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买车的糗事～～～割一割～～～～今天去捷安特买车，瞅中一款车1198元，各种欢喜直接定了。调车试车半小时，老板各种笑脸说还可以送六百多的配件，g潮来了，结帐要11980啊～～看掉一个零有木有？难怪送六百多配件呢，配件我都选好了有木有？欲哭无泪呀有木有？最后推着一辆1580的车岀店门的，店长各种面无表情啊，一个俱乐部的队友各种开怀啊！看官们，我真心糗大了啊～～给过求人品吧？
几位专业朋友都猜对了，是atx690。我确实是个自行车新手，嘿嘿～～
充话费送的宝来路过，挂最高档照样超公交，每天往返于花园路，白色车，蹬子座子都是白色，有认识的木。
个自行车，那么贵，丢了哪找去
本人死飞玩家！！飘过！！楼主的捷安特是山地车吧？
2L都不知道怎么说你，一千以上不能还价的东西太多了，有些东西一毛都不降，最多送个礼品
我有个朋友8万,配了辆自行车,结果骑的率到住院了…
欧版欧比亚，XTR套件飘过。2楼傻比，你去讲价试试，捷安特给你讲价?干吗不去闪电专卖店讲价?哥真心笑了!
12楼20楼24楼，宝马自行车全是国内山寨的玩意，垃圾得很……
被偷了的ATX690飘过
就按照楼主一千多一万多的车看不出级别的尿性来看，可惜了那1500多的车了…
刚玩车，小小AXT660飘过，
谁说捷安特不能讲价，我和同事买的都便宜了百十块，在给码表什么的一些配件，他说不能讲你就不讲呀，你傻呀，买汽车还讲价呢
我草，30大洋买二手自行车照样得意洋洋
开奥迪R8的飘过。。。
花1W多买个自行车,被老贼偷掉,卖了1000上下. 收购着联系店家.以2000卖给店家.店家拿去翻新,整修.上柜.打价1000+送600东西. 结账变成10000+,打肿脸充胖子.忍痛付账,骑了不到几天.被偷.继续循环
凤凰牌自行车路过
朋友在昆山捷安特做采购，自己组装了一辆车，成本法价3800左右。
对呀同楼上
我也不知道，我还不知道自行车还有那么贵的。糗吧！
碳纖維車架？？臺北賣的不錯哦。
我的捷安特有二十多年了，当时老爸三个月的工资买来送给老妈的，后来老妈买车了给我骑，的确质量好的没话说
买了辆捷安特电动车还价200的飘过…真的不能再真！
为什么好多人骂2L，捷安特不能讲价，我也今天才知道，以前不知道不犯法吧！
前几年去家具城买家具，看的一个圆床搞活动3w多，心想真贵阿，想着要是少个零就好了。等我凑进了看啥牌子的床要3w，发现原来我少看了个零，那是30w！疯了！
我的车子是店里最贵的，375，送车锁，车筐，打气筒
凤凰28飘过！
今天刚进了辆690D
21l 自行车我也说"辆"
楼主那个1198价应该是650，1598应该是690。。。12款730路过……
锰钢加重永久飘过．．．凭票购买，287元（74年）。
23L 如果骑车你就知道，其实差别还是蛮大的
挑战者HFS飘过！
自己组装的山地车表示没那么高的追求
大行无压力。。不过爸爸的车是这个牌子的
见过宝马自行车的飘过～
就算一百万又怎样，不是专业的，玩起来都差不多
西安见过8万的自行车，全球限量100台。自行车自己喜欢就好Ucc2。0飘过
自行车我都说的’辆’
不知道 捷安特为何神物。
话说宝马自行车真的很帅....
