商业与经济
自行车品牌排行榜公布 自行车哪个牌子比较好？（图）
美利达MERIDA
美利达MERIDA(于1972年台湾,台湾自行车第一品牌,十佳山地车品牌，美利达自行&车系台湾自行车业界中第一家股票上市公司&美利达工业股份有限公司&在中国大陆独资的子公司　公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米拥有一流的自行车生产线。
捷安特GIANT
中国驰名商标,台湾自行车品牌。台湾巨大机械工业股份有限公司，是世界上最大的自行车生产商，在中国大陆、台湾、欧洲、美国都是如此，台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一其网络横跨五大洲。
TTGO&源自德国的自行车休闲运动品牌，自2009年开始一直从事自行车的加工生产，多年来积极进取的专研自行车，近年来TTGO品牌在国内迅速发展，短短几年时间已经成为知名品牌，并且凭借优良的品质以及具有市场竞争力的价格和管理策略，以至品牌产品经常出现销售火暴供不应求的状态。
凯路仕CRONUS
凯路仕(CRONUS)是一个年轻的单车以及运动装备品牌，倡导快乐简单的户外单车运动以及生活态度。凯路仕致力于设计、生产和销售户外运动单车以及配套的单车运动装备，让更多的人来充分享受单车运动带来的欢乐。&
UCC环球中国名牌,一线品牌,十大自行车品牌环球自行车工业有限公司在广州经济技术开发区成立,携手大陆的改革开放政策共同进一步拓展自行车国际市场.16000㎡的占地面积,450名员工,环球公司自成立之日起就以生产中、高级自行车为目标,相继建立自行车技术检测实验室、自动组装生产线、自动喷漆车间等高科技生产设备. &
阿米尼EMMELLE
阿米尼EMMELLE中华自行车集团出品,大型企业,十佳山地车品牌深圳中华自行车集团&股份有限公司是1985年成立的一家以自行车生产经营为核心的多元化、集团化、国际化的外向型企业。其自行车年生产能力达280余万辆　电动自行车年生产能力30余万辆　并通过了国际ISO质量认证。
FORMAT福玛特&
FORMAT福玛特广州自行车有限公司&成立于2003年，一直从事自行车的生产加工，他们设计的自行车在UCI的各种专业赛事里接受测试，这是福玛特品牌启动的原型车种。自行车年销量达到25000台。由此，FORMAT逐渐加深并巩固了在中国市场的影响和地位。
XDS喜德盛(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车深圳知名品牌,十佳山地车品牌，深圳市喜德盛自行车有限公司是一家集研发、生产、销售和服务于一体的大型自行车民营企业,占地面积15万多平方米,员工2000余人。
OYAMA欧亚马
OYAMA(欧亚马)于1966年创立于台湾，距今已有47年历史。品牌隶属于台湾大忠工业股份有限公司，大忠公司为全球最大的折叠车生产制造商之一，更加注重外观的设计时尚化，让时尚化的产品研发理念，成为公司的文化基因。
TRIACE骓驰
TRIACE骓驰于2009年成立于中国上海，作为新兴的品牌，产品定位中端产品种类分三大类山地车公路车和小轮车，其小轮车的特点是全碳纤的车架，也正因如此为骓驰博得了市场的名气，主打产品以时尚路线为主。查看: 70634|回复: 17
UCC全国最畅销车款 德曼特 2.0 详解【售价2898元】
环球UCC是老牌台资自行车企业，给欧美著名大品牌做代工，以高品质著称，整车出口单价连续多年居全国之首。
2007年以自有品牌UCC进入国内以来，以高品质和高性价比冲击市场，快速成为了国内第三大运动自行车品牌。
德曼特 2.0是UCC公司的战略车款，精心研发，高标准生产，并以低价策略来占领市场。
其2010年款一推出即受到车友热捧，巨大销量和良好口碑，是UCC迅速崛起的最大功臣，年UCC的全国销售冠军都是它。
它同时成为近年自行车行业的标杆车型，被诸多其他品牌学习借鉴。
2012款德曼特2.0 保持了原有的特色，进一步优化了配置。显著的改变是从24速升级为27速，很多小细节进行进一步升级和优化，配置更为均衡合理。
优化及升级后，价格仅上调了400元，性价比优势更为显著。
骑行者很高兴继续把这款出色的产品推荐给车友！
DYNAMITE 2.0&&27S
车& & 架：环球 6061 铝合金车架
前& & 叉：日本桑拓 XCM V3 肩锁
刹车系统：台湾彦豪液压刹车
变速系统：日本禧玛诺 ACERA 27速变速
传动系统：日本禧玛诺花鼓/台湾威盟车圈
德曼特 2.0有很大的销量，因此有充足的尺寸和颜色供车友选择。
