买公路自行车好还是山地自行车好？
全部答案（共11个回答）
和环境。我个人是两个车型都有，公路车相对山地车来说骑行姿势更加的难受，但是有速度，骑行轻松。山地车爬坡，冲山，是另外一种感受和刺激，两种车不是一个套路，哈哈！两款车一起收了吧！推荐TREK 9.9SSL 山地车和TREK 新款7系公路车！
捷安特牌子的山地自行车觉得比较好，建议到专卖店买。
自行车性能的优劣可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量。
骑行性能　骑行性能与自行车的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如。...
除了内外胎车闸车座之类的消耗品之外，正常维护链条，可使用6年以上
通常来说价位决定着车子的配置，价格高高在上的车子，像NRS，ATX870那样的车子，光是看价格就知道是好东西。
还有一个方法，通常来说，变速器的好坏也大致体现了...
建议买宝马的不错 价位大约3000元
广州听说有个卖体育用品的广场,前段时间有蓝球比赛在哪里打的.叫神马名字,在哪里,地铁可以去
答: 我印象中好象是鞍马去掉上边那两个把手
答: C-罗进球难取三分 葡萄牙2-2战平波兰北京时间9月9日凌晨4点，欧洲杯预选赛战火重燃。在A组的一场比赛中，葡萄牙坐镇主场迎战波兰队，最终凭借着马尼切和C-罗纳...
答: 我印象中好象是鞍马去掉上边那两个把手
答: C-罗进球难取三分 葡萄牙2-2战平波兰北京时间9月9日凌晨4点，欧洲杯预选赛战火重燃。在A组的一场比赛中，葡萄牙坐镇主场迎战波兰队，最终凭借着马尼切和C-罗纳...
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教您如何选购自行车,新手入门
自行车旅行爱好者，一般都有几台自己的爱车，怎样才能买一台最适合自己的呢。
选择自行车的主要是一看是不是好的自行自行车自行，二看是不是好的自行车零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、自行车自行：
1.自行车自行是什么？
　　自行车自行相当于人的骨架、有了自行车自行車架才能装上各种自行车自行车零件。自行车自行由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于自行车自行。
2.怎样才能算是好自行车自行？
　　轻、牢、弹性好等是自行车自行追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个自行车自行生产厂家的工艺。如设计的自行自行车自行是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到自行车自行的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的自行自行车自行喷漆均勻，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易、不易生锈。如果使用不符合以上要求的自行自行车自行来组装自行车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.自行车自行是由哪些材料组成的？
　　最多的是铁自行车自行，但是，铁自行车自行也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的自行自行车自行，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体自行车自行变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的自行自行车自行，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的自行自行车自行。
二、自行车零件组成
1.什么是自行车自行车零件
　　装在自行车自行上各种各样的自行车零件都有其各自的作用，比如，自行车自行车是为了让自行车安全停止；自行车是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些自行车零件的专门工厂称为自行车自行车零件制造厂商、有名的自行车零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车自行车零件？
　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比賽的零配件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
三、组装技术
1.组装技术
　　好的自行车零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些。
2.自行车的舒适功能
　　很多人错误地认为自行车装有是为了可以加快骑自行车行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。是为帮助人们将这最大马力轻松地發挥出来的工具而已。
B.有什么好处？
　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑行自行车时会感到自行车突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，的作用就能充分的体现出来，如果有的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。
