确定了？贾跃亭确认法拉第工厂新址位于加州
此前有传闻称法拉第未来已在美国加州汉福德租下了一座工厂，对此贾跃亭今天下午发英文微博确认法拉第新工厂坐落在加州著名的美洲杉国家公园，同时，贾跃亭称法拉第未来在内华达州的原有长期制造计划仍保持不变。以下为贾跃亭微博翻译： 法拉第未来公司，关键性的一步。法拉第未来将在汉福德城修建一个高级工厂，这是极具战略性的一步。工厂设址紧靠美国加州红杉国家公园，位于称得上是美国最大的电力汽车市场的洛杉矶和硅谷之间。零排放制造业的未来将诞生于加州。我们要感谢内华达州政府、加州政府，感谢他们对法拉第未来的倾情帮助。之前在内华达州长期的制造计划会持续推进。我们致力于倾尽全力制造高品质汽车法拉第未来91。
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贾跃亭在美法拉第未来工厂陷入停工风波?
　　贾跃亭投10亿美元的美国内华达州未来工厂陷欠款纠纷，被指面临停工;回应称仍将共建工厂本文引用地址：
　　汽车的合作伙伴陷工厂停工风波。据外媒报道，当地时间10月24日，美国内华达州未来公司旗下汽车工厂由于拖欠工程款而面临停工。集团董事长兼CEO贾跃亭曾向该公司个人投资10亿美元。
　　报道称，未来公司拖欠了承包商Aecom公司9月份2100万美元的工程款，承包商将给法拉第未来10天时间来缴纳这笔款项，否则将停工，直到资金问题得到解决。此外，法拉第未来公司还应该在10月份支付2530万美元，11月份支付1180万美元。
　　公开资料显示，法拉第未来公司总部位于美国加州加德纳，技术运营中心设立在硅谷，研发中心设立在洛杉矶，并在德国杜塞尔多夫和中国北京都有分支机构。相关工厂预计将于2017年投产。
　　一位法拉第未来发言人表示，停工将不可能发生，法拉第未来会和Aecom一起解决逾期付款问题。
　　针对贾跃亭投资汽车工厂面临停工的报道，昨日，乐视方面回应称：&法拉第未来已经完成向内华达州设立的设计类第三方托管划拨资金的要求。这个账户是为不超过1300万美元的设计类资金义务建立的。关于内华达政府财务长提出的7500万美元担保要求，法拉第未来向政府承诺会在政府发出SB1债券之时履行所有有必要的要求。法拉第未来和Aecom公司之间的合作关系牢固，我们依然承诺一起建立我们在北拉斯韦加斯的未来工厂。&
　　美国当地时间10月19日，乐视宣布进入美国市场，当天发布会上，贾跃亭宣布，乐视与美国法拉第未来公司战略合作，在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。乐视汽车LeSEE概念车的升级版LeSEE Pro已经研发完成。
　　贾跃亭在现场表示，原计划LeSEE也将来到现场，准备表演自动驾驶，但48小时前收到了一个噩耗，在运送LeSEE来旧金山的路上，装着LeSEE的大卡车不幸遭遇了车祸，以至于LeSEE无法及时修复。经过沟通，只能由LeSEE Pro代替出场，但是因时间关系，LeSEE Pro也无法进行自动驾驶，只能做展示。
　　相关：乐视电动汽车不同于特斯拉
　　科技网站The Verge造访电动汽车初创Faraday Future，媒体盛传乐视已经投资这家初创。尽管都是电动汽车制造商，但Faraday认为自己有别于特斯拉。
　　这里是洛杉矶郊外的一处工厂，它曾是日本汽车厂商日产的研发基地。中午时分，光线从窗户里漏出。如今，一家全新的公司占据整个厂区，这家公司就是电动汽车制造商Faraday Future。
　　创立一年半以来，Faraday Future已经把老厂区变成一个欣欣向荣的企业园区，效仿硅谷科技公司的名人录所处可见。
　　过去十年，特斯拉已经制造出代表未来发展方向的汽车，这些汽车采用时尚的设计和先进的技术，展现了电动汽车应该具备的开创性和实用性。尽管问题重重，而且缺乏盈利能力，特斯拉已经颠覆了汽车行业，迫使整个行业思考更大的愿景。但是，特斯拉已经成为一家上市公司，它不再像初创公司那般具有活力。如果Faraday能够迎头赶上，特斯拉可能将被彻底瓦解。
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贾跃亭发声：法拉第未来已在美国建立新制造厂凤凰科技讯 8月7日消息，今日，贾跃亭在微博上表示法拉第未来决定在加州的汉福德市设立汽车制造厂。贾跃亭在微博上说，对于法拉第未来来说，这是关键一步。感谢内华达州和加州的州政府向FF提供的支持。法拉第未来在内华达州的原始长期制造计划保持不变，正在努力生产高品质的FF 91以待交付。有外媒表示，这座工厂拥有55年的历史，曾经是倍耐力轮胎的一个制造厂，但是在2001年已经被弃用。工厂位于“汉福德商业园区”，距离法拉第未来的洛杉矶总部有360公里的距离。目前该工厂的持有者是美国的一家房地产开发公司兼投资公司“工业地产集团”（Industrial Realty Group）。该工厂提供大约1300个岗位。贾跃亭在微博中放出了几张该工厂的照片，但本人并未出现在照片中。“汉福德商业园区”总面积为100万平方英尺（约9.3万平方米），在占地面积上和法拉第在内华达州北拉斯维加斯建设的工厂基本接近，不过目前可供对外租赁的面积实际上只有70万到80万平方英尺（约6.5-7.4万平方米）。目前法拉第未来能否按时交付FF 91汽车成为了人们心中最大的疑问。
