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济南兴起货运版“滴滴打车”
　　　　近两年，一款名叫“滴滴打车”的手机软件，以不可阻挡之势席卷出租车行业。　　近日，记者采访获悉，一款货运版“滴滴打车”软件在济南兴起，悄然改变着同城传统物流运作模式。软件叫“易货嘀”，是传化物流集团短途货运APP。　　3分钟响应、10分钟成交、1小时到达、3小时送达、100%安全——这是“易货嘀”平台的承诺。“生活资料与生产资料运输比为1:9，因此我们这个同城货运平台的市场是很大的。济南传化泉胜公路港作为线下保障，相信易货嘀将利于济南同城货运。”传化物流集团有限公司传化货嘀事业部总经理秦愉告诉记者。目前，该软件已先后在杭州、苏州、无锡运行，济南是第4个城市，共有3000家货主、1.5万名司机注册。“不久，易货嘀将覆盖全国20个城市，预计每个城市日营业额能达到一万元，争取全年整体营业　　额实现1亿元。”物流货运司机网上接单　　干物流货运这行7年，当段致彬听说了“易货嘀”平台后，立刻决定与平台合作，再投资100万元购买10辆货车，准备大干一场。“易货嘀最吸引我的就是信息网络，物流行业中信息最重要，只有车没有货源肯定挣不到钱，易货嘀就有一套完善的信息系统。”段致彬说，在这里接活，省去了与货主砍价环节，而且空车率大大降低。“我们现在只要在网上就能轻松接活。”1月15日，易货嘀济南事业部开城仪式在济南传化泉胜公路港举行，像段致彬一样参与注册的司机师傅有20多位。　　就像段致彬所说，物流圈内无论对货主还是司机，“信息”至关重要。对于传化物流集团的“易货嘀”来说，这就是核心竞争力。“互联网+物流”成必然趋势　　秦愉介绍说：“通过‘易货嘀’软件可实现货主直接下单、司机直接接单，省去中间许多不必要的环节，实现了时间和金钱“双节省”。　　如此快的响应速度源于此软件的运营后台——“风豹”系统。在后台上，可以看到实时更新的货源数量和司机位置，点击某一货源，系统会推荐最优运输路径以及附近车辆情况进行货源和司机的精准匹配，提高了交易效率，使交易更加智能。对于长时间未响应的货源，调度中心可直接派单给司机，同时调度中心可根据区域货源数量和车辆数量，实时调配车辆至发货区，保障3分钟的高效响应速度，实现快速成交。　　据了解，济南易货嘀运行当天，就有不少货主签约。“我们公司以前都是自己找车，然后谈价格，具有很强的不稳定性。易货嘀这里车源充足，最重要的是有济南传化泉胜公路港作为后台保障，货运安全有保障。”货主梁文鹏经营着一家中小微物流企业，敏锐感觉到“互联网+物流”是物流行业的必然趋势。货损5000元以内当日赔付　　传统货运模式下，诚信记录的缺失导致同城货运效率低下。据统计，货运物流的主力95%以上是个体，个体轨迹不能被追踪，交易记录无从记载。但“易货嘀”模式下，货主和司机的信息都将被详细记录。　　易货嘀能为货主提供货物出行的全方位保障。“人安全”：平台要求所有上岗司机实名认证，并接受专业上岗培训。“只有符合条件，才能成为金牌司机。”传化物流集团济南总经理马立军说。　　“车安全”：易货嘀车辆均经过三证查验，做到人车信息全匹配，为广大用户提供更安心的服务质量保障。三证即“身份证、驾驶证、行驶证”。　　“货安全”：若出现货损，货物损失金额在5000元以内的承诺当日赔付。这项服务给货主、司机提供了充分保障，不必为运输过程中的意外而担忧。未来，传化物流“货盾”团队将提供专业的保险理赔服务，针对比较棘手的大额案件、复杂案件，都将安排专人跟进理赔。“公里数+车型”让定价更公平　　距离长短不一，货物体积大小不定，这些情况往往导致货物同城运输的价格无法统一。“以前都是根据经验确定价格，熟人介绍的就稍微便宜些，总砍价挺烦人的。”