哎哟我草，明天要去老人会吃喜酒，怎么装做经常去的样子？【福清吧】_百度贴吧
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我也有，不过我没去
海角湾变身柏拉图今晚柏拉图正式开业全场八折。欢迎你们到来
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登录百度帐号推荐应用请务必不要选购山寨！！！除非你真的觉得「宝马」自行车很「拉风」！！（稍稍懂行的人看到骑山寨宝马自行车的都会鄙夷全开，觉得此人虚荣心爆棚而根本不懂车）&br&&br&如果有对比，你就能发现，所谓的宝马比一千块（甚至和七八百的正牌自行车比都比不上）的差了不是一星半点：车架重得要命（光是平地推感觉就很明显），中轴蹬起来总觉得很奇怪，用得不知道是哪个小厂商的花鼓，配上早都被淘汰掉了的18速的变速器，雨稍稍一淋即便及时擦拭也会锈得一塌糊涂。。。在日常使用中，所谓的宝马车完全就是个组装货，还是拿各种不知道什么小厂子的东西装起来的。卖1000块的自行车，成本不过四五百。而正品的山地车现在利润极低，门面从仓库拿货只赚100左右（有的车甚至不到100）。正品车至少保证每个配件都是确实符合价位的，也就是说，你1000块买到的就是1000块的车，一分价钱一分货。&br&&br&选购一辆靠谱的入门级山地车能够开启一扇快乐骑行的大门，而选购一辆山寨的宝马，除了虚荣心（而且还不是正品宝马的虚荣心，这和背假LV有区别吗。。。）之外，骑行体验会差很多。所以建议买一辆入门正品山地车，无论维修、升级、转卖都更加便捷。
请务必不要选购山寨！！！除非你真的觉得「宝马」自行车很「拉风」！！（稍稍懂行的人看到骑山寨宝马自行车的都会鄙夷全开，觉得此人虚荣心爆棚而根本不懂车） 如果有对比，你就能发现，所谓的宝马比一千块（甚至和七八百的正牌自行车比都比不上）的差了不…
你确定是20万而不是2万？&br&先来说气动架和爬坡架吧，气动车架的优势如字面意思——空气动力，速度越快效果越明显，在同样的高速度下会比爬坡车架快个几秒，节省个几十w功率。另一个优势就是气动车架真的帅，科技美学，暴力美学呀！但是相等的他的劣势也很直观，第一气动车架普遍略重，众多大厂都在做偷轻车就知道，轻量化是公路车器材上永恒的主题。第二就是它的反应相对于爬坡车架反应会慢拍，而且就爬坡而言，气动架由于为了妥协气动性能它的管型较为激进，不如大组舒适。&br&所以综上所述还是大组更适合你，当然大组也有它的缺点，但是更加全能，不过普遍的爱好者都不是pro级别神腿，所以还是依着涂装逼格架型来决定自己心爱的车吧。&br&如果真是20万，请随便挑，除了Pinarello bolide这种怪兽20万可能稍微够，公路车基本上随便买了。&br&个人见解，不喜勿喷 送上个人爱车图，祝题主骑的开心&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&720& src=&/v2-d0deb443fd1f3c9b62e40eddff72a40b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-d0deb443fd1f3c9b62e40eddff72a40b_r.jpg&&
你确定是20万而不是2万？ 先来说气动架和爬坡架吧，气动车架的优势如字面意思——空气动力，速度越快效果越明显，在同样的高速度下会比爬坡车架快个几秒，节省个几十w功率。另一个优势就是气动车架真的帅，科技美学，暴力美学呀！但是相等的他的劣势也很直…
就我观察，低碳出行并没有可见的号召力。低价位自行车通常是刚性消费，适用于30分钟自行车车程以下的通勤需求，这一部分的份额正在被电动车和各种奇怪的电动交通工具蚕食；中高价位的自行车不是代步工具，和题主说的低碳没有什么关系。
就我观察，低碳出行并没有可见的号召力。低价位自行车通常是刚性消费，适用于30分钟自行车车程以下的通勤需求，这一部分的份额正在被电动车和各种奇怪的电动交通工具蚕食；中高价位的自行车不是代步工具，和题主说的低碳没有什么关系。
世界上自行车厂商很多，我个人认为没有哪家有捷安特的气魄。从大妈买菜的价值几百块的定速自行车到世界顶级赛事专业车手的座驾，捷安特都可以提供。他的产品线很广，很广！
世界上自行车厂商很多，我个人认为没有哪家有捷安特的气魄。从大妈买菜的价值几百块的定速自行车到世界顶级赛事专业车手的座驾，捷安特都可以提供。他的产品线很广，很广！
1、换窄车座，或者叫换更好更贵的看起来很窄的车座&br&2、穿骑行裤&br&3、学会并保持正确的骑车姿势，记住重心不是都放在车座上的，应多放在脚上和手上，车座只是用来靠的。&br&4、以上三点适用于公路车，山地车本人骑得少，不太敢发表意见
