在外面保养,起动机坏了保修吗?_百度知道
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在外面保养,起动机坏了保修吗?
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这个还是属于保修范围之内，可以到四s店免费更换。
保修啊，直接去4s店
你好，保修的
你好，保修
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器发动机&变速箱保修期的老规矩要改了广告
景德镇和谐经销商在官方网站正式运营中，宣布&终身&服务增值计划的正式启动。对于景德镇和谐车主来说，这是一条极具经济价值的新闻。
对于国内汽车消费市场来说，购车虽为一次性过程，但后续的使用保养、维修问题依旧与消费者的生活息息相关，厂商售后服务的质量自然会成为消费者购车时考虑的主要因素。同时，无论在购买还是在日后的使用过程中，汽车的核心部件质量如何、维修费用的高低等都成为车主最为关心和牵挂的问题。景德镇和谐深知消费者的顾虑，因此主动推出&终身&增值服务计划&发动机、变速箱终身保修服务&政策。
前不久，接到一位车主朋友的求助电话，他的车自动变速箱出了毛病，在4S店修理后被告知，车已买了三年零一个月，超过保修期一个月，要自己交费结账。面对维修变速箱近1万元的账单，朋友质问，&我的车子才跑了4万公里，凭什么不给保修？&目前，国内大部分保修期限是2年/6万公里的保修政策，时间或里程以先到者为准。&我的车主要上下班代步，1年也就跑个1万多公里，估计3年也未必能到6万公里，这样的保修政策太不合理了。&黄先生的不满表达出了绝大多数消费者的心声。
据调查，私家车中，过两年时限而里程数远远达不到6万公里的情况，比例在80%以上。6万公里保修对大多数私家车主是可遇不可求的空中楼阁。
汽车用户对售后关注的焦点
随着汽车用户消费心理的日益成熟和理性，他们对售后服务成本以及对汽车核心部件的保修考虑也在逐渐升级。据相关部门的调查显示，目前用户对汽车售后服务不满的焦点主要集中在两方面：一是汽车的核心部件如发动机、变速箱总成，和整车一样的保修期。这意味着2年/6万公里之后，如果发动机出现故障，用户就得自己掏腰包修理或更换，而此项费用支出相对较高；二是一些消耗品配件损坏难以避免，但大部分厂商是不保修或十分有限的保修，用户不仅要花不少钱，而且还要搭上时间和糟糕的心情。
根据中国质量协会用户委员会等公布的2008中国汽车质量及服务质量年度投诉分析报告，相比2007年，2008年汽车用户的投诉数量上升38.7%。据新华信市场研究咨询公司的一份市场调查显示，服务对于准备购车或换车的消费者的影响正在不断提升，它将接替价格成为消费者购车首要考虑的因素。
服务升级难在哪里?
既然服务那么重要，为何多数汽车厂商迟迟不升级售后服务?分析认为，这主要是汽车厂商对自身品质不太自信、成本考虑以及对用户的判断失误造成的。
如果延长保修期，扩大保修范围，直接导致的是汽车厂商成本的增加，特别是在核心部件上，更是导致成本剧增的结果。同时，如果产品品质不过硬，从而导致高比例的质量事故，同样会造成成本的上涨。
因此，我们看到目前市场上多数汽车厂商或者经销商根本还未意识到服务升级的重要性，或者已经意识到，但限于自身能力的不足或产品品质不过硬，服务升级会导致经营风险过大，因此依然维持传统的保修标准不变，这已经不符合消费者日益变化的消费需求。
然而，在众多的汽车厂商中，景德镇和谐经销商也意识到了同样的问题。敢于推出&终身&的服务增值计划，可见其对于自身的产品质量有极大的信心，同时也有较强的实力承担这额外增加的费用和风险。
保修不再&一刀切&
核心部件不再成为牵挂
在国内，多数厂家执行全车&一刀切&保修政策，即主要部件一律采用相同的保修时间和里程。减震器坏了，超出2年或6万公里不保修；发动机坏了，超过2年或6万公里同样不保修。&出了保修期，发动机、变速箱等核心部件一旦出了问题，费用就高得惊人，动辄数万元甚至十几万元。像发动机、变速箱这样的部件，就好比是车辆的心脏和大脑，这些核心部件的寿命理应等同于车辆的设计寿命。发动机、变速箱是汽车最核心的部件。&中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭曾公开表示，&核心部件不易坏，但维修成本高，因此很有必要在保修期限上有所区别。&
景德镇和谐经销商通过延长保修，从根本上改变了保修政策&一刀切&的局面，在江西同类品牌中首次做出保修政策的改变。景德镇和谐经销商之所以做出这样的改变，源于其对东风日产过硬的技术和品牌的信任。&终身&增值服务计划推出以后，前面我们所看到的现象和争议将在东风日产的客户中不复存在。