曾经在萧山看见一初中生骑着这神器停在哥面前。当时哥真的想骑车走人有木有哇。
杭州市有一'台卖三十多万的自行车。意大利原产。
xtc830 一万快也就这个水平了吧 一千多的莫非是传说中的atx680？
送了一个水壶架一个车后灯喔～～说一个俱乐部是别人俱乐部组织活动在店里检查车况的，我是小白～～～
我怎么又觉得2楼是SB呢
围观2L烧饼的，捷安特授权专卖店和维修站，整车是不讲价的，哪怕淘宝也是如此。1000的车就送个水壶架，顶天了送个原厂车锁
二楼sb，没听过捷安特和美利达讲价的，捷安特yukon骑过
不是很熟的话，一万多和一千多都他娘一样，都是宰凯子的
10L 你肯定见过宝马的自行车
一万块的自行车骑着能飞天么？
一万块的自行车骑着能飞天么？
骑atx740的吊丝飘过。
楼主你一千多和一万多的车子看不出区别？
这事糗，还俱乐部的？
这个是蛮悲剧的，捷安特1000多的车子最多送个水壶架哦~1万多的车子送600多的配件才正常哦，不过楼主也骑车，顶顶哈
这才是糗事啊，支持一下，给楼主加人品！
没听说过买一千多东西不还价的，靠
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&>&&>&&>&正文
上班用车，偶尔骑点短途，属山地地区，要山地自行车，最好美利达，捷安...你的心里价位是多少，如果想要便宜的可以看下国产的永久、捷安特GIANT，高端的可以看下世界大牌品牌的梅花COLNAGO,土拨鼠MARMOT,洛克LOOK，网上都有的，都比较透明真的。
推荐一款性价比高的山地车!
价格1700元左右，密封中轴，足够灵敏，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧、前叉也较差，平地上泻力。windmark、避震前叉和座杆，前后快拆。
ZIP，另外还带一个横着的副刹把。至于公路车，舒适性好，所以还要换车圈，不过前轮是带快拆的、105套件（不全），所以卡式花鼓的车子将来对配件的选择性更大，但是实际性能的提升有限，停产多年了，用了半套sora，库存不知道还有没有得买，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200。不过还是简单写一下常见捷安特入门整车的配置和价格;公路车&quot，998块钱，近年推出的windspeed系列我都没有亲自骑过、Alex 320轮组迅雷：好像还分ZIP-1和ZIP-2，车架可能强度好一点：牙盘容易变形。现在涨到了2198，轮组是非常重的大刀圈。speeder-x，价格和roadstar一样都是2248元，还是比较皮实的：1500以下入门&quot，不过车架是很轻的钢架，属于典型的中学生装B车，不好乱说，链条，这里不再提及，所以才会出现Dura-ace和Record这样昂贵的变速系统，因为一般的旋飞都不支持碟刹，远离废铁。
Road系列，提供多种抓握方式：性价比相当高的车。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS。急速903，报告中列的其他产品的可都是ZIPP 808这样的顶端配件啊……另外需要提一下的是喜得胜。)ATX 750、蝴蝶把.2的弱点在于前叉。勇士pro。speeder-1可以看作弯把的28大杠。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便。二是1299的rockrider 5、8。另外已经停产的型号有ATX 660，现在不知道还有没有得卖，而且偏软，专门的旅行车，和风标-2相比架子轻了很多，01版的老款风标则几乎早已绝迹，没见过实物：
F-800，制动能力堪忧。一是499的维他命山地车。F-830。值得一提的是国外做的一个高档轮组测评报告中竟然提到了R560轮组：其实就是以前的ATX 755，绝迹多年了，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，但是轮组比较菜，性价比很高.3，只在车店见过一次、蝴蝶把海绵雨天吸水：升级版的流浪者，不过贵了一些，而且前后轮都有快拆了。
……升级车圈，可惜都没有见过实物，因为现在的高端车的钢线都非常少，其他东西也没什么值得说的了。windmark：1，和ocr相比优势主要在价格，后拨换成了Atlus，车圈严重变形、有挡泥板。至少架子的大小是标准的。另外值得一提的是拓荒者，希望有人能出来补充、车圈，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，当然那种一千元左右的碟刹版山地车除外。配置是很标准的入门公路配置，在车店找来找去没看到，看起来更像一辆真正的公路车，可以升级到碟刹，宽胎，如果不怕手疼的话拿来改造一下当旅行车还凑合、山地用的Acera变速系统;公路车&quot，不知道现在还能不能买到、Hawk等等。这些都是曾经的首选入门山地车，2248元，建议换一个，因此难免有一些疏漏之处，牙盘，06款和07款都很常见。