滴滴打车为什么滴滴快车打不到车车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-27 11:02 标签： 滴滴出行查询订单错误
页面不存在,稍后将自动返回&& Powered By 北京喷泉|喷泉设计|喷泉工程|音乐喷泉|喷泉公司|喷泉设备-北京东方水秀喷泉工程技术有限公司滴滴打车“有求必应”打不到车就给钱
[腾讯汽车 广州站]寒冷冬季你还在为出行打不到车而烦恼么？双十二当天，滴滴官方发起了以“滴滴打车 有求必应”为主题的体验活动，承诺用户在双十二当天使用滴滴打车叫车若没有司机接单，并且等待时间超过1分钟，滴滴将给予用户一张不低于8元的出租车券作为补偿，每名用户当天只能领取一张此出租车券。滴滴打车负责人表示：作为全球最大移动出行平台，之所以敢承诺用户打不到车就给钱，是因为滴滴在司机端和用户端的注册量以及活跃度都达到了市场领先地位，同时匹配成熟的技术手段、平台运营经验及补贴激励措施，有自信能够让每位叫车用户及时的打到车。滴滴官方最新公布数据显示，滴滴打车平台在全国共有过亿的注册用户，而在司机端也有超过百万名出租车司机，覆盖全国超过300个城市，日高峰订单达520万单，强大的运力保障，足以有把握来保证用户的打车成功率。另据CNNIC最新权威发布的《年中国移动互联网调查研究报告》数据显示，在中国打车软件市场，74.1%的用户选择使用滴滴，超过排名第二位的快的打车1.48倍。面对如此庞大的用户群体，滴滴打车之所以敢于承诺用户打不到车就给钱也源自于对自身平台建设和技术能力的自信。据了解，滴滴打车招募了最出色的算法专家，组建了一支超过800人的技术团队，并与一些高校和科研机构合作，研究如何才能持续优化出租车的调度，确保用户订单信息准确的推送以及精准的路线规划。同时还不断进行技术创新，开发出捎话、愿等、载客模式等功能以保证运力。来自清华大学媒介调查实验室报告数据显示，有72.4%的乘客认为打车软件降低了打车难度。此外，滴滴打车近期在司机端还创新出了全新的抢单系统，其功能相当于城市打车出行的“调度室”，以科学的大数据计算选择最合适的司机匹配给叫车用户，可以大大提高用户打车的成功率，这一创举被业内称为可以获得年度科学大奖的互联网创新发明。目前，打车软件已进入“后补贴时代”，互联网产品要想制胜并黏住用户，要想赢得消费者的信赖和持续买账，必须要首先满足用户的核心需求，滴滴打车双十二“有求必应”活动瞄准的正是交通出行打车难的用户痛点，也是对滴滴核心技术和平台服务能力的一次检验，毕竟拼补贴、拼价格只是争一时，而随时随地能成功的让用户打到车才是衡量打车软件是否成功的唯一标准。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved马云：打车软件让我母亲打不到车
来源：中国经济网
1.你使用诸如“滴滴”“快的”之类的软件打车吗？
2.你会要求用“微信”或“支付宝”支付出租车费么
3.你会不会因为“微信”或“支付宝”付出租车钱低廉，而改变出行方式选择打车？
4.如果现在不使用打车软件你还能打到车么？
　　2月27日晚间消息，马云晚间在其来往扎堆中提到打车软件之争，马云称，市场竞争的原则是要让市场受惠、让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。
　　一段时间以来，快的嘀嘀的竞争愈演愈烈，补贴金额一路走高。尽管部分消费者和司机因此获益，但老人和孩子等不会使用打车软件的人，却在这场市场大战中成为受害者。据媒体报道，部分出租车司机开始出现挑客现象，明明是空车，却不接受路边扬招的客人。
　　马云调侃快的和嘀嘀说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”马云扎堆下大量用户评论称，马云此番话语显示，激烈的市场竞争可能将回归理性，马云在文中称建议双方坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干的更智慧点。竞争千万不能伤及别人。
　　马云表态很可能意味着此次打车软件补贴大战将告一段落，双方或将通过协商的方式终止烧钱大战。目前嘀嘀和快的，以及腾讯尚未就马云表态作出反应。
　　马云原文如下：
　　几天前，我妈和我说她在路上打出租车，很久没有车停下来。她说她们这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到“竞争红利优惠”，连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。
　　我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。
　　这事还真得认真思考和对待。打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干的更智慧点。呵呵竞争千万不能伤及别人。