延长后的服务与国际接轨
核心部件&延保&必然带来企业成本的增加。发动机和变速箱的保修延至终身，这意味着经销商要增加额外的成本，而且今后每年都要额外留出这笔资金，以备不时之需。这对于经销商而言，无疑是加大了公司投入。但是秉承真诚为车主服务的理念，景德镇和谐经销商依然决定推出&发动机、变速箱终身保修服务&。
对大部分主流品牌而言，尽管这些品牌已经意识到汽车服务是今后发展的趋势所在，但对核心部件&延保&所带来的成本压力却让它们不愿贸然行事，依然坚守着业内的旧标准。在汽车消费成熟国度，保修服务年限与国内截然不同。在北美，各大汽车制造商对保修期限的规定非常具体，分为基本保修和动力保修。其中，基本保修是对除了正常磨损和保养更换的零部件以外的配件保修；动力系统保修是对发动机、变速箱、前桥及转向系统等大的总成部件的保修。
这表明，景德镇和谐汽车服务有限公司推出的&终身&增值服务计划是一种服务模式的转变和服务水平的直接提升。我们看到，对发动机、变速箱的延长保修加大了经销商的投入成本，给消费者带来了真正的实惠，可以说这种服务模式的转变和服务水平的提升是在改变和引领未来江西经销商的服务竞争，这是一种必然趋势，而景德镇和谐经销商走在了前列，首先将汽车售后保修服务水平和标准与国际接轨，对于消费者而言这一点显得更为重要、更有价值！
店面地址：江西省景德镇市浮梁县洪源镇中桥工业基地206国道西侧
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汽车在质保期内，如果发动机有问题该怎么解决？
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在正常情况下经销商和制造商会对有故障的的零配件进行索赔免费更换维修。
像我之前坏了发动机，打电话给万高质保的客服，然后人家就立刻联系进行维修了。
汽车保修期内，只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。但这并不是说只要车子在保修期就可以“想修就修”，更不能简单理解为“什么都保”。　　一般所说的5年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供3~6个月或5000公里保修。
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315晚会曝光了上海大众、奔驰、东风日产关于维修保养欺客的现象后，引起轩然大波，车主一时茫然：车辆保养维修究竟还能信谁？知名童话大王郑渊洁，作为在07年就使用过两位数的汽车行家这样告诉我们：汽车过了保修期千万别进4S店保养。车多君认为这真是夹杂着血与泪的实践教训，看完真过瘾。
（以下为郑渊洁发表于2007年的微博原文：）
我拥有车主身份已近20载，使用的汽车数量也有两位数，自然有一些体会，和各位车主分享。
我最初购车时，中国尚无4S店，每每维修汽车，都是在脏乱差的环境中度日如年。忽一日有了4S店，高雅舒适的环境，沙发、电视、饮用水伺候。敝人一度误以为车主身份晋升为上帝，视去4S店维修汽车为享受。直到日，一家4S店一刀朝我刺来，吾才如梦初醒，从此对4S店唯恐避之不及。
我家的一辆奥迪A6 2.8在使用三年后，有一天打不着火了。日，我满怀深情地给我购车的那家位于北京的奥迪4S店打电话求援。对方二话不说，立即派遣一辆价格不菲的奥迪救援车风驰电掣般前来支持我。修理工到车库后连水都不喝，极其专业地拿出电脑检测设备和我的汽车链接，一痛疯狂按键后，他告诉我，奥迪的发电机坏了，需要更换。
已有十多年车主资格的我，以经验判断，认为是电瓶失效了。我表达了我的判断。修理工让我看电脑检测仪的屏幕，上面是发电机坏了的证据。我看不懂，但我看懂了修理工脸上的数据：一脸的真诚。于是我同意跟随他们的救援车去20公里开外的4S店更换发电机。
他们在车库给奥迪装上了一个新电瓶，在他们的保驾护航下，我驾驶发电机已坏的奥迪战战兢兢抵达4S店。经过近四个小时的大卸八块，奥迪完成了发电机移植手术，费用是2600元。修理工告诉我，原来的电瓶也该更换了，一起换了吧。还有一些零件也该换了，都换了吧。加上救援费用，大约收了我五千元人民币。
当4S店换完发电机，要求我更换电瓶时，我心中掠过一丝不安：既然是发电机坏了，换电瓶做什么？于是我在离开4S店时，突然要求带走更换下来的发电机，他们没理由不同意。几天后，我到汽车权威检测部门鉴定这台发电机，鉴定结果是：功能正常。
图片说明：奥迪更换下来的发电机
我没有将鉴定结果告诉那家奥迪4S店。原因是我认为，惩罚他人最好的方法是怂恿他的缺点。倘若我拿着这台鉴定后的发动机找他们算帐，其结果肯定是给他们日后至少增加2600万元收入。如果我不吭气，他们日后至少减少2600万元收入。这里边的道理，您可以仔细揣摩。
