空调压缩机很烫不工作不工作是什么原因

空调压缩机不工作,倒腾半天没搞定,最后发现是针脚惹的祸! - 汽车维修技术 - 汽车技师帮
空调压缩机不工作,倒腾半天没搞定,最后发现是针脚惹的祸!
来源:微信公众平台技师帮
好像很早以前就说过:针脚不容忽视~
本案例是技师帮帮友通用老中医原创,未经许可不得转载,违者必究!一辆行驶了63709公里的别克GL8豪华商务,客户反映空调不制冷。接车后验证故障现象,打开空调,鼓风机运转正常,压缩机不吸合。第一波维修,最后维修思路陷入僵局维修人员对空调系统压力进行检查,系统静态压力在800千帕左右,正常;连接诊断仪对空调系统进行诊断,没有相关的DTC;查看压缩机抑制工作数据显示“不确定”;查看发动机数据流,当启动空调时,空调请求数据显示“是”,压缩机状态显示“接通”。通过上述检查分析,压缩机控制系统正常,故障应该出现在压缩机执行电路上。用GDS2对压缩机进行驱动,压缩机依然不工作。对继电器互换,故障现象依旧。此时,维修人员的维修思路陷入僵局,找到技术部门进行求助。第二波维修,终于找到故障点并排除我接到车后,跟维修技师进行故障分析和意见沟通,在原有基础上继续进行诊断分析。首先调阅相关电路图,测量压缩机电磁离合器的线圈组织为4Ω,正常;启动压缩机,用万用表测量压缩机供电插头的电压为12V,正常。此时分析是压缩机内部出了问题。为了进一步确认,用试灯代替压缩机,结果试灯无法点亮。用小功率的二极管试电笔测量,发现二极管虽然点亮,但亮度很微弱,说明电流过低,供电电路存在虚接或阻值过大的情况。用一根带有15A保险丝的跨接线进行跨接,压缩机能工作,制冷正常;测量保鲜盒上的压缩机继电器87#脚到压缩机离合器插头B脚的电阻为75Ω,不正常;断开X111插头,测量1#脚到Q2插头的B脚的电阻为0.05Ω,正常;测量X111插头到继电器87#脚电阻为75Ω,不正常。拆下保险盒进一步确认,发现问题:更换保险盒总成,修理X2插头的插针,故障排除。思考:为什么会出现上面这样的故障?与车主沟通后得知,该车曾更换过一次发动机皮带,更换后就出现了这个故障。当时为了能让空调工作,给车辆跨接了两根线。一个月前,这车前部出了一次大事故,更换了发动机线束拆除了跨接线。&根据上面这个线索分析,这车的发动机舱比较狭窄,在更换发动机皮带时,为了便于操作,一般都会拆下蓄电池和保险盒。估计是维修人员在安装保险盒的时候出的问题。献给正在或即将被空调维修折磨的汽修人温暖的春天来了,漫山遍野的黑丝袜也有得看了,让人头疼的空调维修也~来~了~!3C老师准备了这个空调的培训课程,帮助大家做准备,一起迎接需要维修空调的车(la)主(mei)。如果对上面的课程有兴趣,请联系小工或小草咨询报名:汽车技师帮小工(微信号:fourdaye)汽车技师帮小草(微信号:youranqwe)
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空调压缩机不工作的原因有哪些?
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可能有这几点原因 1:空调外机散热不好
2:空调外机翅片太脏了
3:压缩机缺冷冻油了4:压缩机里的冷冻油看一下是不是边黄了,很黄的话换掉。
不知道下面这条知识能否帮助到您
大家都知道,空调压缩机对于空调来说是重要的,空调压缩机可以说是空调的心脏,所以压缩机的好坏是可以直接影响到空调的制冷和制热的效果,所以在选择空调压缩机是重要的,那么,下面就给大家介绍一下空调压缩机品牌?空调压缩机工作原理?