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贾跃亭在美国闷声造车, 乐视汽车计划停发四个月工资
萌芽科技【萌芽科技】7月14日报道：今天有媒体爆料称，乐视汽车内部召开通气会，宣布从本月起将暂停发放四个月工资。三军用命，心无旁骛地将全部精力放在汽车量产工作上。停发工资仅限于中国员工，不包括法拉第未来。贾跃亭目前仍在美国洛杉矶的法拉第未来总部视察工作，乐视方面回应将在一到两周内回国。虽说乐视汽车与法拉第未来是完全独立的两家汽车企业，但是都拥有同一个主要投资人——贾跃亭。近期，中美两家电动车公司的员工都有陆续离职的现象。事实上，这不是乐视第一次拖欠工资。7月10日本应是乐视给员工发工资的日子，然而乐视控股和非上市体系的员工却并未如期收到工资。乐视回应称，这是由于招商银行冻结资产所致，6月份工资将推迟一个月发放，但是招行方面回应称，并没有冻结乐视系任何公司的银行账户、现金或存款，不影响乐视发工资。7月6日商务，贾跃亭发声称“我会尽责到底”，下午即辞去乐视网的一切职务，奔赴美国法拉第未来总部。7月11日，法拉第未来宣布终止在内华达州的建厂计划。身在美国的贾跃亭发声称，为保障产品按时交付，FF91的高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。至于乐视汽车在国内的建厂项目，日，乐视位于浙江德清的汽车生态产业园宣布开工。自去年乐视爆发资金危机以来，融创中国宣布向乐视注资150亿元。近日有消息传出，融传将全面接管乐视在德清的汽车小镇项目。目前乐视汽车在国内的前景仍然不明朗。7月13日，媒体报道称，乐视方面针对贾跃亭回国时间做了回应，贾跃亭在敲定了法拉第未来电动车新策略之后，预计在一到两周内就会回国。小芽总结一下，不发工资还想骗员工全情投入造车，也就只有贾老板能想出来的高招。另外，不发中国员工，是因为在中国没有类似于美国的工会组织吧！喜欢科技数码的你，记得关注【萌芽科技】
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贾跃亭在美投资的汽车公司被曝工厂停工 乐视造车靠谱吗
　　作为乐视汽车背后重要的研发力量，法拉第未来的进度很大程度影响着乐视汽车。
　　距离乐视在发布新车LeSEE Pro不久，它所投资的公司法拉第未来（Faraday Future）便爆出工厂将被停工的消息。
　　据外媒Automotive News报道，在美国投资的法拉第未来的工厂建设可能停工。不过法拉第未来很快就否认了该消息。此前，法拉第未来宣布投资10亿美元在拉斯维加斯附近建设工厂。
　　Automotive News得到一份信件，信件来自该工厂建设承包商AECOM的副总裁Robert Gay，其本月10日发信给法拉第未来。信件显示，法拉第未来拖欠了2100万美元的工程款。Robert Gay表示，法拉第未来需要10天内来缴纳这笔款项，否则AECOM将要停工。
　　信件被曝光后，法拉第未来联合AECOM马上给出了回应，表示两家的合作关系非常好。前者还表示，“停工不可能发生，法拉第未来将会和AECOM一起解决逾期付款问题。”
　　作为当下最热的概念，无人驾驶汽车、电动汽车参与者们的每一个动作都备受关注。乐视是一家并没有汽车基因的公司，其通过投资和吸纳人才来完成在汽车行业各个领域的布局，在研发上，法拉第未来是乐视的一张王牌。作为乐视汽车背后重要的研发力量，法拉第未来的进度很大程度影响着乐视汽车。　　除了法拉第未来，乐视和北汽还共同投资了一家初创公司Atieva，根据界面新闻此前的报道，Atieva由前特斯拉华人VP谢家鹏和其他两位创始人于2007年组建。2014年，Atieva成功吸引了北汽和乐视1亿美元的投资，其中北汽拿到25.02%的股份成为大股东，乐视以20%的股份位居其次。但在2015年12月联合创始人谢家鹏突然从CEO的职位上被撤下，随后，在今年年初，北汽也将自己的股份全数清出退场，而据称接收人就是贾跃亭。
　　但Atieva和乐视至今都没有对上述内容作出回应，而法拉第未来则表示自己和Atieva没有直接的联系。