　　的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑行自行车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。
C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（() INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心怎么样操作了。
D.骑行时不知道现在在第几變速段？
　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
E.内变速和外变速
　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简單的讲外变速是指将装在自行车的外部作为一个单独的自行车零件存在，而内变速是指暗藏于后自行车中的内藏式自行车零件。
　　外变速直接呈现于外部，直接接觸外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地自行车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗，而内变速就不用定期的，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
F.为什么内变速车现在还未普及？
　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
G.自行车自行车很重要的自行车零件
　　自行车自行车的好坏关系到您的安全和他人的安全，自行车自行车力和自行车自行车刹車的制动时间是决定自行车自行车好坏的主要因素，所以自行车自行车刹車制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式自行车自行车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，自行车自行车时不会有噪音，并且不维修。
四、什么样的自行车最适合您呢？
　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的自行车或外变速的自行车。
　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有的自行车。
　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。
　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带自行车灯的自行车等等。
　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
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价钱很重要。。。
噢。。自行车。。还是有学问滴！
简明一点啊。
能更详细点就好了。&主题：锻炼身体用山地车还是公路车？
&浏览：39414&& 回帖：323 &&
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帝都花花 发表于
搞不定，但是这样的路骑山地车也没啥乐趣。。。。还是感谢了，我知道我应该买哪种了。
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新手出海 发表于
着我问个场景吧：
市内骑行，自行车道突然转到人行道了，需要爬大约1CM多的马路牙子上去（这是已经考虑人行道给自行车留坡的情况）；
然后人行道是砖铺路；
走一半，前方挖洞，需要重新上马路，但是此时马路牙子高5CM。
然后突然有个机动车挤占了你的路，你需要骑到最边上，但是每隔15米，有个雨水地漏。
我觉的很多人的休闲骑行就是市内乱串，很多骑公路的都是选择好的长距离铺装路。不然的话，就我的场景，您觉得公路车能搞定吗？搞不定，但是这样的路骑山地车也没啥乐趣。。。。
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帝都花花 发表于
我那瑞纳北京周边都跑遍了，没发现哪儿非得SUV才能去的，您说您骑个自行车还担心啥？
我现在的山地已经彻底改成山马26X1.5半光窄胎，本来也是V刹，钢架子，很好很轻便，绝对不要碟刹，胎压都打75PSI 相当于5.5KPA，就是平时夜骑用的，但是限于轮组本身先天不足，跟公路车一起压马路还是只有吃灰的份，人家轻松上30，你也就拼死跑26~着我问个场景吧：
市内骑行，自行车道突然转到人行道了，需要爬大约1CM多的马路牙子上去（这是已经考虑人行道给自行车留坡的情况）；
然后人行道是砖铺路；
走一半，前方挖洞，需要重新上马路，但是此时马路牙子高5CM。
然后突然有个机动车挤占了你的路，你需要骑到最边上，但是每隔15米，有个雨水地漏。
我觉的很多人的休闲骑行就是市内乱串，很多骑公路的都是选择好的长距离铺装路。不然的话，就我的场景，您觉得公路车能搞定吗？
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光影之光影 发表于
应该是，但是，轻量化后可能也少有人购买了，至少俺不会购买，，除了用来送水、送煤气，必须坚固化，重型化，对，说这个想起来了，老28加重，当年没有汽车的时代是一家人的梦想啊。
搜了下现在居然还有产的！
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SpiceMonkey 发表于
嗯。非常好玩。手都摔断过了！！
