颠覆行业?大一哥简评乐视超级自行车发布
日 00:27&&&出处：&& 作者:梁志一&&
　　 8月11日晚，乐视体育正式发布了“乐视超级自行车”，话说这车由来已久，早在去年上半年就已经曝光，而且经常出现在各种展会上，不过它一直是犹抱琵琶半遮面，只给大家看其外表，却从未吐露心声，此次发布说明乐视体育已经闭门造车小有所成，下面笔者就来说说我看到的“乐视超级单车”吧！　　 乐视超级单车共分为三个版本，分别是售价3999元的铝合金版、售价5999元碳纤维版、以及售价39999元的全碳版。想了解乐视超级单车版本详情　　 　　 话说“智能单车”也算是如今互联网时代的边角料热门，因为在如今这时代，但凡是个电子产品，您要是不挂着“智能”二字都不好意思出来卖，单车也不例外，不过有了“智能”二字，倒是给了互联网企业进入传统行业的机会，当然大家都是奔着“颠覆传统”去的。　　 在乐视发布单车之前，其实我还是对它挺感兴趣的，因为毕竟“闭门造车”这么久，而且乐视不差钱儿，兴许确实能造个让人欣喜的东西出来，不过参加完发布会，我这心思有些矛盾。　　 不卖关子直接说，乐视超级单车从自行车的角度看确实属于不错的自行车，设计美丑各有观点，但用料配件确实很足（这貌似成了国产品牌专利......总要说我们用了多好多好的料，多么多么细心的设计，但我们就是要让利给消费者，简直就差说为了消费者快赔本赚吆喝了！），工艺也是相当到位，毕竟是与国产自行车品牌飞鸽合作，造车不是问题，但骑起来到底如何，这还得等着用户们的反馈。想了解乐视超级单车详情　　 但说到智能部分，我是比较失望，因为乐视做的跟其它智能单车并没有什么本质上的不同，最大的区别就在于乐视更有钱，因此同样的东西做得会更精细，它依然没有脱离“防盗、社交、听音乐、数据统计“这几个点，没有任何新意，对于很多骑行的人来说，很多都是然并卵的功能。　　 其实我最想看到的是，乐视超级单车既然安装了“指纹、心率、光线感应、测速、踏频、陀螺仪、坡度、加速度”这么多传感器，能不能根据这些数据来对用户提供私人的管理计划，帮助用户更好的骑行，比如根据心率调整踏频，根据速度判断是否达到预设骑行目标，当坡度增加时告诉用户降低齿比，能否根据我的预设热量消耗、预设心率、预设速度等进行适当的数据统计分析，然后给出合理的解决方案，但这一切，我在乐视的发布会上并没有看到。　　 乐视说要颠覆自行车行业？你怎么看？■
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乐视超级自行车来了：很帅！
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&乐视曾宣布旗下的乐视体育、Leie以及一自行车企业合资组建新公司，正式进军自行车市场，现在其首辆智能自行车已经正式发布了，将于今年7月发售。该自行车名为“超级自行车”，将由乐视体育研发推广、飞鸽车业生产制造。官方称，超级自行车把更多智能元素和设备统一到整车上，除了基本的音乐、急救、定时等功能外，还有物联社交、骑行数据、智能控制、智能防盗四大功能。具体来说，该自行车能够在骑行过程中实时推送人体健康数据，让心率、血压、脉搏、速度、骑行距离等数据显示在控制屏和关联的手机上，通过对这些数据科学化的安排，提供最佳骑行路线和有效建议。发布会上乐视并没有进行实车展示，也没有透露价格，希望不会太贵。
骑之前必须先看10分钟广告
不知道在天朝我们能不能买的起，，交警给不给上路，会不会被没收。。这都是问题！
智能自行车，智能衣服，智能鞋，智能手表，智能项链，智能眼镜....最后，人变智障了。
价格如何？估计也是高不可及的！
尼玛 飞鸽 ！！！现在的飞鸽已经不是当年飞鸽了
我一直在能一种可以防晒的自行车，不要说我妄想
的确属实....
