终于等到你！酷骑单车押金能成功秒退了！这种退款的方法让网友……|退款|押金|客服_新浪新闻
终于等到你！酷骑单车押金能成功秒退了！这种退款的方法让网友……
终于等到你！酷骑单车押金能成功秒退了！这种退款的方法让网友……
相信每一位致力于“退押金”的酷骑“退友”们都经历过这样一个过程：多地用户反映“酷骑单车押金难退”客服电话难拨通用户押金未退而酷骑APP数据清零退押金渠道仅剩拨打三个专线电话中消协强烈谴责酷骑经历了以上重要节点押金仍未退的小伙伴请举手！专业致力于退押金近百天仍未收到半毛退款的小伙伴们很多已进入这样一种“佛系”状态↓↓↓“佛系”退友，面对酷骑...随喜退款押金皆空清净无为拨通即是缘通不通天说的算可就在最近！一个消息在沈阳“酷骑圈”炸了！让退押金的小伙伴重新燃起希望！近日在一些酷骑用户自己组建的“退押金微信群”纷纷传来消息：酷骑电话打通了！押金秒退！本报小编就是其中的幸运者之一！什么？！酷骑押金现在还能退？那些打通了酷骑电话的人是怎么做到的？小编这就为你献上亲身总结的退押金黄金攻略只此一份！速速阅览抄送！退押金黄金时段：上午9:30—11:30据小编所在微信群的“退友”们的经验总结退押金成功的高频率时段是每天上午的9:30—11:30其中周五的退款成功率是很高的周六也有退款成功的案例但是，周日退款成功率基本为0据“退友”们推测酷骑退押金也许每天都是“限量的”当日数量退完为止因此一定要把握黄金时段！拨打电话有技巧：157的号码成功几率高安卓用户可采用“自动拨号”功能在酷骑公布的三个退款电话号码中：这个号码最易接通成功！此外，打退款电话的唯一技巧就是不停地打 不停地打不停地打……退款成功的小编创下连拨115次的纪录！终于听到那句“你好，退款吗”的天籁之音！安卓用户可选择“自动拨号”功能此外，重点来了！电话拨通之后一定要抓住时机冷静、准确地报出注册酷骑所用的姓名及手机号请注意自动拨号的语音提示也有“你好”二字千万别和接通后的客服的”你好“混淆万一不小心惯性挂断了您恐怕没有第二次机会！客服回答：目前支付宝退不了微信能退！据成功拨通一通157电话的用户反映：酷骑客服在电话中称：“目前支持用微信支付押金用户的退款，支付宝退不了！”关注实时消息：官方发声后退款成功概率增加“退友”们大规模退款成功的那几天恰逢消协发布声明强烈谴责酷骑单车之后因此大家分析得出官方施加的压力是催促酷骑单车退款的重要力量之一大家一定要及时关注时事消息舆论的风口浪尖之时正是退款的黄金时段哦！终极攻略：不抛弃 不放弃 相信世间有奇迹所有退款成功的人都有一个共性：锲而不舍的尝试屡败屡战的毅力他们坚信世间终有公道成功自在人心每一个退款成功的案例都是彼此坚定下去的动力不过在此也要特别提醒各位切勿盲目加群或相信所谓的“退款黄牛”宁不退，不黄牛！否则你损失的很可能就不止这298！原来酷骑退押金一直还在进行……我们“退押金”的愿望或许还可以抢救一下！此“退押金攻略”仅作参考小编只能帮你到这儿啦！广大“退友”们你还有啥退押金经验？欢迎【留言】分享给大家！来源：沈阳地铁报（ID：metrotimes）新媒体编辑：任子剑
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酷骑单车押金去哪儿了？能不能退？如何退？
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（原标题：酷骑单车押金去哪儿了？能不能退？如何退？）
近日，不少市民给本报热线打电话，反映酷骑单车的手机APP界面打不开，不能使用；还有市民的酷骑单车账户清零，包括个人信息、余额、押金都不见踪影。　　9月7日，本报曾报道过酷骑单车押金难退的情况，而现在用户账户清零，账户登录不了，这样的情况让人们更着急。　　酷骑单车究竟怎么了？用户押金就退不了了吗？连日来，记者对此进行了采访。20日上午，酷骑单车官微发布通知，公布了退押金渠道。界面打不开　押金和充值都归零16日，市民曹女士发现自己手机上酷骑单车APP账户清零了，查不到用户信息，298元的押金和部分余额也显示清零。那一瞬间，曹女士感觉被欺骗了。　　