1、换窄车座，或者叫换更好更贵的看起来很窄的车座 2、穿骑行裤 3、学会并保持正确的骑车姿势，记住重心不是都放在车座上的，应多放在脚上和手上，车座只是用来靠的。 4、以上三点适用于公路车，山地车本人骑得少，不太敢发表意见
&img src=&/77a526a4b82f610eadf11ebb_b.jpg& data-rawwidth=&478& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&478& data-original=&/77a526a4b82f610eadf11ebb_r.jpg&&一辆有故事的自行车才是最牛逼的自行车！&br&&br&第一：哥们，你还在准备买车纠结中吧，朋友三言两语就让你犹豫了，我来说说吧，自行车是一项运动！！！不是一件商品！他的配置是可以决定一个人的速度，但是那是竞技圈和越野圈才考虑的，你应该发自内心的问一问自己喜不喜欢 这项运动，而不是在这里纠结那款车好...如果是压马路，散散风需要，那就不需要研究了...因为你去各大论坛看看，都是什么，呀呀呀不如加几百什么xtc8x0啊，不如你DIY啊，最后你会发现，你还是一头雾水，因为你还没有买，这个问题就是你买了，无论好与坏，就停止了！&br&所以首先你应该明确你的用途，然后根据你的预备金中的百分之80-90买价格差不多的山地自行车就可以了，剩下的钱卖点装备什么的...别意味得追求器材，你又不参加比赛...入门款就够你环游中国，折腾川藏线了！你还问bb7线碟好不好，哥们，你进藏时会不会又问，线碟和V刹那个好呢？&br&所以，我的回答就是，别犹豫，根据预算先买了，然后开始骑行...你决定出发了，就已经解决了最大的问题了。&br&&br&第二：你的问题 ，classic和777对比怎么样，我并没有整天泡在器材里面，所以只是简单搜索了一下777和 classic的配置。&br&&br&&p&ATX classic
ATX777&br&车架：捷安特ATX pro
网上显示硬车架&br&前叉：SUNTOUR XCM
GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉&br&套件：SLX 小套 + 顶级机械BB7
ACERA+彦豪 HDC 300油压碟刹&br&轮组：Deore花鼓 + Mavic 319圈
GIANT 铝合金&a href=&///?target=http%3A///view/39148.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&花鼓&i class=&icon-external&&&/i&&/a&+GIANT 双层铝合金轮圈&br&把组：giant connect套件
GIANT铝合金+可调节铝合金竖杆&/p&&p&这是我搜索的数据，我真的懒得整理和收集（原谅我的不负责啊）&/p&&p&车架：半斤对八两，对于不玩山地越野的同学，车架就看那个轻一些耐操一些...&/p&&p&前叉：777好用些，但并没有什么卵用...你又不玩速降，前叉真的不需要研究。&/p&&p&把组：有区别，但并没有什么用，两个都好不到哪里去，也差不到哪里去！&/p&&p&套件：看变速套件前先记住一句话：每个人对变速的掌控和手感不同！每个人对变速的掌控和手感不同！每个人对变速的掌控和手感不同！重要的事情说三遍!&/p&&p&classic用的slx，单说变速，classic要好很多，配上BB7，我个人觉得已经够好了，和777比，这个很难说，油碟和线碟之争，一直未断！但线碟顶级BB7手感和掌控绝对超越777的。&/p&&br&&p&轮组：这个玩意，我真的只能说classic比777好！还有就是不要去深度关注轮组，这个坑，太深！&/p&&br&&p&综合来看：classic比777好一点，但是涂装丑一点！&/p&&p&第三个问题：BB7线碟怎么样？顶级线碟！如果你掌控和手感不适！一定不是他的原因！但是他一定不低于中低端油碟手感。&/p&&br&&p&顺便说一句，楼主，自行车是一项运动，真的不要在意你的装备，对运动的渴求来源于你对他纯粹的热爱，这也是我三心二意糊弄你的问题的原因...也许你会说越野速降竞技啊..哎，你这问题，我觉得你不会这么反驳我吧！&/p&&br&&p&先搞明白自己是买自行车干什么？然后掏出兜里的百分之八十买一辆就成了！仅此而已！因为买车了，只能说明你准备出发了！&/p&&br&&br&&p&推荐一个公众号给你，都是自行车视频，你看看里面那些视频了，也许就知道自行车运动的魅力了！&/p&&br&&img src=&/4fdee67b9caea9_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&/4fdee67b9caea9_r.jpg&&
