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雷凌双擎这款车怎么样投诉多吗？
网友问题：
雷凌双擎轮毂出现破口事件，是其本身的质量问题吗？雷凌双擎被投诉的较少是销售量少的原因吗？而非质量很好？
网友提问时间： 16:52
专家答复：
您好！当前轮毂开裂的投诉量并不大，还不构成共性问题。不排除双擎销量低造成投诉少的情况，不过当前总共收到7条双擎的投诉，质量问题的投诉只有4条，应该说质量还是不错的。
专家答复时间： 17:05
发表我的评论丰田雷凌双擎档位图解_中华文本库
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& 雷凌双擎VS全新凯美瑞，跨级别你该怎么选？ (发表于 )
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雷凌双擎VS全新凯美瑞，跨级别你该怎么选？ 雷凌?双擎一个让人纠结的车型，纠结他的油耗、动力、保养维修、还有那号称质保8年20万公里的电池。雷凌双擎到底如何，出于好奇我用我的凯美瑞（15款2.0G）跟同事换了一辆雷凌双擎（1.8L?HEV?精英天窗版）做一亲切体验。时间：日地点：新乡市你一定很想知道我为什么要用凯美瑞跟雷凌双擎对比！原因一：购车时非常纠结的选择，最终的选择了老当益壮的凯美瑞，没选这雷凌双擎这个后生。原因二：2.0的凯美瑞在我手里市内油耗7.8L/100KM，乡村油耗5.5L/100KM。这是我要选择跟雷凌双擎对比的第二个原因原因三：雷凌双擎号称拥有2.4的动力，这个很值得期待。外观对比正面雷凌双擎的外观更运动，更加的层次感更加的分明，LED的远近光一体的前大灯看着更加的犀利，在平静的背景下给人以不安份。全新凯美瑞较以前的凯美瑞来说增加了更多的也是运动的元素，鱼嘴式的前脸与镀铬饰条配合的恰到好处。侧面雷凌双擎的车身较全新凯美瑞的车身短了220MM，但是车身侧面的视觉感确更优于全新凯美瑞的造型，同时雷凌双擎的双色轮毂更加的运动更符合年轻人的用车和审美。尾部全新凯美瑞的尾部设计更符合于我的审美习惯，贯穿式的镀铬饰条提升了车的整体档次，同时这样的尾部更加的稳重，给人留下了可以信赖的背影。内饰配置对比配置：我的凯美瑞（领先版）跟同事的雷凌双擎（精英天窗版）都没有导航，我们的导航都是后来加装的，所以这块上我们基本上市平手。但是这款雷凌双擎配备里一键启动、换挡拨片、上坡辅助、倒车雷达、LED前大灯这些技术感同时也是较为实用的配置。内饰：雷凌双擎跟凯美瑞一样更多的采用了软包的材质，视觉效果跟触感都各有特点，属于不同风格和线路。注;由于雷凌双擎采用的是E-CVT变速器，他的电子档杆看着更加具有科技感。空间对比拿中型车跟紧凑行车比空间...这是真真切切的耍流氓但是雷凌双擎拥有的同级别中最常的2700MM的轴距，空间到底有多大还真是得坐了才知道。动力对比雷凌双擎动力：发动机功率-73kw/5200rpm??发动机扭矩-142Nm/4000rpm电动机功率-53kw电动机扭矩-207Nm综合双擎最大功率为100kw全新凯美瑞动力：发动机功率-123kw/6500rpm??发动机扭矩-199Nm/4600rpm两个车型一个是1.8L自然吸气发动机+电动机的...当前位置 & &
& 双擎卡罗拉为啥省油？看完就懂了
双擎卡罗拉为啥省油？看完就懂了
23:38:21&&出处：&&作者：车哥们
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　　虽然这应该是正儿八经的试驾文章，但这次做法有那么一点点自私，把标题起得这么“不正式”，希望大家见谅。实不相瞒，这台广丰雷凌双擎早就被我想中了，但当时还没有上市，诸如价格、动力系统以及政策补贴等都没有确定，所以我抱着静观其变的策略。直到雷凌双擎最近公布价格（13.98-15.98万元）才有了想下订的冲动，于是我抱着值不值得买的心态去试它。
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　　购车预算有限，只考虑15万以内车型