段致彬说。　　在易货嘀，货运价格有着统一的规定。载重1吨的小型面包车，起步价29元，超过5公里，每千米收3元……根据“公里数+车型”平台统一定价。易货嘀同时和银联合作，平台担保支付，确认收货才付款，运费更安全。　　此外，易货嘀还在线下打造了金牌司机车队，提升用户体验；运营后台实时监控订单状况及运行轨迹，成交真实性得到大大提高，同时也积累了同城运输大数据。一个清晰、可复制的商业模式的重磅推出，改变着传统同城物流的操作模式。　　（本报记者 张素芬 通讯员 刘杰）　　“易货嘀”是传化物流自主研发的基于诚信会员体系和移动互联技术，针对短途货运市场设计的物流信息交易平台，致力于满足货主企业与物流企业的“最前一公里”和“最后一公里”的集货和配送需求，打造高效、快捷、方便的同城货物运输模式。　　易货嘀借助于传化物流集团线上信息化指挥系统与线下10枢纽160基地的公路港实体平台，将极大地改善中国物流运输“最后一公里”的效率和体验。&&&&&&&& 商报济南消息（记者张舒）滴滴顺风车算黑车吗？随着最近连续几周顺风车的异常火爆，这个问题也被大量顺风车车主问起。昨日，济南市城市公共客运管理服务中心（下称济南客管中心）正式表态，只要涉及费用问题，都属于非法营运，顺风车也不例外。
打滴滴顺风车，乘客确实能省不少车费 车主可以根据自己的情况，挑选路线最合适的乘客&&&&&& 昨日上午10：00，济南市交通运输局局长蒋向波带领有关人员到12345热线接听市民来电。其中，在听取市民关于出租车管理方面的意见和建议时，济南客管中心主任崔冰表示，截至本周一，济南市客管中心共查扣非法运营车辆240台，其中网络专车50多台。根据6月中旬济南客管中心统计的查扣数据，当时查扣非法经营车辆205台，其中网络专车45台。也就是说，6月底至7月20日，又有至少5辆专车被查。他同时表示，因为这两天客管中心仍在开展严查黑车的专项整治行动，所以这两天查扣的非法运营车辆的数字仍在增加。今后客管中心还将加大对包括专车在内的黑车打击力度。　　对于目前济南盛行的滴滴顺风车，济南客管中心也首次对其进行了定性，认定滴滴顺风车属于非法经营车辆，将和专车一样被视为“黑车”进行严打。“只要涉及到费用问题，都属于非法营运。”崔冰表示。不过对于现在是否已经有顺风车主被查，崔冰并没有做出回应。　　济南滴滴顺风车车主超6万人　　是的哥的5倍多　　　　商报济南消息（记者张舒）昨日，记者从相关部门了解到，目前济南通过审核的滴滴顺风车车主已经超过6万人，而且还在快速增长中。也就是说，现在开顺风车的人，是开出租车的人5倍多，而且这个差距还在加大。　　据了解，目前在济南上线的拼车软件主要是嘀嗒拼车、滴滴顺风车和微微拼车，滴滴顺风车起步价5元/2公里，每公里1元；嘀嗒拼车的起步价为4元，每公里1元；微微拼车的起步价为6元/3公里，每公里1元。“滴滴顺风车平峰期的补贴一般在5元左右，高峰期的订单补贴能达到10元左右。”滴滴快车司机刘师傅说，现在快车司机甚至是专车司机都会接顺风车的单子。　　截至目前，光滴滴顺风车的车主就超过6万人，而济南市出租车司机的总量只有12655人，差距之大显而易见。而且随着顺风车的持续火爆，这一差距还将进一步拉大。　　不过顺风车的火爆时间比较短，这意味着短时间内超过6万的车主完成了审核，并上路拉客。相对于之前的专车、快车来说，这一审核的严格程度都大幅降低。所以顺风车在生意火爆的同时，因为车主队伍中的良莠不齐，也滋生了不少问题，引起不少乘客的吐槽。譬如，由于顺风车车主和搭车顾客需要进行联系，因此一旦产生“订单”，双方的电话信息就彼此公开。不久前，济南市民杨女士在使用滴滴顺风车时，就遭到了车主的性骚扰。