一辆有故事的自行车才是最牛逼的自行车！ 第一：哥们，你还在准备买车纠结中吧，朋友三言两语就让你犹豫了，我来说说吧，自行车是一项运动！！！不是一件商品！他的配置是可以决定一个人的速度，但是那是竞技圈和越野圈才考虑的，你应该发自内心的问一问自…
过来人告诉你，不必纠结，早晚得换。。。。&br&
过来人告诉你，不必纠结，早晚得换。。。。
先谢邀，旅行车这块并不是非常的熟悉，知道的车型也很有限，不过对长途旅行我个人有这么几点建议，说的不对不要打我。&br&先说车子好了，192的身高，请买车店最大的车子，以捷安特为例子，尺码需要买到ML或者更大的，部分车型最大只有ML，对192的你可能还是略小了。&br&再说说小意见&br&1.没必要买比较好的车型，当然前提是你并不是一个狂热的长途爱好者，如果只是为了完成一次西藏之旅，或者环游xx地区，那么一辆最普通的山地车或者最入门级别的旅行车就足矣完成你的需要。好处有两点，第一低端车的配件相对更加的容易找到，第二回程的时候不打算骑回去，可以以一个完全不会心疼的价格出售。&br&2.题主打算从南京骑回北京，需要根据地区的气候选择好一些绝对有必要带上的东西，内胎、补胎片这种东西，恐怕不需要我多说了，答主自己也很清楚。有这么几件东西还是比较有必要带上的，第一是外胎，不用带多，一条折叠胎足矣，有时候出现外胎被划破的大伤口，这种情况下是没法光靠补胎片就能应付过去的。&br&第二是502以及口香糖，502有烧橡胶的功能，配合口香糖是补外胎的好东西，缺点是你需要嚼很久才行。还有种办法就是一个空可乐瓶剪一块下来，垫在里面，外部记得用502粘合。&br&第三件东西，护膝，现在天气还是比较冷，如果有凌晨出门或者夜间依旧在骑车的话，这个东西还是很建议带上。 &br&
暂时想到这些，有想到的再补充
先谢邀，旅行车这块并不是非常的熟悉，知道的车型也很有限，不过对长途旅行我个人有这么几点建议，说的不对不要打我。 先说车子好了，192的身高，请买车店最大的车子，以捷安特为例子，尺码需要买到ML或者更大的，部分车型最大只有ML，对192的你可能还是略…
一般说，穷玩架，富玩轮，XX买车看套件，更XX的买车数多少速。&br&但是连最基本的套件都分不清还是不要了&br&&br&一般一辆车最基本的构成要素是车架、轮组、套件，还有其他小样就不说了&br&套件的意思就是变速+传动+制动（刹车）&br&目前最常用的禧玛诺山地套件排名是XTR XT SLX DEORE ALIVIO ACERA（由高到低）&br&公路套件排名是DURA-ACE ULTEGRA 105 TIAGRA SORA CLARIS（由高到低）&br&&br&山地车还有个比较重要的前叉，一般比较好的是气叉，低端山地车都是油黄叉&br&&br&一般了解了这些知识，基本上也能和卖车的谈一点。&br&&br&PS：我个人建议买平把公路
一般说，穷玩架，富玩轮，XX买车看套件，更XX的买车数多少速。 但是连最基本的套件都分不清还是不要了 一般一辆车最基本的构成要素是车架、轮组、套件，还有其他小样就不说了 套件的意思就是变速+传动+制动（刹车） 目前最常用的禧玛诺山地套件排名是XTR XT…
两个车都是平价入门车首选，不免成为比较对象，我当初也为这个问题曾经反复考虑。据此，我们来一个一个做比较。&br&&br&捷安特ATX770，官网报价2398RMB。美利达公爵650，官网没有报价，我于上海购买的价钱是2498RMB。这里的价钱会因各个地区有变动，以购车本地为准。同时，捷安特直营店通常并不附送配件，美利达由于是加盟店，所以会送些配件。这个仍然以购车本地为准。&br&&br&然后，我们来看看两辆车的配置：&br&&br&这里是ATX770的配置表，数据来自：&a href=&///?target=http%3A//.cn/zh-ht/bikes/model/atx.770//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&.cn/zh-ht/bike&/span&&span class=&invisible&&s/model/atx.770//&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&img src=&/5a85c834efa81d8fb4559_b.jpg& data-rawwidth=&565& data-rawheight=&609& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&565& data-original=&/5a85c834efa81d8fb4559_r.jpg&&&br&公爵650配置，来自百度百科。