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山地车比赛都有哪些？（上）
[之家 ] 山地车赛事介绍（上）Cross Country(XC)越野赛（绕圈赛）赛事历史在20世纪50年代，一些自行车运动员厌倦了在现代化公路上枯燥的训练和比赛，他们到丘陵地带寻找新的环境、新的挑战，于是一种全新的自行车运动诞生了，它就是山地越野。随着时间的推移，山地越野运动逐渐在欧洲流行，并形成赛事，1990年国际自行车联盟承认了这项运动，1991年首次举行了山地越野世界杯赛。男、女个人越野赛均于1996年被列为奥运会比赛项目。赛事越野赛的赛道多设立在崎岖不平，有天然障碍的路面上，必要时会设置人工障碍，越野赛还可细化分为：Cross-Country Eliminator (XCE)：三人小队竞赛，取最后或最后两名队员撞线时间作为完成比赛时间。Cross-Country Olympic (XCO)：在一定山地区域内进行的绕圈赛，根据赛道的难度由裁判团来决定运动员所完成一定时间的骑行里程，最终以运动员到达终点的先后顺序决定排名，这也是唯一一项进入奥林匹克运动会的山地越野（XC）级别赛事。Cross-Country Marathon (XCM)：赛程长65至100公里，这项越野赛事在近些年受到了很大欢迎，以到达终点顺序决定名次。总的来说，越野赛是山地车运动中骑乘里程最长，耗损体力最多的一项赛事，在这项赛事中如果要想赢得比赛那就一定要赢在爬坡上，为了追求更有效率的骑行姿势，选手在骑乘时，多将把立反装让把横的位置相对较低。并且选手多选择比较窄的车胎，同是为了获得更快的速度，轮胎中间的胎纹也尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。器材越野山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他山地车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC山地车没有减震，而使用硬叉，在尽可能追求轻量化的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至12公斤。XC骑行是最普遍的一种山地车骑行运动。Enduro耐力赛赛事历史耐力赛是一项新兴的山地车运动，虽然这项运动从出现到现在不到十年，并且还没有成为UCI官方赛事。但是，在过去的几年中耐力山地骑行已经凭借其独特的魅力使其玩家粉丝群体以病毒扩散的形式迅速壮大。耐力山地骑行衍生出的山地车耐力赛也在以极快的速度升温，并且在近年带动了整个自行车产业的发展。赛事山地车耐力赛的比赛形式则借鉴了摩托车耐力赛，但两者并不完全相同，山地车耐力赛分为计时下山赛段与不计时爬山赛段两个部分。一般来说，一场耐力赛由一系列不同的赛段组成，在比赛中选手要面对由各种自然因素组合而成的复杂越野路况，这需要选手们兼备优秀的车技与充沛的体能。耐力赛有规定的开门时间与关门时间，参赛选手需要不借助外力自行踩踏上山（此项规定可能因为主办方的不同而有所改变），并在赛段指定的关门时间前到达出发点报到。在每个分赛段的比赛中选手都需要进行两次打卡，一次是在出发点，另一次是在到抵达赛段终点时。在各赛段比赛结束后，综合时间最短的车手赢得最终的冠军。器材：这类山地车比XC山地车重很多，重量一般在14公斤到15公斤之间。它们拥有更大行程的前后减震，通常是使用150mm前后减震，或前160mm后150mm，或前160mm后160mm；中高端车辆还配备可以调节减震的行程的前叉，通过旋钮将前叉行程调节到120mm或者130mm，以便用小行程来面对爬坡路段。这种车辆可以和XC一样上山、下山，只是上山比XC费劲些，但是下山的优势就会很明显。总的来说这类山地车中表现最全面的一类。耐力赛能够倾倒每一位热爱山地车骑行的骑士，普通山地车爱好者也可以报名参赛，相比速降赛，耐力赛的赛道中不会有那些令普通骑士望而生畏的超大型抛台、坠台，是一项所有人都可以从中得到乐趣的赛事。撰稿：Redwing关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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山地车有几种刹车，哪种好？
山地车有几种刹车，哪种好？
刹车是山地车上必不可少的安全装置，刹车的性能在很大程度上决定着我们骑行的安全系数，所以是十分重要的部分，今天我们就来谈一下山地车刹车的类型，以及那种类型的刹车比较好？
其实山地车刹车的种类还是非常多的，比如抱刹，鼓刹，悬臂刹，碟刹，V刹等等，但最为常见就是碟刹和V刹这两种，其中碟刹又分为线拉式碟刹和油压式碟刹。
山地车刹车类型介绍：