今年8月，曹女士到杭州出差时，为了出行方便，注册了酷骑单车，并下载APP，交了押金。“当时杭州酷骑有金色的车子，挺好骑，还能充电，很方便。”曹女士告诉记者，回太原后，她也没有退押金。“前段时间听说过酷骑退押金出现问题，我还不以为然，觉得毕竟那么大一个公司，应该不会出问题。没有想到16日，有朋友说自己酷骑单车账户被清零，我才赶紧查看自己的，果然也被清零了。”记者看到，曹女士打开酷骑APP页面，显示充值余额零元，押金零元。　　遭遇同样情况的还有不少人。市民吴女士是最早一批注册使用酷骑单车的，“当时是2月份，酷骑是第一家进入太原的共享单车，我就注册了。后来虽然酷骑家的单车数量比较少，但我也没有退押金，还是比较信任的。前两天却发现，账户不能用了，里面的押金和充值都清零了。”　　李女士也是酷骑的用户，9月份，听说押金难退后，她就赶紧申请退款，当月隔了7个工作日就通过申请了，但押金却一直没退回来。她告诉记者，自己还没有发现账户清零，只是发觉最近酷骑APP不能登录，“我家注册了两个号，听朋友说北京总部能够退款，我打算让北京的亲戚帮忙试试。”新的第三方运营商只负责维护实际上，酷骑账户停止使用已有先兆。　　之前，酷骑虽然退不了押金，但车子还能正常骑。但在11月8日，拜客出行发出声明，明确表示它是酷骑单车新的第三方运营商，只负责单车的运营及维护，押金等其他费用类问题概不负责。10日左右，有市民在使用酷骑软件时，就看到一条提示：酷骑现已由拜客出行代运营，原押金用户在新平台仍可免费骑行并享有更多特权，请用微信扫码用车。15日左右，不少市民便发现酷骑单车APP登录不上去，或者信息清零。　　今年2月，酷骑单车进入太原。到6月中旬时，酷骑在太原市区投放了2.5万辆单车。到现在，酷骑单车已经不易见到。18日，在省城街道上，记者看到在黄色、橘色的共享单车中间，偶尔能看到几辆绿色的酷骑单车。　　11月19日晚，记者在双塔寺街看到两辆酷骑单车，用微信扫码，页面上最上端显示的是拜客出行，页面上还有“酷骑押金费用相关问题及声明”，打开是拜客出行的声明。官方客服电话“已关机”APP停用了，押金还能退吗？18日，记者试着联系酷骑官方客服电话400—800—7765，听筒传来“您拨叫的用户已关机”。据了解，之前本报曾联系过的酷骑单车山西区负责人已经辞职，并不了解总部现在的情况。　　根据《新京报》此前报道，位于北京通州区的酷骑单车总部可以退款。　　记者联系到一位在北京办理退费的酷骑网友“Vinci66”，他告诉记者，酷骑总部已经没有什么工作人员，只余下部分专门办理退费的。用户需要持本人有效证件和装有酷骑单车APP的手机，登记信息后很快就能退款，但只能退押金，充值余额退不了。他给记者看了贴在玻璃墙上的退款须知，上面表示直系亲属出示结婚证、户口本、居住地址相同的身份证即可办理。所有工作人员都是第三方公司人员，不负责回答有关酷骑的政策问题。　　“我是18日去的，现场人很多，排了3个多小时队，不过退钱很快。队伍里有不少人忽悠你说能代办，有的能办，有的就是骗钱。退款方好像查得挺严格，不要因为着急随便找人代办，已经有不少被骗的了。”“Vinci66”说。　　太原的酷骑用户怎么办？酷骑单车山西分公司属太原市小店区营盘工商所管辖范围。记者和营盘工商所的相关负责人取得联系，对方告诉记者，酷骑单车山西分公司负责的是山西地区单车的维护和投放，所有资金问题全部都是北京总部在全权负责。他们接到投诉后，就通过山西分公司和北京总部进行沟通解决，但后期投诉太多，协调也解决不了。对于最新公布的退押金渠道，该负责人表示，北京总部并没有告知他们。如果消费者退押金仍有问题，建议直接向北京工商部门进行投诉，来挽回损失。官微公布两种退押金渠道太原市民房先生得知北京可以退押金后，立马把相关证件快递给北京的亲戚让其代办。不过，20日收到的两条消息让他有点儿郁闷又多了很多希望。郁闷的是，证件已经快递走，但北京传来的消息是，北京总部也不能退押金了。值得期待的是，酷骑单车官微20日早发布了一条通知，公布了退押金的渠道。
