电瓶小米充电指示灯闪烁是不是要充电

我的电动车充完电后开动时四个指示灯和欠压灯同时闪烁,电动车不走,是怎么回事,是电瓶出了问题吗?
09-01 06:54|
最后访问时间:11-10 14:51
1.插上充电器,车头顶着墙,打开电源启动车,如果依然出现以上现象,那就不是电池问题,是控制器或着主线路问题。2.用的好好的在其他没有坏的情况下,因为加水引起的是很典型的问题。一般电瓶车电池使用寿命在1年多一点,根据使用情况,电池质量、车的质量和充电器的质量,8个月-2年甚至3年都有可能。 其实我们使用的铅酸免维护电池,简单的加水起不了什么效果的,因为后加水无法控制电池内部的酸度比例,蒸馏水的质量,加酸环境,等等。更何况电池失水本来就有问题:充电器浮充电压过高、电池内阻过大、电池配比不平衡等等。3.去修理行修复电池,他只能修复一部分电池,而且修复后的电池使用寿命也很短,修复仪针对那些因长期存放而硫化的电池比较有效果,对过充引起电池无效。你所看到的打开电源4个灯亮,那是电池虚电压高,负载电压达不到工作要求。说明你的电池已经报废掉了,至少是其中一个坏掉了。解决方案:1.到电池维修铺或电动车修理铺,将电池分别检测,挑出坏电池。购买旧电池从新配组,要求“空载电压、负载电压、恒流放电时间”3个主要参数相近,越近越好!同时检查充电器是否正常!2.购买新电池。不知道你的电池是多大的?12Ah今天的出厂价格在410-450左有、20Ah的600多、24Ah900多,品牌不一样价格不一样,加上商家的利润自己算一下。3.旧电池也值钱的哦,3元/斤左右(价格波动大)
是你的控制器坏了。换一个吧。你的车子应该还在保修期。到售后换一个。
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充电指示灯在启动后,不停闪烁!求解决办法
车型:长城皮卡,化油器车型,发电机为外置调节器!故障现象:原来因为大灯线路不好,进厂检修.发现电瓶正极有两条红色火线,一条通到保险丝盒,另外一条可能通往马达或发电机!这两条火线的绝缘皮因为高温已经烧化.笔者决定将两条火线并联在一起.到这里,大灯故障排除.可是,车辆在出厂后,就发现充电指示等不停闪烁,但是充电正常(应该说是偏高,有时候到15V).换过一个电压调节器,故障依旧!同时还发现发电机上面有很多液压油,是不是液压油过多,导致充电指示灯不停闪烁?检查以后,发电机一切正常!充电指示灯还是不停闪烁
将线路处理后,恢复原状.我从以上分析,你是把发电机的+B和IG线给并联上了.导致发电机发出的电没经滤波直接进入仪表,使电压不是稳定的直流电,引发充电制示灯的,输入输出电压不等,使充电指示灯闪硕.又由于电压不稳定,导制产生线间自感电动势,使线路中电压降低,从而使发电机电压调节器,认为电压低,增大发电量
说一个实际碰到的例子,
昌河,发电机指示灯闪,伴随怠速忽高忽低,且两者的频率一致。
先后更换调节器(外置5线《15.31.F.L.N》)及发电机,故障依旧。
检修线路,发现调节器上的15线电压总是比电瓶电压低2伏左右,重新引一根15线至调节器,故障排除。
故障分析:调节器内的采样电压取自15线,15线来自保险盒,中间的线路由于老化而损失了二伏的电压。
&&&&&&&&& 当发电机正常发电时(14.2V),电瓶指示灯熄灭,但调节器的采样电压仅为12V,调节器就
&&&&&&&&& 认为发电量不够(实际上够了),继续给发电机励磁,发电机电压继续升高。当电压达到16V
&&&&&&&&& 时,调节器的采样电压升为14V,此时调节器认为发电量够了,马上切断励磁电流,发电机停止
&&&&&&&&& 发电,电瓶指示灯亮。电瓶上的电压从16V降为正常电压有个时间差,在这个时间差内电瓶指示
&&&&&&&&& 灯是亮的。当调节器采样电压降为14V以下时,调节器又接通励磁电流,发电机发电,指示灯又
&&&&&&&&& 熄灭,如此反复,指示灯就一直闪烁。发电机一会发电一会不发电影响到发动机就表现为怠速
&&&&&&&&& 忽高忽低(负荷忽大忽小)。
本人拙见,望能对你有所帮助。&
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