&a href=&///?target=http%3A///view/6311811.htm& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/view/63&/span&&span class=&invisible&&11811.htm&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（官网没有，吐槽一下美利达的官网真的很糟糕）&br&&br&【车架】：灰哈白；哈白绿；哈&u&白黑&/u&；哈白灰，红色　　【车架尺寸】：26X15/17/19　　【车架】：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架　　【前叉】：三托XCT可锁死铝合金避震前叉（2012年3月后出厂为XCM v3 pm ds hlo 可锁死油簧前叉）　　【车匣】: AVID BB5碟刹　　【链条】：KMC，HG40防锈链条　　【手把】：MERIDA 铝合金　　【副把】：ALLOY SAND-BLACK　　【竖管】：ALLOY SAND-BLACK　　【碗组】：VP-A42E　　【花鼓】：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓　　【车圈】：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈　　【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎　　【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK　　【脚踏】：VP-988A ALLOY　　【飞轮】：SHIMANO HG31-8S 11-30T（2012年3月以后的为HG41-8 11-30T）　　【前后变速器】：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410　　【变速控制杆】：SHIMANO EF65（2012年3月以后的为M410连体指拨）　　【变速级别】：SHIMANO 24速　　【齿盘曲柄】：新瑞 X-FLOW42T 2-32-2 &br&&br&&b&尺寸：&/b&公爵650的尺寸分为15，17和19的。捷安特分15.5，17,19,21的。但据去年我打遍上海每家捷安特试图寻找15.5车架的时候都被告知现在已经不生产15.5的车架。所以假如身高不超过160cm的话，最好是选择公爵650，160cm以下骑17的车并不合适。而假如身高超过190cm的话则推荐捷安特21寸车架，公爵650的车架偏小不适合。其余的身高就无所谓了，两个品牌都有合适选择。&br&&br&&b&颜色：&/b&公爵4款颜色图：&a href=&///?target=http%3A///albums/2616.html%& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/albums/&/span&&span class=&invisible&&2616.html#6702616&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&$&br&&br&捷安特770：&a href=&///?target=http%3A//.cn/zh-ht/bikes/model/atx.770//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&.cn/zh-ht/bike&/span&&span class=&invisible&&s/model/atx.770//&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&在这里我们可以看到公爵有4款颜色可选，770只有两款深色车款，770D是还有两款浅色可选的，这里还暂时先不谈770D。&br&&br&&b&车架：&/b&在车架上，两家分别使用了自家的技术车架。捷安特的ALUXX和美利达的TFS车架。但据网友称公爵650的后叉并不是使用TFS车架的，所以公爵650车架算“半TFS”车架。材料上两个都是铝合金车架。