翼呈墙纸通过严苛环保产品检测
原标题：翼呈墙纸通过严苛环保产品检测
商报记者 杨朝全本月初，在南坪红星美凯龙每月例行的环保产品抽检中，经过重庆市计量质量检测研究院严格检测，翼呈墙纸送检的无纺布、纯纸墙纸，检测结果显示，各项环保指标大大优于国家标准。据了解，红星美凯龙对入场商家要求非常严格，商家入场需经过层层把关，严格筛选。而入场后，每月红星美凯龙还将进行例行产品环保检测，确保商家为广大消费者提供高品质的产品和优质的服务。翼呈墙纸是近年快速成长起来的墙纸新锐力量，其创立之初就与国际国内的大品牌墙纸厂家紧密合作，引进环保无污染、质量上乘的墙纸产品。目前已为龙湖、保利、万科、金科、融创、协信、融侨等各大楼盘高端别墅洋房业主提供了优质服务。
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我在北京是怎么参加无人机培训的？
滕川摄影作品去年，刚入秋的时候，我偶然在网上看到一则新闻，是关于无人机航拍和无人机操作考证的，才知道原来国内又多了这样一个新兴行业。印象里航拍都是人在直升机上拍摄才叫航拍，现在无人机也能胜任一样的任务了。无人机航拍操作涉及的范围很广，包含机械、天气、无线电、摄影等诸多因素，做起来远比看起来要难得多，按老话讲是一个门在山脚下的行业，台阶都在门里面。新闻上还说无人机航拍在我国属于新兴行业，但现实情况是盲目飞行和黑飞的情况越来越多，存在极大的安全隐患，国家也在出台相关的管控法规。由于自己对无人机航拍方面的知识相对匮乏，更是出于对人身安全和飞行安全的考虑，我决定对无人机的相关知识及法规进行一次系统的学习，去考取多旋翼无人机机长证书。机构挑选：我了解到考取无人机合格证的管理机构是AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会），由于网络上各种信息纷繁复杂所以我决定从权威的AOPA（http://www.）官网着手寻找一家权威的培训机构。庆幸的是，AOPA网站的分类很清晰，很容易就查到了官方认证的训练机构的名单。我家住北京，所以第一时间筛选出了北京所有的训练机构，大概有10家左右，然后又分别对每一个培训机构在网上进行了更深层次的了解，但是调查后我发现各家网站对培训的介绍都是只言片语，基本上都是从属于无人机销售而存在的，可获取的信息都很有限。此后我又对几家北京的培训机构进行了电访，更是满头雾水，各家的报价参差不齐，对培训的介绍也都是大同小异，差异化都不大。出于无奈，我拨打了从AOPA网站查到的官方联络方式来寻求帮助。在表明来意之后，官方耐心对我进行了解答，向我推荐了北京的两家培训机构。经过对两家机构培训时间和地点的比较，我最后优中选优，选定了一家。滕川摄影作品课程：开课日是每月的5日，课程为期15天，分为两个部分，前一周主要是理论培训、地面站模拟操作、上机模拟考和飞行模拟器训练，后一部分是为期一周的户外实践操作、遥控器调参和地面站实操讲解。理论阶段：理论方面授课内容的主要依据是《无人机驾驶员航空知识手册》（AOPA官方教材），重点讲解了无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造气动布局、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序等。授课教师以AOPA协会讲师为主，培训机构讲师为辅。另外在理论授课的同时还穿插了大疆S1000装机的观摩，提升了我对多旋翼无人机的系统组成和飞行原理相关知识的理解，这对于我这样前期对多旋翼无人机了解甚少的学员来说帮助还是很大的。在对多旋翼无人机和遥控器有了初步的了解之后，学校就安排了模拟器的练习。在练习之前先要确定自己使用遥控器的类型，主要分日本手和美国手两种，这个完全看操作者的使用习惯，美国手的操作方式更接近于驾驶真实的飞机，如果是飞固定翼飞机优先推荐美国手，多旋翼我觉得就无所谓了，只要选定了一种勤加练习就是了，熟能生巧。 实践操作：场地：实践操作课程的授课地点是在北京市郊，昌平区十三陵水库旁的飞人基地。基地平时不光有我们进行无人机的练习，经常还会碰上练习飞伞的人，场地由大家协调使用。由于基地距离市区很远，就算我家住北京回去一趟交通也实属不易，所以学员们大都选择住在基地附近的农家乐，两人间100/天，条件只能说是一般，大家出来学习又不是度假，满足基本需求就可以了，步行到基地七八分钟的时间，方便是第一位的。滕川摄影作品实践操作课程内容：实践操作课程是以教官的示范校准飞机开始的。由于飞机都有自己的GPS模块，每个地区的磁场都有区别，当两次飞行地点距离比较大的时候就就要对飞机进行校准，说白了就是让飞机更快速、更准确的找着北，保证飞行安全。校准后就是教官的示范飞行，主要演示的是慢速水平360°和飞水平八字，这也是考试的主要内容。然后分组由各组教官分别指导飞行。第一天主要以接触了解为主，起初练习飞行的机器是大疆的精灵三（未配云台和相机），结识耐摔，便于维护。在GPS模式下熟悉飞机，切换到姿态模式下再练习控制飞机，两种模式的区别在于GPS模式可以理解为全自动飞行，定位功能启动后双手脱离遥控器飞机也能平稳的悬停，而姿态模式会受风力的影响，如果想悬停的话必须要不断对飞机进行修正，以保持姿态。