　　记者在酷骑单车官微看到，发布的内容是：酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知。通知里面提到，想要继续使用酷骑单车的用户，可以选择用微信扫描车身二维码，使用由拜客提供的小程序开车，免押金用车。选择退押金的用户，可以通过两种途径退押金：1、用户本人持身份证或驾照、护照等有效证件，到四川省成都市高新区吉泰路588号海洋中心（莱普敦公馆）1栋708室办理退押金；2、不方便到现场的用户，可拨打退押金专线（；；），工作时间为周一至周日9：30—17：00。　　可能是打电话的人太多，20日，记者多次拨打退押金专线，3部电话均处于占线状态。记者询问了房先生和另一名酷骑用户刘女士，他们都表示，自己看到退押金电话后，也在拨打，但全国那么多用户，只有3部专线，打的人太多了，他们也一直没有打通。　　酷骑单车押金能否顺利退还用户，本报将继续关注。本报记者　冯戎
(原标题：酷骑单车押金去哪儿了？能不能退？如何退？)
本文来源：山西新闻网-山西晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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酷骑单车还能骑多远：押金难退 员工被告知不用来了
酷骑单车还能骑多远：押金难退 员工被告知不用来了
　　酷骑单车还能“骑”多远
　　傅晓羚
　　坐在酷骑单车位于北京通州总部办公室临时拼接成的工位上，王志勇的内心百感交集。从9月底开始，这个程序员每天的工作，已经变成了全职为用户退押金。那几天他发现，楼下的退款队伍在广场上绕成了长长的“蛇形”。
　　伴随着今年夏天悟空单车、3Vbike相继宣布退出市场，“激战正酣”的共享单车领域迎来了“洗牌期”。令酷骑员工没想到的是，这一次的危机竟也波及自身。就在4个月前，携带着“土豪金”和“黑科技”的3.0版黄金单车引发刷屏，让他们所在的公司几乎“杀进”了共享单车企业排名的前三强。
　　从行业第三的“‘黄金’时代”，到月底听到“被收购”的讯息，就隔了3个月。
　　难以退还的押金
　　“留给大家退押金的时间不多了。”
　　今年8月，在社交网络中，伴随着押金问题，酷骑、小鸣、小蓝单车等共享单车企业相继成了热议的焦点。9月的最后几天，前来北京市通州区酷骑单车总部退款的人数，逐渐从零散的几十人发展至几百人，在楼下排成“长龙”，除了单人、组团代退押金，还冒出了“有偿退款”等生意。
　　对于“退押金迟缓”的问题，酷骑单车曾在8月26日通过官方解释称，这是短时间内集中上线红包车、红包商城、月卡、年卡、电子围栏等一批新功能导致的“系统出现不稳定”，并调集了技术、客服部门进行处理。
　　然而，事情继续朝着不好的方向演化。酷骑App中“押金原路全额退回”的时限从1~7天，延迟到半个月、一个月，不少用户多次拨打客服电话都未能接通。9月前后，有关押金的抱怨和投诉增多，引发更多网友退款的诉求。有部分网友质疑，自己的押金被公司挪用于造车。
　　为了规范、加强共享单车企业押金的监管，今年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》提出，企业应在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险，积极推行“即租即押、即还即退”等模式，同时鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。但据了解，目前市场上仍有不少共享单车企业并未实现押金的“专款专用”。
　　押金到底去哪了？曾与酷骑单车达成战略合作的民生银行北京分行答复中国青年报·中青在线记者称，酷骑单车于6月13日在民生银行开立了一般存款账户，“但从未有资金往来记录，也未与我行开展押金存管业务，无保证金存款在我行存放”，而两家单位之间所签署的合作协议“并非以押金存管为目的的监管协议”，民生银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。