　　先交代一下自己情况，身为85后年轻人的一员，现在也老大不小了，在而立之年为自己添置一辆车也是时候了，不过碍于囊中羞涩，只好将目标锁定10-15万这个价格区间，这也是选择最为丰富、竞争最激烈的紧凑型车。再考虑到广州已实施限牌政策（暂时不对外限行），摇了两年号的我已等不下去了，加上自己平常开车进市区的机会不多，所以有上外地牌照的冲动。
　　正如别人咨询我买车一样，先确定价格然后谈需求，而我的需求很简单：娶妻求淑女，买车图省油省心，最好操控也不差。经过初步筛选后，我心目中入围的名单有昂克赛拉、科鲁兹、思域、缤智、卡罗拉/雷凌等。被昂克赛拉迷倒是因为漂亮的外形和出色的操控，但市场上优惠并不多，要在15w以内基本与最精髓的2.0车型说拜拜了，对于我来说，选1.5车型有点为颜值买单，总觉得有点不划算；排除科鲁兹的原因和昂克赛拉类似，一款操控挺不错的车子，不买涡轮增压和大排量体验不了那种“运动”性格；思域各方面倒是不错，就是车型比较旧，暂时充当备选；缤智则是小型SUV，空间方面较轿车灵活多变，1.5L车型动力和油耗表现都不错，就是隔音和舒适性比较一般，开久了担心容易累；本来我对卡罗拉/雷凌没有什么好感，但考虑到家用代步车，操控不是首要需求，而是各方面性能需要平衡，也就是空间、动力、油耗以及保养都不错，至于选谁只需要看配置和个人对颜值的审美。再往细一点分析，卡罗拉市场优惠不及雷凌，这导致最终落地价差距在不等，个人认为广汽的装配品质更佳，加上后来排量1.6L以下购置税减半政策，选择雷凌1.6L精英版的确很划算，落地价大概13万左右。
　　其实，早在10月初的时候，网上就流传雷凌双擎以13.18万低价上市，那时候的我还将信将疑。直到10月中同行告诉我，雷凌双擎很划算，采用1.8L+电机的混合动力系统，建议可以入手。但雷凌双擎还没有上市，最终配置还没有确定，加上我还是没有摇到号，只好听听就算了。直到近段时间，雷凌双擎以13.98万元正式上市，并获得广州市节能车摇号指标，以及享有一万元补贴，我想终于等到出手的时候了。　　　　
　　说点雷凌双擎的混动技术干货　　作为混合动力的始祖，THS混合动力技术已经进化到第三代，用在第四代普锐斯身上，而雷凌双擎的混合动力系统我更愿意定义为二代半，为什么？首先，发动机部分，第三代国产普锐斯采用的是5ZR-FXE发动机，而雷凌双擎则使用8ZR-FXE，从输出参数来看，两款发动机区别不大，同为73kW/142Nm，只是压缩比从13提升至13.1，大概是因车型和使用环境进行微调，可以看作2ZR-FXE（海外普锐斯）的国内衍生型号。接着驱动部分，雷凌双擎是与第三代普锐斯采用相同的行星齿轮结构，维持发动机与电动机同轴布局，而第四代普锐斯则使用双平衡轴技术，结构更简练体积也更小。至于PCU（动力控制单元）也升级到了与第四代普锐斯相同的模块，体积减小35%、重量减小15%，热损失减少20%。这个国产PCU，与第四代普锐斯所使用的PCU，几乎是同步研发的，性能和技术并没有因国产而变味。　　　　　　
　　作为一款混合动力车，还有电池不得不说一下。一直以来，丰田都是使用镍氢电池，这次雷凌双擎也不例外，这是为什么呢？镍氢电池的优点是成本低，对温度相对不敏感，还有很重要的一点是安全系数高。据说经过50%的变形量的挤压、刺穿、高出跌落、加热，以及过冲、过放、短路等极端条件之后依旧保持无爆炸或着火的情况发生。　　
　　国产双擎动力总成采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升。每个电池单体的电压为1.2V，容量为6.5Ah。6个电池单体组成一个电池模块。而整个电池包由28个电池模块组成，总电压为201.6V，总的电量则是1.31kWh。电池包位于后排座椅之后，占据了一部分行李厢的空间，其尺寸为787/407/210mm，重量为41kg，大概不到一个20寸行李箱容量。在电池这个技术上，雷凌双擎用到了第四代普锐斯的最新技术成果，不过没有像普锐斯那样提供镍氢和锂离子两种电池选择。
　　顶一个~~~