尺& & 寸：15&&&17&&&19&&&21&
颜& & 色：白/绿&&紅/黑&&白/黑 灰/白
全国统一零售价：2898元。
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骑行者网络客服：<font style="FONT-FAMILY: COLOR: #c0- | && 10:00~19:00& 淘宝店：&
车架是自行车最重要的配件，这里提供尽量多的照片给大家对其更多的了解。
德曼特 2.0 采用的是6061液压铝合金车架，T4T6热处理，有着扎实的焊接工艺。
根据不同的力学原理，车架管材采用了不同的异型管，但总体挺协调，外形大方。
双色涂装，截色处有贴标，这样的处理可以保证两种颜色交接处的美观。
车架上管采用复杂的异性管材，有着更高的结构强度。
很多车友非常喜欢它上部平面的处理，可以较为舒服的坐在上面。
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上面表明车架的尺寸以及适合身高（上面所贴标签上的数字，是车架保修号码，可以记录跟踪车的生产环节）
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扎实的焊道
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后下叉留有直装脚支架的孔，可以更加稳固的安装脚支架。
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后上叉和前三角的衔接，中间增加了一个构件。使得车架刚性更好，脚感更为硬朗。
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后下叉异型管材为前竖窄后平扁，和后下叉的受力正好呼应，这种设计非常的合理，考虑很细致。
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很多品牌会在变速传动系统上玩猫腻，车友比较容易关注的指拨和后拨用好的shimano，前拨则用低一点，不太受车友关注的牙盘和飞轮则用其他更低廉的小品牌产品。
UCC在德曼特 2.0变速系统上，几乎是SHIMANO的ACERA套件，这种配置方式在行业不多见。
这么做好处很明显，保证变速传统系统的绝对顺畅和稳定，但缺点就是成本的增加，而这个成本的增加，往往不被车友关注。
从这点，也能看出来UCC品牌的严谨和保守，也非常的厚道。
新款ACERA 27速的指拨
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新款的9段ACERA后拨
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很多品牌会前拨用第一个等级，但德曼特 2.0 还是SHIMANO ACERA前拨
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大多数品牌会在牙盘用成本低的其他品牌产品，因为大多数车友不会关注牙盘，但德曼特 2.0依然是ACERA的牙盘
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依然SHIMANO 的飞轮，链条用了KMC的9速链条，从图上可以看到链条魔术扣，这可以让车友很方便的进行链条维护。
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刹车使用的是著名刹车制造厂商彦豪的 Tektro Draco 油压碟刹。
在3000元内整车用油压刹车，还是款性能稳定的高品质产品，在业内非常罕见，最初很多车友是奔着这个买的德曼特 2.0。
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双面活塞，手感和制动性能无可挑剔。
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碟片用了成本较高的SHIMANO产品，因为UCC的工程师发现这款碟片配合使用性能更好。
在不被注意的地方使用高品质高成本产品，看起来有点冤大头。
但就是这种严谨的态度，让UCC产品 拥有非常好的口碑。
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前叉选用台湾前叉大厂 SR 的 XCM 锁死前叉，这是款有良好口碑的前叉，广泛应用在这个2、3千元级别的整车上。
