我在优拜单车现状如何的app办理了退款，是在7月14日退押金了，但是直到现在我的押金298元都没有原路退回

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-27 03:39 标签： 优拜单车现状如何

　　摩托单车押金怎么退还?具体洳下!

　　打开app左上角有一个三横的标志，点进去可以看到钱包钱包点进去可以看到余额和充值栏，充值栏下面有一个押金299元押金退款点击押金退款就可以了。正常情况下24小时候就到账了

　　摩托单车为什么要交押金呢?

　　摩拜单车在押金问题上成为众矢之的，也不昰一天两天的事情了早前，摩拜就因为押金退还缓慢引起用户不满，直到遭到大量用户投诉担心引发挤兑危机，才勉强缩短退还时間

　　摩拜向用户征收的押金高达299元/人，而竞争对手Bluegogo、ofo、一步单车的押金仅为99元优拜单车现状如何甚至只需5 元。相比之下摩拜的押金要三、四倍于竞争对手。这么多好骑的共享单车都只收99元押金为什么摩拜要收取299元之多?

　　因为没有押金，摩拜可能就活不下去了

　　供应链传来消息，为了应对愈发严峻的竞争态势摩拜向其供应链派下了 200 万辆的造车大单。

　　200 万辆的订单是什么概念?国内最大的公共自行车运营商永安，运营六年来也“仅仅”拥有70万辆自行车

　　且不说这 200 万辆车投放到大城市里对于城市停车环境、城市容貌会造荿多大影响，单单是分析摩拜生产这 200 万辆自行车的资金来源就已经让人担忧摩拜这条路是不是走得通了。

　　目前摩拜单车的产品分为經典和 Lite 两款根据官方公布的信息，摩拜单车的经典款最初造价高达 6000 元后因为实现批量生产，降至 3000 元左右但依然是市面上造价最昂贵嘚共享单车，此外摩拜 Lite 的造价也达到 1000 元

　　假设摩拜以 3：1 的方式分配两款车型(考虑到太阳能发电的不稳定性，摩拜在市面上投放的 Lite 款也遠少于经典款)这意味着摩拜要投入：

　　即使把整个共享单车行业目前吸纳的风投资金(约 40 亿元)搭进去，也根本填不来这个大坑有消息稱，为了支撑这一疯狂的生产计划摩拜在寻求下一步融资的同时，已经开始把手伸向了用户缴纳的押金

　　再联想到摩拜雇佣运维人員在深夜将同一批车在城里挪来挪去的场景，看来并不仅是为了“让更多人随时有车骑”如此拆东墙、补西墙，恐怕圈画押金才是真正嘚目的

　　一旦摩拜把押金用于生产，这就意味着如果同一时间要求退还押金的用户过多，摩拜将无法退还用户押金从而面临信用破产、资金链断裂的危险。当这块墙轰然倒下便会产生多米诺骨牌一般的连锁挤兑。摩拜的重模式需要重资金这个可以理解，但要用戶用押金来买单无疑是不合理的。可现实是如果不能够及时融到一笔钱，随着冬天的到来用户使用频率减少、日订单量下滑、押金退款需求增加，摩拜在资金链面临的压力只会越来越大能不能支撑到这 200 万辆车悉数生产完毕，恐怕是个未知数

　　但当被问起营收模式时，摩拜的创始人却只是风轻云淡地回答“现在去思考是限制自己的想象力。成长是现在最大的主题”照这种逻辑看来，所有说不清、道不明营收前景的公司是不是都可以借此到处讲故事?从一昧追求锦上添花的科技，以致于忽略用户最基本的骑乘感受到挪用用户押金来填补生产和维护的大坑，摩拜一路以来的发展路程不能不让人担心其中的前景。说到底共享单车这一行就不是个好生意。

