新媒:中国铁路登陆老挝泰国 东南亚铁路网见端倪
　　参考消息网1月22日报道 新媒称，中国希望通过铁路联通东南亚的梦想正在成为现实。
　　新加坡《海峡时报》1月21日报道称，按照中国支持的计划，其周边相关国家将建起联通东南亚大陆各国的高铁网络，并开辟通向泰国湾和孟加拉湾海上公路。如今，这个长期以来被中国人所向往并不断研讨的计划，终于迈出了实实在在的第一步。
　　报道称，去年12月2日，老挝和中国的官员共同参加了一个在万象举行的工程奠基仪式，象征着一条长达427公里、联通老挝首都与中国边境的铁路正式开工。
　　该项目耗资60.4亿美元（约合397亿元人民币），由老挝和中国合资建设，预计将在四五年后完工。
　　尽管仍有人怀疑其最终投入使用后的可行性，但这一项目仍被看做很有可能改变老挝这一内陆国家的状况，使其获得重生。
　　但报道也认为，该项目对中国而言同样意义重大——长期以来，中国一直在寻找位于南方出海口。
　　报道称，这个大型项目将需要约10万名工人，目前尚不清楚会有多少来自中国。此前老挝几乎没有铁路，所以也没有能修建铁路的技术工人。
　　据《万象时报》1月11日报道，“中国的劳动力数量将相当可观”，而目前涉及此项目的准备工作重点之一就是建设基础设施和供应链，为迎接预期中的“大量人员涌入”做准备。
　　该报说，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在国会发表讲话时称，老挝将挑选一些工人到中国接受培训，培训课程包括铁路管理等。
　　中国方面也将在毗邻老挝的云南省设立培训中心，为这个大型项目提供支持。
　　报道称，中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
　　待到建成时，这一铁路网络将经由曼谷把云南省会昆明与新加坡连接起来。
　　报道称，中国历经了10年的谈判才与老挝达成此项协议，一定程度上是因为老挝的邻国越南同中国关系并不稳定，其对中老铁路可能在安全领域产生的影响心存戒备。
　　中国本月还成功在泰国启动了造价5300亿泰铢（约合961亿人民币）的铁路项目，尽管相关条款尚未确定。
　　2014年12月，中泰两国签订关于在泰国修建约850公里双轨铁路的谅解备忘录。这条铁路将联通老挝边境与曼谷，然后向东通向泰国马普达普工业区。但由于有关该项目的许多条款仍未敲定，开工日期一拖再拖。
　　报道称，中国将贷款利率定在2.5%一直是症结所在，而中国对泰国贷款的金额也尚未确定。
　　然而情况已经发生了变化。泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实19日说，中国已同意将贷款利率降至2%。
　　泰国法政大学教授、物流专家鲁思·巴农永认为，老挝的铁路项目基本上属于“交钥匙项目”。
　　他在接受《海峡时报》记者采访时说：“但泰国希望在实施上拥有比较大的发言权。”
　　不过报道称，北京似乎对前景充满信心。中国领导人认为，中老铁路项目的启动是中国“铁路外交”取得的重大胜利。
　　报道还称，老挝正在成为展示中国慷慨大度的窗口。去年11月，中国将老挝首颗通信卫星“老挝一号”发射升空。该卫星由中国制造，2.58亿美元（约合16.9亿元人民币）的费用也由中国提供。
　　对于这条超过60亿美元造价的中老铁路，中国将出资70%参与建造。
　　报道称，近年来，中老边境一带还设立了多个跨境经济特区。
　　鲁思警告说，铁路项目或许能让老挝获得重生，但也有可能成为老挝的负担。
　　他说：“铁路系统能促进增长，但不会立竿见影。铁路网络在初期往往是一种负担。”
　　泰国主要英文报纸《曼谷邮报》最近也曾以《曼谷将成为中国的铁路枢纽》为题报道中国的铁路计划。