前叉为UCC定制版本，有自己的logo及和车架呼应的配色，满足自行车整体颜色配合需要。
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这是锁死旋钮，当骑行在铺装马路上，锁死前叉可防止泄力，更好的利用体能。
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4钉立管，有利于更稳的操控，这款立管做工比较的不错。
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很多车友喜欢这个小燕把，兼顾操控和速度。大口径车把，也使操控更稳。
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摩擦力大，软硬适中，这款小点点把套口碑不错。
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坐垫是意大利SELLE ROYAL竞赛级别产品，人体工程学设计，中间的凹槽，可以避免坐上去后中部上鼓起压迫阴部。
坐垫的做工非常精美，UCC在德曼特 2.0用这款坐垫，有点奢华。
对于新手来说，这款坐垫可能会太硬，需要一定的适应时间。
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中规中矩的坐管，简介大方。
坐管头部是钢夹片结构，有个别体量庞大的车友反映过时间长了， 那个夹片会稍有变形。
希望UCC把坐管换成更好的产品，坐垫用更低端更舒适的产品，这样会更加合理一些，成本也不会增加。
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脚踏使用的是维格的LU-313铝合金脚踏，宽大面板很适合新车友的踩踏。
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SHIMANO的中央锁死碟刹花鼓
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车圈是威盟的ZAC 2000双层铝合金车圈
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德曼特 2.0 原来用的的建大的一对山车胎组合，前轮用注重导向性的901，后轮用有良好抓地力的902。这对组合在山地路上有非常良好的表现，但在马路上阻力稍大。
因为很多车友以骑行马路为主，后增加了这款细纹胎，综合考虑马路和越野道路。
目前两中配置皆有，车友选购时候可以根据自己的需要来选择。
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作为一款入门级山地车，在3000元内，德曼特 2.0把车架、外形、配置都做到了极致。当和其他品牌同价位车摆着一起，不管是看外形还是看配件，还是比性能比品质，德曼特 2.0都是鹤立鸡群的。
在UCC的内部销售培训里，是这么评价德曼特 2.0的：
& && &曾经售价2498元的德曼特2.0 24速曾经是市场中入门液压刹车车型的标杆车型，以2500元内切入液压刹车段位和坚持用稳定性更高的SHIMANO花鼓而广受赞誉，也成为了UCC品牌的首席战略车型。
& && &2012款德曼特2.0售价有所变化，为2898元。选用的是27速ACERA,较24速ACERA变速器相比，指感和变速的顺畅度大幅度上升，而后拨选用的材质与工艺美观度也大幅提升。其他变化为把横把立座杆三件套的材质与工艺有所上升。车座选为意大利的 SELLE ROYAL。脚踏升级为WELLGO。配置的均衡性和舒适度、耐用性都有所提升。 相对比2.0提升的400元售价，性价比优势更为显著。
购买地点：
骑行者福田店
地址：深圳市福田区上步北路深圳体育场12区
营业时间：10：00~22：00
骑行者南山店
地址：深圳市南山区工业八路114号
营业时间：10：00~22：00 骑行者淘宝店
地址：深圳体育场7区高人篮球场内
深圳其他地区ucc经销商资料，稍晚放上来。
坐个沙发看好车
有UCC1.0的详细介绍么？？？
是德曼特1.0吗？这个有两个版本，一个是V刹版本，一个是碟刹版本。
不懂跟假行僧五PK会怎样？
配件不错，车架也不错，就是不喜欢“ucc”。换个标就好了。
真的挺不错的.我的UCC 2.0 骑了一年.本人感觉很满意.而且车架还是很新.证明车漆用的非常好.当初真没选错.