在重量比较上，*&b&【据说】&/b&捷安特的车架比美利达的轻，此点未经过实际比较*。我自己的公爵650称过，全车13.7KG，所以如果有条件可以称一下捷安特770就可以比较出来了。&br&&br&&b&前叉：&/b&三托的前叉档次划分是 XCT&XCM&XCR ， 然而， 2012年3月的时候美利达升级了它的前叉，所以在升级前770＞650，升级之后650＞770&br&&br&&b&刹车系统：&/b&770使用V刹，650使用碟刹。V刹和碟刹的优缺点请自行百度，请根据自身用途做选择。&br&&br&&b&坐垫：&/b&770使用专业坐垫厂家WTB生产的坐垫，650使用自家贴牌坐垫。&br&&br&&b&变速系统：&/b&两款车都使用shimano alivio变速，都是一个系列的。也同样是24速，&br&&br&&b&花鼓：&/b&770使用自家贴牌花鼓，650使用专业厂家 FORMULA 生产的花鼓。&br&&br&&b&轮胎：&/b&770的原装轮胎比较偏齿胎，650的则比较偏光头胎，所以在不更换轮胎的情况在城市骑行的话，650会更省力。&br&&br&&b&副把：&/b&旧款的770是没有副把的，现在的新款都有。&br&&br&&br&以上大致就是每一项的比较了，相信在这样的比较下你可以根据每一项来进行对比，选择到自己最心仪的车。&br&&br&最后说一下我的想法总结：这两辆车总体比，公爵650比770好，如果用公爵650和770D的配置来比还有点可比性，然而770D今年刚涨价到了2798，和650相比实在缺少了一些性价比。对于初学者来说，两辆车没有你想象中的那些差距，很多时候是根本感受不到两者的不同的。买这两款车只要选喜欢的涂装，合适的尺寸，还有你喜欢的品牌就可以了。我其实原本是比较喜欢捷安特的，但是最终选择公爵650的原因是我163cm的身高，我认为15的车架更适合我。（但其实我后来试骑过车友的XTC790 17的车架，没有我想象中太大不合适的感觉，所以购买之前假如可以试试是最好不过的了。）&br&&br&祝骑行愉快，安全！若有问题欢迎指正，谢谢！
两个车都是平价入门车首选，不免成为比较对象，我当初也为这个问题曾经反复考虑。据此，我们来一个一个做比较。 捷安特ATX770，官网报价2398RMB。美利达公爵650，官网没有报价，我于上海购买的价钱是2498RMB。这里的价钱会因各个地区有变动，以购…
假的出翔。&br&中轴还是老的掉牙的外挂双锁式方孔中轴，脚程，碟刹，轮组就更不用说。不过我建议题主还是稳重的微笑，不要告诉他真相，因为真相可能会让你丧命。以下是10天以前的真实新闻。&br&&img src=&/a1ebe22f47cf0fe3cf5db7_b.png& data-rawwidth=&688& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&688& data-original=&/a1ebe22f47cf0fe3cf5db7_r.png&&
假的出翔。 中轴还是老的掉牙的外挂双锁式方孔中轴，脚程，碟刹，轮组就更不用说。不过我建议题主还是稳重的微笑，不要告诉他真相，因为真相可能会让你丧命。以下是10天以前的真实新闻。
&p&个人觉得没有性价比这个概念。先说一些我知道的atx这个系列比xtc低，具体怎样等会给你说，车还没上官网看，配置还不清楚，我先用手机给你回答这些，等会见。&/p&&p&来吧 数据说话&/p&&p&首先上整车的数据&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&atx 850&/b&&/p&&img src=&/v2-fbc9b2a38aa7f514a977a2d1e52e0919_b.png& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&589& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&/v2-fbc9b2a38aa7f514a977a2d1e52e0919_r.png&&&p&&b&xtc 800&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-3dcdaee7f83fc7f_b.png& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&585& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&/v2-3dcdaee7f83fc7f_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&接下来 我们说事情&/p&&p&首先价格相差300块 该如何抉择&/p&&p&那我们就说说这300快差在那个地方&/p&&ol&&li&车架 我相信xtc的综合表现是比atc好的至于多少 我觉得不大 那岂不是atx一无是处，并不从车架来看 两款基本一样。