估计这货最少要卖辆摩托车的钱
过了1000就不会考虑 。
出来再说吧！
这车外观还是不错的。。。
最好车的配置也不太差，不然光一堆辅助设备没有意义。。
加一个挡泥板吧
学习了……！
确实很酷~~！
这工业设计是小学生做的吗？
作为骑行爱好者，自行车就是自行车，打上智能烙印的，就不要叫自行车了。这些SB，净TM整没用的，怎么不让你爹妈也智能一下，生下一个貌似智能、其实SB的你来？
以买到高指数的全功
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8月11日晚，乐视超级自行车在PPT发布会4个多月后终于憋出了大招，一口气发布了3个版本，售价分别为3999元、5999元和39999元。具体将在8月12号在乐视商城开放预约，第一批100辆在8月19日发售。这三款自行车的详情如下：
西夫拉克（碳纤维版），共有金、银两种颜色，5999元；
斯塔利（轻量铝合金版），付出了比碳纤维更高的努力，入门级版本，同样有金、银色，售价为3999元；
阿尔普迪埃（整车全碳版），整车不足10公斤，名字来源于环法自行车道上最艰难的赛道，售价为39999元。
玩物君全程观看完了乐视超级自行车的发布会，咳咳，是线上的发布会，在乐视体育网上直播观看的。玩物君的大本营在深圳，乐视超级自行车的发布会选在了北京城电影博物馆，乐视体育智能硬件副总裁李大龙介绍称“乐视超级自行车是一种破坏性的创新”，玩物君听完这个介绍就不淡定了，以下为总结的乐视超级自行车的所谓“破坏性创新”：
1、首款智能化城市自行车（IUB），借助SUV的概念；
2、全新的设计和外观，乐视说，它从自然界的鸟类身上提取了自行车车架的设计元素（坐在我旁边的一媒体同行说，这不是吹牛逼呢嘛）；在这个环节体现出乐视很会玩噱头，乐视通过投影和摄像机，将李大龙和虚拟的乐视自行车完美的融合在一个画面里，还是很酷的。
3、全新结构和工艺。乐视说，它达到了各种认证，并有90多个专利；
4、全新智能化模块。全新头机设计，采用一体化设计，强度够硬，头机内部有很多文章，具有指纹识别技术，防水设计home键，扬声器和降噪麦克风。整车都是防水，能够防止中雨以下的雨水。其中控台也有些门道，有3个按键，自动锁车（指纹解锁，APP解锁，物理键解锁）、音乐播放，5种自行车铃声；PTT（push to talk）通话、交友，没有网络也可以实现，在城市里最远可识别3公里，野外5公里。
5、全新操作系统——Bike OS，首个自行车操作系统；
6、主打安全、健康、社交和音乐四大属性。
除了上述所说的破坏性元素，乐视体育智能硬件副总裁李大龙还介绍了乐视超级自行车牛掰的合作伙伴，中国联通、平安保险、飞鸽自行车，其实稍微思考便知这几家分别可以提供联网的流量定制套餐、为车主购置的车险、全国线下优质的售后服务。可见，乐视体育在超级自行车的后端服务上可谓做足了功夫。那么究竟这么一款集科技与时尚于一身的足够亮瞎眼的超级自行车发布之后的网络口碑如何呢？我想知乎上的网友或许可以提供一些思路，毕竟，在经历了云视链、游侠电动车、一亩田等的扒皮事件后，知乎现在俨然一个互联网创业矫正扒皮前沿阵地。来，玩物君带你走进新一轮的扒皮论战。
吐槽一：自行车外形架构设计反人类
只说车架，给人非常不专业或者忽悠的感觉——外形浮夸，结构不合理。车架上管一直悬挑后面那么多，完全多余，增加重量不说还占用了拓展货架或挡泥板的空间；车架下管与后下叉非得错开，使牙盘单独悬在立管的末端，踩踏感觉必然比传统车架要软；后叉形成的三角比传统车架更小，同样是刚性的问题；还有车头管那里与前叉的结合也明显要比传统车架短，把立垫起很高而且无法调节高度。总之外形虽然看似新奇，但问题太多了。
吐槽二：自行车的前叉、变速、轮组的设计到底定位几何
从骑行爱好者的角度，性价比自然不高，很多突出的功能实际中使用优势并不大。
大致看了下产品介绍，看车架，合作方是飞鸽？竟然做的还是碳架，主持人一直再说材质而不说工艺，碳架之前一直用在公路车上，而且设计上要做很多次风阻实验，看这酷炫的外形，工艺上值得商榷。