跟假5那个好呢？
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深圳哪里有买？
购买地点：
骑行者福田店
地址：深圳市福田区上步北路深圳体育场12区
营业时间：10：00~22：00
骑行者南山店
地址：深圳市南山区工业八路114号
营业时间：10：00~22：00&&骑行者淘宝店
地址：深圳体育场7区高人篮球场内
电话：5,&&
Powered by捷安特、美利达、UCC哪个牌子好？
11-03-18 &
自行车!&你到比人气网上去看一下排名呀，不用总这么东问西问的。里面有很多大家的评论多看一下，然后记下货号和品牌去附近商场对比购买呀，什么东西都有排名，多简单的。
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好的自行车，跟产地、品牌没有绝对的关系，多好的牌子，也有失败的产品，多小的牌子，也有可圈可点的亮点。捷安特的优点是服务网点多，款式多，配色多，注重于外观和便捷性的，可惜选择捷安特。捷安特的自行车容易在整车配置中搭配不均衡，这样就很难有一个明澈的性价比。混搭路线也体现不出车子的完美性能。建议选购的时候，多做比较，不要偏听偏信。美利达的车架比较硬，轮胎的选择很好，胎阻低，舒适度高，但美利达的车价角度偏竞技，也不太适合亚洲人身材比例。最近两年，美利达也开始学习捷安特的混搭路线，追求利润最大化。Ucc的产品样式偏少，涂装可选性少，但是整体配置很均衡，几乎不见混搭。这样变速器系统的稳定性就会高很多。如果碰巧有你喜欢的涂装，建议这是个不错的选择。
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单车挑选，需要看几个方面的东西，第一是外形；第二是车架；第三是配置和均衡性，第四是价格；外形每个人的眼光不同，所以爱好也不同；咱们从车架说起，从国际的大厂来讲，美利达、&捷安特和UCC环球自行车几乎没有多少分别，特别是在同级别的车子里面，甚至UCC环球自行车的车架会在某些方面比美利达和捷安特更加好，因为UCC环球自行车目前代工全球最顶级的几十个小众的单车&品牌，这些单车品牌在销售量上没有一个是美利达和捷安特的对手，但是每个品牌都比这2个牌子高端，生产工艺要求更加严格，这也是为什么UCC环球自行车没有1400元以下的单车（美利达和捷安特几&百元的车子都有，而且在国内的销售量是最大的），因为其厂家只有高端的代工生产线，在这种生产线上下来的单车质量与其代工的LOUIS&GARNEAU、RACER、AVANTI、JAMIS等等牌子的质量是一致的，其&采购、生产、装配、监测等生产线是一致的，这样才能集约化生产，降低成本，这也是为什么近年来UCC环球自行车一直在各个地区断货的原因，所在在车架子上UCC会比捷安特和美利达更强一些，毕竟&生产和制作工艺在这里；用一个传统的比喻：捷安特和美利达就是汽车行业的大众和雪铁龙，飞鸽永久就是夏利和长城；而UCC环球自行车就是只生产高端车的捷豹和宝马；第二，在配置和均衡性上，&UCC环球自行车的优势就更加能够体现出来，细心的消费者可以对比较一下价格相差不大的UCC环球自行车、美利达和捷安特的品牌，你完完全全能够看出来UCC环球自行车的优势；美利达和捷安特惯用的&手段是在配置方面，消费者特别注意的地方都用好的东西，而在花鼓等细节部位能够便宜就便宜，结果造成了单车均衡性比较差，比如，捷安特很多车的花鼓都是用台湾的微转，这个是比较垃圾的花鼓&品牌；UCC环球自行车在这个方面非常的实惠，全系列车很多都是日本西马诺的套装，细心的消费者可以仔细看一下；所以，在配置和均衡性方面，UCC环球自行车有了一个更强的表现；所以在美利达300&与UCC德曼特3.0上，德曼特的配置明显强于美利达300,；第四是价格：不用说了，UCC环球自行车在价格方面总能比美利达和捷安特便宜几百元，这是对于长期垄断单车市场的捷安特和美利达单车暴利的&一种挑战！让实惠更多的便宜老百姓！我是UCC单车的爱好者，意见仅供参考
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& 环球[UCC]
热点车型：
共25个车型
& & 1990年,带着在台湾多年的先进自行车制造技术,环球自行车工业有限公司在广州经济技术开发区成立,携手大陆的改革开放政策共同进一步拓展自行车国际市场。环球公司自成立之日起就以生产中、高级自行车为目标,相继建立自行车技术检测实验室、自动组装生产线、自动喷漆车间等高科技生产设备.