学员们有飞行经验的都是少数，这样的安排让学习过程循序渐进，也让大家比较容易上手。第一天练习飞行印象比较深的就是教官讲的三个飞行原则：一是永远保证飞机在自己的视野前方飞行，不允许飞到自己的脑后，永远保证飞机在自己的可控范围内；二是在开遥控器前一定要把遥控器上所有的开关、摇杆和旋钮复位，以免在通电后飞机发生意料外的情况；三是永远先开遥控器电源再开飞机的电源，关机也是一样的顺序。对于第三点，我的体会尤为深切，因为如果在GPS模式（大众消费者采用的飞行模式）下，对大疆的飞行器来说，遥控器电源如果先于飞机电源关闭，会让飞机会默认进入失控保护状态，这样就会使原本已经落地且电机停转的飞机自行启动并起飞，如果在此时接触飞机，人又是在无防备的状态，就极有可能造成伤害，精灵系列还好，如果换做是S1000这种大功率的无螺旋桨保护的大机器，后果则不堪设想。还记得在一个微信群里，有一次一个新飞友在群里说自己的飞机在降落后自己又起飞了，要自行飞走，然后还庆幸自己眼疾手快用手抓住了飞机，他还以为是自己的飞机出了问题，在群里咨询大家，其实就是在断电先后顺序上犯了错误。错误虽小但是危险极大。第二天开始，练习的机器就换成了大疆的S1000，也就是考试用机，练习的项目就变成了针对考试的慢速水平360°和飞水平八字，过程感觉像在驾校里练习考试科目，第一目的还是以应付考试为主。事后回想，第二天教官提醒的关于飞行前的检查很是重要。教官要求飞行前一定要对飞机的电机、螺旋桨、机架、机身上的各个电子元件等进行检查，以保证飞行安全。由于大疆的S1000飞行前需要组装，所以飞行前的检查尤为重要，在后几天的训练中我就亲眼目睹了一幕惨剧，其他组的飞机由于飞行前对电机电调和螺旋桨的检查不到位，飞机起飞后一个机臂直接损毁，导致炸机，触目惊心。由于是分组练习，飞机的飞行时间很有限，就需要组员轮换练习。在有人练习大机器的同时，穿插的其他组员还可以用精灵三练习。小机器主要练习操作技巧，但是还是以练习大机器为主，因为从遥控飞行的手感上而言，两者还是有比较大差别的，毕竟通过考核是最终目的。虽然是从第二天开始就集中练习大机器，但是除去由于组员协调轮换，飞机损坏的维修所占用的时间和电池对于飞行时间限制等因素的影响，累积下来的S1000飞行时间还是相对有限。感觉有些类似早年间驾校的小组学车。飞行实践期间还会穿插遥控器和地面站的学习。考试，分为两天：第一天是上机的理论考试。考试形式和驾照考试的科目一差不多，一百道单选题，每题一分，80分以上就算通过，提交答案立刻出成绩。只要事先按照题库进行准备，通过理论机考基本不是问题，理论考过通过后才可以进行第二天的实操考试、口试和地面站操作。第二天的考试分为三部分：实操、口试和地面站操作。实操就是考悬停、慢速水平360°、飞水平八字（左右两圆直径6m）和定点降落。实操考试时，学员操作飞机的同时自己的教学教官会在身旁进行保护，考官会在稍远的位置观察考试飞机的飞行情况。所以大多数情况下教官还会在学员耳边进行小声的提醒，只要心态稳定，让飞机在自己的操控范围内听从教官的操作提示基本都是可以通过考核的。学员实操考试可以有三次机会，如果飞的都不理想的话考试当天的下午还可以补考，但是补考的时候就只有一次机会，如果还没有过就会在飞行记录本上留下记录，只能在后序每月的考试时间交补考费再次进行考试。我实操考试的时候还是很紧张的，自始至终双手都在抖，不过还是一遍过了，说实话一定要争取一次过，不要指望后两次机会，如果用到第二和第三次机会的话都会更紧张，反而飞不好。据我所知，用到下午补考机会的学员基本没有通过的。实操考核后是口试和地面站的操作。口试时考官会给每个人准备五道题目，答对三道即可通过。考试内容都是之前理论课时老师讲过的，只要理解体会了老师上课时的内容，口试基本不成问题。地面站操作考试时，考官会随机画出一张飞行路线图让学员根据图面各种参数要求在电脑上进行绘制，还有可能会连接飞行器进行实际的飞行。只要在之前的学习中仔细练习也没有太大难度，不过还要对地面站的英文菜单有一些记忆，不排除考核英文菜单的操作。我考试的批次由于考试学员较多，为了节省时间，考官把口试和地面站操作全部变成了笔试，学员分批次笔答口试试题，地面站的操作也变成相应的笔试题目，给予大家统一的笔答时间，考官判卷判定通过与否。遥控器的调参也需要了解与练习，虽然我们这次口试没考，但是这个考不考完全看考官当时的心情。考试全部通过后，等待一个月就可以取得执照了。写在最后：以上经历仅限于我所接受的培训批次，据我了解现有培训课程安排已有不同。如果你想寻找一家就近的培训机构，可以先去AOPA的网站上了解一下自己身边可以取得执照的培训机构大致情况，然后再结合AOPA提供的考点进行选择，尽量选择考场所在的机构进行学习，因为一般设考场的培训机构和AOPA关系都比较密切，通过率方面也会高一些。滕川摄影作品微信号：uavwww每日一篇飞手和他的飞机，帮助您快速上手了解、使用和购买无人机。欢迎点击右上角，将本文发送给朋友或分享到朋友圈。长按下方二维码扫描关注如果您也有参加培训的需求，欢迎点击“阅读原文”链接留下联系方式，我们将为您对接。
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