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九牧王洁具
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TS16949常见问题
许多汽车零部件供应商将很希望或者会被要求，将自己现有的QS-9000，VDA 6或其他类似的质量管理体系标准加以升级成为国际普遍接受的新标准&TS 16949。TS 16949是由与&汽车工业行动小组& （AIAG）相对的&国际标准化组织& (ISO) 所公布的, 目前还只是一项技术规范，并不是标准。尽管如此，越来越多的汽车OEM制造商已经开始接受TS 16949，以替代其它的质量体系认证标准。
TS 16949的优点是可以免除国际客户向您要求其他注册标准或要求的困扰。目前，TS 16949还仅仅是一个自选性的质量管理体系标准，然而它正在更新成ISO 版格式和要求。虽然QS-9000的升级版本还没有正式公布，但一般的推测是，将不会有升级的版本。有关单位已经宣布，现行的ISO 4版将于日起被废止。值得注意的是，它是现今QS-版不可分割的一部分。
怎样取得ISO/TS16949证书
想要了解TS16949标准的要求及其审核的程序，有三个文件十分的重要。它们分别是
* ISO/TS 16949的标准（即标准或要求）－将以ISO 版的形式公布，所有的段落序号也将有所改变。
* ISO/TS 16949审核检查表－质量体系评估
* ISO/TS 16949汽车工业的认证方案－该草案的第二版已 于日公布
TS 16949常见问题
1. QS 9000和ISO /TS 16949之间的区别是什么？
QS 9000定义了克莱斯勒（Chrysler），福特(Ford)，通用（General Motors）及其他一些使用该系统的汽车行业企业的基础质量系统的要求。
ISO/TS 16949也同样受到了全球汽车行业许多著名企业的采纳，两者之间没有十分显著的区别。
2. QS 9000证书能够转换成ISO /TS 16949证书吗？
不可以。认证机构及其认证过程是不相同的。
3. 汽车标准同认证之间是否互相独立的？
不是。QS-9000和ISO/TS 16949都是以ISO 94或ISO 为基础的。满足ISO 900X的要求是汽车认证的前提。在特定情况下，一个认证过程可以取得两个证书。
4.QS-9000的手册文件适用于ISO/TS 16949吗？
5. ISO/TS中的TS指的是什么？
ISO/TS 16949不是一个国际标准，而是一个技术规范（Technical Specification）。这样就使得文件和变化的审批过程更为简单。
下一篇：没有了ISO/TS 16949是什么?编辑：中国验厂网 &来源：中国验厂网 &日期:
导读：由于汽车供应商通过了美国的QS-9000或德国的VDA6.1质量体系认证后,其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可.
本文发自，转载请写明出处，文章编辑：中国验厂网 更多请查看
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美国客户要求验厂。求助！在线等。
关于美国客人需要验厂的问题。
我是SOHO一族。刚开始只是网上瞎弄弄。
不过也算是有点小成绩。
有个美国的客人要的是披肩，头巾之类的，量也蛮大的。
和我谈单子的人不是美国客人本人，是一个中国的。他说是在中国办事处的员工。
谈得都不错。然后说是要过来验厂。
我也问了产品对应的工厂，工厂表示同意验厂。规模什么的也不算小。
中国办事处方说，客人要求验的是三个部分。一个是社会责任什么的，就是有没有使用童工，加班等方面。一个是防恐方面。还有一个是产能。
要我准备好资料，工厂硬件改善等。美国会联系好公证行，公证行再联系我验厂。名称是“chico's验厂”
现在我有这么几个问题，请教一下各位。因为没接触过验厂。
1、验厂的费用，客人说是由美国来出。但是因为没接触过，不太清楚如何准备资料，我是否得联系一家国内的验厂公司？费用大概在多少？
又或者我自己准备资料就行？相关资料按百度上所说的？
2、因为来的是中国人，如果他只是个中间商，拿到了工厂的资料，他不是直接就去和工厂联系了？
我该如何防犯？他还让我先把工厂的简介和一些生产照片拍好，发一份给他。
那关于工厂简介，我是不是肯定要把厂址，厂名这些信息去掉？
还有一些特别注意事项，希望有经验的朋友们给个意见。谢谢！
决心很重要
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主要是第二个问题，其他都好说！
UID 1936640
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原帖由 jackyxiang@live 于
13:34 发表
主要是第二个问题，其他都好说！ 给点建议和指导呗。谢谢啦。
决心很重要
UID 1936640
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来点儿人气吧~~
决心很重要
UID 2066690
阅读权限 25
伸手缩手都是一刀！
你这伸手缩手都是一刀！所以就是顺其自然，天时地利人和你都没占到，也就放好心态去做，按他们要求来准备资料，就算帮别人弄成了，以后就当是一个笑话呗~！
UID 2058327
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回复 #1 苏小白 的帖子
我以前在的工厂也做过CHICO'S验厂，他好像是第一次通过后，以后每年都会有年审的。
1. 国内有这种专门帮忙验厂通过的单位。我们以前也请过，两年前了，那时费用好像是八千吧。现在不清楚了。他们会派专人过来指导准备工作，验厂当天也在后台帮忙应急处理突发问题。
2、楼主担心的这些问题也是很有可能发生的了，但也不一定百分百了，也要看客户的用心及对方工厂有没这个接单能力了，不过填写工厂信息的视乎联系人和联系方式可以写你自己的，不知道可不可行了~~
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回复 #5 调酒师QQ777127 的帖子
额...这笑话有点大了吧
安徽国际货运代理&&马'S QQ: TEL:0& &学无止境..