一.线拉式碟刹:主要是通过线的拉力带动卡钳内的刹车片与碟盘进行摩擦，从而产生刹车效果，但是会受到线的长度，弹性，摩擦力等方面的影响，从而流失一部分刹车力道，产生刹车不足的情况。
二.油压式碟刹:主要以油液为传动物质，通过活塞压缩油液，推动刹车片摩擦碟盘，从而产生刹车效果，这种刹车对密封性的要求非常严格，这样才能保证传动力的最小流失，所以油压式碟刹的刹车力度更强一些。
三.V刹：主要是通过线拉的方式带动刹车皮与车圈产生摩擦，从而实现刹车的效果，优点就是重量轻，结构简单，而且价格也比较简单，不需要过多的维护。但是涉水和涉泥后容易打滑，长期使用制动效果会有所下降，用力不当则容易造成轮胎抱死。
山地车那种刹车好：
在这几种刹车类型中，刹车性能最强，最灵敏的就是油压式碟刹，但是重量比较重，结构复杂，维护起来也麻烦一些，由于对骑行环境基本没有任何要求，所以经常很适合山野越野，而V刹则不适合高强度的骑行。
如果平时只是在平坦的道路上骑行，选择V刹也是挺不错的，而线拉式的碟刹和V刹的区别是很小的，也可以把他们归为一类，所以如果经济条件允许的话，最好是以油碟刹为主，使用时注意保护碟片即可。
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本站作者简介自行车比赛有哪些?山地自行车比赛技巧大分享
自行车比赛种类公路赛一日赛自行车比赛项目之一。公路赛的一种。世界锦标赛、奥运会、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行。以队的形式参加。各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。选择在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起终点不少于8米）的变化道路或环形公路上进行。运动员之间可交换食物、饲料、工具和配件。同队运动员之间可以交换车胎和自行车，可等待受伤或落后的运动员。设公共和队的维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和队的维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定，前者名次列前。多日分段赛简称"多日赛"。自行车比赛项目之一。公路赛的一种。根据级别决定比赛的天数，至少举行2天，最多20多天。赛段由序幕赛、个人赛、个人计时赛、团体计时赛等公路比赛的形式组合而成。赛程地形复杂，以平路、坡路、起伏路组成。以每分段的时间累计排列个人和团体总名次。每分段各队前三名运动员的时间相加为团体成绩。个人成绩领先的运动员在下一赛段中需穿黄色衫。赛段中途以积分方式设平路和坡路冲刺奖，总积分第一名冠于冲刺王和登山王。以队的形式参赛。混合队必须穿统一骑行服。常采用从一个城市到另一个城市连续的、环绕国家或地区的方式。最长总距离达4000公里。时间超过10天以上的比赛中，距离超过260公里赛段只能有2段。以精英级运动员参赛的顶级环国家多日赛有：环法国、环意大利、环西班牙等。跨越国家与地区的比赛有和平大奖赛（捷克、波兰、德国）。个人计时赛
今天是日星期五，里约奥运会开赛的第六天。乒乓赛场上，张继科/马龙携手捍卫王者尊严。
&来源：东方头条
■新华社图 晋级?基本没有人再奢望 ■新快报记者 高京 奥运会·男篮小组赛 中国68∶72委内瑞拉 4分惜败委内瑞拉,...
&来源：新快报
里约奥运赛事正酣，可是，今天却没有心情看奥运了，因为在巴西另一座城市——圣保罗的“美臀大赛”让人血脉贲张、直流鼻血!
&来源：新京报新媒体
错版国旗仍未纠正里约奥运会错版国旗仍未纠正引发网友关注，错版国旗仍未纠正颁奖仪式镜头给到徐徐升起的国旗...
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雅克琳·卡瓦略 Jaqueline Carvalho 代表队:巴西 出生日: 身高:1.86米 体...
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8月10日，丁宁在比赛中。当日，在2016年里约奥运会乒乓球女单决赛中，中国选手丁宁4比3战胜同胞李晓霞，夺得冠军。
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腾讯体育8月11日 足球裁判并不好当，特别是碰上那些有暴力倾向的球员。在危地马拉一场足球比赛中，一位裁判就因为给球员出示红牌遭到殴打。
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赛事回顾:在里约奥运女子69公斤级的比赛中,中国选手向艳梅以261公斤(抓举116公斤,挺举145公斤)获得冠军,这也...