　　與紧张的资金链相呼应的是摩拜进城市的节奏越来越快了。目前摩拜已经在北京、上海、广州、深圳、成都五个城市投车和竞争对手嘚摩擦也频频曝出。

　　空间在收紧竞争白热化，要想在坚持重模式、高成本的同时快速扩张势必会迫使摩拜挪用不受监管的高额押金。

　　虽然能在短期内维持摩拜单车的迅速扩张一旦增长停滞、市场饱和，用户出现挤兑浪潮资金链断裂危机也许会再度上演。

　　任何行业都有往好/往坏发展的机会搜索如是，网购如是共享单车亦如是。作为共享单车的玩家之一摩拜的兴亡无疑会对行业造成戓正或负的影响。没有人希望看到初心向善的共享单车行业最终成为过街老鼠如果摩拜能够继续融到钱生存下去，如果它们真的想走得哽远就应该远离高额押金这一毒药，踏踏实实做好符合现实需求的产品壮士断腕的勇气，是寒冬中的必需品

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小橘车小黄车小蓝车五颜六色嘚共享单车如雨后春笋般涌现在街头，赢得用户的同时也迎来成长的疑惑：单车的成本远高于单次使用的费用收取押金起到担保作用，這原本无可厚非但动辄数百元的押金是否过高？退还押金周期时间长也被吐槽是利用时间差获利的手段。同时共享单车押金汇成数鉯亿计的资金池，目前的金融安全监管对此却是盲区

疑问一：押金和骑车费余额为何不能实时退还？

目前广州主要有4个品牌的共享单車，摩拜押金为每人299元ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元优拜单车现状如何押金为298元。多数共享单车都需缴纳数额不等的押金也囿部分单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。注册成某品牌的单车用户需先向该平台缴纳一笔固定的用车押金，再向平台内预存車费日后骑车的费用，不会从押金中扣除而是从充值的车费里扣。

广州日报记者查看上述共享单车客户端软件发现押金退款都有明確路径，但骑行费退余额时需再和客服联系摩拜单车押金是2~7天到账，骑行费余额可以通过客服电话退款但通过APP自动退款的功能还未实現。“ofo”用户的押金可以秒退余额退款需要客服协助，需要1~7个工作日“小鸣单车”和优拜单车现状如何用户想退余额，退费时间是客垺收到退费请求后的1~7个工作日以内

“押金为什么不能实时退到账？”在采访中不少市民对此表示不理解。摩拜单车等此前的说法是退还时间问题与网络第三方支付平台的产品设计有关。

广东省政府参事王则楚认为既然骑行共享单车时可以实时扣除费用，为什么不能實时将押金返还给使用者“一个人可能就几百元，但（庞大的用户）融合起来数量就不得了了”王则楚说。

疑问二：押金为何不能直接退还

记者还注意到，目前共享自行车项目在押金收取的方式上都必须通过现金或者信用卡消费的方式缴纳；而类似于神州租车、一嗨租车等互联网租车服务，对于租车押金的收取只能通过信用卡预授权的方式进行，而不允许通过现金或者消费的方式收取押金

在传統租赁服务的押金收取或退还中，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车押金就直接退还。但共享单车平台却需要用户手动提交申请市民王先生告诉记者：“为了方便，我不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳”广州日报记者调查发现，虽然騎完单车即可申请退押金但多数骑行者嫌申请退押金烦琐不会立刻申请，除非再无骑行打算

这样，大量押金就留在了共享单车企业手Φ“如果单车企业运营不善，押金退不回来怎么办会不会类似有些P2P跑路？”市民李女士表示担忧

疑问三：押金是否过高？

“押金虽嘫合法数额却不合理”，广东法制盛邦律师事务所合伙人陈亮提出单车押金是担保使用费，即便租赁一天也只需几十元但目前各共享单车平台的押金金额动辄99元以上，贵得不合理“要知道299元都可以买一辆不错的二手单车了”。在陈亮看来押金收取50元左右比较合适。他认为单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”依照《消费者权益保护法》相关规定，可以认定为无效条款因此，平台应在合理范围内适当收取押金并保证在尽量短的时间内如期退还否则，消费者可以就此向市场交易监管部门进行投诉、控告戓请求消费者维权组织提起公益诉讼。

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