　　还有很重要的一点是，雷凌双擎之所以能买到13.98万元这个低价，很大程度是因为核心国产化，比如目前内燃机部分已经由一汽丰田天津发动机厂生产，PCU也在天津完成。而电池组以及驱动桥，则在常熟工厂生产。基本实现了整套混合动力系统的完全现地化生产，目前规划产能为每月2000台左右。当然，仍一些部件需依赖进口，比如驱动线圈、动力切割装置、电池包主体、ECU与功率模块、半导体转换模块等仍以进口形式存在，不过不排除随着销量提升，这些进口部件逐渐纳入本地化生产。　　
　　混合动力的驾驶感觉怎么样？有什么特别需要注意的吗？
　　说了这么久，终于要进入正题了，双擎雷凌与汽油版1.8L车型开起来有多大差异。直观感受来说，动力差距并是十分明显，中前段爆发力不错，后段较为平庸。这个结果在试驾前也能猜到一二，因为雷凌双擎的输出功率与1.8L车型无异，而且车身重量增加了大约100kg，功过相抵，所以这样的感受没有什么意外的。看，换挡杆还是挺漂亮的！
　　但如果就这样认为雷凌双擎“然并卵”，似乎有点武断，开过以后驾驶感觉还是有明显差异。普通模式下，混合动力车起步单靠电动机，反应不及1.8L汽油版。随着速度升发动机介入，中段（20km/h以上）再加速反应则不输1.8L汽油版，油门响应秉承秉承丰田混合动力车无迟滞且加速平顺的良好特性，但由于1.8L汽油版的CVT也是个相当给力的家伙，所以混合动力在这里拉不开明显差距。ECO和PWR两种模式分野却很明显，前者油门响应变得相当慵懒，而后者则能弥补起步懒散的问题，日常使用可以按需切换。
　　再说深一点，雷凌双擎的动力系统传递的是安静平顺的驾驶感受，这没说错，但带有一定蒙蔽性，如果车辆全力加速时，里面1.8L发动机也处于高负荷运转，此时发动机声浪比汽油版并没有什么优势。还有除了中段加速外，其余主观加速感也没有汽油版来得有劲，当然，雷凌1.8L车型本来就是一台很轻快的车，这个参考标准本来就不低，所以雷凌双擎在重量多了100kg前提下，能够媲美1.8L车型成绩已相当不错。　　　　　　
　　除了加速能力和平顺性不错，雷凌双擎还给人一种收放自如的从容感。电机瞬间提供很大扭矩，加上没有变速箱影响，混合动力车一脚油车身就立刻做出前冲反应，再加速能力能带来手起刀落的感觉，能很好地抓住加速超车这种转瞬即逝的机会。普通版雷凌的底盘比较硬，雷凌双擎则舒服很多，这种舒适感不仅是软调校所带来，关键是软中带有韧性和厚重感，据说是新增车身扭矩控制系统的功劳（利用电机控制产生反方向补偿扭矩，从而使车身更平稳），加上车尾有41kg的电池坐阵，改善了前后配重。还有刹车踏板明显带有轻重两段感，前半程制动主要为能量回收服务，而后半段则是机械制动保证紧急制动的刹车力度。　　　　
　　丰田的混合动力技术有一个明显的特点，就是你不需要刻意改变目前用车的习惯。这个新技术在耐用度、可靠性、后期维护等方面不输传统汽油车。通俗点说，雷凌双擎的电驱模块是终身免维护，电池是浅充浅放，保证电池容量和寿命，加上整车在汽油版3年10万公里保修基础上升级至5年14万公里保修，电池是8年20万公里质保，打消消费者对混合动力质量方面的担忧。当然，这不排除是厂家的营销手段，但作为一个成熟的产品，用5年以上问题不带，至少目前还没有收到关于丰田混合动力车的问题。　　
　　最后还有很重要的一点，雷凌双擎纯电动能跑多远？我想这是大家很关心的问题，但是这并不是重点，因为这是纯电动或者插电式混合动力车型关注点。雷凌双擎不需要充电！不需要充电！不需要充电！重要的事情说三遍~丰田这套混合动力的核心是在于发动机和电动机能发挥各自所长，让前者处于最佳热效率区间，后者将能量转化率维持在高位，同时回收制动能量减少损失，这才是它省油的关键。我知道你仍想知道雷凌双擎纯电模式走多远，答案是2km。
　　说说我想选择它的理由　　对于原本只想选择1.6L车型的我来说，雷凌双擎的出现的确让我心动，因为只要付出买1.8L车型的价钱，就能选择一辆油电混合动力车，这是过去不敢想象的，要知道以前混合动力是中高端车专属动力。而且行驶品质和隔音水平也较为汽油版有一定提升，乘坐空间没有变化，颜值和配置都有明显升级，高级感也更强。　　当然，对价格敏感的你或许仍会选择1.6L车型，毕竟国家对1.6L以下排量小车购置税减半，加上国家节能补贴（补贴到今年年底），最终会得到一个相当有竞争力的价格。不过只要你多付出与1.8L车型的价格，就能获得更平顺安静的动力系统，更低的油耗，与众不同的驾驶感受，甚至是炫耀的利器，还有100%的摇号中签率和1万元补贴，这是同级其他车型没办法提供的。　　