　　对此，酷马单车创始人高唯伟并未否认，“用户押金有一部分用于公司运营和购买车辆”。他同时对中国青年报·中青在线记者透露，在8月底到9月底期间，“微信接到用户投诉，曾将酷骑单车支付通道关闭，冻结资金近4000万”，也影响了押金的退还。
　　9月28日，微信方面回应媒体称，“暂时限制酷骑商户资金的流出”，是为保障用户利益和资金安全，经协调，微信已开通酷骑的安全结算通道。则公开声明，并未关闭酷骑面向用户的退还押金功能，但为了保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户提现功能。
　　扎堆的退款需求让酷骑措手不及。“退一笔押金得交一块多的渠道手续费，每个月会产生100~200万元的支付通道费用”，在接受中国青年报·中青在线记者采访时，酷骑单车创始人高唯伟坦言，目前公司账上只有5000万元左右，而欠用户的押金退款和欠供应商的款项加起来共计五六个亿，这对公司是“无法长时间承担的重负”。
　　9月22日，员工们收到来自公司的一封内部信，称由于资金紧张可能会影响公司的正常运营，他们可以自由选择去留。信中提到，离职者仅能结算9月除去绩效和其他补助之外的基本工资，而选择留下来的代价是，“可能要面临工资无法按时发放等问题”。
　　员工被告知“不用来了”
　　公司的“退押金”风波直接引发了员工的流动。在王志勇的印象中，8月底，“离职的人变多了起来”。同期，酷骑单车在安徽合肥的市场经理鲍刘伟接到分公司的通知，称办公地点将退租，改租价格更便宜的办公室，到了9月底，合肥的办公室基本关闭，员工都被告知“不用来了”。
　　与此同时，酷骑单车武汉、西安、杭州等分公司的办公室同样人去楼空。不少城市运维人员被解聘，仅留下几名行政人员处理退款等善后问题。有内部员工透露，分公司陆续减员，是公司为了缩减收购前的财务开支。
　　高唯伟则将这一安排称为“人员优化”。据他介绍，此前曾有企业提出收购酷骑单车的意向，考虑到公司在地区人员配置方面有所重叠，故“提前对人员进行优化和精简”，无奈引发了用户“企业拿了押金跑路”的质疑。酷骑单车沈阳分公司的前运维助理孟倩告诉记者，沈阳地区的运维人员“一直坚守在岗位，积极解决问题”。
　　为了尽早修复系统升级带来的退押金迟缓问题，酷骑还另外聘请了首席技术官，并宣称会在9月推出更好骑的新车投放全国各地，车间生产线正“加紧赶工”，包括“配置共享雨伞”的共享单车在内的酷骑单车4.0版产品，也将面世。
　　但到了9月底，酷骑单车的情况并没有好转，员工们等到的是资金不足、车间停产等负面消息，本已到岗的CTO（首席技术官）也因舆论压力离开。据高唯伟透露，公司员工数量“优化精简”了60%~70%。截至10月初，公司留下的100多人主要忙着处理押金问题，及维护市场上的单车。
　　9月28日，公司官方发出消息，鉴于管理能力不足，高唯伟的CEO职务被董事会罢免，“新的管理层也在紧急筹备组建”。接到这个通知，高唯伟并没有十分意外，他表示相比于股东们，自己只是一个“执行人”，虽然在产品研发和资源整合能力上有所长，“但在公关和资本方面的经验不是很足。酷骑单车发生的问题总要有人出来担责，作为CEO难辞其咎。”
　　“公司一直在努力解决资金问题，包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势，导致事态进一步恶化。”酷骑方面称，截至9月28日，“（公司）累计投入9亿多元，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上还有近140万辆单车在运营。”最新发布的消息显示，酷骑单车已被四川某集团同意以10亿收购，对方有望接手140万辆单车及后续退押金事宜。
　　这个消息让留下来的员工们觉得，公司“重新站起来”还是有希望的。但他们没有想到，“工资发不出”的可能性预测在一个月内就得到了应验，随之而来的还有“减员”、“员工被遣散”的现实。4日之后，高唯伟在北京酷骑公司的微信群中坦言“现在公司账户上面没有资金”，只能暂时通过借款、抵偿电脑等方式尽力解决余留员工的社保和工资问题，称“出现这种情况完全超出了我的掌控范围”。
　　难以为继的资金