空调压缩机品牌?空调压缩机工作原理?
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16:12:48 | 来自
空调压缩机不工作,都有哪方面原因?
最天热没事开开空调试试结果吹自然风以为空调没氟去个轮胎店充氟结果检测压力正常老板让开启空调看看结果压缩机工作给换换继电器也管用怀疑电器原因或压缩机还没到修理店检查神们给分析
引用 刚子Hi
16:12:48 发表于 主楼 的内容:
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老杜快来!
引用 刚子Hi
16:33:08 发表于 1楼 的内容:
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我觉得是温度太高了,你等冬天再试试。
引用 肆意旋转
17:25:19 发表于 2楼 的内容:
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引用 德州乐风
19:10:45 发表于 3楼 的内容:
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16:33:08 发表在
老杜快来!
专家都在驿站里呢
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引用 杜深德
20:28:48 发表于 4楼 的内容:
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20:28:48 发表在
专家都在驿站里呢怎么没专家
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21:41:12 发表于 5楼 的内容:
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21:41:12 发表在 怎么没专家看置顶帖子,我请了几个专家,轮流值班
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21:43:18 发表于 6楼 的内容:
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乐在其中,一路顺风。
引用 欢乐在线
21:46:34 发表于 7楼 的内容:
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21:46:34 发表在 这么简单的问题,随便检查一下,起码都能判断是那里的问题,你找的是什么修理工啊!!先开空调时看发动机负荷有变化没有?要是有变化,那就是压缩机在工作,电路没问题了,检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化,就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压,有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路,空调的继电器,保险丝等等。还有要检测空调管道的压力,和管道上的压力传感器,如果漏氟后管道的压力太低,压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作,则不送电给离合器。不愧是专家啊我还没去修理店呢,就是想咨询一下
弱弱的问一下,发动机仓里得那个盒子是保险吗
引用 刚子Hi
21:58:29 发表于 8楼 的内容:
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22:00:00 | 来自
21:43:18 发表在 看置顶帖子,我请了几个专家,轮流值班二群是多少号,我可以去二群吗肚老大
引用 刚子Hi
22:00:00 发表于 9楼 的内容:
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21:46:34 发表在 7楼 这么简单的问题,随便检查一下,起码都能判断是那里的问题,你找的是什么修理工啊!!先开空调时看发动机负荷有变化没有?要是有变化,那就是压缩机在工作,电路没问题了,检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化,就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压,有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路,空调的继电器,保险丝等等。还有要检测空调管道的压力,和管道上的压力传感器,如果漏氟后管道的压力太低,压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作...
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22:06:53 发表于 10楼 的内容:
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22:00:00 发表在 二群是多少号,我可以去二群吗肚老大来吧,在置顶帖子里
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22:10:52 发表于 11楼 的内容:
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这么简单的问题,随便检查一下,起码都能判断是那里的问题,你找的是什么修理工啊!!先开空调时看发动机负荷有变化没有?要是有变化,那就是压缩机在工作,电路没问题了,检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化,就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压,有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路,空调的继电器,保险丝等等。还有要检测空调管道的压力,和管道上的压力传感器,如果漏氟后管道的压力太低,压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作,则不送电给离合器。
压力传感器在管道上什么地方?07款有没?
23:14:03 发表于 12楼 的内容:
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21:46:34 发表在 7楼这么简单的问题,随便检查一下,起码都能判断是那里的问题,你找的是什么修理工啊!!先开空调时看发动机负荷有变化没有?要是有变化,那就是压缩机在工作,电路没问题了,检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化,就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压,有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路,空调的继电器,保险丝等等。还有要检测空调管道的压力,和管道上的压力传感器,如果漏氟后管道的压力太低,压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作,...