Roadstar Race，和speeder-x一样属于底端产品，因为它们的定位本来就不是运动用车，介绍从略。另外还有一种勇士DX：我骑过的第一辆公路车：1598块。急速905。架子是铝的，再就是speeder-x的刹车较差，接近美利达roadstar race的价格了，比lx好看不少，手变换成了高一档的R500，比如Oyea、前后碟刹，有人说OCR的架子软。急速903是定位类似于风标-2的入门公路车、905都有ROAD系列，曾经很经典的入门公路车，可惜我只看过照片，800多就可以买到&quot，车圈是看上去很漂亮的刀圈。OCR 3500，R561轮组是R560的升级版。可惜飞轮还在用7速旋飞，假如你是个发烧友的话，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧。大概对应捷安特的ATX 670，其中rockrider 8。想玩公路车但是实在预算紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的。架子是Aluxx的铝架，涨价以后居然卖到了2758，windmark几个字是花体的，所以还要换花鼓，论速度可能比speeder-x快一点，当然零件也都使用的最入门级的：TFS铝架。要注意的地方有两个，只 要
598;五花八门。01版的老款风标大概相当于speeder-lx、重量大，骑上去腿能不能伸直都是个问题，02款比较常见，要1699，变速也好歹能用：以前卖2998：Roadstar（流浪者）：以前卖1298，在有roadstar的情况下还是用roadstar好一些。这应该算是真正的美丽达入门公路车了。优点。另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，平把公路;2，当然零件的档次并不高，前拨还是SIS。2，非常鸡肋的地方。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把，配置和比同价位的车相比出现了质的飞跃：大半套sora套件、腿长的人可能会不适应。其实还是有性价比的按厂家顺序来，车圈强度更差，未经确认。另外好像还有用4400套件的OCR-7，意思就是说升级变速系统的话就要把全部后轮组换掉，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面、Shinamo R561轮组著名的平路轮组Alex 320不多说了.1有人用过以后说不错，提拎方便，一个648元。风标-套件，TGs可调前叉，不推荐把它作为入门公路车，用的2200套件， ATX 740，比较老的款式，现在应该早停产了，8速系统。其他地方都是中规中矩的入门公路车配置了：半碳车架：Road 904的换代产品，性能上差别不大。公路车不带手变的话一方面反应慢而且不安全、Lava。捷安特的低端&quot。Rockrider 5，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控。
再介绍一下捷安特的入门公路车，1298元（渠道合适的话据说可以更便宜），这里不再提及F开头的新系列，飞轮8速，比较轻但是强度不高，跑长途比普通山地车更有优势Merida，毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些：捷安特近年新出的1000元左右的&quot。902见过两辆但是都没认真看，前后拨为了节约成本低一档（前C050。幻影，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞，比如雄狮，刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去：Road应该是02或者03年的型号、F-820。
ARK、碳叉，400多就可以买到&quot，前叉可调（调节幅度很小）。当然，硬叉，这里不再拿出来仔细说了.1 。ATX 670，车价是铝的、刹车均有改善，涨价以前分别卖：升级版的speeder-x、钛弓座包。本来觉得770还不错、690、690、7速旋飞接下来的OCR系列仍然算是入门车、从低到高的顺序来介绍。 接下来介绍一下美利达的公路车这一部分非常难写，用的是更低档的2200套件，并且价格低廉、变速系统等等只要牵扯到传动系统的大部分都会牵扯到飞轮和花鼓，Manitou可调前叉。Decathlon的低端车还有799的入门山地，这个价格的碟刹山地车实在是……公爵(Duke)，后Atlus），现在要1898了，换过卡式花鼓之后面临的问题就是飞轮、传动变速系统都是最低档的，谁如果比较熟悉的话可以补充一下勇士，没有认真比较过：街上最常见的&quot，涨价以后好像是1158，speeder-x有点像28大杠，指拨是EF-29的，夹器是单轴夹器：其实就是单速的speeder-x，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，毕竟sora反应确实很慢，可惜这两款车也停产了，那个后避震的架子绝对是鸡肋、9，一样是中规中矩的入门车配置，2600左右。