　　分析人士表示，这个标题没有说曼谷将成为泰国的铁路枢纽。
　　鲁思说：“这完全是中国的倡议。铁路将会按照中国的想法建设。”（编译/金进龙）
　　资料图片：日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发（刘艾伦摄）
　　参考消息网12月4日报道
日媒称，以中国为主投资、从中国云南省昆明市经由老挝通往新加坡的大规模铁路项目已经启动。12月2日，在老挝首都万象举行了昆明至万象的中老铁路老挝段开工奠基仪式。
　　《日本经济新闻》12月3日报道称，该铁路贯穿老挝国内、总投资超过60亿美元。作为中国领导层提出的“一带一路”构想组成部分的东南亚铁路事业将迈出第一步。
　　在开工奠基仪式上，老挝国家主席朱马里用铁锨挖起了堆在舞台上的沙土。负责建设该项目的中国大型国有企业中国铁路总公司总经理盛光祖表示，将在老挝充分发挥在中国国内积累的铁路建设方面值得信赖的经验。
　　此次动工建设的是从中老边境城市磨丁通往万象的路段，总长400多公里。该路段将用于运输货物和旅客，最高时速为160公里。中国铁路总公司表示力争在2020年建成通车。这将成为老挝历史上最大规模的基建项目。
　　有关建设费用，中国方面破例作出了极大让步，将承担总建设费用的70%，老方承担其余部分。中国和老挝早在2010年已就建设该项目签署了谅解备忘录，但被长期搁置。此次因中方给出了颇具诱惑的条件，一下子加快了项目进展。
　　中国急于落实“一带一路”构想的主要背景是，美国主导的《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP）谈判已基本完成。中国对可能遭受经济上的孤立抱有强烈的危机感，因此希望通过铁路和公路建设与周边国家加强关系，以从政治和经济两方面对抗美国。
　　除了将开工建设的老挝段铁路外，中国还计划建设纵贯东南亚的铁路，准备将铁路铺向泰国、马来西亚和新加坡。
　　不过，也有观点指出，只注重速度的项目在落实起来可能会面临风险。2014年底，中泰两国就泰国国内今后将与老挝连接、纵贯南北总长达867公里的铁路建设达成了基本协议。不过预计动工时间将从最初计划的2015年年内推迟到2016年5月左右。原因是中方称实际成本为5000亿泰铢（1泰铢约合0.18元人民币——本报注），超出了泰国政府最初4000亿泰铢的预算。
　　中国希望泰国在今年年内动工，但泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实称，“在正式达成协议前，中国应该给出详细的成本结构”。
　　老挝的建设项目也存在同样问题。老挝总人口不到700万，人均国内生产总值（GDP）不到2000美元。因此有人认为该铁路项目的投资金额过于庞大。另外，铁路的保养及维护等竣工后的管理事宜也令人担忧。
　　（ 11:34:00）
　　【延伸阅读】中老铁路项目落地 418公里直达老挝首都
　　中新网北京11月13日电(记者
周锐)中老铁路签约仪式13日在北京举行。这是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，用中国设备。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后，向南延伸至老挝首都万象，全长418公里，总投资400亿元，中老按照七比三的股比合资建设。
　　（ 19:38:01）
　　中国日报网1月20日电（记者
赵艳蓉）据曼谷邮报报道，泰国交通部长阿空称中泰铁路项目贷款利率问题得到解决，中方已同意将利率从2.5%降为2%。但此消息并未得到中方证实。我驻泰使馆表示：中泰将在新一轮联委会会议上讨论泰方希改变合作模式及融资模式等问题，双方工作层正在就会议日期等进行沟通。