恩，这才是山地车该走的地方
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帝都花花 发表于
老28没问题。就是太重了，那个大小和要是按照现在技术轻量化起来也是很牛的。应该是，但是，轻量化后可能也少有人购买了，至少俺不会购买，，除了用来送水、送煤气，必须坚固化，重型化，
本帖最后由 光影之光影 于
00:52 编辑
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帝都花花 发表于
这个胎压和轮胎就是踏实玩山地好了，开车运到山脚下，开始爬。...嗯。非常好玩。手都摔断过了！！
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SpiceMonkey 发表于
俺以前是20速，感觉三地车前面变速没有什么用就换成前面1速了26齿轮后面还是10速，等下星期换1x11速，前30 后11到46。前牙盘二片最合适，上极斜的斜坡，前面换小盘，目的提高踏频，一气冲上去，，～
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SpiceMonkey 发表于
牛。俺现在前胎压才25PSI 后面27PSI。2.4的胎。几乎400公里就要换一次。
这个胎压和轮胎就是踏实玩山地好了，开车运到山脚下，开始爬。
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光影之光影 发表于
俺那台也是这样，21速山地，踏频自我感觉将近到极限了，得25左右，还不如别人的老式28寸，一速车也比俺快，
后来，干脆换了单片52齿的牙盘，后飞轮没有动，极速快了不小，骑得费劲一些，终于赶得上别人那辆老式28寸，～老28没问题。就是太重了，那个大小和要是按照现在技术轻量化起来也是很牛的。
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Anhorn 发表于
我有小轮折叠和山地车，但是我觉得锻炼最好是直把公路车，山地太累又不快，小轮太颠，唯有公路车，不发烧就直把是啊，铺装路就别玩山地了，很多山地因为这个问题已经被迫变成山马党了，这是走了一堆弯路的人的经验了。
弯把公路烧不起，像点样的，八千一万起步，一般锻炼真是也没必要的，那种车你要不是全身骑行服武装起来出门都看着简直怪异。 本帖最后由 帝都花花 于
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光影之光影 发表于
俺那台也是这样，21速山地，踏频自我感觉将近到极限了，得25左右，还不如别人的老式28寸，一速车也比俺快，
后来，干脆换了单片52...俺以前是20速，感觉三地车前面变速没有什么用就换成前面1速了26齿轮后面还是10速，等下星期换1x11速，前30 后11到46。
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帝都花花 发表于
我那瑞纳北京周边都跑遍了，没发现哪儿非得SUV才能去的，您说您骑个自行车还担心啥？
以前也被一帮老车友误导，说用山地吧，哪儿都能去...牛。俺现在前胎压才25PSI 后面27PSI。2.4的胎。几乎400公里就要换一次。
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帝都花花 发表于
是这样，我那个21速山地的齿比就算飞轮最小，链轮最大，也就是平地25-26的样子巡航，再高太累了。俺那台也是这样，21速山地，踏频自我感觉将近到极限了，得25左右，还不如别人的老式28寸，一速车也比俺快，
后来，干脆换了单片52齿的牙盘，后飞轮没有动，极速快了不小，骑得费劲一些，终于赶得上别人那辆老式28寸，～
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我有小轮折叠和山地车，但是我觉得锻炼最好是直把公路车，山地太累又不快，小轮太颠，唯有公路车，不发烧就直把
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不做阿凡提 发表于
锻炼身体和骑行发烧是两个概念，很多人也无非偶尔骑骑锻炼，买个像ATX777这样的两三千的入门车也够用，巡航速度轻松保持25以上，一样能锻炼出汗。你锻个练还得考虑什么发力，我说这13装的有点过了；况且以中国的路况，你买个公路车，对道路没有普适性，你去哪锻炼？用车载着找路况好的地方？您那瑞纳能行吗？我那瑞纳北京周边都跑遍了，没发现哪儿非得SUV才能去的，您说您骑个自行车还担心啥？
以前也被一帮老车友误导，说用山地吧，哪儿都能去，还能驼东西，结果跑了十年，都没下过铺装路。。。。没驼过东西~
这根买SUV天天跑铺装路有区别吗？
再说价格，我也是3-4千的预算，真买个运动级别的公路车肯定不可能，但是这价位的平把公路比山地轻便好骑多了，干嘛不能选啊？就是偶尔锻炼啊。
我现在的山地已经彻底改成山马26X1.5半光窄胎，本来也是V刹，钢架子，很好很轻便，绝对不要碟刹，胎压都打75PSI 相当于5.5KPA，就是平时夜骑用的，但是限于轮组本身先天不足，跟公路车一起压马路还是只有吃灰的份，人家轻松上30，你也就拼死跑26~
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帖子: 1494
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帝都花花 发表于
