的! ——马如好（徐州铁友）伤病困扰骑车五个多月，一直在调整车子设定，弯把，把立，坐包，换过不少，为啥这么折腾？因为腰酸背痛，还有各种不舒服，后来得知，骑自行车还有一个叫 fitting 的科学体检（我暂且这么理解吧）。我是带着不少问题来找开元老师的，也期待着药到病除，两个小时的 fitting 让我受益匪浅，有很多我认为对的，或者我还以为是我的优势的（比我的大腿肌肉），这次之后我有了重新的认识。fitting 之后，每次骑行腰部酸硬的情况得到了缓解，这是最明显的，膝盖也没有之前那么酸疼了。我是在知乎上看到有人写到“你在车上挥金如土，却不愿在自己身上花一分钱”，文章写的非常有道理，我也是感同身受，所以就有了这次 fitting 之旅！—— 包子（上海车友）谈一下fitting相关的经历，刚开始接触自行车到现在三年多。从山地换到公路车之后犹豫姿势错误，诱发了腰椎间盘突出。过去一年尝试了很多方法，自己买了fitting相关的书籍，去了某大型车店做了初级fitting把立从90cm一路换到130腰疼的症状反而加重了，还出现了手臂麻木。后来机缘巧合开元老师来了无锡，做了fitting体验到了那句话，专业的事情交给专业的人来做。开元老师指出了我平时工作导致的肩颈问题，以及臀肌力量的缺陷，并给出了相对应的训练方案，对我来说是受益匪浅。——逗你玩（南通车友）竞技表现在教授给我做fitting之前，我在北京做了几次，虽然和没做fitting之前有了一定的区别，但是更改不了30公里左右腰酸背痛的问题，也调整过几次。 在教授给我做了之后，ironman70.3中90公里的比赛里面腰部并没有什么不适，而且蹬踏过程也会更圆更充分，在标铁40公里的自行车阶段，比之前提高了1-2分钟，ironman70.3比赛 90公里自行车提高了7分钟，效果明显，感谢教授！—— 魏臣（天津铁友）飞艇让我从趴不住俩个小时到五小时比赛全程气动姿势，效果显而易见。凭借多年从业经验，让看似简单的调试和动作姿势点拨变得精准有效，很大程度发挥了.器材本该有的性能。——Ka1（舟山铁友）207.3.8最后，是一条可以直接作为正文的留言，小编就不多说什么了！做Fitting有意义吗？个人认为主要有如下价值和作用：1）合理评估自己身体能力和动态骑行过程中的动作分析，有效增进运动经济性；2）善其事，利其器，不同品牌不同尺寸的车架几何和角度，通过调整获得正向反馈，逐步趋近最适用于自己的“人车合一”理想状态；3）健康地玩儿才能持久地玩儿，修正不良运动习惯和姿势，尤其避免由于动作姿势问题而导致的潜在运动伤害风险。—— 周昭华 （上海铁友）------近期热门阅读------1.三夺Kona世锦赛冠军，44岁保持良好竞技状态，他吃的是哪家的补给？2.从剑桥退学到赢得奥运冠军，如今转战IRONMAN赛场的布朗利极限究竟在哪？3.注定轮椅度过终生却完成200多场铁三比赛！长达半个多世纪的父爱点亮一生！4.冠军奖铁三车，奖金超20万！连云港铁三赛开放报名5.5.1小铁人北京冠军赛火热招募中，陪孩子带着奖牌和骄傲回家*轻戳标题即可查看*
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许多车友没有条件做Bike fitting，但是坐高又是非常重要的参数。过低或者过高都可能会引起不适，膝盖的疼痛很大一部分原因来自于坐高的设置问题。（图片来自BIKEFIT）下面为大家简单的介绍几个调整方法&：A.坐垫的高度1.测量跨高后乘以0.887得出坐高数据。&2.踩到下死点时，腿部打直。&3.腿部角度为140°-145°。&前两种种设置方法属于简单快速，精确度一般，适合没有条件做bike fitting的车友。最后一种更精确，但需要用到角度尺，并且需要同伴协助。B.坐垫的前后位置在一般情况下，大家拿到车后 调整坐垫位置一般是居中（坐轨）。反观大环赛选手则并不一定是居中，有些是非常靠前或者非常靠后。那么怎么样的位置才是合适的呢？在早期的bike fitting理论包括BG FIT中 采用下图的方式（红线）确定膝前量不过bike fitting理论研究也在不断变化。目前RETUL所采用的理论为 粉色点（股骨与胫骨连接处） 的位置为参考点与第五跖骨距离为（正负1cm） 大量的案例实践正面在这样的调整后，踩踏的感觉会更会流畅舒适。但！！！数值仅仅是数值，可以作为参考，但不能完全迷信数值。（以上数值建议仅适合ROAD和MTB，TT和铁三我们下期推出）文章来源：1添加评论分享收藏感谢收起公路车 Fitting到底以什么为准，如何选择车架大小 | 误入骑途小组 | 果壳网 科技有意思
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为了换公路，最近在闪电，BH，Trek等地进行Fitting，但是每家店做法不同，目前有31、身高，我的身高是190，目测需要52，基本没货2、腿长，以坐在坐垫上，腿伸直踩到脚踏上的距离为准，因为腿长的缘故，测量需要55的车架3、LLT，前臂长度，以手肘碰到坐垫前端，手握拳碰到腕组为准，测量需要48的车架，骑上去也确实感觉不会很别扭目前的情况是这样，大尺寸的车架基本都没有实车，因为2家店做了Fitting后都直接说没有够大的车架，因而基本上就没条件可以试车了，且没骑过公路，所以估计试骑不出啥名堂。综合以上情况。。我到底应该如何选车架大小，3种测量方式得到的结论差距甚远
果壳实验室主任
长人的烦恼啊，公路我不算很懂，但选车架特别是公路架子的话，身高通常只作为辅助因素考量，最重要的还是腿长，上身和手臂靠把立长短矫正。至于第三条，这个说法是来自一篇三步fitting你的车的博文，但那博文是愚人节写的，博主旨在嘲笑那些觉得做fitting多次一举的人。真正负责任的fitting 是不可能拿这个做指标的。另外正规车店做fitting 比较麻烦的，帝都的话，听朋友说闪电崔克的通常要500+，还有个兄弟做深度fitting 花了2k多3k的样子，需要动作采集。如果去了就是简单量了几下就跟你报了数，那是要卖车不是要真跟你fitting。
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