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回复 #6 jelly_king 的帖子
认可,联系人跟地址写你自己的,但是客户要工厂简介,还是不太好办,哎呀呀....
安徽国际货运代理&&马'S QQ: TEL:0& &学无止境..
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头大啊。。。
决心很重要
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真心头大。不知道怎么搞。。。唉。
决心很重要
UID 1683690
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坐等解答。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
UID 1645196
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来自 湖北武汉
这种最怕的就是，客户最后直接跟工厂接头，把你给踢走了。现在很多客户愿意直接跟工厂做生意。这是实话。
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如果我和客户提出，说不同意验厂，不知道这单子是不是就飞了？:(
如果我和客户提出，说不同意验厂，不知道这单子是不是就飞了？
决心很重要
UID 1986064
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你直接和工厂签一个协议，如果单子做成你就是工厂一员，只拿单子的提成，如果工厂违约，要付多少违约金。如果工厂不签，那你就说你不做这单了。如果签了，那你可以按照正常流程走，你说不写工厂地址那是不现实的。就把自己当成工厂一员，好好的接待客户就可以啊
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IATF16949认证辅导-FMEA培训-FMEA设计失效模式和后果分析（二）
IATF16949认证辅导-FMEA培训-FMEA设计失效模式和后果分析（二）
来源：本站&作者：ADMIN&发布时间：
功 能 要 求DFMEA 过程的另一步骤是设计的功能和界面要求的编辑。这个清单包括以下内容：● 总则：这个范畴考虑产品的目的和它的全整个设计意图；● 安全● 政府法规● 可靠性（功能寿命）● 安静的运作：噪声，震动和刺耳杂音● 流动性保持力；● 对环境的影响● 外形● 包装和运输● 服务● 装配设计● 可生产性设计其他工具和信息资源可以帮助小组理解和确定设计要求的其他工具和资源可包括：● 图表，图纸等● 材料清单（BOM）● 内部关系矩阵图● 界面矩阵图；● 质量功能展开（QFD）● 质量和可靠性历史这些工具的使用，以及工程师经验和历史信息的支持，可以帮助确定一套综合的要求和功能。在考虑这些要求以后，开始填写表格（以下表Ⅲ.1）。DFMEA 例子例子使用处理前门装配的样表来表述。产品有以下几个功能：● 车辆的入口和出口● 从以下方面为使用者提供保护：○天气（舒适）○噪音（舒适）○侧面碰撞（安全）●支持停泊的门附件包括：○镜子○门铰链○门锁○窗子调控器●外观方面提供适当的处理○油漆○抛光●维持内门板的完整最后的DFMEA 将包括所有这些要求的分析。例子包括要求分析部分：“维持内门板的完整”。DFMEA 表的表头（A-H 栏）以下描述的信息应填入表内。表头同样应该和与文件开发和控制过程相关信息一样清晰识别FMEA 的重点。这应包括FMEA 的编号、范围的识别、设计职责、完成日期等。表头应该包含以下要素2：
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> ISO/TS16949的背景和动态
ISO/TS16949的背景和动态
为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会 (CCFA)
和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。
IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行 了协调，在和ISO版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS1 这个规范。
日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的ISO/TS16949已经生效，并展开认证工作。
在 号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这 个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到 ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。
目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。
a) ISO/TS已于去年4月份起开始在全球推行；
b) 第一版的ISO/TS 将在日废止;
c) IATF对已经注册了ISO/TS1的企业规定了一个有条件的宽限期：2004年 12月15日前，这些企业必须把目前的认证更新为ISO/TS1。这个所谓的有条件，就是企业的所有客户必须同意 日这个期限。在这个宽限期内，认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行;
d) QS-9000第三版（在ISO基础上）有效期至日。实际上，在日之后，QS-9000认证 将变成一个单独的认证，它不再包括ISO-9001 认证。 ISO/TS1涵盖了QS9000的90％内容；
e) 在2006年底之前，除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求ISO/TS16949的认证以外，全球现有的22,000个已经QS9000注册的公司也要转换成ISO/TS16949注册。