　　两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。
(责任编辑：UN643)
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加价都打不到车的时代过去了？滴滴昨天终于出了这一招
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【加价都打不到车的时代过去了？滴滴昨天终于出了这一招】作为网约车的代表，滴滴出行(下称“滴滴”)曾在2012年刚推出时为我们解决了打车难的问题，这也让滴滴得以迅速在一线城市站稳脚跟，然而不久前滴滴对调度出租车增加调度费，却引得用户炸了锅。
　　作为网约车的代表，滴滴出行(下称“滴滴”)曾在2012年刚推出时为我们解决了打车难的问题，这也让滴滴得以迅速在一线城市站稳脚跟，然而不久前滴滴对调度出租车增加调度费，却引得用户炸了锅。　　“调度费”本意是方便用户抢单，但在实际使用中却造成调度效率低下，不少出租车司机利用调度费漏洞，恶意不接单，造成用户在增加调度费用之后依然无法叫到车。　　这遭到了用户的疯狂吐槽，有网友评论滴滴出行从“滴滴一下，马上出发”变成了“滴滴一下，无人应答”。对于用户普遍反映的出租汽车打车难、打车软件乱加价等问题，滴滴目前终于给出了解决方案。　　昨天(2月1日)起，没有加价功能的打车软件已经在上海上线。只要用户重新启动手机或重新下载软件，都将获得无巡游出租汽车加价功能的滴滴打车软件。需要注意的是，安卓系统的手机用户则要重新下载安装软件才能获得无巡游出租汽车加价功能的新版软件。　　对于这款没有加价功能的打车软件上线，滴滴出行方面在回应每日经济新闻记者时表示，这是政府要求。　　无加价功能的打车软件已在沪上线　　对滴滴来说，增加调度费，一方面可以吸引出租车司机使用软件，另一方面，这些出租车为软件带来基础流量，这些流量支撑着软件得以运营。　　然而这一功能推出后，却使得用滴滴在一二线城市叫出租车的难度越来越大，高峰期经常出现调度费加到10元，依然没有司机愿意接单的情况。东方网曾报道称“有网友点开打车软件，等上10分钟无人接单，猛点加价，一路从4元、10元加到20元，终于有人接单了，一看还是之前那辆停在我5米之前，状态为停运，摆手说不走的出租车。”　　用户打车就会碰到两种情况：　　一、如果使用滴滴：动态调价后，专车、快车的价格是以前的一倍甚至更多；在滴滴平台上呼叫出租车需要加价，不然很可能叫不到车；　　二、如果不用滴滴：在马路上很难招到一辆正在营运的出租车，司机都在等滴滴加价的单子。　　对此，上海市运管处和上海市交通执法总队早前相继约谈了滴滴出行平台，以及强生、大众、海博、锦江、银建、蓝色联盟等多家出租车企业，提出了相关要求。　　根据《上海市出租汽车管理条例》相关规定，无论出租汽车驾驶员采用什么方式承接业务，如超过计价器显示金额收取相关费用，根据乘客的投诉，查实后均可按照多收费予以处罚。近期，上海市交通执法总队已经开始针对拒载的专项整治，出租车企业和行业协会组织管理人员上路纠违，并将有关违规行为报送总队立案查处。　　如今，用户需把软件升级到最新版安装，即可获得无巡游出租汽车加价功能的新版软件。　　网约车竞争进入后补贴时代　　尽管出租车加价的问题正逐渐得到解决，不过，网络打车变贵，有一个不可否认的原因是各个网约车平台不再大规模补贴。2016年8月滴滴收购Uber中国后，网约车大补贴的阶段已经过去。即便现在市场上有滴滴出行、易到，神州专车以及首汽约车等多个竞争者。　　“从表现上来看，目前大家总体都处于大战之后相对韬光养晦的阶段，没有之前那么大规模的补贴了。”易观汽车与交通出行研究中心总监张旭此前曾表示，韬光养晦实际是迫不得已，因为之前补贴大战所消耗的成本太高，这也最终促成滴滴和Uber中国之间的合并。而如果以滴滴为代表的平台率先将补贴形式从价格补贴转向服务补贴，其他企业会有所跟进，实际上也这么做了。所以，可以看到，价格补贴现在都已经降低了不少，各平台把更多精力转向了增加现有用户的留存率。　　与此同时，网约车新政落地让这一市场真正走出了灰色地带。日开始，北京、上海和广州等多地发布了正式版网约车地方细则。不过，和征求意见稿相比，京沪两地对之前引发热议的“网约车司机须是本地户籍、车辆须本地车牌”等相关规定并未作出修改。北京为网约车平台、司机和车辆设置了5个月过渡期，而上海、广州的细则自发布日起已正式实施。　　“只要是来源于市场的企业，它应该坚信自己的市场竞争力。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松曾这样表示，尽管新政对相关平台都会有影响，但乐观的一点在于，目前没有对网约车的数量和价格进行控制，意味着只要是符合标准的都可以。将来随着造车技术的发展，车型问题会逐渐得到解决，那时考验的就是平台的管理能力和服务能力。
(责任编辑：DF075)
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