“车主先是发短信说自己在某宾馆，让我也过去‘玩玩’，后来还通过我的手机号码申请加我微信好友，要‘聊一聊’。”　　各方说法　　的哥：对收入打击太大　　　　得知顺风车被定性为黑车的消息，济南某出租公司的哥张师傅表示，“应该打击一下顺风车了，顺风车比专车、快车更可怕，没有准入门槛，变成了人人都可以开出租车，对的哥的收入打击太大。”张师傅说，有了打车软件后，现在很多乘客打车不再接受议价。“原来遇到雨雪天不好打车的情况，我搭载的几乎所有乘客都能接受不打表一口价的要求，现在乘客有了更多选择。原来雨雪天是我们不愿意出车，现在是乘客不愿打我们的车。”　　2014年11月初，济南市客管中心相关负责人曾介绍，当时济南出租车日均乘次为33个左右。日前，记者从多家出租车公司获悉，目前出租车日均乘次降到21个左右，8543辆车一天少了10万个活儿。业内人士称，出租车行业正遭遇专车、拼车、黑出租等多方蚕食。　　乘客：反对一棍子打死　　　　昨日，针对济南将顺风车定性为黑车，不少济南市民给出了自己的看法，虽然有部分市民就乘车的安全性也表示了担心，但大部分市民对于顺风车还是比较认可和支持的。他们觉得有了顺风车，上下班确实比以前更省钱省事儿了。对于大家都认可的事情，作为交通主管部门，最好不要简单粗暴的直接拉黑，而是应该去规范引导。北京允许私家车拼车合乘，顺风车其实也是一种拼车合乘，不应该被简单的判定为“黑车”。　　市民沈先生认为，“顺风车可能存在的一些不安全因素，但总体看利大于弊，行业主管部门，首先考虑的是规范，而不是封杀。政府部门应该考虑和衡量互联网企业、市民、政府、出租车行业、专车行业等多方面的利益，从大多数人的利益和角度出发，实现多方双赢的局面。”　　滴滴顺风车官方：平台不存在盈利之说　　　　昨日，对于济南将严查滴滴顺风车的消息，滴滴顺风车相关负责人在接受记者采访时做出回应。“首先，拼车作为一种创新的出行方式，是解决城市交通拥堵、降低碳排放的一种绿色出行方式，世界多个国家对此都比较提倡。其次，我国对于拼车出行，是表示认可和支持的态度。第三，从最近50多天全国338个城市陆续上线的情况来看，顺风车已经发展成为一种潮流，它更加经济、环保。”　　对于此前关于顺风车补贴远高于车主油耗，利润非常可观的说法，该负责人表示，顺风车并不存在盈利或利润之说，仅为车主与乘客双方对于路程油费的分摊。“可能这种说法来源于目前平台给予车主的一部分补贴，但这仅是企业占有市场的一种营销手段，补贴的发放也是阶段性的，不可能长时期维持。”同时，他表示，目前，平台并没有收到会对车主或乘客收取费用的任何通知，所有乘车所得收入仍全归车主所有。　　律师：对新事物别用老办法　　　　针对顺风车被定性为黑车的问题，山东平正大律师事务所律师赵金一表示，根据山东省现行的法律法规，顺风车的确属于非法营运。“查处的依据为《济南市城市客运出租汽车管理条例》。该条例第四十一条规定，未取得出租汽车车辆运营证从事出租汽车经营的，由出租汽车管理部门处以五千元以上三万元以下罚款，没收违法所得。经处罚仍继续非法从事出租汽车运营的，处以三万元以上十五万元以下罚款，没收违法所得。”　　“私家车没有道路运输证，从事运营的车主没有道路运输从业资格证，这都不符合条例的规定。”但他也表示，“这种几十年前制定的法律法规，已经不再适用于现在的社会需求，如果原有的法律成为了社会发展的束缚，那就应该及时调整。”赵金一同时认为，目前网络专车这种试图绕开市政管理的做法，打乱了出租车市场原有的有法有序竞争，这种没有束缚的自由发展，不管社会有多么欣赏，都是需要进行规范的。点击切换各地市新闻内容