　　尽管身为一家进入共享单车领域的后来者，高唯伟始终看好共享单车的商业模式。他觉得，“如果没有此次风波，酷骑单车平均造价成本在六七百元，原则上基本6个月就能回本。”但快速的市场扩张和产品迭代，首先暴露出资金的难以为继。这让他感到措手不及。
　　高唯伟透露，酷骑单车主要的资金来源于股东出资以及自己前期创业累积的财产，“单车98%的花销投入在车和锁的购买上。”据了解，酷骑（北京）科技有限公司实际由张夫芝、毕言等股东控制。工商资料显示，张夫芝对公司的认缴出资占据了10亿总注册资本的80%，实际出资4420万元，为公司的法定代表人和大股东，而高唯伟本人在其中拥有期权，并未注资。
　　为了用更低的成本快速布局市场，一方面，酷骑单车一直采用自营与合伙加盟的运营模式，与地方企业合作，利润与合伙方五五分成。高唯伟告诉青年报·中青在线记者，采取合作加盟的酷骑单车投放城市从一线不断往二三线、乃至县城扩展，在酷骑单车进入的55座城市中占了2/3，符合业务拓展预期。另一方面，酷骑单车同样以“全国免费骑行”“红包车”“免费月卡”等优惠吸引用户，包括与旅游平台合作为用户赠送全国景区的旅游年卡，这些做法一定程度延缓了用户流失的速度。
　　“用户选择共享单车，首先看数量，其次注重骑行体验。”为了持续保证酷骑单车的生产投放，7月，高唯伟曾多次寻求融资，但资本市场的“头部效应”，总是让他以失败告终，只能眼看着资本一轮轮往“头部企业”集中。
　　单车数量的增长意味着更多的运维投入，而分公司的运营能力愈加令人“力不从心”。负责酷骑单车合肥地区市场运营业务的鲍刘伟发现，自己所在团队的30多位运维人员，难以满足维护合肥地区5万辆酷骑单车的需要，“平均一个人负责1500辆车，这一水平大大低于重点投放城市，后期没有货车协助管理，导致车辆损坏、扩散到城郊偏远地带，缺乏人力和设备将其拉回来。”而酷骑单车杭州地区的前运维主管孟淑泉告诉记者，分公司运营资金十分有限，“主动耗损和被动花销浪费了很多资源。”
　　运营能力的减弱直接影响着用户的去留。据鲍刘伟统计，“6月之后酷骑单车的骑行率一直走低，合肥单城的日活跃用户数由6万降至1万。”
　　重点城市的运营效果也不乐观。据酷骑单车一位负责招商的员工对媒体透露，在投放了约12万辆单车的沈阳，平均每个运维人员负责500辆车，运营效率低于行业水平，损毁与被盗率居高不下，为8月增长的投诉量埋下伏笔。
　　进入景区、企业园区等封闭式场景，是酷骑的另一个尝试。但在鲍刘伟看来，以景区为例，这种“将定制单车放在景区供游客骑，收费3元/半小时”的推广模式并“不好进”，对景区的面积、人流量都有较高要求。7月份以来，他发现在“5000亩以上，封闭式管理，人流量1000以上”的场景进行推广最理想。但事实是，“包括合肥在内的很多二线城市景区基本不具备这样的条件，加上不少公园已配备公共游览自行车，安徽没有合适的”，他对中国青年报·中青在线记者透露，“全国谈的也不多”，运营效果有限。早期有报道显示，在武汉东湖景区，酷骑单车还因“占道乱停，管理不及时”被景区运营方列入“黑榜”。
　　“感觉做运营的人都很不专业”，这成了公司给鲍刘伟留下的主要印象。
　　不期而至的“洗牌期”
　　在许多有关共享单车的访谈中，“黑科技”、智能创新、跨界整合资源、骑行体验等关键词，时常被高唯伟挂在嘴边。6月8日，酷骑单车推出3.0版号称配备GPS+北斗双定位、无线充电和智能升降座椅等“黑科技”的新一代黄金单车。发布会上，这个踏入出行领域半年多的连续创业者自信地表示，“酷骑用上吃奶的劲，只为实现你对梦想单车的一切期望与想象。”
　　如他所愿，伴随着“土豪金”、“可充电”又一波推广营销，新版单车在城市亮相后“刷爆了朋友圈”。依据酷骑单车官方和互联网大数据监测机构Trustdata等平台关于共享单车行业的数据，在6月的单车总投放量、用户规模、App新增活跃用户数榜单中，酷骑均以行业第三的身份出现，仅次于ofo小黄车与摩拜。
　　过去的辉煌始终让高唯伟感到自豪，“我们用了相对于同行更短的时间、更少的资本和人力，便成为了行业前三。”