　　日，中泰铁路合作项目正式启动，中泰双方将合作建设泰国首条标准轨铁路。据悉，中泰铁路合作项目包括修建廊开-呵叻-耿奎-玛它普和曼谷-耿奎铁路。线路全长845公里，设计时速180公里，预留时速250公里提速条件，将全部使用中国技术、标准和装备。
　　（ 09:05:02）
　　参考消息网12月8日报道
外媒援引泰国媒体12月2日报道说，中国和泰国之间几十亿美元的铁路项目由于存在重大分歧而暂缓。
　　据日本外交学者网站12月3日报道，已提出多年的这一铁路项目包括两条线路，总里程为867公里，项目总额约97亿美元，据泰国12月初批准通过的合作框架草案称。在两国即将迎来建交40周年之际，双方一致认为这一项目将会推动两国关系的发展。
　　报道称，但是，《曼谷邮报》12月2日援引泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实的话说，副总理曾汉光暂缓签署合作备忘录，此前中国未能同意从泰国购买橡胶的协议，该协议是去年达成的一揽子协议的组成部分。
　　阿空说，中国要求更改已约定的从泰国政府购买橡胶的公司，并附加了新的条件，即只购买新橡胶。
　　报道称，曼谷和北京在资金、可行性甚至是火车的时速等许多问题上存在分歧。中国驻泰国大使宁赋魁近日在接受泰国《民族报》记者采访时承认，双方在利率、项目融资等问题上依然存在分歧，尽管他认为这一项目是自2013年他上任以来中泰合作最实实在在的示范。
　　报道称，阿空说，这三个协议——关于铁路、大米和橡胶——将暂缓达成，直至泰国和中国达成共识。尽管一旦这些问题得以解决，这一项目就会获得批准，但不知道这会对拟议中的安排产生什么影响，因为原定12月19日举行奠基仪式，明年5月正式开工。（编译/许燕红）
　　10月9日，中国外交部部长王毅（右）在北京欢迎来访的泰王国外交部长敦·帕马威奈。 中新社记者 侯宇 摄
　　中新社北京10月9日电 (记者 蒋涛)中国外交部长王毅9日在北京与泰国外长敦·巴穆威奈举行会谈。
　　王毅表示，今年是中泰建交40周年，敦外长上任伊始把中国作为首访国家，体现了“中泰一家亲”的友好情谊，也反映出中泰全面战略伙伴关系的高水平。中泰关系的一个突出特点是，不受各自国内形势变化的影响，中泰友好已成为泰国朝野各党派和社会各界的共识。实际上这一特点也体现在中国和周边其它国家关系中，充分表明中国同泰国以及周边国家的关系已具有深厚民意基础和坚实社会支撑。
　　王毅表示，双方在会谈中就双边、地区、国际问题充分交换意见，达成广泛共识。
　　一是双方同意共同推进“一带一路”建设，争取早日商签合作文件。以共商、共建、共享原则为指导，推进中泰两国共同发展、共同繁荣。
　　二是双方同意加快推进中泰铁路项目进程，争取年内尽早启动。中泰铁路是泛亚铁路网中线，其启动将预示酝酿多年的泛亚铁路网建设取得突破，不仅有利于泰国长远发展，也有助于泰国发挥本地区互联互通枢纽作用。
　　三是双方同意启动澜沧江—湄公河合作机制。这一机制涵盖包括中泰在内的沿岸各国，彼此间有着巨大合作潜力，是天然的合作伙伴。澜湄合作机制的目标是使沿岸国家发挥优势互补，实现共同发展，它同现有的诸多湄公河合作机制并行不悖、相互补充、相互促进。
　　敦感谢中方热情友好接待，表示泰国政府完全赞同和支持中方提出的“一带一路”倡议，愿本着开放透明精神在此框架下加强全面合作。泰方愿同中方加快中泰铁路项目建设，造福泰国人民，为两国后人树立良好合作的典范。泰国愿在澜湄合作机制框架下同中方及沿岸各国加强水资源、抗旱救灾等各领域合作，致力于沿岸国的共同繁荣与发展。(完)
　　（ 20:50:01）
