双离合变速箱真的甩不掉可靠性问题吗?
近几年来，双离合变速箱成为了一种潮流的发展趋势，不过自从大众双离合变速箱出现问题之后，很多消费者选择购买双离合变速箱车型的时候，心中都会有所疑虑，究竟双离合变速箱可靠吗？笔者在此文中来做个分析。
双离合变速箱本身并不是什么新技术，简单点说是两台手动变速箱的结合体，算下来到现今已经有将近70多年的发展历史。只不过双离合变速箱的命运比较坎坷，早期的使用也仅局限于赛车中，因此对于我们来说会比较陌生。后面随着大众集团对这项技术的“冷饭热炒”，加上大众集团的重新包装，给到消费者的印象就是科技感十足。
由于大众出色的营销技术，加上双离合变速箱换挡速度快、传动效率高等优势，因此双离合一开始很受欢迎，不仅消费者如此，就连其他厂商也都着手推出自己研发的双离合变速箱。但在大众双离合变速箱出现问题后，大家都抱着一种疑问，大众的双离合变速箱问题出现在哪里？
说到这里，则必须回顾一下大众对DSG召回的来历。大众最初召回DSG是在美国，当时召回的是6挡湿式的双离合变速箱，对于此次召回官方的说法是变速箱控制软件存在问题。同年（2008年）国内的第一款迈腾6挡DSG变速箱也被爆出现问题。随后一汽大众和进口大众宣布从日起，召回部分装备6挡双离合变速箱的迈腾。同年11月进口大众也对部分装备6挡双离合变速箱的车型进行召回。随后双离合变速箱召回的事情暂告一段落。直到2011年，“DSG风波”再次爆发，而与此前不同的是，这次问题的所在主要在干式的7挡双离合变速箱身上。
另外国内实现召回的同时，台湾地区也对部分搭载7挡双离合变速箱的车型进行召回，问题在于变速箱的滑阀箱出现硼结晶或者电子故障。需要对滑阀箱进行更换以及对软件进行升级。此外，国内召回双离合变速箱除了出于这两个原因之外，滑阀箱油也是问题所在，后面大众的说法是把合成油换成矿物油。
这其中蕴含着不少信息。首先6挡湿式双离合变速箱召回后，对软件进行升级，在后面的时间内比较少看到再次出现问题。这说明此前6挡双离合变速箱确实有问题所在，而软件升级确实起到效果。与此同时从7挡双离合出现的问题来看，7挡双离合变速箱和6挡双离合变速箱一样，同样存在软件上的问题。当然无论是硼结晶问题，还是把合成油换成矿物油，都是滑阀箱内部的问题所在，这滑阀箱也是控制离合器最主要的部件。当然除了滑阀箱有问题之外，离合器容易过热也是造成7挡双离合变速箱罢工的原因（6挡双离合变速箱由于采用的是湿式设计，所以散热更好）。
大众在新迈腾的说明书就“DSG双离合变速箱过热”做出过这样的描述：若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报，同时，系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速箱。
以上都是大众双离合变速箱的问题所在，对于问题出现后，大众也对双离合变速箱进行过优化。从实际表现出来的效果就是，厂家对变速箱的换挡程序设定得更加保守，换挡速度变慢了许多，动力传递的直接感也削弱了不少。这样的好处就是对滑阀箱以及离合器的工作压力都减少了，这会一定程度上降低了问题出现的机率。
在看到大众双离合变速箱出问题之后，作为后来的跟随者，福特也对变速箱进行了类似的优化。有同事前后试驾过福克斯，发现后期的福克斯双离合变速箱的换挡表现也变得“斯文”了不少。虽然福特的双离合变速箱在结够上并不存在滑阀箱（福特的双离合变速箱是通过电机对离合器进行控制的），但相信福特也担心离合器过热的现象会出现，所以采用了更加保守的策略。
那既然连福特都采取了更加保守的策略，但为什么在超跑上使用的双离合变速箱，却依旧有着强悍的表现？其中原因很简单，一般我们开手动挡的车型，在遇到堵车或者慢速行走的时候，需要频繁对离合器操作，这也是比较伤离合器的时候。相反超跑因为其动力强劲，变速箱并不需要在低速挡“拼命”地来回切换，同时超跑一般都是快跑为主，所以即使是使用双离合变速箱，也很少听到说出问题。