　　对于一些共享单车企业来讲，今年6月~7月的确是个好时候——摩拜单车、ofo小黄车分别宣布完成6亿多美元和7亿多美元的E轮融资，持续通过“红包车”、增送免费月卡等补贴展开“优惠大战”，共抢占了约80%~90%的市场。
　　与此同期，诞生在重庆的悟空单车于6月13日发布公告称因公司战略调整，退出共享单车市场；一周以后，号称以“共享单车+智能硬件”为产品核心的3Vbike也宣布停运，理由是大量单车被盗，缺乏资本加持，败下阵来。位列共享单车领域末位企业的死亡钟声在二线城市首先敲响，而先后在今年获得融资的小蓝单车、小鸣单车在下半年同样陷入押金难退的局面，10月底，公共自行车运营商永安行宣称与哈罗单车所属的上海钧正网络科技有限公司进行共享单车业务合并，更被认为是共享单车行业第二梯队整合的信号。行业“洗牌期”不期而至。
　　事实上，据大数据监测平台Trustdata的报告，到了6月，共享单车在二线城市的新增用户占比逾四成，已成为最重要的共享单车增量市场。但5月开始，以酷骑、小蓝、哈罗单车为代表的第二梯队企业共享单车MAU（月活跃用户量）增速已经开始放缓，用户规模和市场份额仍然远低于ofo小黄车和摩拜单车。
　　企业间的差距不断拉大，这对酷骑单车并不是个好消息。高唯伟同时发现，酷骑单车的月活跃用户数增速在5月已经开始有所下降。即便如此，出于扩张市场需要，酷骑单车仍继续加快在二三线城市“跑马圈地”的步伐，投放超过120万辆单车，加上一次次的优惠补贴，日活跃用户数一度达到了1800万左右。而如今，只有200万~300万。
　　对于这次创业，高唯伟用“野心太大、步子太急”的教训作为总结。他遗憾自己终究还是低估了资本对创业公司的巨大影响力——缺乏资金，企业在高速拓展期间发生的任何错误都会被放大，以致失去反应时间，而充分的资本积累与精耕细作的业务聚焦，才是共享单车活下去的关键。这次的危机也改变了他的创业观：原来，做一家“小而美”的企业，比做一个“改变中国、影响世界的伟大公司”更现实。
　　王志勇等员工们还没有心思考虑共享单车的未来，他们也没有再回去了。通州总部30层楼内唯一一个对外开放的房间，曾经是公司的会议室，近两月已成了办理退款的地方，坐在这里为一拨拨用户办理退款手续的人也换了又换。但不变的是，那条酷骑单车创立之初便挂在墙上的红底黄字横幅：“热烈欢迎合伙人到总部参观学习”。
　　中国青年报·中青在线记者 傅晓羚　来源：中国青年报　（ 日 09 版）
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酷骑押金怎么退？酷骑单车退押金专线电话号码是多少？
来源:techweb.com.cn
[摘要]酷骑押金还能退吗？目前的情况来看，酷奇单车退押金只可拨打专线，取消现场退款 。酷骑单车退押金专线。
　　11月22日消息，在共享单车热潮逐渐散去后，押金退还难成为诸多用户心中的痛。今天，酷奇单车再次对外发布声明称，暂停线下退款，用户可通过拨打退款专线退押金。
　　酷奇单车在公告中称，由于线下退款点严重影响现场公共秩序和安全，决定暂时停止线下退款点的开放。此前公布的退押金专线可继续使用，使用时间为周一到周日的9：30-17：00。
　　值得注意的是，在两天前，酷奇单车还发布公告称，暂停北京通州万达广场办公室办理退押金业务，用户可以持身份证或驾照、护照等有效证件到四川省成都市高新区吉泰路588号海洋中心1栋708室办理。
　　不过，据相关用户反映称，自己到成都线下退款点并没有发现酷骑工作人员在现场，还是没能成功办理退押金业务。对此，酒店物业称，因担心退押金的用户太多存在安全隐患，所以没同意他们在酒店退押金。
　　此外，在今天发布的公告中，酷奇单车还强调称，四川拜客科技有限责任公司仅代运营酷奇单车管理和运维工作，与酷奇单车债务和押金没有任何关联。目前，想要继续使用酷奇单车的用户，可以选择微信扫描车身二维码，使用由拜客提供的小程序开锁，免押金用车。
原标题：酷奇单车再改退押金方式：只可拨打专线 取消现场退款
责任编辑：柯金定
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