&/li&&li&前叉 在零几年的时候捷安特低端整车就开始尝试用自己的品牌叉子，供应商也分为好几类，低端的就是 RST ZOOM suntour 然后其他的就是rockshox fox ，整车是后两款的叉子价格在一万上下，算是高端的了。&/li&&li&车把，坐管，把立 被我们叫为三件套，两款车基本一样，有什么区别，估计就是坐包涂装不一样。&/li&&li&传动，这才是主要的东西 ，三百块就出在这个地方。acera是什么概念？这个我们就要学习一下shimano的山地套件了。敲黑板！从低往高 altus acera alivio deore
SLX droreXT 然后就是顶级的XTR。现在你看一下图片就知道 了 。300块就升级了变速！其实不止。&/li&&li&刹车 一个是355一个是395 我们看图说话&/li&&/ol&&img src=&/v2-bcea25587cdebd60b5ec_b.png& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&662& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&/v2-bcea25587cdebd60b5ec_r.png&&&p&&b&395&/b&&/p&&img src=&/v2-89ffb81afd45_b.png& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&/v2-89ffb81afd45_r.png&&&p&
两款刹车价格相差不大 几十块钱。shimano的命名规则是数字越大越贵就新出的。3
下面的数字就是一个系列，一个系列的话相比没有差距。除非是3系列和6系列比较。&/p&&p&
轮组 ，xtc这款是有了供应商为mavic的轮圈 花鼓是shimano家的，atx应该是别人给他代工的捷安特牌花鼓，至于哪家代工，那需要去昆山捷安特厂区附近转转了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&写在最后 300块钱我们也分析了是在那些方面，写这么多你可能没有直接的感受，数据看起来挺累的。那就说直接的感受&/p&&p&轻，xtc800肯定比atx850轻。&/p&&p&变速精准，deore在s家里面定位是竞技型，而acera是娱乐休闲型。800应该是3x10速，850是3x9速。多了一个飞轮，换挡的选择面就更多，使用的话就更能找到合适的档位。&/p&&p&耐用，shimano家的花鼓质量还是挺不错的再配上mavic的圈，虽然这个圈也是低端产品，相比g家的东西我觉得mavic更好。&/p&&p&最后的最后 还是买xtc800吧，看你的身高应该要M 码。&/p&&p&写了这么多还是
&b& 感谢。&/b&&/p&
个人觉得没有性价比这个概念。先说一些我知道的atx这个系列比xtc低，具体怎样等会给你说，车还没上官网看，配置还不清楚，我先用手机给你回答这些，等会见。来吧 数据说话首先上整车的数据 atx 850xtc 800 接下来 我们说事情首先价格相差300块 该如何抉择那…
什么！捷安特是台独企业？怪不得我的ocr最近越来越不听话了2333
什么！捷安特是台独企业？怪不得我的ocr最近越来越不听话了2333
伪公路不是指没有手变和700*23c轮组外胎的公路车。而是指制造工艺、材料以及车架几何不完善和错误的“公路车”。作为公路车来说最重要的车架几何在很多大厂的低端车系上都没有得到最好的完善。譬如Giant 风标2200，水平上管多少？stack和reach多少？立管多少？立管和头管角度多少？等等数据未公布，并不算十分合格的公路车选择。另外手变的意义除了更方便之外，也比梁变更加的安全。
伪公路不是指没有手变和700*23c轮组外胎的公路车。而是指制造工艺、材料以及车架几何不完善和错误的“公路车”。作为公路车来说最重要的车架几何在很多大厂的低端车系上都没有得到最好的完善。譬如Giant 风标2200，水平上管多少？stack和reach多少？立管多…