& & 公司以“生产符合客户满意的产品,创造公司永续经营的商机”为经营方针。1997年通过ISO9001(94版)质量体系认证,2000年通过ISO版),并致力于依循ISO版质量体系认证,建立国际质量管理系统,并藉由此保证系统之持续运转与改善,创造高质量的产品,满足客户与消费者之需求。产品销往日本、美国、澳大利亚、新西兰、瑞士、加拿大、欧共体等国家地区。
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
46800元-46800元
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
3898元-5698元
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
4298元-5698元
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
4498元-8698元
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
1798元-2298元
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
5998元-41800元
售价： 暂无报价
轮径：26.0英寸
1598元-2398元
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一“骑”当先 | UCC运动自行车新品发布会在广州举行
日上午8：30分，UCC运动自行车2016年度经销商表彰大会暨新年新品发布会在广州市长风凯莱大酒店拉开帷幕。这是贵为“GUM”台系自行车三强之一的UCC一年一度的经销商大会，共有来自全国各地的近300名UCC代理商及经销商受邀参加了本次会议。UCC运动自行车董事长林庆熙先生在新品发布会上致辞UCC运动自行车是一家发源于台湾的知名运动自行车品牌，是一家拥有20多年运动级中高端自行车制造历史的行业领先企业。在过往发展历程中，UCC整合国际领先科技资源和本土高端制造工艺的双重优势，以卓越产品品质建立了良好的业界口碑，自2008年正式进入中国大陆之后，迅速成为运动自行车领域的领导品牌，因此与同样来自于台湾且产品特性相近的捷安特(G)、美利达(M)并称为“GUM”台系自行车三强。在刚刚过去的2015年，UCC 运动自行车作为中国自行车行业的先驱者、领导者，在大陆自行车市场取得了不俗的战绩——在业务方面，UCC在过去一年的传统工业寒潮中屹立不倒，相比起某些同行大面积关店、营业额骤减的节节溃败，UCC内外销结合、扎根骑友稳扎稳打的策略使其在互联网第一波冲击下依然屹立在行业的前列;在骑行文化方面，UCC在2015年赞助了号称亚洲第一环赛的“环中国国际公路自行车赛”，同时还面向业余车手连续9年主办“UCC全国业余自行车联赛”;其赞助的UCC即刻启程车队也在国内各大业余比赛中多次夺魁。能够以传统工业之身，在汹涌的互联网狂潮之下全身而退，UCC究竟施了什么魔咒呢?在今年的经销商大会暨新品发布会上，我们可以略窥一二。产品为根，UCC 以品质为脊梁在本届UCC新品发布会上，专程从北京飞到广州的UCC大中华区行销总监杨文先生在演讲时提到了这么一则故事：毛竹是一种很励志的植物，它在前四年长得都很慢，任凭你怎么浇水施肥、悉心呵护，它也就长个几厘米，速度慢的让人绝望。但是，一旦到了第五年，毛竹就会在几周时间内疯长15米——它之所以能够长得这么快，正是由于其之前把根扎得够深、够稳。UCC大中华区行销总监杨文先生在新品发布会上发言自行车整车产品之于自行车品牌，就如同树根之于树木，杨文先生所讲的这则故事，把UCC做产品的态度可谓讲得清清楚楚：先踏踏实实扎根，再一鼓作气谋求突破性发展。