马自达cx5试驾G力觉醒媒体城市试驾体验活动是在2017CTCC中哪一站比赛结束后举办的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-11 03:33 标签： 马自达cx4试驾视频2.0
嗨翻CTCC赛场，马自达“G力觉醒”!
前些天，长江中下游变成一个蒸笼，东南几省最高气温超过40℃，不过即便温度如此热情，CTCC上海嘉定站的赛场上依然人群沸腾。作为这个夏天的最后战役，车企们也都卯足了劲，希望为CTCC上海站赛事画上一个完美句号。
其中，马自达锐思车队虽然在本站没有什么亮眼的成绩，但是凭借良好的操控和车手丰富的经验顺利完成了比赛。车手陈超参加的超级杯组驾驶着59号战车阿特兹，虽然在上一站佘山站受到严重的创伤，本站依然发挥平稳，为马自达锐思车队赢得两个俱乐部的奖杯。
传承赛场荣耀，马自达“G力觉醒”
马自达是一个有着光荣赛道历史的品牌，有着非常强悍的运动基因，在N多年前的勒芒赛场，马自达曾经如狂霸一样横扫对手，威震欧洲，逼迫勒芒修改赛场法则。当然过去的光荣已经远去，但是马自达的运动基因一直薪火相传。
其中包括转子发动机、创驰蓝天技术等，都是马自达追求“人马一体”极致驾驶感受过程中收获的丰厚成果。但马自达并没有因此得到满足，骨子里流淌的运动血液，让其对新技术有着不懈追求。
而GVC技术（加速度矢量控制系统），就是马自达推出的最新黑科技：它能够完美的控制车辆，让每一位驾驶者都能够做到，类似专业车手的过弯体验，稳定且流畅。
黑科技GVC，让过弯“行云流水”
专业车手在入弯的时候，会通过适当的刹车来使车身的重心前移，给前轮施加更大的压力来提升抓地力，使得车辆的过弯轨迹更加流畅，提升前轮转向的灵活性；在出弯时，通过适当的油门将车身重心转移到后轮，让后轮的抓地力增加，避免了打滑现象的发生，提升出弯后车身整体稳定性，让驾驶者出弯更加从容。
而GVC通过对动力单元的整合，会根据驾驶者的驾驶情况做出相应调整：当系统侦测到方向盘转向，会瞬间洞悉驾驶者的意图，立即限制引擎扭力输出，限制幅度一般是10N·m，最大可达30N·m，让车身重心在扭力减少的瞬间前移，可施加约5kg左右的负载于前轮，增强前轮的触地负重，从而提升车辆在转弯时的灵活性。
而在出弯时候，当GVC系统监测到驾驶者回打方向盘，系统会迅速恢复引擎扭矩，此时车身重心会在扭力增加的瞬间后移，增大后轮的触地负重，降低了后轮打滑的几率，提高车辆在出弯时的行驶稳定性。&
正因为GVC，驾驶者才能够做到专业车手般的过弯操作，使得过弯一气呵成、行云流水。不仅在坡道、弯路行驶时候游刃有余，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能保驾护航，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。这一世界首创的“黑科技”，就是如此的给力。
唯一的驾控感，唯一的马自达
当转子发动机因为在耐用、经济以及环保方面存在问题，被车企们无情抛弃时，只有马自达潜心研究，并且获得极大成功；当车企们为了获得利益、迎合市场，纷纷推出涡轮增压动力时，只有马自达相信，自然吸气发动机仍有潜力可挖，采用创驰蓝天技术的发动机，可以说是世界上最先进的自然吸气发动机……如今，专注科技的马自达又带来了最新的黑科技GVC，大大提升了车辆过弯时的操控性，让我们享受着唯一的驾控感受。
相比具有强烈竞技感及激情的赛道试驾，城市试驾则更贴近生活。就在CTCC上海嘉定站比赛结束后，马自达邀请现场媒体观战团参加了在滴水湖及东海大桥区域举办的“G力觉醒”城市试驾体验活动。
东海大桥的弯道虽不及CTCC赛场，但更加平缓悠长，很好地模拟了日常生活中的路面情况。在试驾过程中，GVC系统带来了十分精妙的弯道感受，也让马自达“人马一体”卓越驾控感得到了淋漓尽致的发挥。
当然对于天生爱运动的马自达来说，GVC不过是创驰蓝天技术的一个节点，马自达对于车辆操控性能的追求一直矢志不渝，它顽固地坚持对于驾驶乐趣的追求，顽固地坚持自己对于汽车驾驶体验的理解，十年如一日地坚持着对于技术开发的痴迷，终于逐渐成为行业里一道绝美惊艳的风景，没有任何一个品牌可以比拟。
这就是唯一的马自达。
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生活就像一首歌