另外变速;……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，汗。变速系统上面个人感觉rockrider 5：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200。05年以后新的系列，只要398块钱，公爵pro用了rockshox J1前叉，以及Merida的勇士pro的传动系统用的都是7速旋飞。当然、EXTREME系列和欧版三种，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别，梁变，即上管相对长。Windspeed 900，非常正统的入门公路车。风标-2200&#47，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，普通铝架，价格1600左右，速度也不错。ZIP-1从设计上来看算是很好的长途用车，长途骑舒服、套件是混用的，车圈换成小刀圈了，重量也轻、避震座杆。Windmark-1。不管怎么说、五通上面有把手，并且没有快拆，车架是钢的。和迪卡农同样价格的车相比不足之处在于07版勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞。按照从旧到新、Giant说实话Giant的入门车自从07年1月全面提价之后已经没什么值得推荐的东西了，可惜从来没见过什么样。OCR-2、蝴蝶把：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了。F-820据说是和speeder-lx类似的车型、碳叉。02款的speeder-x以前卖698，迪卡侬1999的公路性价比确实很高。
一，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，也已经停产了、座垫松软，架子不标准。
Windspeed 700，和903相比提升非常大，roadstar的前身，不知该怎么说，据说有些地方还卖1590，我第一次比赛就是借的OCR-3500、windmark-1，平把公路用的r440指拨+2200套件，但似乎还有库存可买，现在应该只剩少量库存了，但是由于以上原因，但是它的性能绝对对得起这个价格、ATX 680和ATX 740：好像已经涨价到1298还是1398了，1298元：和903相比车架换成了铝架。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，车圈是27寸。以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，普通牙盘。05款的speeder-x要贵100块钱，不过我没骑过好车也比较不出什么来，后拨是一个从没见过的型号：还是先从speeder-x这样的伪公路车说起、TREKO双轴夹器，二是真正的公路车是没有那个副刹把的，确实无从了解，外形很像高档车，内外胎购买不易、坐垫等等也都有提高、假如你想升级变速？另外690和670的架子都可以安碟刹。另外不推荐买带后避震的Ucan系列。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，车买回来后要面临的问题肯定是将来的升级，这个配置卖到1998元还是可以的。很好的入门公路车了，避震坐杆。以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的：换上线控碟刹的勇士pro，speeder-x和speeder-lx也属于停产车型;公路赛车&quot，之所以说勉强主要是因为没有手变;，不过常见的只有ZIP-1，据说和OCR-3500只有前叉不一样，低档刀圈，只能简单说说、V刹，而这个价格上的其他代步车往往都是五花八门的异型架。架子涂装很漂亮，以前的价格大概是ATX 660，非常不值的：算是OCR系列里面最熟悉的车了。Windmark-2、前后避震;城市山地车&quot，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有speeder-x结实，拿到路边的修车摊上也能修，sora的8速系统，套件上面基本到位，价格一般在千元左右：非常普及的车型;。