看前叉，我好像就没看到主持人说过，看外形应该都是硬叉，的应该都是铝叉，减震什么的就没了，好像定位是城市车？那这块没什么好说的，长途骑行咋办？
看变速，禧玛诺什么的没听清，这块没什么噱头，700的无级变速谁好谁坏看个人习惯，我比较喜欢手动挡。
看轮组，好像更没提啊，可能那会我没在电脑前，一眼看过去，好像是1.5左右的胎宽，一个硬叉弄这个胎，我是没骑过，平路应该也就那么回事。
唯一的优势还是智能上，但是这个放上去真的安全么，现在的手表手机功能全有，以后可能就不流行偷车了，直接流行抠手机！这东西没办法上锁吧。
单看骑车的体验，三千左右的美利达挑三,捷安特atx770.还有大行的小折叠，应该都不会比这个差吧。
吐槽三：乐视自行车在下一盘很大的棋
整场发布会我都在问自己，这辆自行车对我有什么用，对乐视有什么意义。
发布会前半段的硬件介绍延续了超级手机的风格，毫无亮点。看似智能化，实则无非多了一些然并卵的功能。 数据监测完全可以被手环或者手机APP所替代。车载音乐外放？插耳机？外放显得非主流，插耳机为何不直接插手机上。至于拍照功能，如果我要拍蓝天白云，岂不是还要把车头举起来？ 唯一看着有点用处的大概就是可以给手机充电吧。
我原本以为乐视自行车会定位于低端产品，抢占这个未被互联网企业侵蚀的市场，从而成为自己生态闭环的重要一环。所以乐视将自行车定位于4000元起步我是抱有疑问的，高端自行车本来就是一个小众的产品，不感兴趣的人你说的天花乱坠也没用，感兴趣的人更多青睐于品牌，其忠实度以及黏性是很高的。更何况所谓的颠覆也并未作出太大的改变，无非将一些手机功能嵌入了自行车。作为智能化自行车，智能化无法吸引人，而作为一辆自行车，无论再如何强调硬件，多少缺乏一点说服力，在一个高端产品的市场，更多看中的还是品牌。
但是！！！！！！！ 乐视发布会的亮点永远在最后，那就是骑行生态圈的建立。就像乐视明着卖手机，其实为了卖会员一样。 自行车的发布，更多的是抓住当下运动潮，以车会友，通过各地建立的骑行站，或是举办的各类骑行活动。 你可以不买，你可以租赁，可以一起参与活动，每个参与到这个生态圈的人都有一个ID，ID至今可以互相交流，互相分享，这就类似什么，骑行圈的微信！ 通过这个生态圈慢慢扩大影响力，从而形成一股骑行风潮。所以乐视超级自行车真正的成功不是发布会过后马上出售了多少多少辆自行车，而是这个骑行生态圈的建立，这是我所期待的，也是最大的看点，一旦形成这个生态圈，也就意味着有了用户粘性，有了用户粘性后，很多事情就水到渠成了。
全场最佳吐槽
说价格的部分，深深的电视购物味道。。。
小结：自行车创业今年特别多，北上深厦都有一两家代表团队，700Bike、小米、乐视、BICI、曲奇、BIGIN ONE...对了，还有各种骑行配件的创业，譬如骑行中控、骑行帽、骑行社交软件等，他们今年都不同时期的占据了国内主流媒体的封面，当然围绕自行车究竟该不该智能的话题也一直是个热点，玩物君在观察了国内的自行车创业生态之后，发觉这类创业大多数都走上了软硬结合的路子，即自行车整车或局部的硬件设计+骑行软件社交。一个可期的事实是，按照互联网常规的打法，这类创业最终会回归到布局所谓骑行社区生态链的构建上，毕竟硬件只是入口，服务是关键，用户是王道。把骑行的人聚合在一个生态圈里恐怕是现如今每个自行车创业的最终宿命，因为在互联网公司喝过创业鸡汤的人都信奉这么一个观念：有用户，走哪儿都不缺钱，变现是很容易的事儿。当然最乐观的一点是，投资人都喜欢听这样一个美好的故事。
领略到知乎网友的开扒神功后，玩物说也按捺不住了，但是作为一个有思想有趣味的智能硬件新媒体，玩物说想提供一点干货给广大的智能硬件创业者，创业维艰，且行且珍惜，9月1号玩物说在深圳会展中心有一场以供应链为主题的论坛，现场带你一起开扒供应链，报名请戳：/event/0?utm_source=events&utm_medium=block&utm_campaign=hdxevents
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