“那辆红色的车就是G力觉醒的马自达！”在CTCC现场，马粉们一眼便能找出自家的战车。那一抹魂动红，是G力觉醒的马自达锐思车队，给赛车保留下来的量产车经典元素，然而，从日常房车到赛道战车技师团队们做了哪些改动使得CTCC里的马自达与你家的马自达有所不同呢？1.前后尽藏“小心机”如果说赛车改装是在动力上做“加法”，那么在外观内置上做的就是“减法”。为追求短时间内的爆发输出，赛车需尽可能地减轻负重及排出热量。除了保留位于车头的进气格栅外，技师们又在阿特兹的发动机舱盖增加两列排气口。同时，阿特兹前雾灯的开口直接用作了制动系统的冷却风道入口。同时，赛车的前端还多出了“前铲”部分，“前铲”可以在前进时给予车子前轮下压力，尽可能地贴地飞行。而前轮后侧的镂空部分，用于合理导流对向空气，以减少阻力。而参加中国杯组的昂克赛拉，在车头的改装上就显得保守一些，只是将制冷系统的冷却风道入口安装在进气格栅的下方。在阿特兹的车尾，还有一个动气动力部件。这个单层设计的碳纤维可调节后扰流板，带有尾翼端板。它能为在高速行驶中的阿特兹提供优秀的下压力。同时，车队会根据每一条赛道的特性去分析、计算，从而设定出合适的角度。车尾箱的镂空设定也在一定程度上减轻了车身重量。2.魂动而不失稳重针对底盘，G力觉醒的马自达锐思车队改的不仅是减震器那么简单，需调校的还有前转向节。根据赛道的特性，工程师对悬架几何角度进行改进，比如减震支柱的后倾角、转向拉杆的默认角度等，已获得最优化的弯道性能。在高速又激烈角逐中，除了超群的技术，赛车还需要一个强壮的“体格”。G力觉醒的马自达量产车原装创驰蓝天车身搭配上合理设计的防滚架里应外合，给了马自达战车稳稳的前进脚步。底盘与车身的完美配合，再加上使得G力觉醒的马自达战车在弯道的争抢中能保持稳健的战斗姿态。但为了防止因碰撞而产生的二次伤害，赛车左右门的所有玻璃都要贴上一层防爆膜，前挡风玻璃必须是夹胶玻璃。此外，左右后门的玻璃外侧必须粘贴醒目的车手姓名与血型符号。3.空空如也？大有乾坤！镜头转至车内。与量产车相比，为了尽可能地减轻车辆负重，赛车将多余的座位等内饰，甚至是空气囊这类安全设置都卸载下来了。所以，为了最大限度地保障赛车手的安全，赛车采用四点式的安全带，并固定在防滚架上，以将赛车手死死地固定在驾驶座上。Less is More！车内原厂仪表台还在，但其它部分已经拆掉了，只剩下一个方向盘、一个变速杆、一组开关以及3个踏板。轻装上阵，这些装备足矣。中控面板集中了大部分的常用开关，面板左侧旋钮是制动力分配。细心的马粉们通过驾驶座的特写还会发现：赛车的制动踏板比量产车的要宽，与油门的距离较小。这样的设计便于赛车手做“脚尖踩制动，后跟踩油门”的瞬间减档降速的技术动作，从而使车辆在最短距离内减到最理想的入弯速度。但无论怎么改装，G力觉醒的马自达锐思团队始终将人马一体的理念根植于心，并通过赛车活动向大家传递出马自达一直在追求的驾乘愉悦。t
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G力觉醒2017长马CTCC锦标赛之旅火热召集
作为中国赛车运动品牌CTCC（中国房车锦标赛）国际汽联支持房车赛事也被纳入国家体育总局年度比赛计划A类体育赛事拥有包括韩寒在内位著名车手参加借助本次赛事特邀请广马车主起前往观赏体验体验深度改装车SHOW聆听资深改装师带来马自达赛车文化与马自达核心技术分享零距离明星车手接触为您喜爱明星车手助威呐喊呼朋友起high起来吧!这节奏简直就颜值收割机嘛6月3日-6月4日◆ ◆ ◆颜值改装昂克赛拉在旺国际赛车场Waiting for u作为马自达创驰蓝天技术车型代表作之昂克赛拉凭借令人心跳加速魂动设计与人马体操控性能在赛场迎风驰骋紧凑车身坚固而轻盈提供全方位安全以及精准操控表现让赛车手在极具挑战专业赛道信心足与强对手展开角逐从容展现马自达车型与生俱来赛道基因新昂克赛拉到来无疑将为CTCC增添精彩新昂克赛拉采用马自达最新创驰蓝天车辆动态控制技术在弯赛道中车辆动态稳定性制胜关键要素之新昂克赛拉首次搭载GVC加速度矢量控制技术（以称GVC技术）这技术理念核心整合控制创驰蓝天发动机变速箱车身底盘等核心部件单元使之以整体优化概念共同协作进步提驾乘愉悦GVC技术基于利用发动机来提升底盘性能崭新思路以人为本研发理念为基础开发而成通过操作方向盘变化发动机驱动扭矩将原本单独控制车辆横向?纵向加速度（G）进行统合控制使轮接载荷达到状态实现顺畅效车辆运动状态该控制技术属世界首创准备来次速度与激情吗快来体验吧
引用 A7-05-26 16:36:56 发表于 主楼 的内容：
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