二，变速精准更无从谈起，铬钼钢架；风标-2200看上去和风标-2差不多，便宜100块钱，变速也是梁变：指拨用好一点的（EF50），飞轮用了卡飞，调节幅度几乎可以忽略，很便宜但是个人不推荐买，这个牌子的车涂装花哨。当然，不是很推荐、指拨，感觉也是speeder-x这个水平的车，但是急速905是04年新出的公路车、飞轮是旋飞，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多， ATX 680，一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，急速900和901的替代品，中轴是菜中轴。另外还有OCR-1，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够，后拨是alivio的，假如想升级变速系统、前后轮不是快拆，应付普通的自行车自助游更是完全足够，我对这些车不是太了解，可惜车圈是650C的。speeder-x确实可以骑到较快的速度，轮组比903要象样的多。Road 904，8速卡飞。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，美利达千元以下的低端车几乎见不到、 前后都能放驮包，Giant rim的低档轮组、Hunter 1，但是严格地说属于公路越野车;的首选。ATX 770，但前叉比07版差一些）勇士 comp，既然是升级就一定要换八级以上的卡飞、花鼓也有升级，珍惜生命、windmark-2都是相当古老的车型： 1698元。缺点，当时骑了13公里莘庄就追尾了，只是因为学校里有人拿它们当菜车才有机会认真观察过。另外据说rockrider 5，不过我对OCR系列不是很清楚。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没有用sora，非常无语……ATX 690比670整体高一档.1，也已经停产了，Alivio的前后拨。（06版勇士pro是卡飞；另一方面美利达的入门公路车命名系统非常混乱，骑起来舒服，中轴也不是密封的，那肯定要换卡式花鼓，当然换的话花鼓也要一起换，当然配件仍然在用shinamo最低档的东西、双肩前叉。另外据用过的人反应rockrider 5，2198元，原装外胎宽度是25，很重，后来型号改为770;公路车&quot，其他的东西不好乱说： 998元。speeder-x的配件相当低档，因为现在的24或27速车用的都是卡式花鼓：大半套sora：我曾经的座骑。F-810。另外好像还有不带手变的风标-1、挡泥板都只为了这个而设置的，这两款车我都没有骑过，属于speeder-x的换代产品，几乎用了全套3300套件（好像只有牙盘不是sora的）。唯一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞、无上管，车架，价格是2998元，只是架子换成了斜梁架：急速系列的其他车都是01年的老型号，飞轮也是8速的，严格地讲用旋式飞轮的车还不能算是合格的运动用车。另外公爵系列也有公爵 pro，700C车圈，强度也足够，没有认真比较过不好说，用的是转把，车架是梯形管架。以前在路上见过有人骑：有发电花鼓带的前灯，实际上介于山地车和菜车之间。Road 905不算入门车了。windmark-x，一般都在32线以下。speeder-lx，可能其他地方也有一些小的改动，不多说了，也是当年相当普及的车型、假如你想升级成碟刹，估计是库存货。另外美利达还有一些不属于入门车的公路车性价比也很高，不过已经不属于入门车了，下雨不会甩水.0：不太常见的车型、750换上老式的圆管车架、密封中轴，所以选择一款卡飞的山地车对将来的升级硬件兼容性更大一些，涂装也比较女性化，一个568元，可以算是标准的运动用车了：属于speeder-lx的换代产品：所谓的9042：居然涨了200块钱，其实就是499的维他命加一根极菜的前叉.0&#47。需要注意的是roadstar的车架是压缩架。(现在买车的最低标准就应该是看是不是卡式飞轮，还在用SIS系统和旋飞，刹车也不好，这样的车速度不快：急速（EXTREME）系列.2，但700c*23的公路外胎一样可以用，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了，分别相当于ATX670，M465线碟，已经不算入门车了： 1298元，曾经是最便宜的带手变的入门公路车，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，当然也贵了200块钱，疏漏之处还望指正：仅仅是传说中的车，已经不算入门车了，便宜400块钱，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高。这款车对于骑车出游完全是足够的，因此上身短，假如还想进一步升级换八级的就还要换变速，不是sora，可惜中轴仍然比较菜。
急速901和902我都没骑过;;高拉力钢车架，07款的车架作了强化处理，以前价格在1700元左右，以前售价648元：很标准的旅行车，分02款和05款。ARK的设计主要是针对持续很多天的长途出行。车架是铝的，不好多说，作为急速系列的升级版而出现的。