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　　3月25日上午9点，滴滴出行的部分司机来到到济南城市公共客运管理服务中心(济南市客管办)，称之前遭遇到了“钓鱼执法”，并被罚款1万元以上。　　车主称一开车门就被抓　　“3月24日上午，我送一名乘客到火车站，刚一到站，就有一帮人围上来，抢我的手机，拔我车钥匙。”滴滴出行司机霍先生说，“还有的人上来就坐到车后排。”　　霍先生告诉记者，“当时他们是先拔车钥匙，然后再出示执法证的。他们大都是便衣，当中有一名执法人员。他们把我车扣了，还给我开了罚单，但是我不服气，就没在罚单上签字。　　“我明显觉得他们是钓鱼执法，否则不可能(刚停车)他们就冲上来。”霍先生表示，“后来我再打那个女乘客的手机，已经关机了，明显是他们客管办自己的人。”　　没要车费却被罚一万五　　而有类似遭遇的，不止霍先生一人。　　“3月23日的时候，我捎带一名乘客从高新区到汽车总站，刚到站，一开车门，就有七八个人围上来了，他们先是拔车钥匙，然后拿我手机，说我是非法运营，要扣我车、罚我款。”车主丰先生说，“我当时用的是滴滴软件里的顺风车，正好顺路，于是捎带了这名乘客，我还没收这名乘客费用，使用的是爱心免单功能，只收了那名乘客一分钱。”　　丰先生拿出手机，向记者展示滴滴软件里的支付记录，记者看到的确只有“0.01元”的支付记录。“就算是这样他们也要罚款，给我开了一张一万五的罚单。”　　司机拍下乘客照片　　滴滴司机们觉得济南客管办是在“钓鱼执法”，“如果不是钓鱼执法的，怎么会一下车就知道我们是使用滴滴软件开车的?他们是怎么把我们和普通私家车区分开的?怎么那么巧一下子就围上来那么多人的?”　　一些滴滴司机拿出了他们当时拍的照片，“这是我们拍下的当时乘车的乘客照片，他们就是客管办的工作人员，我们刚才还看到他们进客管办的大门了，就是他们假扮乘客”。　　25日，滴滴司机聚集在济南市客管办门口讨说法。　　下车后拍的照片无法作证　　上午11点多的时候，滴滴司机们选出了五名代表，进入客管办大楼，找客管办相关负责人进行协商。记者想要随同五名司机代表进入客管办大楼进行采访，被院内工作人员阻止，理由是“司机代表同领导协商，记者不方便进入”。　　12点多，五名司机代表走出大院。司机代表告诉记者：“我们拿出拍摄的照片给他们看了，他们承认照片上的人是他们客管办的工作人员，但是要求我们拿出钓鱼执法的证据。这几张照片是在下车之后拍的，没有拍到完整的乘车过程，所以不能证明这些人进行了钓鱼执法。客管办领导告诉我们，我们使用滴滴软件开私家车搭载乘客是违法的。”　　客管办未作出回应　　对于是不是“钓鱼执法”，记者想要找客管办负责人了解具体情况，然而多次联系均未果。　　上午，记者多次想进入客管办，均被保安拦住，理由是“你先给领导打个电话，等领导给我们电话了，才能放你们进”，但并不提供领导电话。　　25日下午，记者通过济南市交通局及客管办官方网站留下的联系电话，试图联系客管办办公室，并且拨打多个不同办公室的电话，均没人接听。记者又找到负责宣传的工作人员的手机号码，拨打该手机、发短信均无人回应。　　滴滴公司：会对罚款进行部分赔偿　　一些滴滴司机告诉记者，滴滴公司曾答应对罚款进行部分赔偿，但是赔偿的效果不理想。“只有极少数得到了赔偿，而且赔的比例也不高，现在都只是口头承诺，没有什么书面上的保证。”一位司机告诉记者。　　25日下午，记者找到滴滴山东分公司，工作人员告诉记者：“我们分公司只管运营，具体的政策都要去询问总公司。两周前的罚款事件，已经赔偿到位了。”　　对于最近发生的几次被罚事件，记者通过微信联系到滴滴公关部的一位工作人员，对方告诉记者：“之前的赔付已经到位了。最近几次的会不会赔付，要按照公司的流程走。”
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