城市通勤的情况下，我发现还是用旅行车最好，如美利达的野狼3&br&&img src=&/8afab663d46c7e2b8b81f0_b.png& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&620& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/8afab663d46c7e2b8b81f0_r.png&&为什么要选这种旅行车而不选山地车？&br&&br&一，座包。山地车的座包有多小我不说了，110kg体重坐上去，估计够呛；旅行车专门设计为长途骑行，座包舒适。&br&&br&二，车把。山地车最多就是平把，姿势只有一种，累；旅行车是蝴蝶把，舒服。&br&&br&三，置物架，山地车没有置物架，放个包都没办法，只能背，捂着热；旅行车前后都有置物架，放个包捎点水果爽爆。&br&&br&四，挡水板，山地车经过湿路必湿背，旅行车没有这种担忧。&br&&br&我就正在用这款车，好舒服好不好！！！&br&&br&不推荐山地车和公路车的一个原因就是，这两个家伙根本不是以舒适骑行为设计目标的！！！它们是竞技机器！！！&br&&br&PS：这款旅行车价格大概2500左右，配置上和公爵500差不多，城市通勤用途根本用不坏！&br&PPS：野狼1更便宜，价格更容易接受
城市通勤的情况下，我发现还是用旅行车最好，如美利达的野狼3 为什么要选这种旅行车而不选山地车？ 一，座包。山地车的座包有多小我不说了，110kg体重坐上去，估计够呛；旅行车专门设计为长途骑行，座包舒适。 二，车把。山地车最多就是平把，姿势只有一种…
不邀自来。&br&一道送分题。&br&不会编圈？简单，找家车店，给上100手工费，编圈加应力释放，一条龙服务。&br&一个轮组需要的有花鼓、辐条、辐条帽和轮圈。&br&需要注意的除了花鼓买个碟刹公路花鼓以外基本就没什么了。轮圈是否是不带刹车边的碟刹专用轮圈，说实话对这个价位的车并不重要。&br&比如花鼓你可以选这样的：&br&&img src=&/183f1c1d6f28d7e153c5b8f3bb64ca7c_b.jpg& data-rawwidth=&688& data-rawheight=&1223& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&688& data-original=&/183f1c1d6f28d7e153c5b8f3bb64ca7c_r.jpg&&&br&哦不好意思给你找了个十分高端的花鼓。你用不上。&br&久裕的碟刹公路花鼓就不错，可以考虑。&br&辐条用协达，车圈买个和花鼓孔数相同的，随意tb上找家有卖自编轮组的店就有了。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&不过我估计你这样下来一个轮子价格并没有新买一整对有优势。&br&tb上禧玛诺rx系列碟刹公路轮组，最低端的一对才700多，品质保证。&br&不如买一对，然后旧的后轮拆下来放旁边吃灰。&br&就这样。
不邀自来。 一道送分题。 不会编圈？简单，找家车店，给上100手工费，编圈加应力释放，一条龙服务。 一个轮组需要的有花鼓、辐条、辐条帽和轮圈。 需要注意的除了花鼓买个碟刹公路花鼓以外基本就没什么了。轮圈是否是不带刹车边的碟刹专用轮圈，说实话对这…
刚刚被骗&br&&br&在常州上大学，同学想买山地车，我就在58同城上帮他看看(因为我很懂车)，然后看到一个美利达挑战者700,售价大概在三四千吧，然后我就让同学看看，同学很满意，我就和他一起去看看车，到了接头的地方，骗子打电话给我们，让我们在那等下，然后骗子打电话给我们说他们的车是黑车。让我们一个人去银行，一个人去看车，然后我去看车了，同学留下来，说看好了就从银行里汇款给他，当时想没什么问题的，然后我就在离银行四五百米的地方看车，同学在银行等着，然后同学就接到一个电话，同学那电话显示的是我的号码，说我被挟持了，那头还有我叫声，让他把钱打到这个人的卡上面，同学就打了，当时我还在那等车，等着等着觉得不对劲，就跑回头看看同学，然后就发现他被骗了。&br&&br&总结：越是需求，骗子的诱饵就越对你有吸引力。当你身患绝症，医生告诉你无药可救，骗子对你说自己有祖传秘方；当你苦苦找寻生财之道，骗子告诉你有快速发家致富的捷径；当你正在为找工作而发愁，，骗子告诉你有公司正在高薪招聘打字员；当你正在为被拘留的家人四处求人，骗子告诉你他有办法帮你捞人……看看这些，骗子的承诺是不是像沙漠里的绿洲，久旱的大雨，失足落水后抓到的木头一样有很大吸引力，让你欲罢不能呢？
刚刚被骗 在常州上大学，同学想买山地车，我就在58同城上帮他看看(因为我很懂车)，然后看到一个美利达挑战者700,售价大概在三四千吧，然后我就让同学看看，同学很满意，我就和他一起去看看车，到了接头的地方，骗子打电话给我们，让我们在那等下，然后骗子…