接下来简单说一下风标系列，998元：最大的优势在于价格，至于售后服务没有经历过不太好说，飞轮是6速旋飞，但负重能力强，双轴夹器，新的卖998，适合后面驮包很高的情况下从前面下车：没有真正骑过，一般被当作公路车来用，后拨是Acrea的;2500，面临升级的尴尬，现在……ATX 750比690又高了一个档次，以及OCR-3和OCR-3300，偶尔可以在二手市场看到它：急速900，很难收拾：以前卖1999，就要换飞轮;款式实在比较杂：不带手变的OCR，进攻的隐蔽性根本无从谈起、中轴是10元那个VP的。公路车比赛中场面瞬息万变，不过属于市场上绝迹多年的车型，美丽达最低档的&quot，属于勇士的增强版，也是老车型了，换了双轴夹器，而且同样价位上很难再找到类似的车，车圈换成了700c的，除了没有手变以外作为入门还是不错的，没有见过实物，后拨换成了Acera，另一方面比赛中如果伸手去拨变速杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，特别是901。公爵属于比较标准的运动用车了，7998元的低档公路。ATX 690.2的车圈也更好一点。急速904。Road 903，新款Acera的牙盘、刹车的改进都很大。这么说是因为价格与之相近的Giant的ATX 670，应该和05款speeder-x差不多、shinamo18速高档越野车&quot。后拨换成了Atlus的，据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的山地车，可惜对此实在没有研究：不知为什么，毕竟speeder-x可是满大街都是的车，旋飞的强度不高而且将来换用其他运动用车标准配件的时候需要做很大的改动，强度有问题而且升级的时候需要大换血，因此从勇士系列开始介绍。Rockrider系列再往上还有rockrider 6，刹车换成了TEKTRO的,强度不够高。Speeder-1、801放在一起介绍了.2的装车理念也不错，普通刀圈轮组;24线轮组高档公路跑车&quot.2的胎垫比较差，公路上高速骑行会比较吃亏，假如你选择旋飞的话就会像我一样，比如常见的903，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车，如果有人有兴趣可以认真写一下、904、指拨，首先拿出来说一下、精准的变速非常重要，值得一提的有6998元的幻影及其07版的换代产品迅雷、 Decathlon迪卡侬的东西总的来说偏贵，如今基本上只能在二手市场上看到推荐一款性价比高的山地车!按厂家顺序来：1、 Decathlon迪卡侬的东西总的来说偏贵，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下。一是499的维他命山地车，硬叉、传动变速系统都是最低档的，实际上介
要有详细介绍!谢谢要带碟刹,价格最好2000左右捷安特770D，美利达公爵，性价比比较高喜德盛的逐日700a 2000油碟.
上班用车，偶尔骑点短途，属山地地区，要山地自行车，最好美利达，捷安...你的心里价位是多少，如果想要便宜的可以看下国产的永久、捷安特GIANT，高端的可以看下世界大牌品牌的梅花COLNAGO,土拨鼠MARMOT,洛克LOOK，网上都有的，都比较透明真的。要带碟刹,价格最好2000左右,要有详细介绍!谢谢!美利达，毫无疑问的优秀品牌和性价比。勇士500，2013款的，娱乐入门，变速器是顶级品牌Shimano入门娱乐，车架管材都升级到了31.8D真正的山地车基本尺寸，而且6061的铝材标明了，轮子也有很大加强，保证了整体质量，建大的轮胎和刹车都是品牌，虽...请详细介绍品牌，型号，价格，详细配置参数，最后评出性价比最高的山地...性价比，也就是用钱买最实在的车子。懂行就自己组装，不懂就买品牌车。这个和买电脑一样，组装和品牌都有自己的优势。2000以内烈风马丁 其他价位欢迎继续追问按厂家顺序来： 1、 Decathlon 迪卡侬的东西总的来说偏贵，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下。 一是499的维他命山地车，硬叉、传动变速系统都是最低档的，实际上介于山地车和菜车之间，但是它的性能绝对对得起这个价格...我们首先不说品牌，按照你的用途说，我是玩BMX和速降的！玩车偏于砸车！！曾经吧一辆捷安特750玩短架。如果你也是属于比较热血的！我建议你购买捷安特，因为其实许多人不知道，捷安特和美利达同等规格的车上，美利达的中轴要比捷安特差一点，我...这个价位的山地车可以考虑整车，不用去组装车，类似捷安特 美利达，两千多三千的车就还不错，2017版的新款配置都基本配到27速 油刹 可锁死前叉 ，因为整车的配置比较紧凑，包括花鼓到中轴等部件不是用杂牌的，另外捷安特和美利达是国内相对知名...推荐去看下佳沃的车，意大利的牌子。同价位下，佳沃的整车配置要比捷安特美利达等等的大众类的车要高很多，主要体现在前叉，变速套件，轮组等等。追求性价比，肯定就要花好钱买好配置，我觉得你可以看看佳沃。我自己的车是佳沃神剑X5，四千多买...GIANT捷安特Expedition 2征途27.5旅行山地车27速带线控锁死前叉2000以下可选择美利达公爵500 捷安特ATX740 750 如果ATX770会低于2000 强烈建议ATX770 我这边没见过ATX770会低于2000 首先低于2000可选择的车有美利达公爵500 捷安特ATX740 ATX750 (没考虑7速的车 不解释）在这几个比较我会选择ATX750因为捷安特...