回首UCC过去的产品，我们基本可以认为UCC一直处于“扎根”的状态：一直保持传承的黑红白品牌色、偏于稳重而一直没有太大画风变化的涂装设计、大部分中庸而适用性极强的产品设计……UCC的产品一直保持在一个微妙的“合理”状态——合理的定位、合理的配置、合理的价格、合理的Everything。但是，可能就连UCC的许多经销商也不得不承认，合理虽然是一件好事，但有时候合理往往也意味着“没有突破”。而在今年的UCC新品发布会上，我们惊喜的发现，UCC在扎根已经足够深的情况下，终于开始发力猛长了。首先是UCC的产品更新，在沿袭了同一套产品理念长达26年之后，UCC开始尝试做出一些不同的东西了。比如这一款即将在今年上市的Cyrus Disc，是UCC新推出的一款碟刹版全碳架竞赛级公路车，在中规中矩的V刹公路、碟刹山地之后，UCC这一次推出DISC公路车，毫无疑问是其产品理念的一大突破。碟刹版全碳架顶级竞赛公路车CYRUS DISC公路车有所突破，另一边的山地车也有一个“出乎意料之外，又在情理之中”的小惊喜，那就是山猫(Cougar)——名字终于不再是XX者的亲民价碳纤维车架山地车。如果说15年推出的25周年纪念款是用来回馈用户+投石问路，那么今年继续推出5000以内碳纤维山地车，则表明了UCC真的要把“碳架山地全民化”这个产品计划一直做下去了。相比于Competitor TEAM价格更加亲民的新款碳纤维山地车Cougar如果说之前两辆车都是在原有基础上的突破，那么下面这辆车就真的是令人惊喜且惊讶了。就在今年的新品发布会上，我们看到了UCC全新引入了“瑞士血统+日本设计”的Bruno小径车。如果说之前的“变革”都是震惊用户的，那么这一项“变革”则毫无疑问是震动了整个自行车行业的大突破了。引入新鲜血液BRUNO，对于UCC来说这是一个积极信号服务为枝，UCC打造服务第一品牌如果说产品是自行车品牌的根须，那么服务就是植物破土而出后生出的枝桠——植物靠枝桠生长茂盛，连接根须与每一片叶子;而品牌则靠服务发展壮大，维系用户与产品之间的联系。关于UCC的服务，每一位购买过UCC车辆的车友都有足够的发言权。那么，你对于UCC的评价会是什么呢?如果让我来说，那么我给的评价可能是“大锅饭”。同质化的服务内容，标准化的服务流程，再加上严格监管力度下虽然优秀却有些雷同的服务标准，UCC之前的服务更像是食堂里的大锅菜——我就是这么炒了，谁来吃都是这一道菜，公平公开公正。这样好吗?挺好的。但是这样就够了吗?我觉得不够。在全世界都在玩大数据定制化的时候，在你打开电脑上上网看到的垃圾广告都是大数据定制化的产物的时候，自行车行业里几乎所有品牌都还停留在造车、卖车、骑行活动的死循环中。这也是为什么大部分自行车品牌第一次见到来势汹汹的互联网大潮时，表现得就像目睹麦哲伦上岸的澳洲土著一样……产品和服务都过渡趋同的另一个恶果，就是整个自行车行业的生态被破坏殆尽，在本次UCC经销商大会上，和杨文一样大老远飞过来的UCC董事长林庆熙先生就在讲话中表达了类似的担忧：“纵观过去两年，简单粗暴甚至非理性的竞争方式，让国内自行车行业在经济形势大环境疲弱的大背景下异常低迷……但是，过往一年中UCC不仅完成了内部结构的重新调整，同步针对运动自行车行业、各层级市场及经销商现状开展了深入广泛的调研，并在团队内部及合作厂商方面达成了广泛共识，进一步清晰了UCC在未来一段时间的重点发力方向和市场竞争策略，因此今年的主题‘竞争+’，是我们对于行业趋势的判断，更是一次承诺——UCC将完成自身的全面升级。”林董的讲话挺长的，也加了好多场面话修饰，所以就由笔者来提炼一下——UCC即将全力推进服务升级，其中包括了厚积薄发的电子商务、UCC车队的改革、依托于大数据的ERP系统。相信很多UCC的车友都曾经纳闷过一个问题，那就是为什么捷安特、美利达都已经有了自己的电商店铺，而UCC却一直迟迟没有动作呢?