这不是我一个人的结论，山地车就算最好的也不适合在公路上长时间骑行，而且从运动到发力，都会有很多坏毛病留下来。但是中国人现在买一台车十有八九先买山地车，在道路上骑车也就18-19这样的，还费力，基本都浪费在195齿胎这种结构上了，能有什么锻炼效果？锻炼身体和骑行发烧是两个概念，很多人也无非偶尔骑骑锻炼，买个像ATX777这样的两三千的入门车也够用，巡航速度轻松保持25以上，一样能锻炼出汗。你锻个练还得考虑什么发力，我说这13装的有点过了；况且以中国的路况，你买个公路车，对道路没有普适性，你去哪锻炼？用车载着找路况好的地方？您那瑞纳能行吗？
泡网分: 53.988
帖子: 55264
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雅索 发表于
美利达平把公路探索者600，碟刹，专卖店买的。1k公里左右就被不认识的人借走了，现在用折叠，放阳台上。看来还真有啊，碟刹还是公路轮组吗？我个人接受不了，主要是平把公路我觉得10-11KG是极限
泡网分: 53.988
帖子: 55264
注册: 2011年12月
不做阿凡提 发表于
公路车就是好车？山地车就便宜？“减少浪费提高效率没毛病”更是无稽之谈，别拿自己的廉价价值观输出给别人好不。这不是我一个人的结论，山地车就算最好的也不适合在公路上长时间骑行，而且从运动到发力，都会有很多坏毛病留下来。但是中国人现在买一台车十有八九先买山地车，在道路上骑车也就18-19这样的，还费力，基本都浪费在195齿胎这种结构上了，能有什么锻炼效果？
泡网分: 18.325
帖子: 1073
注册: 2006年10月
膜拜单车最锻炼。基本是蹲着骑，累成狗
泡网分: 1.711
帖子: 1494
注册: 2005年08月
帝都花花 发表于
省力不等于不出力，减少浪费提高效率没毛病，而且好车更有乐趣。公路车就是好车？山地车就便宜？“减少浪费提高效率没毛病”更是无稽之谈，别拿自己的廉价价值观输出给别人好不。
泡网分: 0.131
注册: 2016年01月
帝都花花 发表于
平把公路用碟刹？！买到假的了吧？美利达平把公路探索者600，碟刹，专卖店买的。1k公里左右就被不认识的人借走了，现在用折叠，放阳台上。
本帖最后由 雅索 于
14:13 编辑
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山地，或者平把公路。有特殊需求，可以考虑纯公路
泡网分: 3.371
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雍奴故地 发表于
不知道楼主在哪里，要是类似北京这种地方，强烈建议山地。
现身说法：昨天去怀柔骑行，兴寿---九渡河---渤海镇---宽沟---兴寿 绕圈，因为以前总骑没提前做功课，结果悲剧了！最后20几公里全程在修路，还好是山地，各种绕路各种颠簸各种烂路，要是公路车，肯定车胎保不住了，最重要的是心疼。心疼在其次，关键是蛋疼
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不做阿凡提 发表于
公路车骑起来比山地省力得多，既然是为了锻炼，还要选省力的，图什么？省力不等于不出力，减少浪费提高效率没毛病，而且好车更有乐趣。
泡网分: 1.711
帖子: 1494
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帝都花花 发表于
只要不越野，个人还是倾向平把公路，弯把公路车一般人没必要。公路车骑起来比山地省力得多，既然是为了锻炼，还要选省力的，图什么？
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左右是来了 发表于
山地车和公路车应该区别不是太大！重量速度和操控差别很大的。
中国人喜欢山地入门，玩到一定程度肯定换公路车
泡网分: 53.988
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光影之光影 发表于
要看路况，长期处于一马平川，逃入门公路车，锻炼身体宁愿车架厚实一点，所以选入门，如果要出成绩，高一级的公路车，，
路况不能满足，一般选山地车，换半光头胎，更换齿轮，让齿比公路车化，稳妥一些，其实这改动购车时，已经可以办到，不用回来再改。是这样，我那个21速山地的齿比就算飞轮最小，链轮最大，也就是平地25-26的样子巡航，再高太累了。
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metaldz 发表于
以健身为目的 骑车 没啥意思
真玩车 那必须是为了爽才玩&&什么安全性啊 什么健不健身啊 毁不毁身体啊 都可以让步的 你玩了就知道了
可以负责的告诉你
自行车 比 赛车（卡丁车 方程式） motogp都有意思 而且比这俩都更危险 尤其是公路自行车 可谓是世界上最危险的主流运动~~~~
基本稍微上道点的玩公路车的&&没有以健身为第一诉求的。 基本都是心甘情愿中毒了才玩的~~~
玩吧 特他妈好玩&&但注意特别危险 比你能想象的危险度再加个更字~~~ 但好玩程度要加几个更字
真想玩自行车了 不用想买山地还是公路&&必须至少 一样有一辆的~~~先买那个最后都会买另一个的~~
但综合来说 玩公路车的不会看得起玩山地的，玩山地玩的“深”的（真玩深了也不会选山地的 ，山地仅仅为了休闲而已~~） 公路肯定也玩过的
总结就是 玩到最后必须公路车的~~~~没错，这几乎是所有自行车论坛的结论。我的山地已经改成山马了~
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不做阿凡提 发表于
既然要锻炼身体，不是通勤，不是骨灰玩家，当然选山地车了。只要不越野，个人还是倾向平把公路，弯把公路车一般人没必要。
&版权所有：&&&&