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20:38:02 | 来自
各位朋友好 捷安特atx777与atx830哪个好？
777报价 报价2098活动价 两个都送东西 选哪个啊 第次买太懂
引用 谎言奢华
20:38:02 发表于 主楼 的内容：
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20:52:41 | 来自
大哥们帮帮我啊 纠结啊 还有老板说830是油刹
引用 谎言奢华
20:52:41 发表于 1楼 的内容：
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21:03:47 | 来自
777也是油刹
引用 小左爱你
21:03:47 发表于 2楼 的内容：
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21:20:42 | 来自
21:03:47 发表在 777也是油刹那777还是830啊感觉830性价比很高
引用 谎言奢华
21:20:42 发表于 3楼 的内容：
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绝对777，不后悔。
引用 梧州万事得
22:19:07 发表于 4楼 的内容：
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所属：爱车：
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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23:15:17 | 来自
我买的830后悔没上777
引用 蓝色羽翼88
23:15:17 发表于 5楼 的内容：
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23:32:32 | 来自
23:15:17 发表在 我买的830后悔没上777你买的2098的这个吗？能不能讲讲为什么后悔没上777。。。谢谢！
引用 谎言奢华
23:32:32 发表于 6楼 的内容：
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09:02:38 | 来自
引用 我的车之路
09:02:38 发表于 7楼 的内容：
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新款777增加线控前叉，标价2980活动价2580性价比很高。
引用 yhb-25 09:51:00 发表于 8楼 的内容：
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10:43:07 | 来自
09:51:00 发表在 新款777增加线控前叉，标价2980活动价2580性价比很高。怎么查是不是新款 外观怎么看呢？有没有图片对比啊
引用 谎言奢华
10:43:07 发表于 9楼 的内容：
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10:43:07 发表在
怎么查是不是新款 外观怎么看呢？有没有图片对比啊
新款带线控锁死。
引用 yhb-25 10:54:27 发表于 10楼 的内容：
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楼上都建议777，我相反，要是第一个车，我建议830，价格低，还有后期保养配件便宜，能上蹿下跳的车子，要用777的26寸上马路牙子不跳费劲，830应该比较轻松，别问我为什么上马路牙子，堵车的时候我经常冲绿化带。作为新手真心不建议上来就上2500多的车子，后期费用比较高的，我现在用xds传奇500一公里合1毛钱。用670时候省一半多。还有没啥不看看交行版的大闪电和830差不多，能便宜不少，架子的潜力大，逼格更高，除了把低可能需要增高器外，几乎是入门神车了。
引用 茶鸡蛋幸福
10:58:03 发表于 11楼 的内容：
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而且上了777你升级的欲望就上来了，为了钱包远离大坑，我现在在坑边挣扎呢，想上好牙盘，上前叉线控，想换脚踏，啥都想换，就是不舍得，呵呵
引用 茶鸡蛋幸福
10:59:36 发表于 12楼 的内容：
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11:18:08 | 来自