　　疯田的前脸是越来越丑了。。。。。。。。
　　@trevino 　　你看，出于喜爱写的文章就是不一样。　　写得真好。
　　@天涯汽车 ：本土豪赏1个赞（100赏金）聊表敬意，对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。&&&&楼主这么赞，更新这么勤快，打赏一下楼主以示鼓励吧！【】
　　恭喜大肥，新车什么时候下地？后面的事你懂的、、、
　　前脸怎么看上去不舒服　　
　　楼主你把车提了再来发帖子好么？托都这么没专业素养么？
　　这代丰田外观太难接受了　　
　　@天涯汽车 丰田又充值了啊！
　　好像是做广告的，一般消费者没有这么精致的图片。
　　这前脸，啧啧。　　
　　@清清小院
17:17:00　　@天涯汽车 丰田又充值了啊！　　—————————————————　　应该是吧　　
　　@天涯汽车
15:07:00　　说说我想选择它的理由　　对于原本只想选择1.6L车型的我来说，雷凌双擎的出现的确让我心动，因为只要付出买1.8L车型的价钱，就能选择一辆油电混合动力车，这是过去不敢想象的，要知道以前混合动力是中高端车专属动力。而且行驶品质和隔音水平也较为汽油版有一定提升，乘坐空间没有变化，颜值和配置都有明显升级，高级感也更强。　　当然，对价格敏感的你或许仍会选择1.6L车型，毕竟国家对1.6L以下排量小车购置...　　—————————————————　　唐　　
　　软文广告，标准日托。己鉴定。　　
　　这车真心的丑！　　
　　@天涯汽车 ：本土豪赏1个赞（100赏金）聊表敬意，乡下小胖子&&&&楼主这么赞，更新这么勤快，打赏一下楼主以示鼓励吧！【】
　　果然真爱写的帖子就是比五毛强一点..给你发个1块..
　　都是车，都是软文，待遇就是差远了。那些对软文深恶痛绝的都去哪了？　　
　　好吧。。。电动模式不知道能用几下，真的省钱？　　41KG。。加上其他等于多坐了一个人。。。
　　好专业　　作为一个潜在的购车人　　只关心这个车是否经济可靠省心 呵呵
　　@Andy_jack-30 14:38:33　　好吧。。。电动模式不知道能用几下，真的省钱？　　41KG。。加上其他等于多坐了一个人。。。　　-----------------------------　　不用拿比亚迪的模式去想当然。
　　@荔湾老杨
00:24:08　　恭喜大肥，新车什么时候下地？后面的事你懂的、、、　　-----------------------------　　具体还不知道啥时候入手，哈！不过自己是挺喜欢的
　　@乡下小胖子
08:38:39　　果然真爱写的帖子就是比五毛强一点..给你发个1块..　　-----------------------------　　这是打赏的意思吗？哈哈
　　@年大王
23:40:01　　@trevino　　你看，出于喜爱写的文章就是不一样。　　写得真好。　　-----------------------------　　大王写的混动车型帖子也是棒棒哒
　　@bull_-28 19:37:36
　　好像是做广告的，一般消费者没有这么精致的图片。
　　-----------------------------
　　谢谢你也觉得图片拍得好，但确实不是一般消费者拍的，是天涯编辑大肥我拍的，我以前是做杂志，不知不觉把那时的风格也带过来了。
　　@scutpu
14:41:30　　好专业　　作为一个潜在的购车人　　只关心这个车是否经济可靠省心 呵呵　　-----------------------------　　如果想入手的话，可靠性确实是很重要
　　@Andy_jack-30 14:38:33　　好吧。。。电动模式不知道能用几下，真的省钱？　　41KG。。加上其他等于多坐了一个人。。。　　-----------------------------　　满电应该能跑差不多3公里。这车不是插电式的，边开边发电，和纯电的思路不同
　　今天在电梯里面看到广丰的蕾铃广告了　　号称4.2升百公里　　呵呵
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