一切的开始就是源于盘爷的出走。盘爷毕竟年纪也开始大了，但是圈内地位摆在这里，合同到期之后车队给你个一年合同的话也太不给他面子了，给个多年合同，车队经理也不那么乐意，何况盘爷还带着伦晓等等贴身副将，一留就是一伙人，得，那就走吧。去了库北卡/达科车队，自己依旧当老大，还叫回一帮老伙计，大家继续一起玩耍，而且新车队年轻，队内大牌不多，和自己抢地位的人不会太多。反观快步，快步队内竞争太激烈了，重叠的人也太多，印象最深的就是这两年的春季古典赛，突围集团动不动就是2-3个快步车手......&br&那么冲刺是个大头，刷胜场好武器，想想早几年belkin拿着一个Bos在环海南刷的飞起。。。那么快步这种车队，肯定也要一流冲刺手，那么一流冲刺手有谁呢？盘爷，自己刚刚分手，大猩猩，（其实大猩猩年纪也有点了。。。），还有就是上赛季基本消失的基特尔，基特尔去年真是不顺，那么换个新环境说不定会好些呢？~那就收着offer去快步吧。&br&至于对于捷安特，其实早几年还是一只小车队，什么是小车队，一方面就是年轻人多，另一方面是预算少。钱少可以省着花，车手不够牛逼那就是硬伤了。但是你得宥胜场才能拿赞助啊，刚刚说过，冲刺刷胜场来得快，自己又有两个冲刺手，德根和基特尔刷，不得不说这几年捷安特赞助车队获得了超乎意料的宣传汇报。尤其是地表最快的propel.....除了平路冲刺还有一些什么类型的比赛呢？古典赛？有着快步那群流氓。。。还有天空那一群虎视眈眈的大车队，山地赛段，山地赛段一般就两种情况，作为环赛的一部分，那是主将们真刀真枪pk的时刻，小车队一般也就是在里面打打酱油，试问弗洛姆康塔多尼巴利一起全力抢一个山地赛段的时候，还有什么其他车队的事情吗....再说山地火车也很贵啊.....所以前几年捷安特车队为了刷知名度，注意力大多放在了平路冲刺上.....然而这几年貌似发生了一些了不起的事情：&br&1.迪木兰！！！上述的比赛类型中其实我缺了一种，就是TT，这几年不得不说托马在TT上统治力是在下滑的，砍神也老了，维金斯貌似我觉得精力都不太在比赛上了，虽然还是一出手就拿冠军衫的人。。。。但是迪木兰的成长确实很显著，最重要的是环西上证明了，他貌似不光TT好，感情山地赛段也能咬住？貌似让我想到了一点弗洛姆和维金斯的样子呢。。。。。。未来一片光明。&br&2.德根！！！德根让我想到了一些布南的影子。古典赛上的冲刺手。足够坚韧，也是机制的少年。去年拿下了两个古典赛冠军有一些出乎意料但又是意料之内，夺冠意味着一种蜕变，两冠真是了得。。。。看好未来几年古典赛领奖台上不时出现他的身影。&br&3.其他人，捷安特车队我倒是真不熟悉，除了他们俩之外，巴吉尔等等这几年成长也是令人侧目。&br&总的来说，车队在15年收获了很多有分量的成果，也许车队在明年要开始转型了，开始角逐古典赛和环赛了（一周赛或多日赛我觉得可能性大一些）。但是古典赛需要一支队伍辅助德根，环赛不用说，自然需要找一群副将，钱就那么多，再养一群平路副将辅助基特尔，我觉得车队可能觉得负担太重。而且去年基特尔的伤病，老实说真不知道他还有多少统治力，也许去了快步继续能有强大统治力，也可能伤病毁了一代顶级冲刺手，谁知道呢
一切的开始就是源于盘爷的出走。盘爷毕竟年纪也开始大了，但是圈内地位摆在这里，合同到期之后车队给你个一年合同的话也太不给他面子了，给个多年合同，车队经理也不那么乐意，何况盘爷还带着伦晓等等贴身副将，一留就是一伙人，得，那就走吧。去了库北卡/…
为什么叫花鼓？因为他们这是错别字，其实叫花毂，轮毂的毂
为什么叫花鼓？因为他们这是错别字，其实叫花毂，轮毂的毂
美利达公爵和ATX770我都骑过，现在手里是770，已经骑了7000公里。说说我的体会
&br& 1.公爵的车子比770轴承要好，770轴承是捷安特自己的，不是名牌，骑起来感觉不如公爵
&br& 2.770重量比美利达更轻，这是我当初选770的原因，可以选择升级一套花鼓和中轴。
&br& 3.770细节设计比公爵好，公路车胎；而公爵是山地胎，不太适合硬化路骑行。
&br& 4.至于BB5，如果你对骑行的舒适度要求较高，建议先升级轴承再装BB5。毕竟这个价位的山地车装碟刹与V刹差别不大，而且不影响骑行感觉。
美利达公爵和ATX770我都骑过，现在手里是770，已经骑了7000公里。说说我的体会 1.公爵的车子比770轴承要好，770轴承是捷安特自己的，不是名牌，骑起来感觉不如公爵 2.770重量比美利达更轻，这是我当初选770的原因，可以选择升级一套花鼓和中轴。 3.770细节…
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