同样，大众对双离合变速箱软件升级后，很多人都反应变速箱在二挡的停留时间更长，换挡转数相比之前也延迟了一点，这样做的好处就是减少低速情况下变速箱的换挡次数，无论对滑阀箱还是离合器，都能减轻它们的“压力”。更坦白地说，双离合变速箱更适合“快跑”。
这么看来，双离合变速箱其实还有很多需要完善的地方，虽然其实际面世的时间不短，但说应用时间的长短是肯定不及自动变速箱。其实从上述厂家的做法看来，我们也可以自己适当的采取一些措施来提升双离合变速箱的可靠程度。低速情况下，如果有手动加减挡模式，可以自行控制换挡，降低换挡次数。
相信很多人都对双离合变速箱爱恨参半，爱是因为它传动效率高（双离合变速箱的传动效率可以达到80％以上，已经很接近传统的手动变速箱）、省油、换挡速度快等优点。至于恨，就不用多说了，当然是它可靠性的问题。
确实我们并不需要过于纠结选择双离合变速箱，因为近几年来CVT变速箱和自动变速箱都有了很大的进步。ZF
8挡自动变速箱的换挡速度已经可以做到200ms（已经比较接近双离合变速箱）、奔驰的7挡自动变速箱可以实现全挡位锁止，效率有了很大的提升、日产的CVT变速箱在保证省油的情况下，响应速度也做到了很快。所以说我们并不用局限于双离合变速箱，换个思维看看，其实传统的自动变速箱和CVT变速箱都是很好的选择。转自新车评网钟永坚
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。干式双离合真的是个坑吗？
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近期选SUV，看到了锐腾感觉还行，想上1.5T+7速干式双离合，挺省油的动力也够用。去看过一次没试驾成，感觉内饰差点儿。但是很多身边朋友说双离合最好别买，干式双离合更是大坑，搞得我挺犹豫的。车区的大神们谁来给扫扫盲啊！
这些回帖亮了
引用3楼 @ 发表的:
一直不理解说干式不好。为什么高尔夫7买的人又很多？
速腾断轴，月销2万发自手机虎扑
说实话，说抖动影响驾驶的不少在装逼……
不知道其他品牌的，反正大众的7速dsg前两档的升档抖动很厉害，比我开手动都抖的厉害
引用1楼 @ 发表的:
不知道其他品牌的，反正大众的7速dsg前两档的升档抖动很厉害，比我开手动都抖的厉害
锐腾的双离合也反应了这个问题。。。升二档抖动的厉害。
一直不理解说干式不好。为什么高尔夫7买的人又很多？
引用3楼 @ 发表的:
一直不理解说干式不好。为什么高尔夫7买的人又很多？
速腾断轴，月销2万发自手机虎扑
引用4楼 @ 发表的:
速腾断轴，月销2万
带T跟双离合组合现在很多车都这样。可靠性到底怎么样呢。
默默路过 这种敏感话题的帖子不太敢说什么 不过推介楼主加一个车友群 到里面去问一下
群号可以去汽车之家论坛里发帖问问发自手机虎扑
引用5楼 @ 发表的:
带T跟双离合组合现在很多车都这样。可靠性到底怎么样呢。
我换了俩，抖动照常，不过据说跳红失速这种高危故障基本没有了发自手机虎扑
引用6楼 @ 发表的:
默默路过 这种敏感话题的帖子不太敢说什么 不过推介楼主加一个车友群 到里面去问一下
群号可以去汽车之家论坛里发帖问问
引用8楼 @ 发表的:
汽车之家那些群号都是在置顶帖里的.... 自己根据实际情况加发自手机虎扑
说实话，说抖动影响驾驶的不少在装逼……
引用1楼 @ 发表的:
不知道其他品牌的，反正大众的7速dsg前两档的升档抖动很厉害，比我开手动都抖的厉害
引用2楼 @ 发表的:
锐腾的双离合也反应了这个问题。。。升二档抖动的厉害。
帕萨特8T在车主表示完全没感觉到。身边两台迈腾8T也完全没有。
你确定这是个例还是普通情况？
引用5楼 @ 发表的:
带T跟双离合组合现在很多车都这样。可靠性到底怎么样呢。
车托之家
高尔夫论坛
质量反馈区
一个帖子 都没了
你说怎么样呢？？？？？？？？？？？？？？？？？
引用11楼 @ 发表的:
帕萨特8T在车主表示完全没感觉到。身边两台迈腾8T也完全没有。
你确定这是个例还是普通情况？
1.4T高尔夫车主告诉你在1.4T车型上普遍，你们1.8T规避了扭矩共振的那个点，所以主要担心下油气分离那个阀就可以了发自手机虎扑
引用5楼 @ 发表的:
带T跟双离合组合现在很多车都这样。可靠性到底怎么样呢。
两辆DQ200表示10年买的第一辆1万公里+以后确实低速拖挡+升档时有小几率抖动，，没觉得多严重。。召回后一次保养的时候顺便把离合器片一起换了。目前5.5w公里+未复发。
第二辆DQ200目前不到2万公里。。没发现任何问题。
刻簙点说，就是有抖动的时候，那换挡顿挫也比坐朋友的一些4at甚至匹配不好的5at 6at感觉要轻微。。。。
另外一个变速箱过热报警的问题。。。这是所有的自动变速箱都可能发生的。
实际上，传动效率越高的变速箱发热会越小，因为发热来自没能传递出去损耗在变速箱的动力。。
引用14楼 @ 发表的:
两辆DQ200表示10年买的第一辆1万公里+以后确实低速拖挡+升档时有小几率抖动，，没觉得多严重。。召回后一次保养的时候顺便把离合器片一起换了。目前5.5w公里+未复发。
第二辆DQ200目前不到2万公里。。没发现任何问题。
刻簙点说，就是有抖动的时候，那换挡顿挫也比坐朋友的一些4at甚至匹配不好的5at 6at感觉要轻微。。。。
另外一个变速箱过热报警的问题。。。这是所有的自动变速箱都可能发生的。
实际上，传动效率越高的变速箱发热会越小，因为发热来自没能传递出去损耗在变速箱的动力。。
7速DSG没有过热报警问题，箱子的油温传感器直接省掉了，从哪里报警？发自手机虎扑
引用13楼 @ 发表的:
1.4T高尔夫车主告诉你在1.4T车型上普遍，你们1.8T规避了扭矩共振的那个点，所以主要担心下油气分离那个阀就可以了
1.4帕萨特没有这个问题啊
亲戚的车，我经常坐发自手机虎扑
我认识一个专修变速箱的师傅，他的反应是双离合的问题几率确实比一般的自动变速箱高很多。尤其是干式的，离合片磨损情况通常很严重，大众的，福特的问题都不少。湿式相对好一些，但是耐用性来说依然不及普通液力变阻的*河蟹*。尤其是维修费用确实比较高发自手机虎扑
引用15楼 @ 发表的:
7速DSG没有过热报警问题，箱子的油温传感器直接省掉了，从哪里报警？
嗯，我也觉得说dq200会过热简直扯淡。。传动效率比手动还高。。。。
另外两辆dq200都是1.4t...扭矩共振点什么的感觉掰的有点生硬...
引用16楼 @ 发表的:
1.4帕萨特没有这个问题啊
亲戚的车，我经常坐
要不运气好要不时候未到发自手机虎扑
引用19楼 @ 发表的:
要不运气好要不时候未到
快八万公里了都发自手机虎扑
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干式双离合为什么不好
看完这些你就知道了
时间： 15:47:02&& 来源：&&编辑：今日临沂
　　干式双离合为什么不好？很多人在买车的时候都会拒绝，今天小编就给大家说说这方面的知识，让你可以好好的了解干式双离合，一起来看看吧。
　　干式双离合为什么不好网友是这样说的：
　　1.从工作原理可以看出，干式双离合的缺陷是先天性的。
　　2.干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。
　　3. 干式双离合不适应频繁起步，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况，甚至导致发生故障。
　　干式双离合是什么意思
　　干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。
　　然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。
　　同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。
　　干式双离合如何正确使用
　　最简单明了的使用就是要么分离，要么结合，干式双离合千万不要半离合，不要经常捏着离合，长时间的半离合容易引起摩擦过热导致烧毁离合。除了在起步，换档，急刹车和停车时捏离合外，其他时候都不要捏离合。
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