凡事都是好坏各占一半。这次在奥迪4S店更换发电机的四个小时中，我不停地走动，体重减少了一公斤。
从此我维修奥迪再没去过4S店，都是在路边的汽修店完成的，没有任何不愉快，也没有影响汽车的使用。
最近我家的一辆现代汽车该换机油了。好了伤疤忘了疼的我，忽然想到一个问题：三年过去了，是不是4S店已经改邪归正？有必要考察一下。日上午，我竟然鬼使神差般驾驭这辆原装进口现代汽车驶进了一家位于北京的现代4S店。那4S店给我换机油和机滤、空滤的报价是二百余元。
我坐进天堂般的车主休息室，看着电视屏幕上的王玉宁在饰演《东北一家人》里的二顺子（史学家可以考证，日上午10点中国大陆卫视中绝对有人在播《东北一家人》），回想我和王玉宁在某电视台合说相声的经历，很是惬意。修理工来找我，他告诉我，除了机油和机滤，还有一些零件到了该换的季节，比如火花塞什么的。沉浸在回忆说相声中的我，竟然同意了。
保养完毕，前台小姐让我交费1400余元。我这才猛醒，想起了三年前的奥迪4S店。没办法，人家已经给换了，只好交费。
图片说明：有我名字的现代4S店保养维修清单
驾车离开4S店时，感觉车况异常。由于下午要讲课，只好换了另一辆汽车。
次日我还有讲课的安排，我打出富裕时间，提前驾驶现代上路。惊险的一幕出现了：在上，加油时现代突然不走，松开油门踩刹车时汽车发动机转速上升至5000转。我一路踉踉跄跄行至天安门前，最惊险的时刻出现了：踩油门汽车不走，踩刹车汽车狂奔。前后左右汽车都惊慌失措辆辆如丧家之犬。
这辆原装现代汽车质量很好，从未发生任何故障。没承想到4S店做了一回换机油保养，保养费从200元飙升至1400元不说，差点儿让我在毛主席的注视下命丧天安门前金水桥畔。
我将汽车勉强开进SOHO现代城停车楼，给那伟大的现代4S店打电话。下午一点半时，他们开着一辆汽车赶来了，三名修理工。经过三个小时的修理，他们表示无能为力。他们建议我将汽车开到他们的4S店修理。
我说，你们真的敢让我驾驶这辆踩油门不走踩刹车狂奔的现代再行驶十几公里？他们说那只好再请求增援。一个小时后，4S店的又一辆救援车赶到，又来了三名修理工，我以为都是教授博导级的。众人围着那辆可怜的现代折腾了六个小时，愣是找不出原因，其间竟然连电瓶都怀疑到了。
图片说明：现代4S店的数名修理工在SOHO现代城停车楼用了长达近10个小时的时间才找到换机油造成的故障
到深夜11点时，现代4S店的专家们终于找到了故障原因：前天更换零件时，将一个零件上的导线拽虚了（事后有在某4s店工作的读者告诉我，4s店在给过了保修期尤其是车龄三年以上的汽车做保养时，会故意将某根导管的卡子拧松，或将某根线拽虚，一个多月后，该车会出故障。也有修理工掌握不好尺度，弄过了，导致汽车在保养后立即出故障致使车主认定是保养造成的故障。
这在4s店内部行话叫“手重了”，会被同事耻笑呗老板扣钱）。而这个零件他们的两辆救援车上都没有。我只有驾驶故障车和他们去4S店一条路可走。修理工将那根阳痿的导线用绳子和邻线捆在一起，我写好遗嘱后，驾车和他们上路了。6月18日零点时，抵达4S店，更换了那个零件。故障消失。最可笑的时刻出现了：4S店不但没有向我道歉，反而要求我支付这个零件的费用。
我还会去4S店吗？会。为什么？买了新车在保修期之内时，一定要去4S店保养维修新车，否则汽车一旦出了故障，他们不给你免费保修。汽车一过保修期的次日，我就再也不会去4S店了。我会选择一家路边的汽修店（提示：绝对不能是亲友开的店，亲友宰你仅次于4S店）。如果在同一家路边店保养车两次都没有出现后遗症，你就大可以给它当回头客了。
路边店一般不像4S店那样囤积着各种配件占压着资金守株待兔张着血盆大口待价而沽，路边店大都是你需要什么他们当即打电话让汽配城送货，所以一般不会主动动员你换件。其次，路边店一般也不会故意弄松你汽车的导管导线，因为它不能确定你的汽车数日后发生“故障”时你百分之百会来它的店修理。只有4s店拧松你的导管导线后百分之百确定你在数日后“事发”时还来他们的店修理。
据说美国有位车主，屡屡被4S店盘剥，急了，自己学习保养维修爱车，竟然积累了很多经验，干脆写了本书《修车不求人》，没想到成为畅销书，售出几百万本。我也打算学习自己保养维修汽车，然后写一本《和皮皮鲁一起修车》。
经商的黄金法则：己所不欲，勿施于人。
如果企业的经营信条是己所不欲，要施于人，您的末日就为期不远了。看到这里，你是否有种恍然大悟的感觉，反正小编是再不会去4S店了，即便去，也不会再任由接待忽悠，接受所有推荐的维护项目。
作者：佚名
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