在这一次的年会上，我们找到了答案——那就是UCC希望做的电子商务，不是创造一套独立于线下产品之外的产品线(毕竟那样和另开一个品牌也没什么区别了)，而是在产品与线下一致的前提下，能够无缝兼容现有体制同时能够做到用户、旗下商家、品牌自身同时满意的电子商务体系。在UCC车队方面，如果你一直以来都在关注UCC车队，那么你一定也早已得知UCC将前亚运会亚军邹镕禧收入帐下的新闻。在车队车手配置调整之外，UCC也终于漏出了多年以来一致经营业余联赛和车队的“企图”，也给了那些一直质疑UCC为什么不赞助顶级车队的人一个响亮的答案——在2016年，UCC将在现有一线车队之下建立二线车队，这些车队预计将以省或地区为单位。不得不说，这是UCC极其漂亮的一步棋，与其赞助顶级车队打广告，车友只能听一下新闻靠想象和虚荣获得乐趣，不如踏踏实实将财力和精力放在建立国内业务车队体系上，让每个骑UCC自行车的人都有机会亲身参与到车队中。至于ERP系统，则是前面我提到过的大数据了。说句实话，在本次新品发布会上，我最惊讶的就是作为一个传统工业企业，UCC对于大数据这个互联网技术的热情之高涨实在令人咂舌。据说，今年大部分的产品涂装都多多少少有些大数据的影子(这个会在下面细说)，而这个让人不明觉厉的ERP系统，则是专门为了日后大数据收集与定制化服务而诞生的数据工具。设计为花，UCC荟萃四国设计理念既然将产品比喻为根须、服务比喻为枝桠，那么产品的设计就是美丽绽放的花朵了。当然，花朵要分为花瓣和花芯，设计也要分为车体设计和涂装设计。据官方透出的消息称，继广州建厂、入股卜威、淮安建立二厂之后，UCC又在美国西雅图建立了自己的自行车研发中心。自行车从交通工具变为运动器械，终于要大踏步地向着工艺品甚至艺术品的路上发展了，这是不折不扣的好事。同时，引入Bruno让UCC成功集齐了中国大陆、美国、台湾、日本等多个国家及地区的设计师，在周游世界采撷灵感与美感之后，UCC车型的涂装也发生了天翻地覆的变化。这是2016年新款Blade，对比之前的涂装设计，已经不能说是设计提升了，简直就是境界提升的典范。就新款这个样子，才对得起Blade(刀锋)这个名头。一款对比当然说服力不足，这是UCC推出的16款Shadow……新款Shadow虽然多多少少还有一些原来原顶级公路车Cyrus的影子，但是上管额外的色块点缀简直堪称点睛之笔，让整体涂装设计都上了一个台阶。至于UCC最受欢迎的明星产品之一德曼特，涂装也发生了质的改变。我们可以看到，新款的涂装更具力量感，整辆车由内而外都表达着迸发而出的爆发力，再想想德曼特的本意炸药，不禁令人拍案叫绝。本次会议还有一个细小却暖心的细节，就是UCC官方派遣了专门的接站人员从会议前一天凌晨开始就等在广州东站、广州站以及广州白云机场，把一个又一个代理商、经销商、媒体记者接到增城的长风凯莱酒店。同时，会务组还特意准备了贴心的会务手册，里面针对每个人手动标出了你的会场座位、就餐座位的图示。而在这本暖心的小册子的最后一页，是UCC大中华区行销总监杨文写给参会人员的寄语，其中有一段是这么写的：“在新的一年中，UCC将和每一位合作伙伴更加亲密无间，从此以后，你我便是UCC，我们便是一家人。同时，我们还将从产品出发，立足三大核心点推动产品竞争力：产品研发+设计、渠道服务+大数据、全面营销+精准营销……毛竹需要经过4年的扎根，才能迎来第5年的野蛮生长，而人也需要耐心的沉淀和积累，才能实现厚积薄发、一鸣惊人。坚持自己的信念，去做那些困难而正确的事，我相信你们都可以像春笋一样破土而出，拔地而起，登上曾经遥不可及的高峰。”在这个急功近利的膨胀时代，比起将情怀当钱卖、把自己当成救世主或精神领袖的红人们，把自己比作毛竹的UCC，是不是更可爱一些，也更可信一些呢?
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