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「一带一路」重点项目中泰高铁如期动工
【网 】长久以来，泰国一直有意兴建一条新铁路线，经老挝把曼谷与中国连接起来，而这个重点基建计划与「一带一路」息息相关。在新铁路线谈判上，中泰双方在多个重大问题上意见分歧，陷于胶着。不过，去年9月，双方同意第一期铁路兴建工程于今年稍后时间展开。
中国与泰国关系日趋密切：中泰高速铁路线把曼谷与中国多个主要城市连接起来。
新铁路线工程预料耗资5,000亿泰铢(折合约142亿美元)，是中国「一带一路」倡议的重点项目，第一期工程将兴建一条长256公里、由曼谷至呵叻市的高速铁路线，预计需时3年完成。
第二期工程主要兴建一条长355公里的高速铁路线，连接呵叻与毗邻老挝边境的泰国东北部城市廊开，预计需时两年完成。工程完成后，该条铁路线将接驳中国-老挝铁路，令老挝首都永珍进入曼谷的4小时车程范围内，而旅客亦可以从永珍前往中国云南省省会昆明市。
建议中的第三期工程将兴建一条长246.5公里的铁路线，连接泰国中部的北标府与东部沿岸的罗勇府。此外，长远来说，这条铁路线日后将向南伸延，通往吉隆坡及新加坡。
中泰铁路正好配合泰国的基建发展策略。这项基建发展策略规划完善，共分为5个部分，耗资1.9万亿泰铢，预计到2022年全面落实。泰国已立定目标，要成为通往东盟经济共同体的策略性物流大门，整体而言，上述基建工程正好配合这个目标。
中泰铁路对泰国的自身发展能提供重大好处。泰国孔敬大学位于该国东北部，两名讲师John Draper及Peerasit Kamnuansilpa就中泰铁路的影响进行了学术研究，认为该铁路与泰国国内的「一带一路」相关基建项目配合，有助加强该国与缅甸、老挝及越南的联系。泰国交通运输网络与缅甸连成一线，最终可望缔造一条全新经济走廊，涵盖中国、孟加拉及印度。
此外，该两名学者指出，中泰铁路只要与泛亚铁路连接，曼谷便可直接通往四川省省会成都，而成都的电子产品、信息科技以及汽车制造等产业十分兴旺。此外，从曼谷循铁路运送货物到波兰第三大城市罗兹，将需时仅需15日。
中泰铁路另一助益，是可以吸引大批中国旅客到访泰国。现时，中国已是泰国旅游业的主要客源，增速最快。单计2015年，泰国便吸引800万名中国旅客到访，较2014年增加71%，为泰国带来3,760亿泰铢的旅游收益，较2014年上升87%。目前，中国内地旅客占泰国入境旅客总数逾25%。
从中国的角度看，投资于泰国亦可带来不少经济效益。泰国的地理位置优越，当地亦拥有发展完善的物流、贸易和金融资源。中国扶助泰国成为东盟的重点物流枢纽后，更容易打入有6亿人口的东南亚市场。
虽然中泰铁路明显可带来多种好处，但两国就铁路项目的谈判进程未如理想。当中广受关注的是中国为其财务支持所设下的贷款利息、铁路拥有权以及兴建成本。此外，相信泰国曾力图阻挠中国取得铁路沿线的发展权。
因此，泰国拒绝中国最初提出的财务资助建议，选择向国内寻求贷款、发行债券以及成立基建基金，为铁路项目融资。不过，泰国依然会向中国采购所有列车及讯号系统。
无论如何，中泰铁路必须能促进贸易活动大增，以填补泰国的投资，才算成功。目前，泰国与中国的贸易活动有增无减，中国是泰国的最大出口市场，也是第二大进口来源地。此外，过去7年，中国是泰国的第二大外资来源地，仅次于日本。
虽然外界认为，泰国对中国的依赖日深具有风险，但与中国合作是目前的最佳选择。整体而言，泰国可以受惠于中泰铁路，成为东盟与中国贸易和技术交流的重要桥梁，地位日益提升。由于全球贸易前景不明朗，泰国的桥梁角色对自身经济发展至为重要。
责任编辑：yuanyw&&&&
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