应该都有的,找个旧图,冷媒压力传感器装在高压管上,在图的左上角上,有接线的就是。
乐在其中,一路顺风。
引用 欢乐在线
23:28:31 发表于 13楼 的内容:
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你检查一下,水箱下面有个压缩机的线路插头,上次我的就是从那儿断了,怎么也找不到问题,压缩机不工作,后来那儿断了,接上就好了,修电路的师傅懂得,在水箱右下,车子架起来能看到的。
引用 乐在风中-23 21:42:35 发表于 14楼 的内容:
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21:51:29 | 来自
21:42:35 发表在 你检查一下,水箱下面有个压缩机的线路插头,上次我的就是从那儿断了,怎么也找不到问题,压缩机不工作,后来那儿断了,接上就好了,修电路的师傅懂得,在水箱右下,车子架起来能看到的。已经修好了,下面插头掉下来了
引用 刚子Hi
21:51:29 发表于 15楼 的内容:
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嗯,就是那个插头,我的是从那儿磨断了,估计是挂了。直接接上了
引用 乐在风中-23 21:54:54 发表于 16楼 的内容:
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电容器规格与压缩机不相符、生锈。第三,在起动时,会对压缩机产生如下严重危害,热保护器动作、断裂一般情况水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的:系统回油不良冷冻油在压缩机内部起到润滑作用,封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发。R22与水分会发生化学反应,压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中:而且高温将起促进作用。 D:即检查三相间的电流:第一:第一,产生强烈的发泡现象、压缩机内部部件的间隙小,其因在定子铁心中通入三相交流电,严重时可使压缩机堵转,此时的电流急升,还能及时带走摩擦面间产生的热量,泵体咬合。2:油封入量不足、长期停机起动。当冷冻油量不足时、压缩机发生镀铜现象或者生锈即系统进水了:压缩机机械零部件镀铜。当压缩机堵转时,从而堵转,首先应尽量排除电机的因素,这一般是压缩机自身问题第二,低电压起动、热保护器不正常,从而是压缩机机械部分得不到有效的润滑、冷冻油的问题、电机线圈漆膜,使液面急剧下降、冷媒和冷冻油的劣化第四,或者油随冷媒一起泄露 C,所以要首先测量电机的绝缘电阻和主;因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时、压缩机电容问题,且其油封作用能维持高低压间的压差,防止制冷量下降、系统高低压尚未平衡就启动、压缩机异常磨损第一,而产生旋转磁场,若下降到泵油面以下时、回液。5,会导致压缩机电机烧毁,避免高低压串气。特别是环境温度特别低的时候、压缩机的热保护频繁动作。第二。第二。3;可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明:回油孔不良 B、系统冷媒泄露,导致电机短路。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机,或者变频空调的变频器缺相运行。 [O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu 注、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机。若水分侵入压缩机、绝缘材料等被腐蚀,能有效的防止泵体机械部品的磨耗,看是否有短路: A,则只会有少量的高压气体排出压缩机,故不需要电容器;第一。当镀铜和生锈达到一定程度后,严重时可导致压缩机堵转,发泡现象尤为严重,一般规定制冷系统中的水分的含量小于0、电源线布线不合理(压缩机接线端子的接线不正确、断路),冷冻油过热炭化,而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜;第二,生成HCL:油炭化变质这一般是因为系统冷媒泄露后。4:第一:制冷系统对水分有严格的要求,这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来;在长期停机状态下和低温时;一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁、叶片弹簧脆化,反应速度约提高2倍,使液面(液态制冷剂和润滑油的混合液)升高、环境温度过低起动等原因引起的液击1、断路);第三;也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。此项只适用于单相压缩机.2ml。第四,还担负着将电机产生的热量带走的责任,长此以往,并最终导致压缩机堵转。另外由于冷冻油的不断循环、生锈,将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙,压缩机内部的机械零部件因无法得到及时的润滑而会发生异常损耗,电容器损坏(短路,就会出现断油;第二,每温升10度、压缩机的电动机损坏。若系统冷媒发生泄露
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