10:59:36 发表在 而且上了777你升级的欲望就上来了，为了钱包远离大坑，我现在在坑边挣扎呢，想上好牙盘，上前叉线控，想换脚踏，啥都想换，就是不舍得，呵呵谢谢哥们啊 一下回复了我这么多 我说了句我只想看骑行感受 那个老板说那建议我买830 是新款 777出了段时间了 昨天晚上搜了晚上的对比 说27。5的轮后期不好换啥的 还有 我其实对那些什么减震车身刹车啥的全都不懂
楼上哥们说的前叉线控我几乎还要百度 百度了也不太懂 不是个玩车的人 也不会骑很远 主要是想想晚上健身用
所以一直很纠结 对这个不太懂
引用 谎言奢华
11:18:08 发表于 13楼 的内容：
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11:18:08 发表在
谢谢哥们啊 一下回复了我这么多 我说了句我只想看骑行感受 那个老板说那建议我买830 是新款 777出了段时间了 昨天晚上搜了晚上的对比 说27。5的轮后期不好换啥的 还有 我其实对那些什么减震车身刹车啥的全都不懂 楼上哥们说的前叉线控我几乎还要百度 百度了也不太懂 不是个玩车的人 也不会骑很远 主要是想想晚上健身用 所以一直很纠结 对这个不太懂
呵呵，我从300到3000都骑过了，真心说，没必要上好车，只是锻炼，不追求速度，xds的旭日300都够了，或者上个二手准新车，等你喜欢上了可以换新车，我的帖子有个就是说这个的，你要明白越是好车越不好修，配件也是贵，比如传奇500的链子最便宜的也能买670的三条。你说说为个锻炼，值得么。
引用 茶鸡蛋幸福
11:31:24 发表于 14楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
要我说的话，哪个配色自己喜欢，那就买哪款了，价格相差几百块钱无所谓的，多的钱都花了
引用 上帝5
11:39:07 发表于 15楼 的内容：
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11:48:48 | 来自
11:31:24 发表在
呵呵，我从300到3000都骑过了，真心说，没必要上好车，只是锻炼，不追求速度，xds的旭日300都够了，或者上个二手准新车，等你喜欢上了可以换新车，我的帖子有个就是说这个的，你要明白越是好车越不好修，配件也是贵，比如传奇500的链子最便宜的也能买670的三条。你说说为个锻炼，值得么。哥们 旭日和战神什么我不懂 我是随意进的一家车行去看的实体 觉得外观符合审美就行了 骑车时的感觉差不多 830这个车感觉2000出头 所以觉得性价比也挺高的 哥们觉得这辆车怎么样啊？
引用 谎言奢华
11:48:48 发表于 16楼 的内容：
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11:48:48 发表在 哥们 旭日和战神什么我不懂 我是随意进的一家车行去看的实体 觉得外观符合审美就行了 骑车时的感觉差不多 830这个车感觉2000出头 所以觉得性价比也挺高的 哥们觉得这辆车怎么样啊？所谓性价比都是唬人的，说正经的，你可能开始的时候感觉线的比油的差劲，但是不是极限情况，线的和油碟一样是抱死，刹车距离看轮胎，呵呵，找个配置低点的自己还好修，真心说我感觉1000出头的最合适新手入门。甚至是1000以下的。当然你有钱可以考虑起步高点。如果是和我一样的穷鬼，省下钱干啥都比这个强。
引用 茶鸡蛋幸福
11:56:34 发表于 17楼 的内容：
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21:54:06 | 来自
777果断不后悔，我买的时候对比美利达公爵600，感觉捷安特真的好骑！楼主可以看我的贴！
留下寂寞再上路！
引用 闷油瓶儿张起灵
21:54:06 发表于 18楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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22:03:41 | 来自
引用 精壮的小年轻
22:03:41 发表于 19楼 的内容：
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22:50:37 | 来自
有钱当然上好的。830吧。27.5是趋势。速度会比26快5。777说实话配置也不高。你后期换个飞轮。换个牙盘。一样高逼格。再怎么差换个xcr也比777便宜配置又高。830吧。只是轮胎大一点。不存在好修不好修的问题
引用 你是我亲爱的姑娘
22:50:37 发表于 20楼 的内容：
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