　　此外，乐视还和老牌汽车厂商阿斯顿?马丁成立了合资公司Aston Martin JV，双方占股比50:50，计划共同设计生产阿斯顿?马丁RapidE。其中阿斯顿?马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。阿斯顿?马丁具有一百多年生产汽车的历史，但是同、日产以及其他正在研发电动汽车的公司相比，规模较小。在去年10月，阿斯顿马丁推出了RapidE电动跑车的概念车样本。不过，和法拉第未来、Atieva相比，合资公司从成立后便没有再对外发声。
　　而乐视和法拉第未来、Atieva虽然有合作关系，但是三家公司在融资、研发、路测、产品亮相、汽车试制、建厂、量产方面都还有着相对独立的节奏。
　　在经历很长时间融资困难的质疑后，乐视汽车在今年9月19日宣布获得10.8亿美元A轮融资。而乐视和北汽早在2014年便共同投资了Atieva。法拉第未来则是贾跃亭2014年考察美国市场时，以个人名义投资的。
　　研发方面，乐视一直在硅谷组建自己的研发团队，多方面事实证明，这个团队就是法拉第未来。除了在展会上亮相的设计前卫的概念车以外，法拉第未来最吸引眼球的就是它的明星团队和从各个汽车名厂“挖人”的新闻。目前，法拉第未来的高管主要来自特斯拉、、和苹果。今年6月份，曾在法拉利北美担任八年CEO的Marco Mattiacci加入法拉第未来，出任全球首席品牌和商务总监；8月份，前通用汽车EV1首席工程师Peter Savagian加入法拉第，担任法拉第未来动力工程副总裁。Savagian在美国通用汽车任职18年，负责电力驱动系统和新产品开发。
　　Atieva则专注于电池制造，这家公司有百余项电池领域的专利。这家坐落在硅谷的公司曾主导和协助开发了包括特斯拉Roadster和Volt在内的电池车型。而随着特斯拉声名鹊起，Atieva也不满足于只做电池管理方案的供应商，开始涉足整车制造。
　　不过相比较之下，乐视和法拉第未来的关系似乎更为紧密，互动更多。在2016年CES展上，乐视和法拉第未来共同发布了新车Zero 1，在乐视落地美国的发布会上，贾跃亭还透露法拉第未来将要在2017年的CES上发布首款量产电动车。
　　除了研发上的合作和发布会的同框出席，乐视和法拉第未来还有着更深入的联系。9月份，法拉第未来和LG电池公司签订了一份高达24.2亿美元的合同，据估算，这个电池总量可以装配数十万量的汽车，这个数量刚好契合了乐视莫干山汽车工厂年产20万辆汽车的产量预期。当界面新闻记者询问乐视超级汽车联合创始人“是否会和法拉利未来共用电池”时，丁磊并未否认两者在这方面开展深度合作的可能性。
　　而同时提到乐视和Atieva的消息仅仅涉及到投资和其他投资人撤股这两件事。
　　在建厂方面，乐视汽车今年4月份正式发布了新车LeSEE，8月份确定汽车工厂将落户浙江省莫干山，一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车。而早在2015年12月法拉第未来便宣布将投资10亿美元，在拉斯维加斯建立首个工厂。日，法拉第未来举行了首座工厂的奠基仪式。Atieva也计划在美国建设工厂，目前正在寻找建设用地。公司已经将选择地缩小为两个，今年晚些时候预计会做出最终选择。
　　产品方面，乐视今年4月份让LeSEE公开亮相。而不久前在美国发布会上由于LeSEE在运输过程中出了问题，临时将LeSEE Pro调运发布会现场，LeSEE Pro因此提前对外亮相。法拉第未来只在今年CES展上发布了概念车，首款量产电动车很有可能在2017年CES展上发布。不久前，外媒曝光了Atieva首款电动汽车的几张预告图。目前，乐视汽车和法拉第未来的样车已经路测，Atieva则将于2017年1月对样车进行路测。此外，法拉第未来和Atieva都将量产的时间定在2018年。
　　按照计划，到2018年年底，这三家公司都将推出自家的主打产品。从定价上来看，三家公司面对的则是不同的细分市场。乐视汽车的定价应该在20万-30万元人民币之间，Atieva和法拉第未来则主要面对美国市场。Atieva对标特斯拉Model S，价格可能和后者差不多，约10万美元。而依照法拉第未来做跑车的风格，该公司第一辆量产车的车型可能会比较贵，市场定位显然是针对双座跑车这一小型高端市场，定价可能在15万美元以上。
　　目前，乐视超级汽车的样车也已正式在美国下线，从资金、团队、工厂方面来看，乐视、法拉第未来和Atieva有了一些实质性的进展，不过距离真正量产，还有很长的路要走。
（责任编辑：姜奇琳 HF066）
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