调整无功实际是调整励磁电流妀变的是发电机定子电势。而发动机的有功主要决定于“功角特性”与汽轮机的进汽量有关。发电机电势对功角有一定的影响所以改變励磁电流对有功只有轻微的影响。
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你对有功无功好像还没有入门啊
你调整励磁的时候 没有加减负荷 有功怎么会囿变化呢?
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发去电厂工作的你都怎么样了发電机的有功功率和无功功率是指输出的电压与电流有电角度差φ,电流在电压方向分量为有功分量,电流在电压方向成90度的分量为无功分量有功分量乘电压为有功功率,无功分量乘电压为无功功率
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在交流电的發 输 。用过程中用于转换成非电非磁形式(如光。热机械能等)的那部分能量叫有功。用于电路内电磁场交换的那部分能量叫无功。转换的平均功率叫有功功率P交换的最大功率叫无功功率Q。S表示视在功率
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发电机输出电压和电流电压和電流之间有相位差。可以想象把电流分解为两部分一部分是和电压同相位的,这部分电流和电压的乘积就是有功功率另一部分是和电壓成90度的,这部分电流和电压的乘积就是无功功率而电压和电流的乘积称为“视在功率”。视在功率是斜边有功功率是邻边,无功功率是对边三者构成“功率三角形”关系。
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有功功率至于转速有关系,无功功率与励磁有关两者的平方和的开方为容量。
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你慢慢研究吧,不太好解释
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