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如果你是一位足球爱好者，尤其是关注皇马和巴萨的比赛，那你一定知道《马卡报》是一种怎样的笑话存在...
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今天是日星期四，里约奥运大战继续演进。今晨中国三大“梦之队”军团亮相决赛，掀起了一波波的夺牌小高潮...
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北京时间8月11日晚上，里约奥运会的羽毛球比赛全面打响。在首个比赛日中，赛会2号种子、上海姑娘王仪涵在P组首场小组赛中...
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在已结束的里约奥运会乒乓球女子单打决赛中，中国选手丁宁和李晓霞 ，包揽金银牌。男单马龙和张继科有很大希望会师决赛。
&来源：老高说体育
Ctrl+D&将本页面保存为书签，全面了解最新资讯，方便快捷。自行车骑行车手的类型都有哪些你知道吗？
& & & & 对于一个刚入门公路骑行的骑友来选择，完全不知道自己合适什么类型。很多都是在一个阶段过后才知道自己合适什么样的路段或者去定位一个合适自己的骑行手。维格米也刚入门公路没多久，但是在一群大神级师傅的带领下，我并没有走多少弯路，也许这个类型并不是我想要的，但无法反驳的是，我只合适这个类型。好了，下面就先说一下这5个类型后，再讨论吧！
& & & & 因为自行车比赛透过多种路线与地型，为各类型车手造就出不同舞台，想要在舞台上尽全力演出并取得好成绩，于是便延伸出不同类型的选手及战术。
& & & & 以环法比赛为例，赛事中包含了平地、丘陵、高山赛段等，每种地型都考验着车手不一样的能力。眼尖的骑友们一定也发现，车手们的体型高矮胖瘦都有，而且擅长的路线及地型各有特色，那么你究竟合适什么样的类型呢？谨：新入门可参考，凡事并不是觉得，只能说有50%，鸡蛋里挑骨头我也会。
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维格米骑行服经验分享自行车骑行车手类型
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& & & & 全能型车手简而言之就是综合能力强，“身材通常都较单薄高瘦”，在赛事中的总成积通常不会太差，在爬坡、计时等各方能力都出色的前提下，选手们通常还会有属于自己的必杀技，比如超强的超强爬坡力，冲刺力等等。
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& & & & 冲刺型绝对是破风的代表。“通常体型壮硕，且拥有较多的肌肉体积”，在平坦的道路上，为了对抗风阻，需要更强大的力量来破除风阻，而破除的速度越快，优势越多。大肌肉可以使他们在短时间内产生强大的爆发力，而拥有更快的冲刺力。
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& & & & 爬坡型车手轻量化绝对是爬坡赛中的决胜关键。“轻盈、纤瘦且娇小是爬坡型车手常见的特征”就像当兵拉单杠，瘦小轻盈的人拉单杠较不费力，反之体型较壮硬的人拉单杠会较吃力。
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& & & & 耐力型车手属于全能的一类，各方面能力都不错。其实本类也算是全能型的一个分支，只是比全能型小上那么一丢丢，只能打下手了呗。传说中环法队长的副手都是这类型。
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& & & & 强力型车手是属于爬坡好手一类。短距离爆发力是他们的强项，纤瘦的身形可以让他们快速登上陡峭的山顶，但是缺点就是耐力较不佳，同时加上身材受限，冲刺的爆发力与纯冲刺车手一比之下，也是优劣立判。强力型车手与纯粹的爬坡型车手不同的是，强力型车手擅长于起伏的丘陵地形作战，也可以是短且陡峭的山坡，所以强力型也有那么一丢丢耐力的天赋。
& & & & 上面说的五种类型只是一个参考，并不是1+1=2的绝对式，仁者见仁智者见智。也许你拥有爬坡的型的身体却有冲刺型的天赋，这也是可能的。我一直想做一个冲刺破风的车手，可是身体太瘦太轻了，只能改玩爬坡+耐力，毕竟我耐力不错，爬坡也只是从身体合适爬坡的角度去看。所以，赶紧骑车去吧。。。
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我是慢爬型的。
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